Yağmur bulutları ve Eifel; bir şekilde birbirlerine aitler. Ancak yarış başlamadan önce bile günlerdir o kadar yoğun yağmur yağıyordu ki, park ve kamp alanları Almanya'nın en büyük çamur partisi haline geldi. Nordschleife'deki taraftarlar çadırları, karavanları ve özenle inşa edilmiş tribünleriyle yeşil Eifel çayırlarına daldılar. 2021'de olduğu gibi sisli ve saatler süren kesintilerle dolu bir yarış olması ve sonunda iptal edilmesi özel bir atmosfer yarattı. Nihayetinde yarış, yarışın sözde bitiminden kısa bir süre önce önde gelen bir aracın arkasında yeniden başlatıldı, ancak kısa bir süre sonra nihayet etkisiz hale getirildi. Scherer Takımının 16 numaralı Audi R8 GT3'ü (sürücüler Dennis Marschall, Ricardo Feller, Frank Stippler ve Christopher Mies) gecenin lideri olan ve bitiş çizgisini ilk geçen touring otomobiliydi.
Arkadan gelen iki GT yarışçısı, Manthey ekibinden Porsche 911 GT3 R (numara 911, Laurens Vanthoor, Thomas Preining, Kevin Estre ve Ayhancan Güven) ve BMW M4 GT3 (72 numara, Daniel Harper, Max Hesse ve Charles Weerts) artık lidere saldıramayacaklardı. Yarış direktörü Walter Hornung, “Bu haftayı büyük bir motor sporları festivaline dönüştüren ve hava koşullarının tüm değişkenliklerine rağmen bizimle birlikte Nürburgring 24 Saat'i kutlayan tüm hayranlara teşekkür etmek istiyorum” dedi. Takımlarımıza bu özel yarışı bu şekilde bitirmemiz gerektiğini anladıkları için teşekkür ederim.” Yarışın erken bitiminden birkaç dakika sonra sisin dağılması takımları ve birçok seyirciyi rahatsız etti.
Sis kadar heyecanlı
Gece yarısından kısa bir süre önce sis nedeniyle yaşanan kesintiden önce 240.000 seyirci heyecan verici bir yarışı izleme olanağına sahipti. Çok sayıda sollama manevrası, kazalar ve garip hava koşulları, sürekli yağmura rağmen en iyi eğlenceyi sağladı. Hayran yelpazesi bundan daha renkli olamazdı. Bazıları, tamamen iptal edilen ve etkileyici bir 280 bg'ye yükseltilen ve yalnızca pistin Brünnchen bölümünde değil, diğer 130 katılımcı için trafik tehlikesinden biraz daha fazlası olan Dacia Logan'ı alkışladı. Burada Manthey ekibinin herkesin Grello dediği sarı Porsche 911 GT3 R'si hızla geçti. 72 başlangıç numarasıyla BMW M4 GT3 onun kuyruğundaydı ve onun sadece birkaç santimetre gerisinde nihai kazanan Audi R8 GT3 vardı. Bir avuç eski BMW Coupé, sayısız Cup Porsche, bir Renault Megané ve e-yakıtla çalışan bir Toyota Supra vardı. Bu Eifel'deki 24 saatlik yarış. Volkswagen yeni Golf GTI'sini yarışa gönderdi ve Mini, dünyanın en zorlu dayanıklılık yarışlarından birinde küçük Bulldog ekibiyle birlikte Cooper S JCW'nin prototipine bile katıldı.
Efsanevi PS Partisi
Nürburgring'deki 24 saatlik yarış eşi benzeri olmayan bir yarış. Dört gün boyunca 240.000'den fazla motor sporu hayranı geldi; çoğu kampa katıldı ve bu sefer hiç de kolay olmadı çünkü hava Eifel'i sıkı bir şekilde kontrol altına almıştı. Ancak son birkaç haftadır aralıksız yağan yağmur sayısız kamp ve otoparktaki zemini yumuşatmış olabilir ama taraftarların coşkusunu etkilememiş olabilir çünkü her yıl olduğu gibi Avrupa'nın her yerinden gelen ziyaretçiler yine de geldiler ve bir parti kutladılar. dünya çapında motor sporları sahnesinde başka hiçbir yerde bulunamayacak bir şey.
Her yıl kendi oturma odalarını temizleyerek kendi tribünlerini inşa ediyorlar, çadır kentler inşa ediyorlar ve kriket devlerinin Güney Amerika'daki büyük barbekü partilerinden saklanmalarına gerek kalmıyor. Pek çok hayran bir hafta boyunca gelir, bazıları daha sonra Rock am Ring festivaline kadar kalışlarını uzatır ve bu kez özellikle yağmurlu olan yıllık tatillerini tüm aileyle birlikte kutlar. Taraftarların gerçekte ne kadar çılgın olduğunu ancak Brünnchen, Wippermann veya Caracciola atlıkarıncasındaki kamp alanlarını gezenler anlayabilir. Yeşil Cehennem olarak bilinen Nordschleife hakkında çok farklı versiyonlarda sayısız hikaye, efsane ve anekdot var ve her yıl yenileri ekleniyor.
Taraftarlar ve sürücüler buluşuyor
Alkol tüketimi neredeyse bazı hayranların yaratıcılığı kadar büyük. Birçoğu yarış eylemini zar zor fark ediyor; diğerleri, eğitim sürüşleri sırasında arabalar sadece birkaç metre öteden hızla geçerken ve 24 saatlik yarışlar veya 210 tarihi tur arabası destek programında başladığında, sollama manevralarından gözlerini zorlukla ayırabiliyorlar. Sürücüler de atmosferden en az taraftarlar kadar keyif alıyor çünkü yarış pistindeki inişli çıkışlı inişler ve çıkışlar, sollama manevraları ve hava koşulları, bu büyük etkinliği katılan herkes için benzersiz bir mücadeleye dönüştürüyor. Bu sefer kötü hava, yarış aksiyonunu kamp tutkunlarından çok daha fazla etkiledi. Lastik seçimi, pit stratejisi ve teknik kusurlar genellikle neredeyse hiç kimsenin uyuyamamasını sağlamak için geri kalan işleri halleder. Bu yıl hariç, çünkü 2020/2021'de olduğu gibi sis alışılmadık derecede sessiz bir geceye neden oldu.
Arkadan gelen iki GT yarışçısı, Manthey ekibinden Porsche 911 GT3 R (numara 911, Laurens Vanthoor, Thomas Preining, Kevin Estre ve Ayhancan Güven) ve BMW M4 GT3 (72 numara, Daniel Harper, Max Hesse ve Charles Weerts) artık lidere saldıramayacaklardı. Yarış direktörü Walter Hornung, “Bu haftayı büyük bir motor sporları festivaline dönüştüren ve hava koşullarının tüm değişkenliklerine rağmen bizimle birlikte Nürburgring 24 Saat'i kutlayan tüm hayranlara teşekkür etmek istiyorum” dedi. Takımlarımıza bu özel yarışı bu şekilde bitirmemiz gerektiğini anladıkları için teşekkür ederim.” Yarışın erken bitiminden birkaç dakika sonra sisin dağılması takımları ve birçok seyirciyi rahatsız etti.
Sis kadar heyecanlı
Gece yarısından kısa bir süre önce sis nedeniyle yaşanan kesintiden önce 240.000 seyirci heyecan verici bir yarışı izleme olanağına sahipti. Çok sayıda sollama manevrası, kazalar ve garip hava koşulları, sürekli yağmura rağmen en iyi eğlenceyi sağladı. Hayran yelpazesi bundan daha renkli olamazdı. Bazıları, tamamen iptal edilen ve etkileyici bir 280 bg'ye yükseltilen ve yalnızca pistin Brünnchen bölümünde değil, diğer 130 katılımcı için trafik tehlikesinden biraz daha fazlası olan Dacia Logan'ı alkışladı. Burada Manthey ekibinin herkesin Grello dediği sarı Porsche 911 GT3 R'si hızla geçti. 72 başlangıç numarasıyla BMW M4 GT3 onun kuyruğundaydı ve onun sadece birkaç santimetre gerisinde nihai kazanan Audi R8 GT3 vardı. Bir avuç eski BMW Coupé, sayısız Cup Porsche, bir Renault Megané ve e-yakıtla çalışan bir Toyota Supra vardı. Bu Eifel'deki 24 saatlik yarış. Volkswagen yeni Golf GTI'sini yarışa gönderdi ve Mini, dünyanın en zorlu dayanıklılık yarışlarından birinde küçük Bulldog ekibiyle birlikte Cooper S JCW'nin prototipine bile katıldı.
Efsanevi PS Partisi
Nürburgring'deki 24 saatlik yarış eşi benzeri olmayan bir yarış. Dört gün boyunca 240.000'den fazla motor sporu hayranı geldi; çoğu kampa katıldı ve bu sefer hiç de kolay olmadı çünkü hava Eifel'i sıkı bir şekilde kontrol altına almıştı. Ancak son birkaç haftadır aralıksız yağan yağmur sayısız kamp ve otoparktaki zemini yumuşatmış olabilir ama taraftarların coşkusunu etkilememiş olabilir çünkü her yıl olduğu gibi Avrupa'nın her yerinden gelen ziyaretçiler yine de geldiler ve bir parti kutladılar. dünya çapında motor sporları sahnesinde başka hiçbir yerde bulunamayacak bir şey.
Her yıl kendi oturma odalarını temizleyerek kendi tribünlerini inşa ediyorlar, çadır kentler inşa ediyorlar ve kriket devlerinin Güney Amerika'daki büyük barbekü partilerinden saklanmalarına gerek kalmıyor. Pek çok hayran bir hafta boyunca gelir, bazıları daha sonra Rock am Ring festivaline kadar kalışlarını uzatır ve bu kez özellikle yağmurlu olan yıllık tatillerini tüm aileyle birlikte kutlar. Taraftarların gerçekte ne kadar çılgın olduğunu ancak Brünnchen, Wippermann veya Caracciola atlıkarıncasındaki kamp alanlarını gezenler anlayabilir. Yeşil Cehennem olarak bilinen Nordschleife hakkında çok farklı versiyonlarda sayısız hikaye, efsane ve anekdot var ve her yıl yenileri ekleniyor.
Taraftarlar ve sürücüler buluşuyor
Alkol tüketimi neredeyse bazı hayranların yaratıcılığı kadar büyük. Birçoğu yarış eylemini zar zor fark ediyor; diğerleri, eğitim sürüşleri sırasında arabalar sadece birkaç metre öteden hızla geçerken ve 24 saatlik yarışlar veya 210 tarihi tur arabası destek programında başladığında, sollama manevralarından gözlerini zorlukla ayırabiliyorlar. Sürücüler de atmosferden en az taraftarlar kadar keyif alıyor çünkü yarış pistindeki inişli çıkışlı inişler ve çıkışlar, sollama manevraları ve hava koşulları, bu büyük etkinliği katılan herkes için benzersiz bir mücadeleye dönüştürüyor. Bu sefer kötü hava, yarış aksiyonunu kamp tutkunlarından çok daha fazla etkiledi. Lastik seçimi, pit stratejisi ve teknik kusurlar genellikle neredeyse hiç kimsenin uyuyamamasını sağlamak için geri kalan işleri halleder. Bu yıl hariç, çünkü 2020/2021'de olduğu gibi sis alışılmadık derecede sessiz bir geceye neden oldu.