Arka plan: Citroen nişten çıkmak istiyor
Abartılı olmaktan daha fazlası
Citroën 2CV
© press-inform – basın ofisi
Citroen eski başarılarına geri dönmek istiyor. Birçok pazarda Fransız otomobil üreticisi, özellikle önemli indirimlerle modellerini yıllardır elden çıkarıyor. Bu değişmeli çünkü elektrikli modellere geçiş yeni olanaklar sunuyor. Citroen, özellikle küçük elektrikli modellere göz kulak olmak istiyor.
Carlos Tavares, FCA ve PSA’dan Stellantis Grubunu sağlam bir el ile kurdu ve çevrilmemiş neredeyse tek bir lastik bıraktı. Çok sayıdaki markanın her birinin kendi karakteri olmalıdır ve bu, ana rakip Volkswagen ve holdingi için olduğu kadar zordur. Peugeot, DS veya Opel’de şimdiden çok şey oldu, ancak özellikle Citroen henüz markanın sadık hayranlarının istediği kadar keskin değil ve önümüzdeki iki yılda değişmesi gereken tam da bu. Her şeyden önce Peugeot’nun eşitsiz ikiz kardeşi 2024’ün sonuna kadar elektrikli hale gelmek istiyor, ancak bazı rakiplerinin aksine hibritlerin şansı devam etmeli. Orta vadede bu, Avrupa genelinde en az yüzde beşlik bir satış payı sağlamalıdır. Oldukça şaşırtıcı: Citroen, araçlarının yüzde 70’ini Avrupa’da satmak istiyor. Fransız otomobil üreticisi, yeni CEO’su Thierry Koskas yönetiminde yalnızca Orta Doğu, Afrika, Hindistan, Asya / Pasifik ve Güney Amerika bölgelerinde 100.000 civarında araç satmak istiyor.
Avrupa’daki satış artışları, öncelikle elektrikli C3 gibi bazı yeni modellerle mevcut portföy tarafından gerçekleştirilmelidir. C1, C2 ve C3 ile, Citroen bir zamanlar C6 lüks sınıf sedan veya C8 Eurovan ile en üstte tamamlanan üç ucuz küçük arabaya sahipti. Ama o zamanlar çoktan geride kaldı. Özellikle basit ve açık bir şekilde yapılandırılmış bir ürün yelpazesi, müşterinin bir modele ve özellikle bir donanım çeşidine karar vermesini kolaylaştırmalıdır. Gelecekte, çift şeritli markanın yalnızca üç donanım çeşidi ve model başına maksimum beş paketi olacak. Son olarak, amaç, müşterinin seçtiği aracı web üzerinde kolayca yapılandırmasını ve sadece birkaç tıklama ile çevrimiçi olarak satın almasını sağlamaktır. Daha basit teklif yapısı, indirimleri büyük ölçüde gereksiz kılacak şekilde, özellikle uygun bir satış fiyatına da yansıtılmalıdır. Soru, bunun diğer hacimli markalardan daha iyi çalışıp çalışmadığıdır. En azından Citroen, bazı test pazarlarında ilgili satış indirimlerini tamamen kaldırmak ve ardından bunu Avrupa’da yaygınlaştırmak istiyor. Citroen’in kur yaptığı birçok müşteri aynı zamanda Peugeot, Fiat veya Opel’i de beğeneceğinden, şirketin kendi şirketindeki rekabet nedeniyle bu kolay olmasa gerek.
2CV, Ami 6, Visa, AX veya Saxo gibi geleneksel küçük otomobil seleflerinin teknik özelliklerine göre Citroen, bir elektrikli otomobilin zorlu özellikleri altında bile ucuz bir giriş seviyesi modele bağlı kalmak istiyor. 2CV veya Saxo gibi A segmenti elektrik fişiyle yapılamaz ama Fransızlar Stellantis Group’un desteğiyle B segmentinde konumlanan düşük fiyatlı elektrikli giriş seviyesi bir model üzerinde çalışıyor. 25.000 Euro’dan az. Yeni Citroen e-C3’ün 2024’ün ikinci çeyreğinde piyasaya sürülmesi planlanıyor ve 300 kilometreden fazla tamamen ağa bağlı bir elektrik menzili sunacak. Şimdiye kadar sadece kardeş markalar Corsa Electric ile Opel’i, 500 E ile Fiat’ı ve e-208 küçük elektrikli araba ile Peugeot’u teklif etti. Ancak bunların hepsi yaklaşık 30.000 avro civarında ve hatta üzerinde. Yeni Citroen e-C3, bu fiyatı önemli ölçüde aşağı çekmek ve böylece yeni müşteri grupları açmak istiyor.
basın bülteni
#Konular
Abartılı olmaktan daha fazlası
Citroën 2CV
© press-inform – basın ofisi
Citroen eski başarılarına geri dönmek istiyor. Birçok pazarda Fransız otomobil üreticisi, özellikle önemli indirimlerle modellerini yıllardır elden çıkarıyor. Bu değişmeli çünkü elektrikli modellere geçiş yeni olanaklar sunuyor. Citroen, özellikle küçük elektrikli modellere göz kulak olmak istiyor.
Carlos Tavares, FCA ve PSA’dan Stellantis Grubunu sağlam bir el ile kurdu ve çevrilmemiş neredeyse tek bir lastik bıraktı. Çok sayıdaki markanın her birinin kendi karakteri olmalıdır ve bu, ana rakip Volkswagen ve holdingi için olduğu kadar zordur. Peugeot, DS veya Opel’de şimdiden çok şey oldu, ancak özellikle Citroen henüz markanın sadık hayranlarının istediği kadar keskin değil ve önümüzdeki iki yılda değişmesi gereken tam da bu. Her şeyden önce Peugeot’nun eşitsiz ikiz kardeşi 2024’ün sonuna kadar elektrikli hale gelmek istiyor, ancak bazı rakiplerinin aksine hibritlerin şansı devam etmeli. Orta vadede bu, Avrupa genelinde en az yüzde beşlik bir satış payı sağlamalıdır. Oldukça şaşırtıcı: Citroen, araçlarının yüzde 70’ini Avrupa’da satmak istiyor. Fransız otomobil üreticisi, yeni CEO’su Thierry Koskas yönetiminde yalnızca Orta Doğu, Afrika, Hindistan, Asya / Pasifik ve Güney Amerika bölgelerinde 100.000 civarında araç satmak istiyor.
Avrupa’daki satış artışları, öncelikle elektrikli C3 gibi bazı yeni modellerle mevcut portföy tarafından gerçekleştirilmelidir. C1, C2 ve C3 ile, Citroen bir zamanlar C6 lüks sınıf sedan veya C8 Eurovan ile en üstte tamamlanan üç ucuz küçük arabaya sahipti. Ama o zamanlar çoktan geride kaldı. Özellikle basit ve açık bir şekilde yapılandırılmış bir ürün yelpazesi, müşterinin bir modele ve özellikle bir donanım çeşidine karar vermesini kolaylaştırmalıdır. Gelecekte, çift şeritli markanın yalnızca üç donanım çeşidi ve model başına maksimum beş paketi olacak. Son olarak, amaç, müşterinin seçtiği aracı web üzerinde kolayca yapılandırmasını ve sadece birkaç tıklama ile çevrimiçi olarak satın almasını sağlamaktır. Daha basit teklif yapısı, indirimleri büyük ölçüde gereksiz kılacak şekilde, özellikle uygun bir satış fiyatına da yansıtılmalıdır. Soru, bunun diğer hacimli markalardan daha iyi çalışıp çalışmadığıdır. En azından Citroen, bazı test pazarlarında ilgili satış indirimlerini tamamen kaldırmak ve ardından bunu Avrupa’da yaygınlaştırmak istiyor. Citroen’in kur yaptığı birçok müşteri aynı zamanda Peugeot, Fiat veya Opel’i de beğeneceğinden, şirketin kendi şirketindeki rekabet nedeniyle bu kolay olmasa gerek.
2CV, Ami 6, Visa, AX veya Saxo gibi geleneksel küçük otomobil seleflerinin teknik özelliklerine göre Citroen, bir elektrikli otomobilin zorlu özellikleri altında bile ucuz bir giriş seviyesi modele bağlı kalmak istiyor. 2CV veya Saxo gibi A segmenti elektrik fişiyle yapılamaz ama Fransızlar Stellantis Group’un desteğiyle B segmentinde konumlanan düşük fiyatlı elektrikli giriş seviyesi bir model üzerinde çalışıyor. 25.000 Euro’dan az. Yeni Citroen e-C3’ün 2024’ün ikinci çeyreğinde piyasaya sürülmesi planlanıyor ve 300 kilometreden fazla tamamen ağa bağlı bir elektrik menzili sunacak. Şimdiye kadar sadece kardeş markalar Corsa Electric ile Opel’i, 500 E ile Fiat’ı ve e-208 küçük elektrikli araba ile Peugeot’u teklif etti. Ancak bunların hepsi yaklaşık 30.000 avro civarında ve hatta üzerinde. Yeni Citroen e-C3, bu fiyatı önemli ölçüde aşağı çekmek ve böylece yeni müşteri grupları açmak istiyor.
basın bülteni
#Konular