Arka plan: Seres – Çin’den yeni bir elektronik devi mi?
bilinmeyen bölge
seri 5
© press-inform – basın ofisi
Çinli otomobil üreticileri neredeyse her çeyrekte Avrupa pazarına akın ediyor. Lotus, Nio, MG, Zeekr ve BYD gibi markaların ardından şimdi de Seres otomobillerin eski dünyasına girmeye çalışıyor. Beklentiler yüksek, fiyatlar iddialı.
Çoğu yeni otomobil üreticisinin aksine, Seres yalnızca Çin’de kurulmadı, son on yılın ortasında Silikon Vadisi’nde ortaya çıktı. Yeni elektrik markası fikri, John Zhang ve Tesla’nın kurucularından biri olan ortağı Martin Eberhard’dan geldi. Marka modeli Tesla gibi tamamen elektrikli olan Seres de araçlarının tasarımına büyük önem veriyor. Seres, Chongqing merkezli Çinli otomotiv grubu Dongfeng Sokon’a aittir. Seres’teki geliştiriciler, uzun menzil ve yüksek şarj hızları sağlamak için tasarlanmış, kendi geliştirdikleri katı hal pilleriyle özellikle gurur duyuyor.
ABD-Çin markası şimdi Avrupa’da ertelenen pazar lansmanını Seres 5 ile kutluyor. Seres bir süredir diğer pazarlarda da faaliyet gösteriyor ve bugüne kadar 70’ten fazla pazara yaklaşık 500.000 araç teslim etti. Elektronik markası, Avrupa’da hızla gıpta ile bakılan premium segmente geçmek ve özellikle Almanya, Fransa ve İtalya gibi ülkelerde elektronik segmentinde önemli bir pazar rolü oynamak istiyor. Çin’deki Grup üretimine ek olarak, Seres marka merkezi hala Kaliforniya’da bulunmaktadır. Araba üreticisi ayrıca ABD’nin Michigan eyaletinde bir geliştirme sahası ve üretim tesisi işletiyor. “Seres 5 kalitesi, ihracat pazarının can damarı ve yurtdışındaki müşterilerimizin temelidir. Avrupalı müşterilerimize güvenle teslim etmeden önce araçlarımızın genel performansını Avrupa yollarında kişisel olarak test etmemiz gerekiyor,” diye açıklıyor CEO John Zhang, “Grand Tour, Seres’in yeni üst düzey elektrikli aracının Türkiye’deki ilk çıkışını işaret ediyor. Otomotiv endüstrisinin en gelişmiş olduğu Avrupa. Bu, Avrupa pazarına girmemiz için büyük bir adım ve Seres’in küresel varlığına yönelik bir başka adım.”
10.000 kilometreden fazla 21 ülkede 25 günde Avrupa turunda, özellikle Seres 5 Avrupa çerçevesine özel olarak uyarlanmalıdır. Modeller, farklı bölgelerde geniş bir sıcaklık aralığında test edildi. Şasiyi uyarlamak ve gürültü seviyesini gerçek kullanımda test etmek için sadece kalabalık şehir içi trafik değil, aynı zamanda Almanya’da yüksek hızda sürüş veya her bir ülkede çok çeşitli yol yüzeylerinde sürüş söz konusuydu. İlk Seres 5 modelleri daha sonra Avrupalı yönetici ZJ Wan ve CEO John Zhang tarafından Norveç’teki son müşterilere teslim edildi. Cazip: İlk müşteriler Seres 5’leri için ömür boyu garanti alıyor. Bunların arasında: Avrupa Ralli Şampiyonu Andreas Mikkelsen.
4.71 metre uzunluğundaki Seres 5’in şu anki en üst modeli, önden veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor. Temel sürüm 210 kW / 286 BG (63.900 Euro’dan başlayan fiyatlarla) sunarken, 74.900 Euro’ya mal olan 430 kW / 585 BG’lik 4×4 varyantı her zaman sportif sürüş performansı ve 226 km/s azami hız sunar. Seres 5 AWD, hareketsiz bir kalkıştan itibaren 3,7 saniyede 100 km/sa hıza çıkar. Büyük 90 kWh katı hal pil paketi ile 500 kilometreden fazla menzil mümkün olacaktır. İçeride, sürücü baş üstü ekrana, 12,3 inçlik göstergelere veya 15 inçlik merkezi ekrana bakarken beş kişilik yer var. Masajlı koltuklar, panoramik tavan ve sesle kumanda, uçakta konfor sağlar. Seres, beşli serisini Tesla Model Y, BMW iX3, Audi Q4 Etron veya Mercedes EQC gibi rakiplerine karşı sahnelemek istiyor. Kia EV6 veya Hyundai Ioniq 5’e benzer şekilde, Seres 5 de harici tüketicilere elektrik enerjisi sağlayabilir. Şarj altyapısında hala boşlukların olduğu pazarlar için Seres 5, menzil artırıcı olarak içten yanmalı motorla da sunuluyor. Seres 5 EVR’nin temel versiyonu, 200 kilometrelik bir elektrikli menzile ve 900 km’lik bir menzil genişleticiye sahiptir. Dört tekerlekten çekişli versiyon, her iki sürüş modülü için hala 1.000 kilometrenin üzerinde bir kombine menzile sahip.
Çinli otomobil üreticisi, Seres 5’e ek olarak 4,39 metre uzunluğundaki kompakt SUV Seres 3’ü de sunuyor. Bu, 330 kilometre sonra yeniden şarj edilmesi gereken 53,7 kWh pil paketinin 120 kW / 163 PS / 300 Nm elektrik motorundan güç alıyor. En yüksek hız: 160 km/s. 1.8 tonluk önden çekişli aracın yükleme hacmi 381 litre. Seres’in gelecek yıl için büyük planları var. Ardından Seres 7 ve Seres 9 modelleri ile Avrupa’da lüks sınıfta sadece daha konforlu olmakla kalmayıp daha uzun mesafeler kat edebilecek yeni araçlar da yer alacak. Buna ek olarak, şu anda yaklaşık 100 kilovatlık düşük şarj hızı önemli ölçüde artırılacak. Teknisyenler, üst model Seres 9 için 750 kilometrenin üzerinde hesaplanan menziller vaat ediyor ve şu anda yüksek hızlı şarj yok.
basın bülteni
#Konular
bilinmeyen bölge
seri 5
© press-inform – basın ofisi
Çinli otomobil üreticileri neredeyse her çeyrekte Avrupa pazarına akın ediyor. Lotus, Nio, MG, Zeekr ve BYD gibi markaların ardından şimdi de Seres otomobillerin eski dünyasına girmeye çalışıyor. Beklentiler yüksek, fiyatlar iddialı.
Çoğu yeni otomobil üreticisinin aksine, Seres yalnızca Çin’de kurulmadı, son on yılın ortasında Silikon Vadisi’nde ortaya çıktı. Yeni elektrik markası fikri, John Zhang ve Tesla’nın kurucularından biri olan ortağı Martin Eberhard’dan geldi. Marka modeli Tesla gibi tamamen elektrikli olan Seres de araçlarının tasarımına büyük önem veriyor. Seres, Chongqing merkezli Çinli otomotiv grubu Dongfeng Sokon’a aittir. Seres’teki geliştiriciler, uzun menzil ve yüksek şarj hızları sağlamak için tasarlanmış, kendi geliştirdikleri katı hal pilleriyle özellikle gurur duyuyor.
ABD-Çin markası şimdi Avrupa’da ertelenen pazar lansmanını Seres 5 ile kutluyor. Seres bir süredir diğer pazarlarda da faaliyet gösteriyor ve bugüne kadar 70’ten fazla pazara yaklaşık 500.000 araç teslim etti. Elektronik markası, Avrupa’da hızla gıpta ile bakılan premium segmente geçmek ve özellikle Almanya, Fransa ve İtalya gibi ülkelerde elektronik segmentinde önemli bir pazar rolü oynamak istiyor. Çin’deki Grup üretimine ek olarak, Seres marka merkezi hala Kaliforniya’da bulunmaktadır. Araba üreticisi ayrıca ABD’nin Michigan eyaletinde bir geliştirme sahası ve üretim tesisi işletiyor. “Seres 5 kalitesi, ihracat pazarının can damarı ve yurtdışındaki müşterilerimizin temelidir. Avrupalı müşterilerimize güvenle teslim etmeden önce araçlarımızın genel performansını Avrupa yollarında kişisel olarak test etmemiz gerekiyor,” diye açıklıyor CEO John Zhang, “Grand Tour, Seres’in yeni üst düzey elektrikli aracının Türkiye’deki ilk çıkışını işaret ediyor. Otomotiv endüstrisinin en gelişmiş olduğu Avrupa. Bu, Avrupa pazarına girmemiz için büyük bir adım ve Seres’in küresel varlığına yönelik bir başka adım.”
10.000 kilometreden fazla 21 ülkede 25 günde Avrupa turunda, özellikle Seres 5 Avrupa çerçevesine özel olarak uyarlanmalıdır. Modeller, farklı bölgelerde geniş bir sıcaklık aralığında test edildi. Şasiyi uyarlamak ve gürültü seviyesini gerçek kullanımda test etmek için sadece kalabalık şehir içi trafik değil, aynı zamanda Almanya’da yüksek hızda sürüş veya her bir ülkede çok çeşitli yol yüzeylerinde sürüş söz konusuydu. İlk Seres 5 modelleri daha sonra Avrupalı yönetici ZJ Wan ve CEO John Zhang tarafından Norveç’teki son müşterilere teslim edildi. Cazip: İlk müşteriler Seres 5’leri için ömür boyu garanti alıyor. Bunların arasında: Avrupa Ralli Şampiyonu Andreas Mikkelsen.
4.71 metre uzunluğundaki Seres 5’in şu anki en üst modeli, önden veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor. Temel sürüm 210 kW / 286 BG (63.900 Euro’dan başlayan fiyatlarla) sunarken, 74.900 Euro’ya mal olan 430 kW / 585 BG’lik 4×4 varyantı her zaman sportif sürüş performansı ve 226 km/s azami hız sunar. Seres 5 AWD, hareketsiz bir kalkıştan itibaren 3,7 saniyede 100 km/sa hıza çıkar. Büyük 90 kWh katı hal pil paketi ile 500 kilometreden fazla menzil mümkün olacaktır. İçeride, sürücü baş üstü ekrana, 12,3 inçlik göstergelere veya 15 inçlik merkezi ekrana bakarken beş kişilik yer var. Masajlı koltuklar, panoramik tavan ve sesle kumanda, uçakta konfor sağlar. Seres, beşli serisini Tesla Model Y, BMW iX3, Audi Q4 Etron veya Mercedes EQC gibi rakiplerine karşı sahnelemek istiyor. Kia EV6 veya Hyundai Ioniq 5’e benzer şekilde, Seres 5 de harici tüketicilere elektrik enerjisi sağlayabilir. Şarj altyapısında hala boşlukların olduğu pazarlar için Seres 5, menzil artırıcı olarak içten yanmalı motorla da sunuluyor. Seres 5 EVR’nin temel versiyonu, 200 kilometrelik bir elektrikli menzile ve 900 km’lik bir menzil genişleticiye sahiptir. Dört tekerlekten çekişli versiyon, her iki sürüş modülü için hala 1.000 kilometrenin üzerinde bir kombine menzile sahip.
Çinli otomobil üreticisi, Seres 5’e ek olarak 4,39 metre uzunluğundaki kompakt SUV Seres 3’ü de sunuyor. Bu, 330 kilometre sonra yeniden şarj edilmesi gereken 53,7 kWh pil paketinin 120 kW / 163 PS / 300 Nm elektrik motorundan güç alıyor. En yüksek hız: 160 km/s. 1.8 tonluk önden çekişli aracın yükleme hacmi 381 litre. Seres’in gelecek yıl için büyük planları var. Ardından Seres 7 ve Seres 9 modelleri ile Avrupa’da lüks sınıfta sadece daha konforlu olmakla kalmayıp daha uzun mesafeler kat edebilecek yeni araçlar da yer alacak. Buna ek olarak, şu anda yaklaşık 100 kilovatlık düşük şarj hızı önemli ölçüde artırılacak. Teknisyenler, üst model Seres 9 için 750 kilometrenin üzerinde hesaplanan menziller vaat ediyor ve şu anda yüksek hızlı şarj yok.
basın bülteni
#Konular