Arka plan: Araba üreticileri ve onların şarj parkları
Kendi hesabınızda
Mercedes şarj merkezi
© press-inform – basın ofisi
Tesla bir kez daha öncü oldu. Uygun şarj altyapısı mevcut olmadığından Elon Musk kendi Supercharger ağını kurdu. Yavaş yavaş, giderek daha fazla üretici bu yöntemi takip ediyor.
Örneğin Mercedes, ilk şarj noktasını geçen Kasım ayında Mannheim'da açtı. Ren-Neckar bölgesindeki yeni şarj parkı, Almanya'nın güneybatısındaki önemli bir kavşakta elverişli bir konuma sahiptir. İlk Alman Mercedes istasyonundaki maksimum şarj hızı 300 kilovattır. Diğer birçok şarj parkına göre avantajı: Her şarj cihazının, şarj aracına maksimum enerjinin ulaşmasını sağlamak için yalnızca bir bağlantısı vardır. Mannheim'daki şarj noktaları sadece başlangıç, çünkü on yılın sonunda Swabian'lar dünya çapında 10.000'den fazla hızlı şarj noktasıyla birlikte 2.000'den fazla kendi şarj parkına sahip olmayı planlıyor. Mercedes, kendi hızlı şarj ağını kurmak ve işletmek için enerji uzmanı Eon'a ortak olarak güveniyor.
“Şarj etme, yakıt ikmali kadar kolay olmalı. İklim dostu elektrikli otomobillere geçiş isteğini artırmanın tek yolu bu” diyor Federal Ulaştırma Bakanı Dr. Volker Wissing, “Bizimle birlikte hareket eden ve elektrikli araçlar sunmanın yanı sıra, kendini adamış bir otomotiv endüstrisine ihtiyacımız var. aynı zamanda şarj altyapısının ileriye dönük olarak genişletilmesine de katkıda bulunuyor. Tüm kullanıcılara açık olmasından özellikle memnuniyet duyuyorum.” Mercedes kendi hızlı şarj ağını Avrupa ve hatta Almanya ile sınırlamak istemiyor. Atlanta/ABD, Chengdu ve Foshan/Çin'den sonra Mannheim, yıldızlı dördüncü hızlı şarj parkıdır. Mercedes, Almanya'daki ek lokasyonların yanı sıra Avrupa'da 2024'ten itibaren İtalya, İspanya ve Fransa'da da ek şarj parkları açacak.
Premium rakip Audi de benzer bir yaklaşım benimsiyor. Ingolstadt'lı otomobil üreticisi Avrupa'daki beşinci şarj noktasını sonbaharda Münih'te faaliyete geçirdi. Diğerleri Zürih, Frankfurt, Nürnberg, Salzburg ve Berlin'de bulunmaktadır. Proje yöneticisi Bastian Geretshauser: “Şarj istasyonu başına yalnızca 320 kW'a kadar şarj gücü sunmakla kalmıyoruz, aynı zamanda eski araştırma araçlarından kullanılmış lityum iyon pillerden oluşan ve ikinci bir yaşam evresini başlatan Power Cube'ları kullanarak sabit şarj gücü sağlıyoruz. arabellek depolama. Bu geçici depolama sayesinde 1,05 megawatt saat gibi etkileyici bir enerji miktarına ulaşıyoruz. Teorik olarak şarj performansı yavaş yavaş düşmeden 60 aracı kesintisiz olarak şarj edebiliriz.” Tıpkı Mercedes gibi tüm araç markaları da Audi'ye açıktır. Audi sürücüleri, kWh başına 0,35 Euro ile, 0,50 Euro ödeyen üçüncü taraf marka sürücülerinden önemli ölçüde daha ucuz ücret alıyor. Ödemeler banka kartı veya kredi kartı, Apple Pay veya Google Pay kullanılarak yapılır.
Geçen yıl Porsche ilk şarj istasyonunu da faaliyete geçirdi: Bingen am Rhein'de, A60 / 61 otoyol kavşağından çok da uzak olmayan Charging Lounge. Stuttgart merkezli şirket, Avrupa'nın önemli ulaşım rotalarında kendi istasyonlarının çoğunu bir Porsche deneyimine dönüştürmek istiyor. Maksimum şarj hızı 300 kW olan altı Hypercharger yalnızca başlangıçtır. Almanya, Avusturya ve İsviçre'de daha fazla Porsche Şarj Salonları planlanıyor. Porsche CEO'su Oliver Blume, “Bu iddialı artış, güçlü ve yoğun bir hızlı şarj ağı gerektiriyor” diyor. “Özel Porsche Şarj Salonları buna önemli bir katkı sağlıyor: engelsiz, modern ve sürdürülebilir bir şekilde tasarlanmış, Ionity ağını tamamlıyor.”
Volkswagen gibi BMW de şu ana kadar kendi şarj ağından vazgeçti ve bunun yerine çeşitli otomobil üreticilerinin Ionity ile birleşmesine güveniyor. Şu anda Avrupa'da 630.000'den fazla şarj noktası bulunmaktadır; Bunların 120.000'i Almanya'da. Ionity, otomobil üreticileri BMW Group, Ford Motor Company, Hyundai Motor Group, Mercedes, Volkswagen, Audi ve Porsche'nin ortak girişimi olarak kuruldu. Gelecek yılın sonuna kadar 24 ülkede 350 kW'a kadar şarj hızı sunan 7.000'den fazla şarj parkının açılması bekleniyor. Bu, 2021'dekinin dört katından fazla olacaktır.
Tüm otomobil üreticileri, şu anda 50.000'den fazla süper şarj cihazıyla dünya çapında en büyük ağı sunan kendi markalı şarj parklarıyla elektriğin öncüsü Tesla'yı yakalamaya çalışıyor. Rakiplerde olduğu gibi, 250 kW'a kadar şarj hızlarına sahip Süper Şarj Cihazları öncelikle ana yollarda, popüler teslimat noktalarının yakınında bulunuyor. Tesla, 2021'in sonundan itibaren özel şarj ağını üçüncü taraf markalara açmaya başladı. Superchargers'ta kartla şarj etme veya kredi kartıyla ödeme mümkün olmadığından mevcut Tesla uygulaması gereklidir.
basın bülteni
#Konular
Kendi hesabınızda
Mercedes şarj merkezi
© press-inform – basın ofisi
Tesla bir kez daha öncü oldu. Uygun şarj altyapısı mevcut olmadığından Elon Musk kendi Supercharger ağını kurdu. Yavaş yavaş, giderek daha fazla üretici bu yöntemi takip ediyor.
Örneğin Mercedes, ilk şarj noktasını geçen Kasım ayında Mannheim'da açtı. Ren-Neckar bölgesindeki yeni şarj parkı, Almanya'nın güneybatısındaki önemli bir kavşakta elverişli bir konuma sahiptir. İlk Alman Mercedes istasyonundaki maksimum şarj hızı 300 kilovattır. Diğer birçok şarj parkına göre avantajı: Her şarj cihazının, şarj aracına maksimum enerjinin ulaşmasını sağlamak için yalnızca bir bağlantısı vardır. Mannheim'daki şarj noktaları sadece başlangıç, çünkü on yılın sonunda Swabian'lar dünya çapında 10.000'den fazla hızlı şarj noktasıyla birlikte 2.000'den fazla kendi şarj parkına sahip olmayı planlıyor. Mercedes, kendi hızlı şarj ağını kurmak ve işletmek için enerji uzmanı Eon'a ortak olarak güveniyor.
“Şarj etme, yakıt ikmali kadar kolay olmalı. İklim dostu elektrikli otomobillere geçiş isteğini artırmanın tek yolu bu” diyor Federal Ulaştırma Bakanı Dr. Volker Wissing, “Bizimle birlikte hareket eden ve elektrikli araçlar sunmanın yanı sıra, kendini adamış bir otomotiv endüstrisine ihtiyacımız var. aynı zamanda şarj altyapısının ileriye dönük olarak genişletilmesine de katkıda bulunuyor. Tüm kullanıcılara açık olmasından özellikle memnuniyet duyuyorum.” Mercedes kendi hızlı şarj ağını Avrupa ve hatta Almanya ile sınırlamak istemiyor. Atlanta/ABD, Chengdu ve Foshan/Çin'den sonra Mannheim, yıldızlı dördüncü hızlı şarj parkıdır. Mercedes, Almanya'daki ek lokasyonların yanı sıra Avrupa'da 2024'ten itibaren İtalya, İspanya ve Fransa'da da ek şarj parkları açacak.
Premium rakip Audi de benzer bir yaklaşım benimsiyor. Ingolstadt'lı otomobil üreticisi Avrupa'daki beşinci şarj noktasını sonbaharda Münih'te faaliyete geçirdi. Diğerleri Zürih, Frankfurt, Nürnberg, Salzburg ve Berlin'de bulunmaktadır. Proje yöneticisi Bastian Geretshauser: “Şarj istasyonu başına yalnızca 320 kW'a kadar şarj gücü sunmakla kalmıyoruz, aynı zamanda eski araştırma araçlarından kullanılmış lityum iyon pillerden oluşan ve ikinci bir yaşam evresini başlatan Power Cube'ları kullanarak sabit şarj gücü sağlıyoruz. arabellek depolama. Bu geçici depolama sayesinde 1,05 megawatt saat gibi etkileyici bir enerji miktarına ulaşıyoruz. Teorik olarak şarj performansı yavaş yavaş düşmeden 60 aracı kesintisiz olarak şarj edebiliriz.” Tıpkı Mercedes gibi tüm araç markaları da Audi'ye açıktır. Audi sürücüleri, kWh başına 0,35 Euro ile, 0,50 Euro ödeyen üçüncü taraf marka sürücülerinden önemli ölçüde daha ucuz ücret alıyor. Ödemeler banka kartı veya kredi kartı, Apple Pay veya Google Pay kullanılarak yapılır.
Geçen yıl Porsche ilk şarj istasyonunu da faaliyete geçirdi: Bingen am Rhein'de, A60 / 61 otoyol kavşağından çok da uzak olmayan Charging Lounge. Stuttgart merkezli şirket, Avrupa'nın önemli ulaşım rotalarında kendi istasyonlarının çoğunu bir Porsche deneyimine dönüştürmek istiyor. Maksimum şarj hızı 300 kW olan altı Hypercharger yalnızca başlangıçtır. Almanya, Avusturya ve İsviçre'de daha fazla Porsche Şarj Salonları planlanıyor. Porsche CEO'su Oliver Blume, “Bu iddialı artış, güçlü ve yoğun bir hızlı şarj ağı gerektiriyor” diyor. “Özel Porsche Şarj Salonları buna önemli bir katkı sağlıyor: engelsiz, modern ve sürdürülebilir bir şekilde tasarlanmış, Ionity ağını tamamlıyor.”
Volkswagen gibi BMW de şu ana kadar kendi şarj ağından vazgeçti ve bunun yerine çeşitli otomobil üreticilerinin Ionity ile birleşmesine güveniyor. Şu anda Avrupa'da 630.000'den fazla şarj noktası bulunmaktadır; Bunların 120.000'i Almanya'da. Ionity, otomobil üreticileri BMW Group, Ford Motor Company, Hyundai Motor Group, Mercedes, Volkswagen, Audi ve Porsche'nin ortak girişimi olarak kuruldu. Gelecek yılın sonuna kadar 24 ülkede 350 kW'a kadar şarj hızı sunan 7.000'den fazla şarj parkının açılması bekleniyor. Bu, 2021'dekinin dört katından fazla olacaktır.
Tüm otomobil üreticileri, şu anda 50.000'den fazla süper şarj cihazıyla dünya çapında en büyük ağı sunan kendi markalı şarj parklarıyla elektriğin öncüsü Tesla'yı yakalamaya çalışıyor. Rakiplerde olduğu gibi, 250 kW'a kadar şarj hızlarına sahip Süper Şarj Cihazları öncelikle ana yollarda, popüler teslimat noktalarının yakınında bulunuyor. Tesla, 2021'in sonundan itibaren özel şarj ağını üçüncü taraf markalara açmaya başladı. Superchargers'ta kartla şarj etme veya kredi kartıyla ödeme mümkün olmadığından mevcut Tesla uygulaması gereklidir.
basın bülteni
#Konular