Pratik test: Rolls-Royce Phantom Series II
Otopark dahil
Rolls Royce Fantom Serisi II
© press-inform – basın ofisi
Rolls-Royce ayrıca mevcut tüm otomobil üreticilerinin en iyisi olarak elektrikli hale geliyor – bu, mevcut Phantom Series II ile Alpler’de eğlenceli bir yolculuğa çıkmak için yeterli bir neden. Dünyanın en gösterişli lüks limuzini, bir daha ayrılmak istemediğiniz bir zaman kapsülünde olduğu gibi tamamen farklı bir şekilde seyahat etmenizi sağlar.
Bir noktada, on iki silindirin sonu – Rolls-Royce’ta bile. Spectre ile İngilizler bu yıl ilk elektrikli modellerini piyasaya sürecekler; devamı gelecektir. Etkileyici sürüş performansı, etkileyici tasarımı ve alışılagelmiş elit iç mekanıyla göz alıcı lüks coupé, BMW markasını yeni bir çağa taşımayı ve tamamen elektrikli yeni müşterilere ilham vermeyi amaçlıyor. Bununla birlikte, güçlü Rolls-Royce Phantom hala İngilizlerin kuklasıdır – elektrikli bir tahrik olmasa bile, otoyolda sportif bir sürüş yapmadığınız sürece, uzun kaputun altındaki V12 motorundan hiçbir şey duyamazsınız. Ama o zaman bile, soldaki yuvarlak enstrümanda yumuşak bir fısıltı ve bir sapmadan fazlası yoktur.
Rolls-Royce Phantom ile seyahat etmek, başka bir çağa adım atmak gibidir. Münih’ten Sankt Moritz üzerinden Como Gölü’ne gidiyor – dünyadaki en pahalı seri sedandan neredeyse daha az elitist. Almanya’da başlayan hareketli bir otoyol, İsviçre’de sığ kır yolları ve Como Gölü’ndeki küçük ara sokaklarla başlayan bir yolculuk. Ancak 5,76 metre uzunluğundaki fantoma gösterilen ilgi ilk başta şaşırtıcı. İnsanlar dönüyor, cep telefonu kameraları tıklıyor, bakışlar dönüyor ve sadece Münih’in güneyinde geçiş sırasında birkaç başparmak kaldırılmıyor – sadece kırklı yaşlarında bir adam Ferrari’sinden elini kaldırıyor – belki o da Rolls-Royce Phantom’a sahip. Yaşlı bir çift kirli beyaz bir Mercedes pagodasından el sallayıp başparmaklarını kaldırınca insan şaşırıyor. Rengarenk badanalı Rolls-Royce Phantom çok iyi karşılanmış gibi görünüyor – hem de sadece yolcuları tarafından değil.
Sınırsız lüksün, olağanüstü konforlu deri koltukların içinde debeleniyorlar ve Otobanda Garmisch’e doğru sürerken görkemli sessizliğin tadını çıkarıyorlar. İşleme, ambiyans – muhteşem ve klasik. Bununla birlikte, biri ya da diğeri yaşlanıyor. Modern görünümlerine rağmen göstergeler, döner kontroller ve sıcaklık çarkları açısından değiştirilmemiş olan klima kontrolleri kadar eski görünüyor. Tipik bir Rolls-Royce, ancak optik olarak tozlu. Phantom gibi elit bir lüks sedan bile ön ve arkada bir makyajla iyi iş çıkarırdı. Dokunarak çalıştırma muhtemelen yeterince görkemli değil, çünkü ortadaki ekran koruyucu bir camın arkasında yer alıyor ve yolcu koltuğunun önündeki sanat enstalasyonu da varlıklı müşterinin kendi zevkine göre seçebiliyor. Burada eksik olan yolcu ekranı ön koltukların sırtlıklarında bulunuyor, böylece arkadaki iki yolcu ayaklarını uzun tüylü halılara gizlemenin yanı sıra film izleyebiliyor veya internette gezinebiliyor. Rolls-Royce Phantom, dün ve bugün arasındaki dengeyi mükemmel bir şekilde yönetiyor, sadece dış tasarımıyla değil – özellikle asil sedanın içinde gerçek bir gösteri var. Ve etkileyici normal sürümden daha fazlası sizin için yeterli değilse, genişletilmiş dingil mesafesine sahip varyantı seçebilirsiniz, o zaman ikinci sırada birkaç on binlerce avroya daha da fazla alan, lüks ve diğer özelleştirme seçenekleri var. .
Bununla birlikte, her zamanki ince tekerleğin arkasındaki sürücü, yalnızca Como Gölü’nde park ederken ve manevra yaparken değil, normal versiyonda yolda olmayı takdir ediyor. Bu tek başına küçük İsviçre kasabalarında karşıdan gelen trafiği sınırlarını zorluyor. Seyir ve süspansiyon konforu, gürültü seviyesi kadar muhteşem, çünkü daha yüksek hızlarda bile deri kaplı kabinde hafif bir akustik esintiden biraz daha fazlası var. BMW’nin V12 motoru geleneksel olarak 6,75 litrelik bir hacme genişletilirken, 420 kW / 571 hp’lik çıkış, son zamanlarda önemli ölçüde daha sportif olan BMW M 760i ile aynı seviyede. İstenirse, Autobahn’da 250 km/sa hıza ulaşan Phantom, spor otomobil sürücülerini ve Golf GTI kulüplerini hızlı bir depar atmaya teşvik ediyor. Majestelerine hakaretten başka bir şey değil ve yüksek hızlı aşamalara girmek için hiçbir sebep yok.
Phantom, büyük bir gezi arabasıdır – belki de türünün son örneklerinden biridir. Seyahat konforu benzersizden başka bir şey değildir. Mesele sadece gürültü seviyesi, onlarca kilo gizli yalıtım malzemesi, çift cam veya havalı süspansiyon değil, her şeyin simbiyozudur. Her yolcu için buna aynı zamanda ambiyans, muhteşem işçilik ve operasyon da dahildir. Rolls-Royce her şeyden önce Rolls-Royce’dur – Swabian sloganı “ya en iyisi ya da hiç” ilk kez buraya gerçekten uyuyor. Çok hızlı kullanmazsanız, direksiyon başında birkaç saat geçirdikten sonra seyahat konforu benzersizdir. Güç iletimi, seyahat konforundan neredeyse daha az etkileyici değildir, ancak şoförün, Scoul ve Sankt Moritz arasındaki hızlı İsviçre virajlarını sürerken, hassas ama çok kolay direksiyona ve ayrıca fark edilebilir yuvarlanma hareketlerine alışması gerekir. Phantom, koşulsuz olarak arkada oturanların rahatı için tasarlanmıştır ve böylece yuvarlanma stabilizasyonu ile herhangi bir sertliği engeller. Rolls-Royce mükemmel sekiz vitesli otomatiği ile sürüş programını iyi nedenlerle ortadan kaldırsa bile – 900 Nm’lik maksimum tork türe uygun bir şekilde kullanılacaksa, mod değiştirmek burada amortisörleri ve havalı süspansiyonu uyarlamak için oldukça çağdaş olacaktır. . Ancak yolda ne kadar tempolu veya hızlı olursanız olun gürültü seviyesi neredeyse sıfır seviyesinde kalıyor ve bu açıdan geleceğin elektrikli Royce modellerinin potansiyel müşterilerinin değişmesi gerekmiyor. Arkadaki koltuklar da elektrikli olarak kademesiz olarak ayarlanabilir, klimalandırılabilir ve dinlenme konumuna getirilebilir, böylece oradaki misafir yıldızlı LED gökyüzü manzarası eşliğinde rüya görebilir. Eksik olan, arka camların elektrikli gölgelemesidir – ancak yine de Phantom ile neredeyse her şeyi sipariş edebilirsiniz – ekstralar listesinde olmasa bile.
Oldukça geniş viraj yarıçaplarından sonra, St. Moritz’de kısa bir moladan sonra, İtalya’ya doğru inişte işler daha da sıkılaşıyor ve dört tekerlekten yönlendirmeye rağmen, sürücü artık ilk kez ciddi bir şekilde çalışmak zorunda. Tempo yavaş, çünkü sınıra yaklaşık yarım saat uzaklıkta, İsviçre kolluk kuvvetleri doğal soğukkanlılıkla hayaletin arkasında oturuyor ve yolculuğu bir Pazar öğleden sonra bir çocuk arabası yolculuğu kadar dinamik hale getiriyor. Tempo 80, 60, 50 ve tekrar 80 – her şey ileri geri – hem İsviçre hem de İtalyan sınır muhafızlarının fazlasıyla göze çarpan bir şekilde boyanmış Rolls-Royce’a etkileyici bir ilgi duyduğu Chiavenna’daki sınıra ileri geri. Mali kaçakçı olduğu iddia edilen biri, suçu için daha göze çarpmayan bir araç seçmez miydi? Ne de olsa, İtalyan sınır muhafızları, görünüşe göre, halihazırda yolcuları için kontrol edilmiş belgelerden çok, yaklaşık 500.000 avroya mal olan Goodwood’un lüks sedanıyla ilgileniyor.
Delebio’daki bir sonraki akşam yemeği durağında Series II ilk kez sınırlarına ulaşıyor. Küçük kasabalar zaten modern normal araçların sorunsuz geçişine izin vermekte zorlanıyor; Sonunda, bölgesel şehir idaresinin küçük kamyonetlerinin genellikle park ettiği, Emily kaput süslemeli XXL versiyonu için bir park yeri bulundu. Yerel köy gençliği, Büyük Britanya’dan gelen UFO konusunda heveslidir. Como yönündeki son etap, sizi giderek kötüleşen yollara götürüyor. Havalı süspansiyon, yol yüzeylerinin çoğu zaman sayısız kez patlayıp onarıldığı gerçeğini ustalıkla gizler. Akşamın geç saatleri, geçmeyi kolaylaştırıyor ve sadece yukarı Cernobbio köyüne geldiğinizde gerçekten dar oluyor, çünkü tarihi şehrin viraj yarıçapları, neredeyse 5,80 metre uzunluğunda, ancak çok orta derecede uyuyor. Ancak genellikle burada çalışan eski Fiat Ducato’ların aksine, ekstra uzun Phantom, manevra yapmayı her zaman kolaylaştıran arka aks yönlendirmesi sunar. Bununla birlikte, Rolls-Royce Phantom en büyük görünümünü varış otelinde sergiliyor. Yer altı otoparkına sığmadığı için konsiyerj onu otel girişinin hemen önüne ücretsiz olarak park etmek istiyor. “Tabii ki bu bizim için harika bir reklam.” Otopark dahil – fena değil.
basın bülteni
#Konular
Otopark dahil
Rolls Royce Fantom Serisi II
© press-inform – basın ofisi
Rolls-Royce ayrıca mevcut tüm otomobil üreticilerinin en iyisi olarak elektrikli hale geliyor – bu, mevcut Phantom Series II ile Alpler’de eğlenceli bir yolculuğa çıkmak için yeterli bir neden. Dünyanın en gösterişli lüks limuzini, bir daha ayrılmak istemediğiniz bir zaman kapsülünde olduğu gibi tamamen farklı bir şekilde seyahat etmenizi sağlar.
Bir noktada, on iki silindirin sonu – Rolls-Royce’ta bile. Spectre ile İngilizler bu yıl ilk elektrikli modellerini piyasaya sürecekler; devamı gelecektir. Etkileyici sürüş performansı, etkileyici tasarımı ve alışılagelmiş elit iç mekanıyla göz alıcı lüks coupé, BMW markasını yeni bir çağa taşımayı ve tamamen elektrikli yeni müşterilere ilham vermeyi amaçlıyor. Bununla birlikte, güçlü Rolls-Royce Phantom hala İngilizlerin kuklasıdır – elektrikli bir tahrik olmasa bile, otoyolda sportif bir sürüş yapmadığınız sürece, uzun kaputun altındaki V12 motorundan hiçbir şey duyamazsınız. Ama o zaman bile, soldaki yuvarlak enstrümanda yumuşak bir fısıltı ve bir sapmadan fazlası yoktur.
Rolls-Royce Phantom ile seyahat etmek, başka bir çağa adım atmak gibidir. Münih’ten Sankt Moritz üzerinden Como Gölü’ne gidiyor – dünyadaki en pahalı seri sedandan neredeyse daha az elitist. Almanya’da başlayan hareketli bir otoyol, İsviçre’de sığ kır yolları ve Como Gölü’ndeki küçük ara sokaklarla başlayan bir yolculuk. Ancak 5,76 metre uzunluğundaki fantoma gösterilen ilgi ilk başta şaşırtıcı. İnsanlar dönüyor, cep telefonu kameraları tıklıyor, bakışlar dönüyor ve sadece Münih’in güneyinde geçiş sırasında birkaç başparmak kaldırılmıyor – sadece kırklı yaşlarında bir adam Ferrari’sinden elini kaldırıyor – belki o da Rolls-Royce Phantom’a sahip. Yaşlı bir çift kirli beyaz bir Mercedes pagodasından el sallayıp başparmaklarını kaldırınca insan şaşırıyor. Rengarenk badanalı Rolls-Royce Phantom çok iyi karşılanmış gibi görünüyor – hem de sadece yolcuları tarafından değil.
Sınırsız lüksün, olağanüstü konforlu deri koltukların içinde debeleniyorlar ve Otobanda Garmisch’e doğru sürerken görkemli sessizliğin tadını çıkarıyorlar. İşleme, ambiyans – muhteşem ve klasik. Bununla birlikte, biri ya da diğeri yaşlanıyor. Modern görünümlerine rağmen göstergeler, döner kontroller ve sıcaklık çarkları açısından değiştirilmemiş olan klima kontrolleri kadar eski görünüyor. Tipik bir Rolls-Royce, ancak optik olarak tozlu. Phantom gibi elit bir lüks sedan bile ön ve arkada bir makyajla iyi iş çıkarırdı. Dokunarak çalıştırma muhtemelen yeterince görkemli değil, çünkü ortadaki ekran koruyucu bir camın arkasında yer alıyor ve yolcu koltuğunun önündeki sanat enstalasyonu da varlıklı müşterinin kendi zevkine göre seçebiliyor. Burada eksik olan yolcu ekranı ön koltukların sırtlıklarında bulunuyor, böylece arkadaki iki yolcu ayaklarını uzun tüylü halılara gizlemenin yanı sıra film izleyebiliyor veya internette gezinebiliyor. Rolls-Royce Phantom, dün ve bugün arasındaki dengeyi mükemmel bir şekilde yönetiyor, sadece dış tasarımıyla değil – özellikle asil sedanın içinde gerçek bir gösteri var. Ve etkileyici normal sürümden daha fazlası sizin için yeterli değilse, genişletilmiş dingil mesafesine sahip varyantı seçebilirsiniz, o zaman ikinci sırada birkaç on binlerce avroya daha da fazla alan, lüks ve diğer özelleştirme seçenekleri var. .
Bununla birlikte, her zamanki ince tekerleğin arkasındaki sürücü, yalnızca Como Gölü’nde park ederken ve manevra yaparken değil, normal versiyonda yolda olmayı takdir ediyor. Bu tek başına küçük İsviçre kasabalarında karşıdan gelen trafiği sınırlarını zorluyor. Seyir ve süspansiyon konforu, gürültü seviyesi kadar muhteşem, çünkü daha yüksek hızlarda bile deri kaplı kabinde hafif bir akustik esintiden biraz daha fazlası var. BMW’nin V12 motoru geleneksel olarak 6,75 litrelik bir hacme genişletilirken, 420 kW / 571 hp’lik çıkış, son zamanlarda önemli ölçüde daha sportif olan BMW M 760i ile aynı seviyede. İstenirse, Autobahn’da 250 km/sa hıza ulaşan Phantom, spor otomobil sürücülerini ve Golf GTI kulüplerini hızlı bir depar atmaya teşvik ediyor. Majestelerine hakaretten başka bir şey değil ve yüksek hızlı aşamalara girmek için hiçbir sebep yok.
Phantom, büyük bir gezi arabasıdır – belki de türünün son örneklerinden biridir. Seyahat konforu benzersizden başka bir şey değildir. Mesele sadece gürültü seviyesi, onlarca kilo gizli yalıtım malzemesi, çift cam veya havalı süspansiyon değil, her şeyin simbiyozudur. Her yolcu için buna aynı zamanda ambiyans, muhteşem işçilik ve operasyon da dahildir. Rolls-Royce her şeyden önce Rolls-Royce’dur – Swabian sloganı “ya en iyisi ya da hiç” ilk kez buraya gerçekten uyuyor. Çok hızlı kullanmazsanız, direksiyon başında birkaç saat geçirdikten sonra seyahat konforu benzersizdir. Güç iletimi, seyahat konforundan neredeyse daha az etkileyici değildir, ancak şoförün, Scoul ve Sankt Moritz arasındaki hızlı İsviçre virajlarını sürerken, hassas ama çok kolay direksiyona ve ayrıca fark edilebilir yuvarlanma hareketlerine alışması gerekir. Phantom, koşulsuz olarak arkada oturanların rahatı için tasarlanmıştır ve böylece yuvarlanma stabilizasyonu ile herhangi bir sertliği engeller. Rolls-Royce mükemmel sekiz vitesli otomatiği ile sürüş programını iyi nedenlerle ortadan kaldırsa bile – 900 Nm’lik maksimum tork türe uygun bir şekilde kullanılacaksa, mod değiştirmek burada amortisörleri ve havalı süspansiyonu uyarlamak için oldukça çağdaş olacaktır. . Ancak yolda ne kadar tempolu veya hızlı olursanız olun gürültü seviyesi neredeyse sıfır seviyesinde kalıyor ve bu açıdan geleceğin elektrikli Royce modellerinin potansiyel müşterilerinin değişmesi gerekmiyor. Arkadaki koltuklar da elektrikli olarak kademesiz olarak ayarlanabilir, klimalandırılabilir ve dinlenme konumuna getirilebilir, böylece oradaki misafir yıldızlı LED gökyüzü manzarası eşliğinde rüya görebilir. Eksik olan, arka camların elektrikli gölgelemesidir – ancak yine de Phantom ile neredeyse her şeyi sipariş edebilirsiniz – ekstralar listesinde olmasa bile.
Oldukça geniş viraj yarıçaplarından sonra, St. Moritz’de kısa bir moladan sonra, İtalya’ya doğru inişte işler daha da sıkılaşıyor ve dört tekerlekten yönlendirmeye rağmen, sürücü artık ilk kez ciddi bir şekilde çalışmak zorunda. Tempo yavaş, çünkü sınıra yaklaşık yarım saat uzaklıkta, İsviçre kolluk kuvvetleri doğal soğukkanlılıkla hayaletin arkasında oturuyor ve yolculuğu bir Pazar öğleden sonra bir çocuk arabası yolculuğu kadar dinamik hale getiriyor. Tempo 80, 60, 50 ve tekrar 80 – her şey ileri geri – hem İsviçre hem de İtalyan sınır muhafızlarının fazlasıyla göze çarpan bir şekilde boyanmış Rolls-Royce’a etkileyici bir ilgi duyduğu Chiavenna’daki sınıra ileri geri. Mali kaçakçı olduğu iddia edilen biri, suçu için daha göze çarpmayan bir araç seçmez miydi? Ne de olsa, İtalyan sınır muhafızları, görünüşe göre, halihazırda yolcuları için kontrol edilmiş belgelerden çok, yaklaşık 500.000 avroya mal olan Goodwood’un lüks sedanıyla ilgileniyor.
Delebio’daki bir sonraki akşam yemeği durağında Series II ilk kez sınırlarına ulaşıyor. Küçük kasabalar zaten modern normal araçların sorunsuz geçişine izin vermekte zorlanıyor; Sonunda, bölgesel şehir idaresinin küçük kamyonetlerinin genellikle park ettiği, Emily kaput süslemeli XXL versiyonu için bir park yeri bulundu. Yerel köy gençliği, Büyük Britanya’dan gelen UFO konusunda heveslidir. Como yönündeki son etap, sizi giderek kötüleşen yollara götürüyor. Havalı süspansiyon, yol yüzeylerinin çoğu zaman sayısız kez patlayıp onarıldığı gerçeğini ustalıkla gizler. Akşamın geç saatleri, geçmeyi kolaylaştırıyor ve sadece yukarı Cernobbio köyüne geldiğinizde gerçekten dar oluyor, çünkü tarihi şehrin viraj yarıçapları, neredeyse 5,80 metre uzunluğunda, ancak çok orta derecede uyuyor. Ancak genellikle burada çalışan eski Fiat Ducato’ların aksine, ekstra uzun Phantom, manevra yapmayı her zaman kolaylaştıran arka aks yönlendirmesi sunar. Bununla birlikte, Rolls-Royce Phantom en büyük görünümünü varış otelinde sergiliyor. Yer altı otoparkına sığmadığı için konsiyerj onu otel girişinin hemen önüne ücretsiz olarak park etmek istiyor. “Tabii ki bu bizim için harika bir reklam.” Otopark dahil – fena değil.
basın bülteni
#Konular