Arka plan: Sürdürülebilirlik – yeni ölçüm
Zaman değişir
BMW Konsept Yeni Sınıf 2024
© press-inform – basın ofisi
Otomobil markaları bir zamanlar öncelikle tasarım, performans ve teknik yeniliklerle öne çıkıyordu. Ancak zaman değişti, çünkü sürdürülebilirlik olmadan, aralarındaki zorlu rekabette neredeyse hiçbir şey işe yaramıyor.
Dış temsiller buna göre değişti. Potansiyel müşteriler için verilen mücadele artık beygir gücü ve keskin formlarla yetmiyor. Özellikle spor otomobil üreticileri, kenarda kalmamak için zorlu bir dengeleme çalışması yapmak zorunda kalıyor. Bunun en güzel örneği Lamborghini’dir. Santa Agata’lı spor otomobil üreticisinin neredeyse tamamen on veya on iki silindirli, güçlü yanmalı motorlara, dövüş tasarımına ve en yüksek hız veya ivmelenme değerlerine odaklandığı çok uzun zaman önce değildi. Bologna yakınlarındaki spor otomobil üreticisi şu anda Lanzador adlı ilk elektrikli modelini geliştiriyor. Ve bu elektrikli SUV, harika bir tasarım ve 1.000 kilovattan fazlasını sunmalıdır. Elektrikli crossover’ın iç kısmında dört ayrı koltuk, katlanabilir ekranlar ve saf kontroller bulunurken, en kaliteli deri veya yeniden kullanılmış karbonun yanlarında çeşitli yeniden kullanılmış malzemeler kullanılıyor. Gösterge paneli, koltuklar ve kapı panelleri ince merinos yününden yapılırken, renkli iplikler geri dönüştürülmüş naylondan geliyor. Spor koltuklardaki köpük gibi görünmez plastiklerin çoğu, 3D baskılı geri dönüştürülmüş elyaflardan yapılıyor. Orta konsol ve kapı panelleri için kullanılan karbon fiber de yenilenmiş karbondan yapılmıştır: yeni, iki katmanlı bir kompozit malzeme. Geliştirme başkanı Rouven Mohr, bu tür malzemelerin daha sonraki üretim modellerinde de yer alacağını doğruladı.
Tüm sürdürülebilirliğine rağmen Lamborghini, çoğu premium marka gibi deriye güveniyor. Bu, sürdürülebilir bir şekilde tabaklanmıştır çünkü su, zeytinyağı üretiminden gelmektedir ve yüksek asitliği, antimikrobiyal ve fitotoksik etkileri nedeniyle kanalizasyon arıtma tesislerinde arıtılması gerekmektedir. Zeytinyağı üretiminden elde edilen bu artık su, kimyasal üreticiler tarafından tanen üretmek için yeniden kullanılabilir. Plastikler için yeni geliştirilen ve diğer şeylerin yanı sıra koltuk köpüklerinin yapımında kullanılan 3 boyutlu baskı işlemi sayesinde daha fazla kaynak korunuyor. Erimiş Biriktirme Modelleme baskı işleminin malzemesi, kullanılmış plastik şişeler gibi geri dönüştürülmüş atıklardan gelir ve kullanım ömrü dolduktan sonra tekrar geri dönüştürülebilir. Geri dönüştürülmüş malzeme oranı atığın kaynağına bağlı olarak yüzde 45 ile 100 arasında olabiliyor.
Doğrudan rakip Ferrari’nin de alışılmadık arazilerde en azından küçük ölçekte kendini yeniden keşfetmesi gerekiyor. Asil SUV Purosangue’nin iç mekanı her zamankinden daha sürdürülebilir çünkü 725 hp’lik V12 doğal emişli motora sahip lüks crossover, deri koltuklarla değil, sürdürülebilirlik açısından yeni standartlar belirleyen özel Alcantara donanımıyla geliyor. İç kısım yüzde 68’i geri dönüştürülmüş plastikten yapılmıştır. Birkaç küçük parça dışında Purosangue’nin tüm iç kısmı ince sentetik malzemeyle kaplanmıştır. Koltuklar, paneller, iç tavan, sütunlar veya gösterge paneli özel istek üzerine sadece deri ile kaplanmaktadır. Alcantara satış müdürü Marco Scuotto, “Alcantara kaplamanın sportif araçlar için özellikle önemli avantajları var” diye açıklıyor. “Malzeme yalnızca sürdürülebilir olmakla kalmıyor, aynı zamanda deriye kıyasla ağırlığın yaklaşık yarısı kadar tasarruf sağlıyor ve temizlenmesi de kolay. Yeni malzeme, ayrı ayrı bileşenleri kaynaktan son ürüne kadar takip eden Geri Dönüştürülmüş İddia Standardına göre bir sürdürülebilirlik mührü ile sertifikalandırıldı. Genel olarak Purosangue şimdiye kadarki en sürdürülebilir Ferrari’dir. Ekipman elemanlarının yüzde 85’i sürdürülebilir bir şekilde üretildi. Örneğin, çatı kaplaması geri dönüştürülmüş polyesterden, halılar ise balık ağlarından geri dönüştürülen poliamidden yapılmıştır.
Porsche’de iç mekanın büyük bir kısmı deri etrafında dönüyor, ancak sürdürülebilir bir şekilde. “Deri, Porsche müşterileri için kaliteli bir özelliktir. Tedarikçilerimizle birlikte uluslararası kabul görmüş standartları savunuyoruz. Derimizin üretildiği tesisler de önemlidir. LWG’den sertifika almaları gerekiyor,” diyor Porsche Tedarikten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Barbara Frenkel. Tıpkı diğer otomobil üreticileri gibi Volkswagen markaları da tedarik zincirinde sürdürülebilirlik ve şeffaflığa kendini adamıştır. 2022’nin başında Porsche, deri için malzemeye özel spesifikasyonlar oluşturdu ve o tarihten bu yana tüm tedarikçilerin uymak zorunda olduğu spesifikasyonlar ortaya çıktı. Diğer hususların yanı sıra, hammaddelerin menşei ülkesinin açıklanması ve şirketlerin maksimum hayvan refahını ve sorumlu deri üretimini garanti etmesi gerekiyor. “Tedarik zinciri izlenebilirliği sayesinde şirketler, deriyi sorumlu bir şekilde tedarik ettiklerinden emin olabilirler. Çabalarımızın temelinde bu yer alıyor” diyor Deri Çalışma Grubu başkanı Christina Trautmann.
BMW’nin büyük bir hedefi var ve o da 2025 ile 2027 yılları arasında toplam altı yeni elektrikli modelin piyasaya sürüleceği “yeni sınıf”. Ailenin ilk modeli olan gelecek üç seride Münihli otomobil üreticisi, yeni baskı sürecini yalnızca iç bileşenler için değil aynı zamanda dış bileşenler için de kullanıyoruz. Buna, diğer şeylerin yanı sıra, 3D baskı sürecine rağmen bireysel seviyelerde özel olarak kontrol edilebilen aydınlatma elemanları da dahildir. Gösterge paneli sürdürülebilir bir kadife kumaşla kaplı ve bu da üretim modelinde yer alacak. BMW, yeni nesil araçlarıyla yalnızca daha verimli olmayı değil, aynı zamanda ikincil ham madde oranını önemli ölçüde artırmayı ve daha küçük malzeme çeşitliliğiyle geri dönüşüm seçeneklerini geliştirmeyi de istiyor. Değiştirilmiş bir söküm konsepti aynı zamanda daha fazla sürdürülebilirlik sağlamalı ve yeni sınıf araçların geri dönüşümünü optimize etmelidir.
Mercedes, CLA Konseptinin üretime yakın çalışmasıyla benzer bir konsepti kullanıyor. Seri araç, 2024 yılı sonunda müşterilere ulaşacak ve iç mekanda ve gövdede konsept modelle aynı sürdürülebilir malzemelere sahip olacak. Şasinin gövdesi ve büyük parçaları CO2 içermeyen çelikten ve CO2’si azaltılmış alüminyumdan yapılmıştır. İç mekanda, dört modeli CLA, CLA Shooting Brake, GLA ve GLB ile MMA platformundaki Mercedes’in yeni giriş seviyesi ailesi, diğer şeylerin yanı sıra, sürdürülebilir deri döşeme ve kağıt kaplama elemanları sunuyor. Bileşenlerin çoğu ilk kez geçen yıl Mercedes EQXX’in benzersiz verimlilik modeliyle test edildi. Mercedes Baş Geliştirme Sorumlusu Markus Schäfer, “MMA platformumuzla bu pazar segmentindeki müşterilerimize performans, sürdürülebilirlik, güvenlik ve konforun sınıfını belirleyen bir kombinasyonunu olağanüstü bir dijital deneyimle sunabileceğimizden eminim” diyor.
Ancak alüminyum, plastik veya karbon gibi iyi bilinen malzemelerin yerini doğal malzemeler alıyor olması, yalnızca spor otomobil ve birinci sınıf üreticileri etkilemekle kalmıyor, tam tersine. Tasarımın kendisi de etkileniyor çünkü yeni malzemeler otomobil üreticilerinin yaratıcı zekasına tamamen yeni olanaklar sunuyor. Tasarımın yeniden yorumlanmasını başlatmak için sürdürülebilirlik ve yaratıcılık, 3D baskı gibi en son dijital teknolojilerle bir araya geliyor. Seat’ın renk, kaplama ve konseptten sorumlu Francesca Sangalli, “Otomotiv endüstrisinde tipik olarak kullanılan malzemelerden uzaklaşmak istedik” diye açıklıyor ve şöyle devam ediyor: “Otomotiv endüstrisinde normalde kullanılmayan doğal malzemelerle deneyler yapıyoruz. Yeni tekniklerle 2 boyutlu inşaattan 4 boyutlu yapıya geçtik ve gerçek anlamda gösterişli yapılar haline gelen yapılar yarattık.”
Tüm iç mekan malzemeleri arasında en doğal olanı olan derinin yanı sıra geri dönüştürülmüş malzemeler de araç segmentine bağlı olarak giderek daha önemli bir rol oynamaktadır. Bazı üreticiler suni deriye güveniyor, diğerleri ise kumaşların tamamen ölçüye göre üretildiği 3D düz örgü teknolojisini tanıtıyor. Gereksiz israfı önlemek için bazen bir adım daha ileri gidiyoruz. “Katmanlı üretim sayesinde tasarımın mimarisine farklı bir perspektiften bakabiliyoruz. Sadece yeni ve hafif bir malzeme değil, aynı zamanda atık da yok ve malzemenin kendi içinde grafikler oluşturup benzersiz bir sonuç elde edebiliyoruz” diye açıklıyor Francesca Sangalli.
basın bülteni
#Konular
Zaman değişir
BMW Konsept Yeni Sınıf 2024
© press-inform – basın ofisi
Otomobil markaları bir zamanlar öncelikle tasarım, performans ve teknik yeniliklerle öne çıkıyordu. Ancak zaman değişti, çünkü sürdürülebilirlik olmadan, aralarındaki zorlu rekabette neredeyse hiçbir şey işe yaramıyor.
Dış temsiller buna göre değişti. Potansiyel müşteriler için verilen mücadele artık beygir gücü ve keskin formlarla yetmiyor. Özellikle spor otomobil üreticileri, kenarda kalmamak için zorlu bir dengeleme çalışması yapmak zorunda kalıyor. Bunun en güzel örneği Lamborghini’dir. Santa Agata’lı spor otomobil üreticisinin neredeyse tamamen on veya on iki silindirli, güçlü yanmalı motorlara, dövüş tasarımına ve en yüksek hız veya ivmelenme değerlerine odaklandığı çok uzun zaman önce değildi. Bologna yakınlarındaki spor otomobil üreticisi şu anda Lanzador adlı ilk elektrikli modelini geliştiriyor. Ve bu elektrikli SUV, harika bir tasarım ve 1.000 kilovattan fazlasını sunmalıdır. Elektrikli crossover’ın iç kısmında dört ayrı koltuk, katlanabilir ekranlar ve saf kontroller bulunurken, en kaliteli deri veya yeniden kullanılmış karbonun yanlarında çeşitli yeniden kullanılmış malzemeler kullanılıyor. Gösterge paneli, koltuklar ve kapı panelleri ince merinos yününden yapılırken, renkli iplikler geri dönüştürülmüş naylondan geliyor. Spor koltuklardaki köpük gibi görünmez plastiklerin çoğu, 3D baskılı geri dönüştürülmüş elyaflardan yapılıyor. Orta konsol ve kapı panelleri için kullanılan karbon fiber de yenilenmiş karbondan yapılmıştır: yeni, iki katmanlı bir kompozit malzeme. Geliştirme başkanı Rouven Mohr, bu tür malzemelerin daha sonraki üretim modellerinde de yer alacağını doğruladı.
Tüm sürdürülebilirliğine rağmen Lamborghini, çoğu premium marka gibi deriye güveniyor. Bu, sürdürülebilir bir şekilde tabaklanmıştır çünkü su, zeytinyağı üretiminden gelmektedir ve yüksek asitliği, antimikrobiyal ve fitotoksik etkileri nedeniyle kanalizasyon arıtma tesislerinde arıtılması gerekmektedir. Zeytinyağı üretiminden elde edilen bu artık su, kimyasal üreticiler tarafından tanen üretmek için yeniden kullanılabilir. Plastikler için yeni geliştirilen ve diğer şeylerin yanı sıra koltuk köpüklerinin yapımında kullanılan 3 boyutlu baskı işlemi sayesinde daha fazla kaynak korunuyor. Erimiş Biriktirme Modelleme baskı işleminin malzemesi, kullanılmış plastik şişeler gibi geri dönüştürülmüş atıklardan gelir ve kullanım ömrü dolduktan sonra tekrar geri dönüştürülebilir. Geri dönüştürülmüş malzeme oranı atığın kaynağına bağlı olarak yüzde 45 ile 100 arasında olabiliyor.
Doğrudan rakip Ferrari’nin de alışılmadık arazilerde en azından küçük ölçekte kendini yeniden keşfetmesi gerekiyor. Asil SUV Purosangue’nin iç mekanı her zamankinden daha sürdürülebilir çünkü 725 hp’lik V12 doğal emişli motora sahip lüks crossover, deri koltuklarla değil, sürdürülebilirlik açısından yeni standartlar belirleyen özel Alcantara donanımıyla geliyor. İç kısım yüzde 68’i geri dönüştürülmüş plastikten yapılmıştır. Birkaç küçük parça dışında Purosangue’nin tüm iç kısmı ince sentetik malzemeyle kaplanmıştır. Koltuklar, paneller, iç tavan, sütunlar veya gösterge paneli özel istek üzerine sadece deri ile kaplanmaktadır. Alcantara satış müdürü Marco Scuotto, “Alcantara kaplamanın sportif araçlar için özellikle önemli avantajları var” diye açıklıyor. “Malzeme yalnızca sürdürülebilir olmakla kalmıyor, aynı zamanda deriye kıyasla ağırlığın yaklaşık yarısı kadar tasarruf sağlıyor ve temizlenmesi de kolay. Yeni malzeme, ayrı ayrı bileşenleri kaynaktan son ürüne kadar takip eden Geri Dönüştürülmüş İddia Standardına göre bir sürdürülebilirlik mührü ile sertifikalandırıldı. Genel olarak Purosangue şimdiye kadarki en sürdürülebilir Ferrari’dir. Ekipman elemanlarının yüzde 85’i sürdürülebilir bir şekilde üretildi. Örneğin, çatı kaplaması geri dönüştürülmüş polyesterden, halılar ise balık ağlarından geri dönüştürülen poliamidden yapılmıştır.
Porsche’de iç mekanın büyük bir kısmı deri etrafında dönüyor, ancak sürdürülebilir bir şekilde. “Deri, Porsche müşterileri için kaliteli bir özelliktir. Tedarikçilerimizle birlikte uluslararası kabul görmüş standartları savunuyoruz. Derimizin üretildiği tesisler de önemlidir. LWG’den sertifika almaları gerekiyor,” diyor Porsche Tedarikten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Barbara Frenkel. Tıpkı diğer otomobil üreticileri gibi Volkswagen markaları da tedarik zincirinde sürdürülebilirlik ve şeffaflığa kendini adamıştır. 2022’nin başında Porsche, deri için malzemeye özel spesifikasyonlar oluşturdu ve o tarihten bu yana tüm tedarikçilerin uymak zorunda olduğu spesifikasyonlar ortaya çıktı. Diğer hususların yanı sıra, hammaddelerin menşei ülkesinin açıklanması ve şirketlerin maksimum hayvan refahını ve sorumlu deri üretimini garanti etmesi gerekiyor. “Tedarik zinciri izlenebilirliği sayesinde şirketler, deriyi sorumlu bir şekilde tedarik ettiklerinden emin olabilirler. Çabalarımızın temelinde bu yer alıyor” diyor Deri Çalışma Grubu başkanı Christina Trautmann.
BMW’nin büyük bir hedefi var ve o da 2025 ile 2027 yılları arasında toplam altı yeni elektrikli modelin piyasaya sürüleceği “yeni sınıf”. Ailenin ilk modeli olan gelecek üç seride Münihli otomobil üreticisi, yeni baskı sürecini yalnızca iç bileşenler için değil aynı zamanda dış bileşenler için de kullanıyoruz. Buna, diğer şeylerin yanı sıra, 3D baskı sürecine rağmen bireysel seviyelerde özel olarak kontrol edilebilen aydınlatma elemanları da dahildir. Gösterge paneli sürdürülebilir bir kadife kumaşla kaplı ve bu da üretim modelinde yer alacak. BMW, yeni nesil araçlarıyla yalnızca daha verimli olmayı değil, aynı zamanda ikincil ham madde oranını önemli ölçüde artırmayı ve daha küçük malzeme çeşitliliğiyle geri dönüşüm seçeneklerini geliştirmeyi de istiyor. Değiştirilmiş bir söküm konsepti aynı zamanda daha fazla sürdürülebilirlik sağlamalı ve yeni sınıf araçların geri dönüşümünü optimize etmelidir.
Mercedes, CLA Konseptinin üretime yakın çalışmasıyla benzer bir konsepti kullanıyor. Seri araç, 2024 yılı sonunda müşterilere ulaşacak ve iç mekanda ve gövdede konsept modelle aynı sürdürülebilir malzemelere sahip olacak. Şasinin gövdesi ve büyük parçaları CO2 içermeyen çelikten ve CO2’si azaltılmış alüminyumdan yapılmıştır. İç mekanda, dört modeli CLA, CLA Shooting Brake, GLA ve GLB ile MMA platformundaki Mercedes’in yeni giriş seviyesi ailesi, diğer şeylerin yanı sıra, sürdürülebilir deri döşeme ve kağıt kaplama elemanları sunuyor. Bileşenlerin çoğu ilk kez geçen yıl Mercedes EQXX’in benzersiz verimlilik modeliyle test edildi. Mercedes Baş Geliştirme Sorumlusu Markus Schäfer, “MMA platformumuzla bu pazar segmentindeki müşterilerimize performans, sürdürülebilirlik, güvenlik ve konforun sınıfını belirleyen bir kombinasyonunu olağanüstü bir dijital deneyimle sunabileceğimizden eminim” diyor.
Ancak alüminyum, plastik veya karbon gibi iyi bilinen malzemelerin yerini doğal malzemeler alıyor olması, yalnızca spor otomobil ve birinci sınıf üreticileri etkilemekle kalmıyor, tam tersine. Tasarımın kendisi de etkileniyor çünkü yeni malzemeler otomobil üreticilerinin yaratıcı zekasına tamamen yeni olanaklar sunuyor. Tasarımın yeniden yorumlanmasını başlatmak için sürdürülebilirlik ve yaratıcılık, 3D baskı gibi en son dijital teknolojilerle bir araya geliyor. Seat’ın renk, kaplama ve konseptten sorumlu Francesca Sangalli, “Otomotiv endüstrisinde tipik olarak kullanılan malzemelerden uzaklaşmak istedik” diye açıklıyor ve şöyle devam ediyor: “Otomotiv endüstrisinde normalde kullanılmayan doğal malzemelerle deneyler yapıyoruz. Yeni tekniklerle 2 boyutlu inşaattan 4 boyutlu yapıya geçtik ve gerçek anlamda gösterişli yapılar haline gelen yapılar yarattık.”
Tüm iç mekan malzemeleri arasında en doğal olanı olan derinin yanı sıra geri dönüştürülmüş malzemeler de araç segmentine bağlı olarak giderek daha önemli bir rol oynamaktadır. Bazı üreticiler suni deriye güveniyor, diğerleri ise kumaşların tamamen ölçüye göre üretildiği 3D düz örgü teknolojisini tanıtıyor. Gereksiz israfı önlemek için bazen bir adım daha ileri gidiyoruz. “Katmanlı üretim sayesinde tasarımın mimarisine farklı bir perspektiften bakabiliyoruz. Sadece yeni ve hafif bir malzeme değil, aynı zamanda atık da yok ve malzemenin kendi içinde grafikler oluşturup benzersiz bir sonuç elde edebiliyoruz” diye açıklıyor Francesca Sangalli.
basın bülteni
#Konular