Araç güvenliği çalışması
Neredeyse tüm sürüş asistanları güvensizdir: modern arabalar çok kolay kandırılabilir
Araç kullanırken uyumak kulağa cazip gelse de her arabanın, hatta bir Tesla'nın bile dikkatli bir sürücüye ihtiyacı vardır.
© CreativaImages / Getty Images
Bazı otomobil üreticileri artık en yeni modelleri kullanmanız gerekmediğini söyleyerek övünüyor. Ancak yasal olarak sürücülerin dikkatini izlemekle yükümlüdürler. Amerikan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından yapılan yeni bir dizi test, birçok kişinin yükümlülüklerini yerine getirmediğini gösteriyor.
Hiç şüphe yok ki, otomobillerimizde yeni teknolojilerin geliştirilmesi artık durdurulamaz. Giderek daha fazla asistan ekleniyor ve artık arabayı kendi başınıza sürmenize gerek yokmuş gibi görünebilir. Örneğin sistemlere “Otomatik Pilot” adını veren pazarlama kelime hokkabazları bu duyguyu daha da güçlendiriyor. Ancak ayık bir şekilde bakıldığında gerçeklik tamamen farklı görünüyor. Bu, Amerikan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) yaptığı bir çalışmayla gösterilmiştir. Yeni bir çalışma için 14 farklı, kısmen otomatik sistem incelendi ve yalnızca bir sağlayıcı başarısız oldu.
“Sürüşün kısmi otomasyonu, uzun yolculukları kolaylaştırmayı amaçlayan bir rahatlık özelliğidir. Sürüşü daha güvenli hale getirdiğine dair hiçbir kanıt yoktur ve hatta sürücünün dikkatini daha kolay dağıtabileceği için yeni riskler bile yaratabilir. Bu nedenle “Önemli” Kısmen otomatikleştirilmiş sürüşe yönelik tüm sistemler sağlam güvenlik önlemleriyle donatılmıştır” diyor IIHS bulguları özeti.
Araba güvenli bir şekilde sürse bile gözünün hâlâ sürücüde olması gerekiyor
Enstitü için bahsedilen güvenlik önlemleri öncelikle sürücü izleme, dikkat hatırlatmaları ve örneğin yazılım kusurları durumunda acil durum prosedürlerinden oluşuyor. Sürüşü kolaylaştırabilecek sistemler arasında örneğin uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma ve direksiyon asistanları veya şerit değiştirme asistanı yer alıyor.
MKBHD, Fisker'a Karşı
YouTube yıldızı elektrikli otomobili eleştirdi: Üreticinin tepkisi borsa değerinin düşmesine neden oldu
20 saat önce
Şu anda hiçbir sistem mutlak güvenliği garanti etmediğinden, üreticiler aşırı saf sürücülerin arabaları tek başına sürme fikrine kapılmamalarını sağlamalıdır. Geçmişte, Tesla sürücülerinin Amerikan otoyollarında uyuduğu vakalar defalarca yaşanmıştı; bunlardan bazıları kendilerini arabanın sürekli kontrolünden kurtarmak için hileler kullanmıştı.
Mercedes-Benz de yıllar önce heyecan yaratmıştı çünkü o zamanki yeni S-Serisi direksiyon simidindeki kola kutusuyla sürülebiliyordu. Tam olarak bunu önlemek üreticilerin görevidir; Tesla'ya yakın zamanda daha sıkı önlemler alması emredildi (daha fazlasını burada bulabilirsiniz).
Konuk yorumu
Yakma yasağı
Ferdinand Dudenhöffer: Ursula von der Leyen elektrikli arabayı gömüyor!
11 Mart 2024
Enstitünün arabaları nasıl alt etmeye çalıştığı kapsamlı bir belgede (PDF) okunabilir. Örneğin, sürücünün yüzü bir bezle kaplandı veya direksiyon simidine ağırlıklar takıldı; her durumda, arabanın bu hileleri anlayacak kadar akıllı olup olmadığını test etmek için.
14 sistemden 11'inde ciddi kusurlar vardı
Sonuç oldukça düşündürücü: Yalnızca sistem kabul edilebilir bulundu: Lexus'un Advanced Drive'a sahip takım arkadaşı. Bunlardan ikisi vasat olarak derecelendirildi: General-Motors'un Super Cruise'u ve Nissan'ın ProPilot Assist'i. Ford'un Bluecruise'ı, Tesla'nın FSD'si, BMW'nin Aktif Sürüş Asistanı Pro ve Mercedes-Benz'in sistemi de dahil olmak üzere geri kalanlar ise yetersiz olarak derecelendirildi.
Kompakt minibüs
Dacia Jogger 140 Hybrid testte: Gerçek bir “umurumda değil” arabası
18 saat önce
Kötü değerlendirmelerin nedenleri bireyseldir. Ford güvenlik fonksiyonları açısından zayıf performans gösterdi, Mercedes-Benz dikkatsiz sürüş konusunda yeterince sık uyarıda bulunmadı ve BMW hız sabitleyicinin yeniden etkinleştirilmesinde zayıflıklar gösterdi. Zayıflıkların çoğu Tesla'da (yazılım sürümü 2023.7.10) belirgindi. Acil müdahaleler dışında hemen her alanda güvenlik önlemlerinde sorunlar yaşandı.
IIHS Başkanı David Harkey, bu sistemlerin görünüşte aceleci bir şekilde konuşlandırılmasıyla ilgili endişelerini dile getirdi: “Bu kısmen otomatik sistemlere sahip araçların yollarımızda ne kadar hızlı hareket ettiğini düşündüğünüzde bu sonuçlar endişe verici” diye sözlerini tamamladı, “Ancak duruma bakıldığında umut da var” grubun bir bütün olarak performansı. Tek bir sistem tüm kategorilerde iyi performans göstermedi, ancak her kategoride en az bir sistem iyi performans gösterdi. Bu, düzeltmelerin kolayca bulunabileceği ve bazı durumlarda basit bir yazılım güncellemesiyle çözülebileceği anlamına geliyor.”
#Konular
Neredeyse tüm sürüş asistanları güvensizdir: modern arabalar çok kolay kandırılabilir
Araç kullanırken uyumak kulağa cazip gelse de her arabanın, hatta bir Tesla'nın bile dikkatli bir sürücüye ihtiyacı vardır.
© CreativaImages / Getty Images
Bazı otomobil üreticileri artık en yeni modelleri kullanmanız gerekmediğini söyleyerek övünüyor. Ancak yasal olarak sürücülerin dikkatini izlemekle yükümlüdürler. Amerikan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından yapılan yeni bir dizi test, birçok kişinin yükümlülüklerini yerine getirmediğini gösteriyor.
Hiç şüphe yok ki, otomobillerimizde yeni teknolojilerin geliştirilmesi artık durdurulamaz. Giderek daha fazla asistan ekleniyor ve artık arabayı kendi başınıza sürmenize gerek yokmuş gibi görünebilir. Örneğin sistemlere “Otomatik Pilot” adını veren pazarlama kelime hokkabazları bu duyguyu daha da güçlendiriyor. Ancak ayık bir şekilde bakıldığında gerçeklik tamamen farklı görünüyor. Bu, Amerikan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) yaptığı bir çalışmayla gösterilmiştir. Yeni bir çalışma için 14 farklı, kısmen otomatik sistem incelendi ve yalnızca bir sağlayıcı başarısız oldu.
“Sürüşün kısmi otomasyonu, uzun yolculukları kolaylaştırmayı amaçlayan bir rahatlık özelliğidir. Sürüşü daha güvenli hale getirdiğine dair hiçbir kanıt yoktur ve hatta sürücünün dikkatini daha kolay dağıtabileceği için yeni riskler bile yaratabilir. Bu nedenle “Önemli” Kısmen otomatikleştirilmiş sürüşe yönelik tüm sistemler sağlam güvenlik önlemleriyle donatılmıştır” diyor IIHS bulguları özeti.
Araba güvenli bir şekilde sürse bile gözünün hâlâ sürücüde olması gerekiyor
Enstitü için bahsedilen güvenlik önlemleri öncelikle sürücü izleme, dikkat hatırlatmaları ve örneğin yazılım kusurları durumunda acil durum prosedürlerinden oluşuyor. Sürüşü kolaylaştırabilecek sistemler arasında örneğin uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma ve direksiyon asistanları veya şerit değiştirme asistanı yer alıyor.
MKBHD, Fisker'a Karşı
YouTube yıldızı elektrikli otomobili eleştirdi: Üreticinin tepkisi borsa değerinin düşmesine neden oldu
20 saat önce
Şu anda hiçbir sistem mutlak güvenliği garanti etmediğinden, üreticiler aşırı saf sürücülerin arabaları tek başına sürme fikrine kapılmamalarını sağlamalıdır. Geçmişte, Tesla sürücülerinin Amerikan otoyollarında uyuduğu vakalar defalarca yaşanmıştı; bunlardan bazıları kendilerini arabanın sürekli kontrolünden kurtarmak için hileler kullanmıştı.
Mercedes-Benz de yıllar önce heyecan yaratmıştı çünkü o zamanki yeni S-Serisi direksiyon simidindeki kola kutusuyla sürülebiliyordu. Tam olarak bunu önlemek üreticilerin görevidir; Tesla'ya yakın zamanda daha sıkı önlemler alması emredildi (daha fazlasını burada bulabilirsiniz).
Konuk yorumu
Yakma yasağı
Ferdinand Dudenhöffer: Ursula von der Leyen elektrikli arabayı gömüyor!
11 Mart 2024
Enstitünün arabaları nasıl alt etmeye çalıştığı kapsamlı bir belgede (PDF) okunabilir. Örneğin, sürücünün yüzü bir bezle kaplandı veya direksiyon simidine ağırlıklar takıldı; her durumda, arabanın bu hileleri anlayacak kadar akıllı olup olmadığını test etmek için.
14 sistemden 11'inde ciddi kusurlar vardı
Sonuç oldukça düşündürücü: Yalnızca sistem kabul edilebilir bulundu: Lexus'un Advanced Drive'a sahip takım arkadaşı. Bunlardan ikisi vasat olarak derecelendirildi: General-Motors'un Super Cruise'u ve Nissan'ın ProPilot Assist'i. Ford'un Bluecruise'ı, Tesla'nın FSD'si, BMW'nin Aktif Sürüş Asistanı Pro ve Mercedes-Benz'in sistemi de dahil olmak üzere geri kalanlar ise yetersiz olarak derecelendirildi.
Kompakt minibüs
Dacia Jogger 140 Hybrid testte: Gerçek bir “umurumda değil” arabası
18 saat önce
Kötü değerlendirmelerin nedenleri bireyseldir. Ford güvenlik fonksiyonları açısından zayıf performans gösterdi, Mercedes-Benz dikkatsiz sürüş konusunda yeterince sık uyarıda bulunmadı ve BMW hız sabitleyicinin yeniden etkinleştirilmesinde zayıflıklar gösterdi. Zayıflıkların çoğu Tesla'da (yazılım sürümü 2023.7.10) belirgindi. Acil müdahaleler dışında hemen her alanda güvenlik önlemlerinde sorunlar yaşandı.
IIHS Başkanı David Harkey, bu sistemlerin görünüşte aceleci bir şekilde konuşlandırılmasıyla ilgili endişelerini dile getirdi: “Bu kısmen otomatik sistemlere sahip araçların yollarımızda ne kadar hızlı hareket ettiğini düşündüğünüzde bu sonuçlar endişe verici” diye sözlerini tamamladı, “Ancak duruma bakıldığında umut da var” grubun bir bütün olarak performansı. Tek bir sistem tüm kategorilerde iyi performans göstermedi, ancak her kategoride en az bir sistem iyi performans gösterdi. Bu, düzeltmelerin kolayca bulunabileceği ve bazı durumlarda basit bir yazılım güncellemesiyle çözülebileceği anlamına geliyor.”
#Konular