Arka plan: Büyük hedef elektrik
Porsche’nin geleceği
Porsche Misyon X 2023
© press-inform – basın ofisi
Porsche bu yıl 75. yaş gününü kutluyor. Onur gününde, Swabian spor otomobil üreticisi, Mission X’in gelecekteki çalışmasını sundu. Elektrikli hiper atlet, yolculuğun önümüzdeki yıllarda nereye gittiğini göstermelidir.
Porsche, geçen hafta sonu 24 Saat Le Mans’ı kazanarak 75. şirket yıldönümünü kutlamayı çok isterdi. Ancak büyük beklentilerle yola çıkan üç Porsche 963 hybrid’in nihayetinde rekabete karşı hiç şansı yoktu ve bu nedenle Zuffenhausen merkezli şirket, dünyanın en prestijli uzun mesafe yarışında zaferi rakibi Ferrari’ye bırakmak zorunda kaldı ve sonraki – sıradaki üreticiler Toyota ve Cadillac da Porsche için varsayılan yıl dönümü hafta sonunu mahvetti. Ancak öfke muhtemelen uzun sürmeyecek, çünkü Porsche geçen yılki başarılı halka arzından bu yana her zamankinden daha iyi durumda. Rakamlar harika görünüyor ve markanın fark edilmeden yenilenen logosuna sahip ilk tamamen elektrikli otomobili olan Porsche Taycan, orijinal planların gerisinde kalsa bile, Zuffenhausen’deki ve Wolfsburg’daki grup genel merkezindeki herkes Ferdinand Porsche’nin mirasından çok memnun.
Marka patronu ve Grup CEO’su Oliver Blume, önümüzdeki yılların yönünü açıkça belirledi: Porsche elektrikli olacak ve kahverengimsi parıldayan Mission X, yalnızca önümüzdeki birkaç yıl içinde neyin mümkün olduğunun parlak farlarını göstermemeli. Porsche ekibi, biraz şüpheyle, uluslararası spor otomobil yarışmasının son zamanlarda – şirket içinde bile – onu eyerlediğini fark etti. Rimac Nevera, Pininfarina Battista, Lamborghini Revuelto, Mercedes AMG One veya Aston Martin Valkyrie – daha fazla süper ve hiper spor araba piyasaya çıktı veya çıkıyor – sadece Porsche, her zaman etkileyici olan 918 Spyder hibrit otomobilinden sonra sunacak hiçbir şey bulamadı. Bu, 4.50 metre uzunluğunda ve sadece 1.20 metre yüksekliğindeki elektrikli atleti temel alan bir seri modelle değişmeli. 1.000 hp’nin çok üzerinde güç sunacak ve yaklaşık 350 km/s hıza ulaşacak ve 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık iki saniye içinde ulaşacak. Hızlı şarj söz konusu olduğunda, bolide 900 voltluk yerleşik ağ sayesinde en iyi değerleri ayarlamalıdır. “Porsche Mission X, geleceğin spor otomobili için bir teknoloji feneri. Bunu yaparken, daha önceki yılların spor araba ikonlarıyla bağ kuruyor: Kendisinden önceki 959, Carrera GT ve 918 Spyder gibi, Mission X, geleceğin araç konseptlerinin daha da geliştirilmesi için belirleyici bir itici güç sağlıyor” diyor Oliver Blume CEO’su Oliver Blume. Porsche AG. “Bizim için cesur rüyalar ve rüya arabaları birbirine ait: Porsche her zaman Porsche olarak kaldı, çünkü Porsche defalarca değişti.”
Ancak gerçek olan bir elektrikli hiper sporcu hayali, Porsche için henüz bitmedi. Şirketin 75. doğum gününde Porsche CEO’su Oliver Blume, Cayenne’in üzerinde lüks bir SUV üzerinde çalıştıklarını doğruladı – tabii ki Macan ve 718 Cayman / Boxter’ın yakında piyasaya çıkacak modelleri kadar elektrikli. Bir sonraki elektrikli Macan, Audi Q6 ile birlikte geliştirilecek ve bunun gibi geride kalıyor. Aslında her iki modelin de çok önceden piyasada olması gerekirdi; ancak geliştirmede bir sorun var yani ikisi de 2024’e kadar müşterilere ulaşamayacak. 2024 sonu / 2025 başında sıra spor arabalara gelecek. Cayman elektrikli olacak ve ağabeyi 911 en azından hibrit bir versiyona sahip olacak.
Porsche bir kez daha zorlu dengeleme eylemine cüret ediyor. Macan’ın ve ardından Cayenne’nin yeni elektrikli versiyonları bir süredir test edilirken, birçok müşteri içten yanmalı motorlara güvenmeye devam ediyor. Macan ve Cayenne’in mevcut iki nesli yeniden genişletildi. 2026 (Macan) ve Cayenne’e (en az 2027) kadar devam edecekler. Cayman ve Boxster ikili paketi için herhangi bir süre uzatımı yok – her ikisi de 2025/2026 model yılı için elektrikli olacak.
Gelecekte, özellikle Porsche Cayman’ın eskisinden daha fazlasını yapmasına izin verilecek çünkü o başlangıçta tek elektrikli atlet. 911, 2024’ün başında yapılacak makyajdan sonra içten yanmalı motor olarak model portföyünde kalacak ve yalnızca hibrit bir versiyonla desteklenecek olsa da, yakında çıkacak olan Cayman, roadster kardeşi Boxster gibi elektrikli olmak zorunda kalacak. Porsche Mission R’nin seriye yakın konsept çalışması, Cayman’ın geçen yılın sonbaharında km/s gideceği yönün ilk göstergelerini verdi. Sıralama modunda daha da vahşi olurdu, çünkü o zaman önde 380 kW / 517 hp ve arka aksta 420 kW / 571 hp, arabayı 800 kW / 1088 hp’ye kadar yola çıkarmak isteyen hesaplanabilir bir canavar haline getiriyor. . Bu sadece ön ve arka akslardaki güçlü elektrik motorlarından değil, özellikle şu anda denekler için 1,5 ton ağırlığında olan pilotun arkasındaki aralarındaki 82 kWh pil paketinden kaynaklanıyor.
Yaklaşan Porsche Cayman’ın temel versiyonu yaklaşık 400 bg’ye sahiptir ve yalnızca arka aks üzerinden sürülür. 500 BG’nin üzerindeki daha güçlü versiyonlar ayrıca bir elektrikli ön dingile ve böylece 650 BG’nin üzerinde maksimum performansa sahiptir. Azami hız 300 km/sa’e kadar olmalı ve görüntü 0’dan 100 km/sa’e dört saniyenin çok altında bir sürede çıkmalıdır. Elektrik menzili her zaman 400 kilometre olmalıdır. Porsche 911’in makyajı ise çok büyük bir değişiklik getirmiyor. En az bir versiyon hibrit sürücüye sahiptir; aksi takdirde, performansta hafif bir artış ve tasarımda ince değişikliklerle kalır. Bu bağlamda, sürücü destek sistemleri ve ağ için de bir araştırma yapılmalıdır, çünkü Porsche’nin sportif amiral gemisi artık burada eşit değil. Ayrıca aerodinamik ve iç mekanda da detaylı değişiklikler var.
basın bülteni
#Konular
Porsche’nin geleceği
Porsche Misyon X 2023
© press-inform – basın ofisi
Porsche bu yıl 75. yaş gününü kutluyor. Onur gününde, Swabian spor otomobil üreticisi, Mission X’in gelecekteki çalışmasını sundu. Elektrikli hiper atlet, yolculuğun önümüzdeki yıllarda nereye gittiğini göstermelidir.
Porsche, geçen hafta sonu 24 Saat Le Mans’ı kazanarak 75. şirket yıldönümünü kutlamayı çok isterdi. Ancak büyük beklentilerle yola çıkan üç Porsche 963 hybrid’in nihayetinde rekabete karşı hiç şansı yoktu ve bu nedenle Zuffenhausen merkezli şirket, dünyanın en prestijli uzun mesafe yarışında zaferi rakibi Ferrari’ye bırakmak zorunda kaldı ve sonraki – sıradaki üreticiler Toyota ve Cadillac da Porsche için varsayılan yıl dönümü hafta sonunu mahvetti. Ancak öfke muhtemelen uzun sürmeyecek, çünkü Porsche geçen yılki başarılı halka arzından bu yana her zamankinden daha iyi durumda. Rakamlar harika görünüyor ve markanın fark edilmeden yenilenen logosuna sahip ilk tamamen elektrikli otomobili olan Porsche Taycan, orijinal planların gerisinde kalsa bile, Zuffenhausen’deki ve Wolfsburg’daki grup genel merkezindeki herkes Ferdinand Porsche’nin mirasından çok memnun.
Marka patronu ve Grup CEO’su Oliver Blume, önümüzdeki yılların yönünü açıkça belirledi: Porsche elektrikli olacak ve kahverengimsi parıldayan Mission X, yalnızca önümüzdeki birkaç yıl içinde neyin mümkün olduğunun parlak farlarını göstermemeli. Porsche ekibi, biraz şüpheyle, uluslararası spor otomobil yarışmasının son zamanlarda – şirket içinde bile – onu eyerlediğini fark etti. Rimac Nevera, Pininfarina Battista, Lamborghini Revuelto, Mercedes AMG One veya Aston Martin Valkyrie – daha fazla süper ve hiper spor araba piyasaya çıktı veya çıkıyor – sadece Porsche, her zaman etkileyici olan 918 Spyder hibrit otomobilinden sonra sunacak hiçbir şey bulamadı. Bu, 4.50 metre uzunluğunda ve sadece 1.20 metre yüksekliğindeki elektrikli atleti temel alan bir seri modelle değişmeli. 1.000 hp’nin çok üzerinde güç sunacak ve yaklaşık 350 km/s hıza ulaşacak ve 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık iki saniye içinde ulaşacak. Hızlı şarj söz konusu olduğunda, bolide 900 voltluk yerleşik ağ sayesinde en iyi değerleri ayarlamalıdır. “Porsche Mission X, geleceğin spor otomobili için bir teknoloji feneri. Bunu yaparken, daha önceki yılların spor araba ikonlarıyla bağ kuruyor: Kendisinden önceki 959, Carrera GT ve 918 Spyder gibi, Mission X, geleceğin araç konseptlerinin daha da geliştirilmesi için belirleyici bir itici güç sağlıyor” diyor Oliver Blume CEO’su Oliver Blume. Porsche AG. “Bizim için cesur rüyalar ve rüya arabaları birbirine ait: Porsche her zaman Porsche olarak kaldı, çünkü Porsche defalarca değişti.”
Ancak gerçek olan bir elektrikli hiper sporcu hayali, Porsche için henüz bitmedi. Şirketin 75. doğum gününde Porsche CEO’su Oliver Blume, Cayenne’in üzerinde lüks bir SUV üzerinde çalıştıklarını doğruladı – tabii ki Macan ve 718 Cayman / Boxter’ın yakında piyasaya çıkacak modelleri kadar elektrikli. Bir sonraki elektrikli Macan, Audi Q6 ile birlikte geliştirilecek ve bunun gibi geride kalıyor. Aslında her iki modelin de çok önceden piyasada olması gerekirdi; ancak geliştirmede bir sorun var yani ikisi de 2024’e kadar müşterilere ulaşamayacak. 2024 sonu / 2025 başında sıra spor arabalara gelecek. Cayman elektrikli olacak ve ağabeyi 911 en azından hibrit bir versiyona sahip olacak.
Porsche bir kez daha zorlu dengeleme eylemine cüret ediyor. Macan’ın ve ardından Cayenne’nin yeni elektrikli versiyonları bir süredir test edilirken, birçok müşteri içten yanmalı motorlara güvenmeye devam ediyor. Macan ve Cayenne’in mevcut iki nesli yeniden genişletildi. 2026 (Macan) ve Cayenne’e (en az 2027) kadar devam edecekler. Cayman ve Boxster ikili paketi için herhangi bir süre uzatımı yok – her ikisi de 2025/2026 model yılı için elektrikli olacak.
Gelecekte, özellikle Porsche Cayman’ın eskisinden daha fazlasını yapmasına izin verilecek çünkü o başlangıçta tek elektrikli atlet. 911, 2024’ün başında yapılacak makyajdan sonra içten yanmalı motor olarak model portföyünde kalacak ve yalnızca hibrit bir versiyonla desteklenecek olsa da, yakında çıkacak olan Cayman, roadster kardeşi Boxster gibi elektrikli olmak zorunda kalacak. Porsche Mission R’nin seriye yakın konsept çalışması, Cayman’ın geçen yılın sonbaharında km/s gideceği yönün ilk göstergelerini verdi. Sıralama modunda daha da vahşi olurdu, çünkü o zaman önde 380 kW / 517 hp ve arka aksta 420 kW / 571 hp, arabayı 800 kW / 1088 hp’ye kadar yola çıkarmak isteyen hesaplanabilir bir canavar haline getiriyor. . Bu sadece ön ve arka akslardaki güçlü elektrik motorlarından değil, özellikle şu anda denekler için 1,5 ton ağırlığında olan pilotun arkasındaki aralarındaki 82 kWh pil paketinden kaynaklanıyor.
Yaklaşan Porsche Cayman’ın temel versiyonu yaklaşık 400 bg’ye sahiptir ve yalnızca arka aks üzerinden sürülür. 500 BG’nin üzerindeki daha güçlü versiyonlar ayrıca bir elektrikli ön dingile ve böylece 650 BG’nin üzerinde maksimum performansa sahiptir. Azami hız 300 km/sa’e kadar olmalı ve görüntü 0’dan 100 km/sa’e dört saniyenin çok altında bir sürede çıkmalıdır. Elektrik menzili her zaman 400 kilometre olmalıdır. Porsche 911’in makyajı ise çok büyük bir değişiklik getirmiyor. En az bir versiyon hibrit sürücüye sahiptir; aksi takdirde, performansta hafif bir artış ve tasarımda ince değişikliklerle kalır. Bu bağlamda, sürücü destek sistemleri ve ağ için de bir araştırma yapılmalıdır, çünkü Porsche’nin sportif amiral gemisi artık burada eşit değil. Ayrıca aerodinamik ve iç mekanda da detaylı değişiklikler var.
basın bülteni
#Konular