Çalışmalar: MG Cyberster BEV Roadster
Önce Avrupa
MG Cyberster
© press-inform – basın ofisi
MG Cyberster, İngiliz markasının roadster geleneğini 2024’ten itibaren elektromobilite çağına taşıyacak. İki koltuklu aracın üretime çok yakın versiyonunu inceledik ve oldukça etkilendik.
Şanghay Otomobil Fuarı’nda zaten göstergeler vardı: Çinli otomobil üreticileri atağa geçiyor. Sergilenen araçların varyantlarının zenginliği özellikle etkileyiciydi. SAIC alt markası MG’nin standında, bol ışıklı alanda koşuşturan birkaç araba da vardı. Boşuna aradığınız tek bir araç vardı: İngiliz otomobil markasının geleneğine bağlı bir roadster olan MG Cyberster. Ne de olsa MG üreticileri, iki koltuklu aracın gelecek yıl piyasaya çıkması gerektiğini duyurdu.
MG şimdi bunu telafi etti ve Londra’daki seriye yakın bir araçtan kumaşı çekti. İngiliz başkentindeki SAIC Advanced Design Studio’nun başındaki tasarımcı Carl Gotham, “Dış tasarım seriye çok yakın” diyor. Bu iyi haber. Çünkü kumaş şapka takan kişi etkileyici ve klasik roadster tasarım dilinden alıntı yapıyor. Carl Gotham, “Avrupa zevklerine uygun bir spor araba yapmak istiyoruz” diye açıklıyor. Son karar tepeden geldi. Tasarımcı, “CEO arabayı görünce ‘Böyle yapacağız’ duyurusu geldi” diyor.
Dedi ve bitti. Yani MG Roadster’ın en önünde keskin bir şekilde eğimli olan uzun bir kaputu var. Ön apronla ilgili çarpıcı olan şey, önü bölen ve temas basıncı sağlayan aerodinamik olarak optimize edilmiş alt dudaktır. Kaputunda İngiliz üreticinin amblemini de taşıyan iki koltuklu aracın farları, görsel açıdan en kötü paralellik sayılmayacak şekilde Jaguar F-Type’ın gözlerini anımsatıyor.
Oranlar da uyuyor. Çıkıntılar kısa, sürücü çok geride oturuyor ve açılır tavan yolcuların arkasında kayboluyor. Kısa kuyruk, oklu ışık grafikleri arka kısmın genişliğini vurgulayan LED ışıklara sahip. Bu da bizi konuya getiriyor: MG Cyberster, Mazda MX-5 gibi canlı bir roadster değil. MG4 gibi elektrikli iki koltuklu araç da SAIC’in 2,65 ile 3,1 metre arasında dingil mesafesi sağlayan MSP platformuna (Modüler Ölçeklenebilir Platform) dayanıyor.
Üretim versiyonunda da iç kısma erişim iki adet yüksek açılır martı kanadı kapı ile sağlanmaktadır. Ancak yine de iç mekanda değişiklikler olacak. Şu anda, iki boynuzlu boyunduruk tarzı direksiyon simidi, telle yönlendirme konseptini öneriyor. Üç ekran, sürücüye gerekli tüm bilgileri sağlar. MG’ye göre, roadster “son teknoloji sürücü destek sistemleri” ile donatılacak. MG4’te olduğu gibi, Roadster için de iki sürüş varyantı bulunmalıdır: 150 kW / 204 BG ile saf bir arkadan çekişli, ancak 180 kW / 245 BG de mümkündür. Güç varyantı, 330 kW / 449 hp ile dört tekerlekten çekiş uygulamak için başka bir 150 kW / 204 hp’ye sahiptir.
İngilizler, Asyalı marka yöneticilerinin tarzında sessizlik uygulasalar da, teknoloji ilişkisi nedeniyle MG4’ten bazı parametreler çıkarılabilir. Pillerin iki boyutu vardır: 51 kilovat saat ve 64 kilovat saat. Avantajı, pilin yalnızca on bir santimetre yüksekliğinde olması ve bu nedenle bir spor arabaya da iyi oturmasıdır. Pilleri gizlemek için Carl Gotham, gövdenin üstüne ve altına siyah bir şerit yerleştirerek iyi bilinen bir tasarımcı hilesi kullanıyor. Hile işe yarıyor: MG Cyberster yandan bakıldığında daha az hantal görünüyor. 4.53 metre uzunluk, 1.91 metre genişlik ve 1.33 metre yükseklik varsayıyoruz. Ağırlığa gelince, roadster’ın iki ton sınırının altında olduğu söyleniyor: temel versiyon yaklaşık 1.850 kilogram, dört tekerlekten çekişli araç ise 1.985 kilogram civarında.
Çok önemli: MG Cyberster yaklaşık 56.000 Euro’ya mal olmalı ve aynı zamanda sürüş dinamikleri açısından Avrupalı müşterilerin beklentilerini karşılamalıdır. Daha da önemlisi, bu roadster, MG4 markası için bir dönüm noktası otomobilini temsil ediyor. İngiliz otomobil üreticisinin 100. doğum gününe uygun olarak Çinliler, sadece isim satın almadıklarını, aynı zamanda bir markanın geleneğini de anladıklarını gösteriyor. Alman OEM’ler SUV’ler ve aerodinamik olarak optimize edilmiş sedanlarla meşgulken, SAIC ve MG tekerleklere bir roadster koyarak ürün portföyünü genişletiyor ve bu da daha duygusal hale geliyor. Bu, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı’nın başında bahsedilen trendi sürdürüyor.
basın bülteni
#Konular
Önce Avrupa
MG Cyberster
© press-inform – basın ofisi
MG Cyberster, İngiliz markasının roadster geleneğini 2024’ten itibaren elektromobilite çağına taşıyacak. İki koltuklu aracın üretime çok yakın versiyonunu inceledik ve oldukça etkilendik.
Şanghay Otomobil Fuarı’nda zaten göstergeler vardı: Çinli otomobil üreticileri atağa geçiyor. Sergilenen araçların varyantlarının zenginliği özellikle etkileyiciydi. SAIC alt markası MG’nin standında, bol ışıklı alanda koşuşturan birkaç araba da vardı. Boşuna aradığınız tek bir araç vardı: İngiliz otomobil markasının geleneğine bağlı bir roadster olan MG Cyberster. Ne de olsa MG üreticileri, iki koltuklu aracın gelecek yıl piyasaya çıkması gerektiğini duyurdu.
MG şimdi bunu telafi etti ve Londra’daki seriye yakın bir araçtan kumaşı çekti. İngiliz başkentindeki SAIC Advanced Design Studio’nun başındaki tasarımcı Carl Gotham, “Dış tasarım seriye çok yakın” diyor. Bu iyi haber. Çünkü kumaş şapka takan kişi etkileyici ve klasik roadster tasarım dilinden alıntı yapıyor. Carl Gotham, “Avrupa zevklerine uygun bir spor araba yapmak istiyoruz” diye açıklıyor. Son karar tepeden geldi. Tasarımcı, “CEO arabayı görünce ‘Böyle yapacağız’ duyurusu geldi” diyor.
Dedi ve bitti. Yani MG Roadster’ın en önünde keskin bir şekilde eğimli olan uzun bir kaputu var. Ön apronla ilgili çarpıcı olan şey, önü bölen ve temas basıncı sağlayan aerodinamik olarak optimize edilmiş alt dudaktır. Kaputunda İngiliz üreticinin amblemini de taşıyan iki koltuklu aracın farları, görsel açıdan en kötü paralellik sayılmayacak şekilde Jaguar F-Type’ın gözlerini anımsatıyor.
Oranlar da uyuyor. Çıkıntılar kısa, sürücü çok geride oturuyor ve açılır tavan yolcuların arkasında kayboluyor. Kısa kuyruk, oklu ışık grafikleri arka kısmın genişliğini vurgulayan LED ışıklara sahip. Bu da bizi konuya getiriyor: MG Cyberster, Mazda MX-5 gibi canlı bir roadster değil. MG4 gibi elektrikli iki koltuklu araç da SAIC’in 2,65 ile 3,1 metre arasında dingil mesafesi sağlayan MSP platformuna (Modüler Ölçeklenebilir Platform) dayanıyor.
Üretim versiyonunda da iç kısma erişim iki adet yüksek açılır martı kanadı kapı ile sağlanmaktadır. Ancak yine de iç mekanda değişiklikler olacak. Şu anda, iki boynuzlu boyunduruk tarzı direksiyon simidi, telle yönlendirme konseptini öneriyor. Üç ekran, sürücüye gerekli tüm bilgileri sağlar. MG’ye göre, roadster “son teknoloji sürücü destek sistemleri” ile donatılacak. MG4’te olduğu gibi, Roadster için de iki sürüş varyantı bulunmalıdır: 150 kW / 204 BG ile saf bir arkadan çekişli, ancak 180 kW / 245 BG de mümkündür. Güç varyantı, 330 kW / 449 hp ile dört tekerlekten çekiş uygulamak için başka bir 150 kW / 204 hp’ye sahiptir.
İngilizler, Asyalı marka yöneticilerinin tarzında sessizlik uygulasalar da, teknoloji ilişkisi nedeniyle MG4’ten bazı parametreler çıkarılabilir. Pillerin iki boyutu vardır: 51 kilovat saat ve 64 kilovat saat. Avantajı, pilin yalnızca on bir santimetre yüksekliğinde olması ve bu nedenle bir spor arabaya da iyi oturmasıdır. Pilleri gizlemek için Carl Gotham, gövdenin üstüne ve altına siyah bir şerit yerleştirerek iyi bilinen bir tasarımcı hilesi kullanıyor. Hile işe yarıyor: MG Cyberster yandan bakıldığında daha az hantal görünüyor. 4.53 metre uzunluk, 1.91 metre genişlik ve 1.33 metre yükseklik varsayıyoruz. Ağırlığa gelince, roadster’ın iki ton sınırının altında olduğu söyleniyor: temel versiyon yaklaşık 1.850 kilogram, dört tekerlekten çekişli araç ise 1.985 kilogram civarında.
Çok önemli: MG Cyberster yaklaşık 56.000 Euro’ya mal olmalı ve aynı zamanda sürüş dinamikleri açısından Avrupalı müşterilerin beklentilerini karşılamalıdır. Daha da önemlisi, bu roadster, MG4 markası için bir dönüm noktası otomobilini temsil ediyor. İngiliz otomobil üreticisinin 100. doğum gününe uygun olarak Çinliler, sadece isim satın almadıklarını, aynı zamanda bir markanın geleneğini de anladıklarını gösteriyor. Alman OEM’ler SUV’ler ve aerodinamik olarak optimize edilmiş sedanlarla meşgulken, SAIC ve MG tekerleklere bir roadster koyarak ürün portföyünü genişletiyor ve bu da daha duygusal hale geliyor. Bu, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı’nın başında bahsedilen trendi sürdürüyor.
basın bülteni
#Konular