Sürüş raporu: Mercedes EQT 200
Aile mutluluğuna bir fiş ile
mercedes eqt 200
© press-inform – basın ofisi
Mercedes, Renault ile ortak bir projede T-Serisi’ni elektrikli hale getiriyor. Elektrikli minibüs, özellikle şehir merkezinde seyahat eden ailelere hitap etmeyi amaçlıyor. Bununla birlikte, elektrikli sürücü için ek ücret son derece yakışıklı.
Yani şimdi 4.50 metre uzunluğundaki Mercedes T-Serisi, fişli Citan’ın bir otomobil yan ürünü olarak. Görsel olarak, siyah radyatör ızgarası ve eksik egzoz çıkışı dışında, içten yanmalı motora sahip ünlü T-Serisi ile neredeyse hiçbir farkı yok. EQT ayrıca, her iki tarafta araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştıran ve bu yıl içinde sunulacak olan uzun dingil mesafeli versiyonda üçüncü koltuk sırasına erişimi kolaylaştıran iki büyük sürgülü kapı sunuyor. Pratik: İkinci sıradaki üç koltuk 1/3-2/3 oranında bölünür ve her birine bir çocuk koltuğu yerleştirilebilir.
Aile mutluluğuna bir fiş ile
Beş kişilik versiyonun arka koltukları kolayca hareket ettirilip katlanabiliyorken, XL-EQT’nin koltukları tamamen çıkarılabiliyor. Bagajın yükleme alanı yerden 56 santimetre yüksekte ve tamamen düz, bu da yükleme ve boşaltmayı oldukça kolaylaştırıyor. Sol taraftaki açık bölmede, şarj kablosunun biraz gelişigüzel bir şekilde yerleştirildiği bir cep vardır. Standart tek parça bagaj kapısı, elektrik desteği olmadan yalnızca yukarı doğru açılabilir. Bununla birlikte, bagaj bölmesine ulaşmak için isteğe bağlı olarak daha küçük, yatay olarak açılan iki kapı da sipariş edilebilir. Büyük bagaj kapağı sağlamdır, iyi yapılmıştır ve yükü güneş ışığından ve meraklı gözlerden korur. Opsiyonel tavan rayları ile elektrikli minibüste daha fazla saklama alanı yaratılır ve bu da yeterli değilse, römork bağlantısı (1,5 tona kadar) yine yardımcı olabilir.
Elektrikli Mercedes EQT 200, diğer yüksek tavanlı istasyon vagonlarında olduğu gibi ferah iç mekanıyla göz dolduruyor. Kabin içindeki alan diz mesafesi açısından yeterli, baş mesafesi açısından devasa ve omuzlar için dar. İkinci sırada en fazla üç çocuk yan yana oturabiliyor ve iki yetişkin de 60 santimetrelik diz mesafesiyle yetinmek zorunda kalıyor. Batarya paketi arka gövdenin altına yerleştirildiğinden, arka yolcular sürücü ve ön yolcudan yaklaşık beş santimetre daha yüksekte oturuyor. Özellikle 1,60 metreye kadar olan çocuklar, ön taraftaki engelsiz manzaraya bayılacak. Elektrikli versiyonun gazlı T-Serisi ile karşılaştırıldığında bir dezavantajı: ön koltuklar en alçak konumdayken, ikinci sıradaki yolcuların ayakları altlarına alınamıyor ve zemin ile arasında yüksek bir basamak var. bagaj bölmesi ve katlanmış arka koltuklar, hacimli eşyaları yüklemeye çalışırken kargo alanının işlevselliğini etkiler. Yükleme hacmi: 551 ila 1.979 litre.
İçeride, EQT yalnızca yıldız seviyesiyle sınırlıdır. İç mekana siyah sert plastik hakimdir ve vites değiştiricinin yüksek konumu P, R, N ve D olağan konumlarına sahiptir. Renault Kangoo Electric kardeş modelinde dijital göstergeler bulunurken, Mercedes EQT sürücüsü eski analog göstergeler ve bir saatler arasında küçük dijital ekran. Merkezi dokunmatik ekran ayrıca yedi inçlik ekran köşegeniyle oldukça yönetilebilir bir boyuta sahiptir. 49.000 Euro’dan başlayan bir araba için pek süslü değil. Kangoo Electric’in fiyatı en az 39.300 Euro’dur ve benzer motora sahip bir Mercedes T 180’in fiyatı 32.000 Euro’nun biraz üzerindedir.
Daha yüksek pazar segmentlerindeki diğer elektrikli modellerin aksine, Mercedes EQT için yalnızca 90 kW / 122 hp / 245 Nm çıkışlı bir elektrik motoru ve 45 kWh pil mevcuttur. Pil paketi, 22 kilovata kadar alternatif akımla şarj edilebilir, ancak hızlı bir şarj cihazı, 80 kilovatlık dar bir değerde çoktan bitti. Bir ısı pompası, tahrik sisteminin pilini erken boşaltmamak için EQT’nin klimasına güç sağlar. Sürücü, iki sürüş modu Eco ve Comfort ile şanzıman kolunu sağa ve yukarı veya aşağı doğru iterek ayarlayabileceği üç dinlenme seviyesi (D-/D/D+) arasında seçim yapabilir. Şasi, alt salıncaklı ve viraj denge çubuğuna sahip bir McPherson ön akstan ve yanal gövde hareketlerini ve ayrıca taşınan akünün artan ağırlığını en aza indirmek için aksı araç yapısına bağlayan Panhard çubuklu sert bir arka akstan oluşur. aracın arkası başa çıkmak için çalışıyor. İçten yanmalı motorlu Mercedes T-Class ise bağımsız arka süspansiyona sahip. Elektrikli tahrikin ek ağırlığı, aile minibüsünü yorar, ancak düşük bir ağırlık merkezi ve yönetilebilir yuvarlanma hareketleri sağlar.
Yaklaşık 1,8 ton ağırlığındaki bir elektrikli istasyon vagonu için motor gücü fazlasıyla yönetilebilir. Ancak şehir merkezinde bu pek fark edilmiyor çünkü 245 Nm düşük hızlarda hızlı bir çekiş sağlıyor. Bununla birlikte, mümkün olduğunca Otoyolun sol şeridinden kaçınmalısınız, çünkü 132 km/s’lik bir azami hız çok düşüktür ve daha yüksek hızlarda önden çekişli araç gözle görülür şekilde daha zor hızlanır. Her halükarda, dinamik moddan kaçınamazsınız, çünkü diğer modlarda aşırı yavaşlar – ayrıca eco modunda sadece 51 kW / 70 hp mevcut olduğu için. Sakin olursanız, 100 kilometrede 19 kWh’lik standart tüketimin altına düşme konusunda herhangi bir sorun yaşamayacaksınız.
basın bülteni
#Konular
Aile mutluluğuna bir fiş ile
mercedes eqt 200
© press-inform – basın ofisi
Mercedes, Renault ile ortak bir projede T-Serisi’ni elektrikli hale getiriyor. Elektrikli minibüs, özellikle şehir merkezinde seyahat eden ailelere hitap etmeyi amaçlıyor. Bununla birlikte, elektrikli sürücü için ek ücret son derece yakışıklı.
Yani şimdi 4.50 metre uzunluğundaki Mercedes T-Serisi, fişli Citan’ın bir otomobil yan ürünü olarak. Görsel olarak, siyah radyatör ızgarası ve eksik egzoz çıkışı dışında, içten yanmalı motora sahip ünlü T-Serisi ile neredeyse hiçbir farkı yok. EQT ayrıca, her iki tarafta araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştıran ve bu yıl içinde sunulacak olan uzun dingil mesafeli versiyonda üçüncü koltuk sırasına erişimi kolaylaştıran iki büyük sürgülü kapı sunuyor. Pratik: İkinci sıradaki üç koltuk 1/3-2/3 oranında bölünür ve her birine bir çocuk koltuğu yerleştirilebilir.
Aile mutluluğuna bir fiş ile
Beş kişilik versiyonun arka koltukları kolayca hareket ettirilip katlanabiliyorken, XL-EQT’nin koltukları tamamen çıkarılabiliyor. Bagajın yükleme alanı yerden 56 santimetre yüksekte ve tamamen düz, bu da yükleme ve boşaltmayı oldukça kolaylaştırıyor. Sol taraftaki açık bölmede, şarj kablosunun biraz gelişigüzel bir şekilde yerleştirildiği bir cep vardır. Standart tek parça bagaj kapısı, elektrik desteği olmadan yalnızca yukarı doğru açılabilir. Bununla birlikte, bagaj bölmesine ulaşmak için isteğe bağlı olarak daha küçük, yatay olarak açılan iki kapı da sipariş edilebilir. Büyük bagaj kapağı sağlamdır, iyi yapılmıştır ve yükü güneş ışığından ve meraklı gözlerden korur. Opsiyonel tavan rayları ile elektrikli minibüste daha fazla saklama alanı yaratılır ve bu da yeterli değilse, römork bağlantısı (1,5 tona kadar) yine yardımcı olabilir.
Elektrikli Mercedes EQT 200, diğer yüksek tavanlı istasyon vagonlarında olduğu gibi ferah iç mekanıyla göz dolduruyor. Kabin içindeki alan diz mesafesi açısından yeterli, baş mesafesi açısından devasa ve omuzlar için dar. İkinci sırada en fazla üç çocuk yan yana oturabiliyor ve iki yetişkin de 60 santimetrelik diz mesafesiyle yetinmek zorunda kalıyor. Batarya paketi arka gövdenin altına yerleştirildiğinden, arka yolcular sürücü ve ön yolcudan yaklaşık beş santimetre daha yüksekte oturuyor. Özellikle 1,60 metreye kadar olan çocuklar, ön taraftaki engelsiz manzaraya bayılacak. Elektrikli versiyonun gazlı T-Serisi ile karşılaştırıldığında bir dezavantajı: ön koltuklar en alçak konumdayken, ikinci sıradaki yolcuların ayakları altlarına alınamıyor ve zemin ile arasında yüksek bir basamak var. bagaj bölmesi ve katlanmış arka koltuklar, hacimli eşyaları yüklemeye çalışırken kargo alanının işlevselliğini etkiler. Yükleme hacmi: 551 ila 1.979 litre.
İçeride, EQT yalnızca yıldız seviyesiyle sınırlıdır. İç mekana siyah sert plastik hakimdir ve vites değiştiricinin yüksek konumu P, R, N ve D olağan konumlarına sahiptir. Renault Kangoo Electric kardeş modelinde dijital göstergeler bulunurken, Mercedes EQT sürücüsü eski analog göstergeler ve bir saatler arasında küçük dijital ekran. Merkezi dokunmatik ekran ayrıca yedi inçlik ekran köşegeniyle oldukça yönetilebilir bir boyuta sahiptir. 49.000 Euro’dan başlayan bir araba için pek süslü değil. Kangoo Electric’in fiyatı en az 39.300 Euro’dur ve benzer motora sahip bir Mercedes T 180’in fiyatı 32.000 Euro’nun biraz üzerindedir.
Daha yüksek pazar segmentlerindeki diğer elektrikli modellerin aksine, Mercedes EQT için yalnızca 90 kW / 122 hp / 245 Nm çıkışlı bir elektrik motoru ve 45 kWh pil mevcuttur. Pil paketi, 22 kilovata kadar alternatif akımla şarj edilebilir, ancak hızlı bir şarj cihazı, 80 kilovatlık dar bir değerde çoktan bitti. Bir ısı pompası, tahrik sisteminin pilini erken boşaltmamak için EQT’nin klimasına güç sağlar. Sürücü, iki sürüş modu Eco ve Comfort ile şanzıman kolunu sağa ve yukarı veya aşağı doğru iterek ayarlayabileceği üç dinlenme seviyesi (D-/D/D+) arasında seçim yapabilir. Şasi, alt salıncaklı ve viraj denge çubuğuna sahip bir McPherson ön akstan ve yanal gövde hareketlerini ve ayrıca taşınan akünün artan ağırlığını en aza indirmek için aksı araç yapısına bağlayan Panhard çubuklu sert bir arka akstan oluşur. aracın arkası başa çıkmak için çalışıyor. İçten yanmalı motorlu Mercedes T-Class ise bağımsız arka süspansiyona sahip. Elektrikli tahrikin ek ağırlığı, aile minibüsünü yorar, ancak düşük bir ağırlık merkezi ve yönetilebilir yuvarlanma hareketleri sağlar.
Yaklaşık 1,8 ton ağırlığındaki bir elektrikli istasyon vagonu için motor gücü fazlasıyla yönetilebilir. Ancak şehir merkezinde bu pek fark edilmiyor çünkü 245 Nm düşük hızlarda hızlı bir çekiş sağlıyor. Bununla birlikte, mümkün olduğunca Otoyolun sol şeridinden kaçınmalısınız, çünkü 132 km/s’lik bir azami hız çok düşüktür ve daha yüksek hızlarda önden çekişli araç gözle görülür şekilde daha zor hızlanır. Her halükarda, dinamik moddan kaçınamazsınız, çünkü diğer modlarda aşırı yavaşlar – ayrıca eco modunda sadece 51 kW / 70 hp mevcut olduğu için. Sakin olursanız, 100 kilometrede 19 kWh’lik standart tüketimin altına düşme konusunda herhangi bir sorun yaşamayacaksınız.
basın bülteni
#Konular