Arka plan: Nio – bir başlangıçtan daha fazlası: Başka bir yol

BasriBey

Global Mod
Global Mod
Arka plan: Nio – bir başlangıçtan daha fazlası
Diğer yol





ET5 yok

© press-inform – basın ofisi


Giderek daha fazla Çinli otomobil üreticisi Avrupa’ya giriyor – Nio zaten orada; kısaca da olsa. Hala genç olan otomobil üreticisi tekrar tekrar Tesla ile karşılaştırılıyor, ancak yakından bakarsanız Nio’nun çoğu şeyi çok farklı yaptığını görebilirsiniz.





Nio’nun Tesla ile karşılaştırılması açıktır – eğer yakından bakmazsanız. Aynı şey Çinli otomobil üreticisinin CEO’su William Li için de geçerli. Her zaman Tesla patronu Elon Musk’a karşı ölçülür. Ona parlak Tesla kişiliğiyle arasındaki farkları sorarsanız, ciddi bir şekilde yanıt verir: “Facebook gönderilerimi kullanıcılarımızla doğrudan iletişim kurmak için kendim yazıyorum ve sadece bir Twitter açıklaması yapmak için değil,” diyor William Li. Li ve Nio birkaç zor yıl geçirdiler, çok ihtiyaç duyulan milyarlar için çeşitli yatırım turlarında mücadele etmek zorunda kaldılar ve şirket ancak yavaş yavaş sakinleşiyor. Kısa bir süre önce Nio, Frankfurt’taki yeni Nio House’da uygun bir tarzda teslim edilen ET5 ile bir sonraki yeni otomobil modelini Avrupalı müşterilere getirdi.



Nio Evleri, sosyal medya aracılığıyla ağ oluşturmaya ek olarak, müşterilerle iletişim kurmanın temel taşıdır. Çoğu rakibin sunduğu gibi sıkıcı bir otomobil bayiliği yerine, Nio farklı bir yaklaşım benimsiyor. Nio evleri, her şeyin araba etrafında dönmediği şık buluşma yerleridir. İç mekan, bir İskandinav çalışma alanının salonunu veya bir havaalanını anımsatıyor – burada arabaların sunulması gerçeği, marjinal bir fenomenden başka bir şey değil gibi görünüyor. İlgili taraflar, İnternet’teki bireysel modelleri zaten öğrendiler. Nio’da markayla dokunsal bir temas var – rahat, gelişigüzel ve sözde kurbanları için masaların arkasında bekleyen komisyona aç satış görevlileri olmadan.


Tıpkı büyük şehirlerdeki Nio Evleri gibi Nio da otomobil fuarlarında tanıtılıyor. Tesla bu tür ticari fuarlara katılmaz; Nio bunu, en son Şangay’daki Auto China’da olduğu gibi bazı bölgelerde proaktif markalaşma için kullanıyor. Hyundai şubesi Genesis’e ek olarak, son yıllarda pazara yeni gelen olarak bu kadar çok araç getiren bir üretici yok. ES 7/8, ET 5/7 ve EC 6/7 modelleri ile üç ET, EC ve ES serisi vardır – hepsi elektrikle çalışır, iyi bağlantılara sahiptir ve şık görünür. İçeride saf lüks, rahat koltuklar ve görkemli vitrinler var – tipik olarak Çin. İyi hisler ve kullanım kolaylığı için, gösterge panelindeki küçük bir alanda oturan, eğlendiren, soruları yanıtlayan ve komutları alan Nomi var. Nomi, üşüyorum – bırak klima ısınsın veya koltuklar ısınsın. Artık iki versiyonu bulunan Nomi, yapay zeka sayesinde küçük şakalar da yapıyor ve her gün yeni şeyler öğreniyor.


Bu aynı zamanda Nio için de geçerli gibi görünüyor. Marka yöneticileri rekabeti iyi değerlendirdi ve bunu her gün yapıyor. Özellikle Alman premium üreticileri, Tesla dışında bir veya iki ABD üreticisi ve tabii ki Çin’den birkaç model inceleniyor. Diğer tüm üreticilerin aksine Nio, uzun şarj sürelerinden kaçınmak için değiştirilebilir pil ilkesine güveniyor. Diğerleri gibi, William Li de muhtemelen diğer üreticilerin değiştirilebilir piller ilkesine atlayacağını ve onu bu şekilde yayacağını ummuştu. Ancak hiçbiri – uluslararası rekabet, 800 volt teknolojisiyle maksimum şarj hızları hakkındadır ve bu nedenle şu anda Avrupa’da bulunan 70 takas istasyonu Nio modellerine ayrılmıştır.


Döviz istasyonlarının inşası zor bir iştir – Almanya’da şu anda Münih ve Düsseldorf civarında sadece iki tane var; Berlin’de üçte biri deneme operasyonunda. Ama izinler uzun zaman alıyor, yer seçimi de, bir de masraflar oluyor. Değiştirilebilir piller, elektrikli otomobil sağlayıcıları liginde benzersizdir – ancak birçok müşteri teklife aşırı derecede şüpheyle bakıyor. Yeni Nio ET5’te olduğu gibi, eğimli müşteri bu nedenle arabayı ve pil takımını 47.500 Euro’luk indirimli giriş seviyesi fiyatından satın alıp almamaya karar verebilir. Ancak 75 kWh’lik küçük pilin bu durumda yüksek bir fiyata kiralanması gerekiyor. Ayda 169 Euro karşılığında. Pil için fazladan 12.000 Euro öderseniz, kendinizi pahalı aylık ücretten kurtarırsınız – ancak değiştirilebilir pil sisteminin dışında kalırsınız. Büyük pil paketi, Nio ET5’i 21.000 Euro daha pahalı hale getiriyor. Sorun: Bataryayı takas istasyonunda hızlı bir şekilde değiştirmezseniz, hızlı bir şekilde şarj etmeyin. 130 veya 140 kilovat ile ET5’teki premium ligin elektrikli modeli için maksimum şarj gücü çok yorgun. Burada Nio’nun rekabetçi olabilmesi için bir şeyler bulması gerekiyor. Audi veya Porsche 270 kW’a kadar, Tesla veya Hyundai 250 kW’a kadar ve yeni Lucid modelleri 300 kilovattan fazla yakıt ikmali yapıyor. Ne de olsa Nio, tüm yeni modellerini yalnızca kameralarla donatmakla kalmıyor, aynı zamanda önümüzdeki yıllarda sürücü yardımı için geleceğe yönelik lidar teknolojisi de sunuyor.


Ancak Nio, yalnızca teknoloji açısından değil, aynı zamanda görünümü açısından da uluslararası rekabetten farklı birçok şey yapıyor ve bu, William Li’nin iş randevularında giymeyi tercih ettiği günlük chino pantolon ve spor ayakkabılar anlamına gelmiyor. Bu toplulukla ilgili çünkü neredeyse hiçbir otomobil üreticisi Nio gibi müşterileriyle akıllı telefon aracılığıyla bağlantı kurmak istemiyor. Müşteriler sadece birbirleriyle yazıp konuşan hayranlar haline gelmemeli, aynı zamanda şirket merkezine doğrudan bir hat da var. Modellerle ilgili sorunlar, yüklemenin durması veya operasyonla ilgili bir soru, sohbet işlevi aracılığıyla herkesten daha hızlı yanıtlanmalı ve ayrıca topluluk olarak birliktelik duygusunu güçlendirmelidir. Mali zor zamanlar sona ermiş gibi görünse de Nio başa çıkmak için büyük bir baskı altındadır. “Bir start-up olarak kârlı hale gelmek biraz zaman alıyor. Arabalarımızın geliştirilmesine, altyapıya ve dolayısıyla geleceğe büyük yatırım yaptık” diye açıklıyor William Li. “Adım adım kar elde etmek için hassas bir şekilde koordine edilmiş bir planımız var. Tesla’nın karlı hale gelmesi 16 yıl sürdü. Nio ile durum çok daha hızlı olacak.” Sonuçta, Nisan 2023’ün son ayında Nio, yaklaşık üçte bir artışla 6.600’den fazla araç teslim etti. Çok yavaş gidiyor gibi.


basın bülteni

#Konular