7000 Euro’ya yeni düğmeler
“Bundan sonra neyin ters gideceğini tahmin edemedim” – Ferrari sürücüsü yüksek maliyetlere teslim oldu
Hızlı sürüş ve yarış pisti için tasarlandı: Görünen o ki, Ferrari gibi bazı süper spor arabalarda, sözde önemsiz parçalarla ilgili tavizleri kabul etmeniz gerekiyor.
© Eibner / Imago Görseller
Garajda kendi Ferrari’nize sahip olmak birçok kişiye rüya gibi geliyor. Ancak Jerry Mos arabasını uyku moduna aldı. Son zamanlarda, araçtaki düğmeleri tek tek değiştirmek zorunda kaldı ve hayal kırıklığından dolayı inanılmaz faturayı yayınladı.
Bir spor arabanın satın alma fiyatının hiç bitmeyen bir maliyet çığının sadece başlangıcı olduğu bir sır değil. Yeterince örnek var. Örneğin, Bugatti Chiron için büyük bir servisin maliyeti 34.000$’a (Bugatti Chiron sürmenin gerçek maliyetine) ve McLaren F1 için bir lastik değiştirmenin maliyeti inanılmaz bir 50.000 Euro’ya (McLaren F1’de lastik değiştirmek neden 50.000 Euro’ya mal oluyor) ). Gül renkli camlar çıkarıldıktan sonra, lüks bir arabanın bakımının dipsiz bir çukura dönebileceğini pek çok alıcının fark etmesi gerekmez.
Büyük yıldız e-araba testi
Porsche Taycan
Fişli spor araba – eğlenmek için “uğultuya” ihtiyacınız yok
10/17/2021
Kendi ifadelerine göre Ferrari’sinin öngörülemeyen maliyetlerine teslim olan Jerry Mos da bu kaba uyanışı yaşamak zorunda kaldı. Facebook’ta garajda on yıl geçirdikten sonra Ferrari’sini sattığını yazıyor. Modelin adını vermiyor, “Lüks Lansmanlar” bir F430 olduğunu varsayıyor. Model, 2005 baharından 2009 ortalarına kadar üretildi ve o zamanın “en ucuz” Ferrari’siydi.
On yılda sadece 8000 kilometre – Ferrari korkusu yüzünden
Mos, on yılda Ferrari ile yaklaşık 8.000 kilometre yol kat etti. Şöyle açıklıyor: “Düşük kilometre, onu sürmek istemediğim için değildi, bundan sonra neyin ters gideceğini tahmin edemediğim içindi.” Seramik tekerlek yatakları için 15.000 dolar ve açılır LED’leri tamir etmek için 4.000 dolar ödediğini açıklıyor. “Arabanın sahibi olduğum süre boyunca, her zaman bir şeyler ters gitti… her zaman,” diyor.
“Terapötik nedenlerle” Ferrari’si için ödemek zorunda olduğu son faturayı paylaşıyor. Mos, yalnızca arabayı satılık güzel hale getirmeyi amaçladığını yazıyor. Bunun için atölyeden iç kısımdaki yapışkan düğmeleri değiştirmesini istedi. Bunu yapmak zorunda değildi, çünkü her zaman arabaya yağlı parmaklarla basıyordu, ama bu birçok spor arabada, özellikle de Ferrari’de iyi bilinen bir sorun olduğu için. Hatta bu konuda uzmanlaşmış şirketler bile var. Örneğin, “Autoblitz Mayer” böylesine çamurlu bir iç mekanın nasıl görünebileceğini ve bu konuda ne yapılabileceğini gösteren bir Haber sunuyor.
Başka bir şirket şöyle yazıyor: “Şirketimiz, belirli modellerin iç kısımlarında kullanılan kalitesiz kaplamadan zarar gören güzel lüks iç kısımları onarma ihtiyacından doğdu. Çünkü kabul edelim – bu şirketler Hız ve performansa odaklanıyor, yüksek kaliteli bir iç mekanda değil.” Küçük teselli.
Son hesaplama Ferrarista’yı soğuk yakaladı
Mos işi üreticiye bıraktı – sonuçta doğrulanabilir bir çözüm istiyordu. Ardından toplam 10.000 dolarlık bir fatura geldi. Mos, iç mekanı yenilemek için 7.500 dolar ödedi. Kalan tutar ise işçilik maliyetleri, yakıt ve diğer ücretlerden oluşmaktadır.
Dört tekerlek üzerinde lüks
Bir araç için 26 milyon avroya kadar: Bunlar dünyanın en pahalı yeni arabaları
Eski Ferrarista, Maranello’dan başka bir araba düşünüyor gibi görünmüyor. Bir Chevrolet Corvette sahipleri için bir grupta tasarıyı ve sözde veda mektubunu yazdı. Ferrari’nin aksine C8’inden çok etkilendiğini söylüyorlar. “Başka arabaları denedim ve bir Corvette’i yenmek çok zor. Bunun bir iltifat olup olmadığından emin değilim ama GM gerçekten daha iyi bir Ferrari yaptı,” diye bitiriyor sözlerini. Her durumda, bir C8’deki yapışkan düğmeler için arama sonuçları sınırlıdır.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor
#Konular
“Bundan sonra neyin ters gideceğini tahmin edemedim” – Ferrari sürücüsü yüksek maliyetlere teslim oldu
Hızlı sürüş ve yarış pisti için tasarlandı: Görünen o ki, Ferrari gibi bazı süper spor arabalarda, sözde önemsiz parçalarla ilgili tavizleri kabul etmeniz gerekiyor.
© Eibner / Imago Görseller
Garajda kendi Ferrari’nize sahip olmak birçok kişiye rüya gibi geliyor. Ancak Jerry Mos arabasını uyku moduna aldı. Son zamanlarda, araçtaki düğmeleri tek tek değiştirmek zorunda kaldı ve hayal kırıklığından dolayı inanılmaz faturayı yayınladı.
Bir spor arabanın satın alma fiyatının hiç bitmeyen bir maliyet çığının sadece başlangıcı olduğu bir sır değil. Yeterince örnek var. Örneğin, Bugatti Chiron için büyük bir servisin maliyeti 34.000$’a (Bugatti Chiron sürmenin gerçek maliyetine) ve McLaren F1 için bir lastik değiştirmenin maliyeti inanılmaz bir 50.000 Euro’ya (McLaren F1’de lastik değiştirmek neden 50.000 Euro’ya mal oluyor) ). Gül renkli camlar çıkarıldıktan sonra, lüks bir arabanın bakımının dipsiz bir çukura dönebileceğini pek çok alıcının fark etmesi gerekmez.
Büyük yıldız e-araba testi
Porsche Taycan
Fişli spor araba – eğlenmek için “uğultuya” ihtiyacınız yok
10/17/2021
Kendi ifadelerine göre Ferrari’sinin öngörülemeyen maliyetlerine teslim olan Jerry Mos da bu kaba uyanışı yaşamak zorunda kaldı. Facebook’ta garajda on yıl geçirdikten sonra Ferrari’sini sattığını yazıyor. Modelin adını vermiyor, “Lüks Lansmanlar” bir F430 olduğunu varsayıyor. Model, 2005 baharından 2009 ortalarına kadar üretildi ve o zamanın “en ucuz” Ferrari’siydi.
On yılda sadece 8000 kilometre – Ferrari korkusu yüzünden
Mos, on yılda Ferrari ile yaklaşık 8.000 kilometre yol kat etti. Şöyle açıklıyor: “Düşük kilometre, onu sürmek istemediğim için değildi, bundan sonra neyin ters gideceğini tahmin edemediğim içindi.” Seramik tekerlek yatakları için 15.000 dolar ve açılır LED’leri tamir etmek için 4.000 dolar ödediğini açıklıyor. “Arabanın sahibi olduğum süre boyunca, her zaman bir şeyler ters gitti… her zaman,” diyor.
“Terapötik nedenlerle” Ferrari’si için ödemek zorunda olduğu son faturayı paylaşıyor. Mos, yalnızca arabayı satılık güzel hale getirmeyi amaçladığını yazıyor. Bunun için atölyeden iç kısımdaki yapışkan düğmeleri değiştirmesini istedi. Bunu yapmak zorunda değildi, çünkü her zaman arabaya yağlı parmaklarla basıyordu, ama bu birçok spor arabada, özellikle de Ferrari’de iyi bilinen bir sorun olduğu için. Hatta bu konuda uzmanlaşmış şirketler bile var. Örneğin, “Autoblitz Mayer” böylesine çamurlu bir iç mekanın nasıl görünebileceğini ve bu konuda ne yapılabileceğini gösteren bir Haber sunuyor.
Başka bir şirket şöyle yazıyor: “Şirketimiz, belirli modellerin iç kısımlarında kullanılan kalitesiz kaplamadan zarar gören güzel lüks iç kısımları onarma ihtiyacından doğdu. Çünkü kabul edelim – bu şirketler Hız ve performansa odaklanıyor, yüksek kaliteli bir iç mekanda değil.” Küçük teselli.
Son hesaplama Ferrarista’yı soğuk yakaladı
Mos işi üreticiye bıraktı – sonuçta doğrulanabilir bir çözüm istiyordu. Ardından toplam 10.000 dolarlık bir fatura geldi. Mos, iç mekanı yenilemek için 7.500 dolar ödedi. Kalan tutar ise işçilik maliyetleri, yakıt ve diğer ücretlerden oluşmaktadır.
Dört tekerlek üzerinde lüks
Bir araç için 26 milyon avroya kadar: Bunlar dünyanın en pahalı yeni arabaları
Eski Ferrarista, Maranello’dan başka bir araba düşünüyor gibi görünmüyor. Bir Chevrolet Corvette sahipleri için bir grupta tasarıyı ve sözde veda mektubunu yazdı. Ferrari’nin aksine C8’inden çok etkilendiğini söylüyorlar. “Başka arabaları denedim ve bir Corvette’i yenmek çok zor. Bunun bir iltifat olup olmadığından emin değilim ama GM gerçekten daha iyi bir Ferrari yaptı,” diye bitiriyor sözlerini. Her durumda, bir C8’deki yapışkan düğmeler için arama sonuçları sınırlıdır.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor
#Konular