hızlı şarj istasyonları hakkında anlaşmazlık
Tesla ve Fastned, Tank & Rast’a dava açıyor – bu, şarj ağının genişlemesini hızlandırabilir
Hilden otoyolu kavşağında Tesla ve Fastned hızlı şarj istasyonları. Her iki şirket de uluslararası şarj noktaları ağını daha da genişletmek istiyor.
© Fotografie73 / İmago Görseller
Tank & Rast, Almanya’daki elektrikli otomobiller için hızlı şarj istasyonlarının şarj ağını genişletmek istiyor. Ancak hizmet sağlayıcı rekabete fırsat tanımadığı için Tesla ve Fastned şimdi mahkemede dava açıyor. Süreç, şarj ağının genişlemesini hızlandırabilir.
Tesla ve Fastned gibi şirketler, Almanya’da yeni hızlı şarj istasyonları kurmaya büyük ilgi gösteriyor. Otoyol servis istasyonlarında elektrikli arabalar için daha fazla halka açık şarj istasyonu inşa etmek istiyorlar. Alman otobanlarındaki servis alanları, benzin istasyonları ve kamyon durakları için tüm imtiyazların çoğunu elinde bulunduran servis sağlayıcı Tank & Rast, rakipleri için çalışmalara bir İngiliz anahtarı koyuyor.
Tank & Rast, çeşitli otoyol servis istasyonlarına hızlı şarj istasyonları kurmak istiyor, bu nedenle Tesla ve Fastned gibi şirketlere kendi şarj istasyonlarını kurma imtiyazı vermiyor. ABD’li otomobil üreticisi ve Hollandalı şarj istasyonu işletmecisi şimdi Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesi’ne (OLG) dava açıyor. Geçen hafta Perşembe günü yargılama başladı.
Tank & Rast, 1998 tarihli imtiyaz sözleşmelerini ifade eder
Anlaşmazlık, Federal Meclis’in Schnellladegesetz (SchnellLG) 2021’i geçmesinden sonra başladı. 2023 yılına kadar Almanya’da hızlı şarj istasyonları ile 1000 yeni lokasyonun inşasını öngörüyordu. Tank & Rast, benzin istasyonlarının, restoranların işletilmesi için lisansların yüzde 95’ine sahip ve Alman otoyollarındaki oteller, imtiyaz sözleşmelerini servis alanlarında hızlı şarj istasyonlarının genişletilmesini içerecek şekilde genişletti ve ihaleye davetten kaçındı. Ne de olsa, 1998’de konvansiyonel benzin istasyonları için imzalanan imtiyaz sözleşmelerinin artık şarj istasyonları için de geçerli olduğuna inanılıyordu – o zamanlar şarj istasyonlarının kurulumu bir faktör olmasa bile.
Ulaştırma Bakanlığı, 1998 yılına kadar federal hükümete ait olan Tank & Rast’ı destekledi. Ekim 2021’de aktarılan “Handelsblatt”: “İmtiyaz sahibi, teknik ilerlemeye veya zaman içinde değişen ihtiyaçlara tepki verme fırsatına sahip olmalıdır.” Federal hükümetin bir danışma organı olan tekel komisyonunun başkanı Jürgen Kühling, bununla çelişti: “Federal otoyollardaki şarj istasyonları için rekabet, Tank & Rast’ın tekel benzeri konumu nedeniyle daha da zorlaşıyor.” Bu da aşırı elektrik fiyatlarına neden olacaktır.
Tesla ve Fastned, kamu ihale odası onları reddettikten sonra mahkemeye gidiyor
Mayıs 2022’de Tesla ve Fastned, Federal Kartel Ofisi’nin kamu alımları odasıyla inceleme işlemleri başlattı. Ancak Kamu İhale Odası başvuruyu bir ay sonra reddetti. Kartel Ofisi sözcüsü Kay Weidner sorulduğunda açıklıyor yıldız: “İhale odası […] mevcut Tank & Rast imtiyazının halihazırda hızlı şarj altyapısının daha da genişletilmesini içerdiği kanısındadır. Kamu alımları odasının önemli bir argümanı, 1998’deki imtiyazın – o zamanlar e-mobilite konusu henüz mevcut değildi – Federal Karayolu Yasasının Haberin Detaylarıına karşı işlevsel olarak yorumlanması gerektiğiydi.”
Yasa, otoyol benzin istasyonlarının, örneğin doldurmak için otoyoldan çıkmak zorunda kalmamak için sürücülerin çıkarlarına hizmet etmesi gerektiğini şart koşuyor. Hızlı şarj istasyonlarının sağlanması da aynı amaca hizmet eder ve bu nedenle kamu alımları odasına göre verilen lisansa dahil edilir. Weidner şöyle açıklıyor: “25 Haziran 2021 tarihli Hızlı Ücretlendirme Yasası’nın 5. paragrafının 3. paragrafında yasa koyucu, mevcut imtiyaz sahibinin [gemeint: Tank & Rast] hızlı şarj altyapısının genişletilmesi öncelikli olarak sunulmalıdır.”
Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesi basın sözcüsü Christina Klein Reesink, şunları söyledi: yıldız: “Şimdi soru ortaya çıkıyor – ve başvuranların şüpheleri vardı [gemeint: Tesla und Fastned] – imtiyaz sözleşmelerinin basitçe genişletilmesinin mümkün olup olmadığı veya hızlı şarj altyapısı için yeni, doğru bir ihale prosedürünün ilan edilmesi gerekip gerekmediği.” Tesla ve Fastned kendilerini haklı görüyorlar. “Bize göre, şarj etme ve yakıt ikmali temelde farklı ,” Wirtschaftskurier’den alıntı yapıyor”. İki şirket, “tamamen yeni iş modelleri ve yakıt ikmali ile hiçbir ilgisi olmayan piyasa katılımcıları” ile tartışıyor.
Şarj altyapısının genişletilmesi daha da gecikti
Tank & Rast, şarj istasyonlarını kendisi işletmemektedir, ancak EnBW, Mer, Ionity ve Eon-Innogy enerji şirketleri ile işbirliği yapmaktadır. Diğer sağlayıcılar burada geride kaldı. Sınırlı hızlı şarj istasyonları yelpazesi de harici müşteriler için bir dezavantajdır: bu tür şarj noktalarında kendi müşterilerinden önemli ölçüde daha yüksek elektrik fiyatları öderler. Tank & Rast, hizmet alanlarındaki fiyatların iş birliği ortakları tarafından serbestçe belirleneceğini açıkladı. Bu nedenle Tesla ve Fastned’in davayı kazanması e-araba sürücüleri için bir avantaj olmalı.
Işık gemisi L1
Eski Tesla çalışanlarının bu kervanı, elektrikli arabaları “yol boyunca sürmek” ve rahatlatmak için tasarlandı
Bekleyen mahkeme kararı nedeniyle, şarj altyapısının genişletilmesi yaklaşık altı aydır durmuştur. Ve Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesinde açıklanan bir karar bile, şarj istasyonlarının inşasıyla ilgili yasada netlik anlamına gelmez, sonuçta ilgili şirketler Federal Adalet Divanına (BGH) ve ardından Avrupa Birliği’ne gidebilir. Bir sonraki davada Adalet Divanı (ECJ). Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesinde bir kararın 31 Mayıs’ta verilmesi bekleniyor. Dolayısıyla Tesla ve Fastned gibi tedarikçiler kesinlik kazanana kadar sabırlı olmaları gerekiyor.
#Konular
Tesla ve Fastned, Tank & Rast’a dava açıyor – bu, şarj ağının genişlemesini hızlandırabilir
Hilden otoyolu kavşağında Tesla ve Fastned hızlı şarj istasyonları. Her iki şirket de uluslararası şarj noktaları ağını daha da genişletmek istiyor.
© Fotografie73 / İmago Görseller
Tank & Rast, Almanya’daki elektrikli otomobiller için hızlı şarj istasyonlarının şarj ağını genişletmek istiyor. Ancak hizmet sağlayıcı rekabete fırsat tanımadığı için Tesla ve Fastned şimdi mahkemede dava açıyor. Süreç, şarj ağının genişlemesini hızlandırabilir.
Tesla ve Fastned gibi şirketler, Almanya’da yeni hızlı şarj istasyonları kurmaya büyük ilgi gösteriyor. Otoyol servis istasyonlarında elektrikli arabalar için daha fazla halka açık şarj istasyonu inşa etmek istiyorlar. Alman otobanlarındaki servis alanları, benzin istasyonları ve kamyon durakları için tüm imtiyazların çoğunu elinde bulunduran servis sağlayıcı Tank & Rast, rakipleri için çalışmalara bir İngiliz anahtarı koyuyor.
Tank & Rast, çeşitli otoyol servis istasyonlarına hızlı şarj istasyonları kurmak istiyor, bu nedenle Tesla ve Fastned gibi şirketlere kendi şarj istasyonlarını kurma imtiyazı vermiyor. ABD’li otomobil üreticisi ve Hollandalı şarj istasyonu işletmecisi şimdi Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesi’ne (OLG) dava açıyor. Geçen hafta Perşembe günü yargılama başladı.
Tank & Rast, 1998 tarihli imtiyaz sözleşmelerini ifade eder
Anlaşmazlık, Federal Meclis’in Schnellladegesetz (SchnellLG) 2021’i geçmesinden sonra başladı. 2023 yılına kadar Almanya’da hızlı şarj istasyonları ile 1000 yeni lokasyonun inşasını öngörüyordu. Tank & Rast, benzin istasyonlarının, restoranların işletilmesi için lisansların yüzde 95’ine sahip ve Alman otoyollarındaki oteller, imtiyaz sözleşmelerini servis alanlarında hızlı şarj istasyonlarının genişletilmesini içerecek şekilde genişletti ve ihaleye davetten kaçındı. Ne de olsa, 1998’de konvansiyonel benzin istasyonları için imzalanan imtiyaz sözleşmelerinin artık şarj istasyonları için de geçerli olduğuna inanılıyordu – o zamanlar şarj istasyonlarının kurulumu bir faktör olmasa bile.
Ulaştırma Bakanlığı, 1998 yılına kadar federal hükümete ait olan Tank & Rast’ı destekledi. Ekim 2021’de aktarılan “Handelsblatt”: “İmtiyaz sahibi, teknik ilerlemeye veya zaman içinde değişen ihtiyaçlara tepki verme fırsatına sahip olmalıdır.” Federal hükümetin bir danışma organı olan tekel komisyonunun başkanı Jürgen Kühling, bununla çelişti: “Federal otoyollardaki şarj istasyonları için rekabet, Tank & Rast’ın tekel benzeri konumu nedeniyle daha da zorlaşıyor.” Bu da aşırı elektrik fiyatlarına neden olacaktır.
Tesla ve Fastned, kamu ihale odası onları reddettikten sonra mahkemeye gidiyor
Mayıs 2022’de Tesla ve Fastned, Federal Kartel Ofisi’nin kamu alımları odasıyla inceleme işlemleri başlattı. Ancak Kamu İhale Odası başvuruyu bir ay sonra reddetti. Kartel Ofisi sözcüsü Kay Weidner sorulduğunda açıklıyor yıldız: “İhale odası […] mevcut Tank & Rast imtiyazının halihazırda hızlı şarj altyapısının daha da genişletilmesini içerdiği kanısındadır. Kamu alımları odasının önemli bir argümanı, 1998’deki imtiyazın – o zamanlar e-mobilite konusu henüz mevcut değildi – Federal Karayolu Yasasının Haberin Detaylarıına karşı işlevsel olarak yorumlanması gerektiğiydi.”
Yasa, otoyol benzin istasyonlarının, örneğin doldurmak için otoyoldan çıkmak zorunda kalmamak için sürücülerin çıkarlarına hizmet etmesi gerektiğini şart koşuyor. Hızlı şarj istasyonlarının sağlanması da aynı amaca hizmet eder ve bu nedenle kamu alımları odasına göre verilen lisansa dahil edilir. Weidner şöyle açıklıyor: “25 Haziran 2021 tarihli Hızlı Ücretlendirme Yasası’nın 5. paragrafının 3. paragrafında yasa koyucu, mevcut imtiyaz sahibinin [gemeint: Tank & Rast] hızlı şarj altyapısının genişletilmesi öncelikli olarak sunulmalıdır.”
Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesi basın sözcüsü Christina Klein Reesink, şunları söyledi: yıldız: “Şimdi soru ortaya çıkıyor – ve başvuranların şüpheleri vardı [gemeint: Tesla und Fastned] – imtiyaz sözleşmelerinin basitçe genişletilmesinin mümkün olup olmadığı veya hızlı şarj altyapısı için yeni, doğru bir ihale prosedürünün ilan edilmesi gerekip gerekmediği.” Tesla ve Fastned kendilerini haklı görüyorlar. “Bize göre, şarj etme ve yakıt ikmali temelde farklı ,” Wirtschaftskurier’den alıntı yapıyor”. İki şirket, “tamamen yeni iş modelleri ve yakıt ikmali ile hiçbir ilgisi olmayan piyasa katılımcıları” ile tartışıyor.
Şarj altyapısının genişletilmesi daha da gecikti
Tank & Rast, şarj istasyonlarını kendisi işletmemektedir, ancak EnBW, Mer, Ionity ve Eon-Innogy enerji şirketleri ile işbirliği yapmaktadır. Diğer sağlayıcılar burada geride kaldı. Sınırlı hızlı şarj istasyonları yelpazesi de harici müşteriler için bir dezavantajdır: bu tür şarj noktalarında kendi müşterilerinden önemli ölçüde daha yüksek elektrik fiyatları öderler. Tank & Rast, hizmet alanlarındaki fiyatların iş birliği ortakları tarafından serbestçe belirleneceğini açıkladı. Bu nedenle Tesla ve Fastned’in davayı kazanması e-araba sürücüleri için bir avantaj olmalı.
Işık gemisi L1
Eski Tesla çalışanlarının bu kervanı, elektrikli arabaları “yol boyunca sürmek” ve rahatlatmak için tasarlandı
Bekleyen mahkeme kararı nedeniyle, şarj altyapısının genişletilmesi yaklaşık altı aydır durmuştur. Ve Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesinde açıklanan bir karar bile, şarj istasyonlarının inşasıyla ilgili yasada netlik anlamına gelmez, sonuçta ilgili şirketler Federal Adalet Divanına (BGH) ve ardından Avrupa Birliği’ne gidebilir. Bir sonraki davada Adalet Divanı (ECJ). Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesinde bir kararın 31 Mayıs’ta verilmesi bekleniyor. Dolayısıyla Tesla ve Fastned gibi tedarikçiler kesinlik kazanana kadar sabırlı olmaları gerekiyor.
#Konular