Süper spor arabaların bir düzinesi var. Otomobil muhabiri Henry Catchpole, son Habersunda, ancak bazıları sadece bir tutam daha özel ve bu nedenle çok özel bir şey diyor. Orada ilk kez yarış pistinde Aston Martin “Valkyrie” kullanmasına izin verildi ve hayran kaldı.
Bu, Bahreyn’deki test pilotunun kazara rota rekoru kırdığını iddia ettiği “Auto Motor Sport” tarafından da onaylandı. Ancak “Valkyrie” kadar hızlı ve gürültülü – araba trafiğe çıkmak için yasal. Ve asıl heyecan verici kısım burada başlıyor – çünkü geliştirme son derece heyecan verici olaylarla dolu.
Bir sandık bile var – bir nevi
Çünkü Catchpole, Habersunda otomobilin baş geliştiricisi James Manners ile de konuşuyor. Örneğin, arabada, işlevi yarış pistine uygunluk için optimize edilmemiş tek bir parçanın takılı olmadığını öğrenir. Buna en az 235 trafiğe çıkması yasal aracın ihtiyaç duyduğu plaka sahibi de dahildir. Manners’a göre, bu sadece can sıkıcı bir açık alan değil, aynı zamanda ilk yardım çantası için saklama alanı ve ikinci olarak hava akışını verimli bir şekilde yönlendiren bir bileşen.
Ne yazık ki, olmazsa olmazlar listesindeki diğer parçalar küçülmek zorunda kaldı. “Valkyrie”nin aslında kaputunun altında bir sandığı var ama ne yazık ki içine iki çift iç çamaşırı ve bir diş fırçasından fazlasını sığdıramıyorsunuz. Manners, “Bir yarış hafta sonu için ihtiyacınız olan her şey,” diye şaka yapıyor.
Ne de olsa 1155 hp sistem çıkışına sahip hibrit ama canavarca bir V12 ünitesi olan motor, üreticiye göre gerçekten kolay olmayan Euro 6 standardına tamamen uyuyor.
Ön cam silecekleri uzay gemisinden
Arabayla ilgili diğer iki anekdot gerçekten başka bir gezegenden. Manners’a göre, “Valkyrie”nin sokaklarda yasal olması için bir ön cam sileceği gerekiyordu – tabii ki. Ancak diskin özel şekli ve muazzam performansı, görünüşe göre geliştirmeyi çok zorlaştırdı. Aston Martin, aslında uzay gemilerinde kullanılan burulma çubuğuna dayalı bir ön cam sileceği bulana kadar yaklaşık bir yıl boyunca araştırdı ve ince ayar yaptı.
Ancak hepsi bu kadar değil: Onay için Aston Martin, bileşenin de tam hızda çalıştığını kanıtlamak zorunda kaldı. Bunu yapmak için, geleneksel rüzgar tünelleri gerekli karşı rüzgarı üretemediğinden, arabanın ekspres trenler için bir rüzgar tüneline girmesi gerekiyordu.
Arabayı incelerken Catchpole, nispeten büyük miktarda titanyum kullanıldığını fark etti. Manners, “Doğru, bu konuda Savunma Bakanlığı’ndan bir telefon bile aldık,” diye hatırlıyor. Sebep: Aston Martin, “Valkyrie” için o kadar çok titanyum satın almak zorunda kaldı ki, yetkililer için alarm zilleri çaldı. En son bu kadar çok hammadde tek bir adrese gittiğinde, Lockheed bunu SR-71 “Blackbird” askeri keşif uçağını geliştirmek için kullanmıştı. Manners’a göre Aston, yetkililerin korkularını hızla yatıştırmayı başardı – ancak dünya pazarında titanyum fiyatının kısa bir süre için fırlamasına neden oldu.
Yola elverişlilik testi yapanların muazzam gürültüyü nasıl yatıştırmayı başardıkları ve gerçekten genel bir işletme izni almaları Aston Martin’in küçük sırrı olmaya devam ediyor.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor
Bu, Bahreyn’deki test pilotunun kazara rota rekoru kırdığını iddia ettiği “Auto Motor Sport” tarafından da onaylandı. Ancak “Valkyrie” kadar hızlı ve gürültülü – araba trafiğe çıkmak için yasal. Ve asıl heyecan verici kısım burada başlıyor – çünkü geliştirme son derece heyecan verici olaylarla dolu.
Bir sandık bile var – bir nevi
Çünkü Catchpole, Habersunda otomobilin baş geliştiricisi James Manners ile de konuşuyor. Örneğin, arabada, işlevi yarış pistine uygunluk için optimize edilmemiş tek bir parçanın takılı olmadığını öğrenir. Buna en az 235 trafiğe çıkması yasal aracın ihtiyaç duyduğu plaka sahibi de dahildir. Manners’a göre, bu sadece can sıkıcı bir açık alan değil, aynı zamanda ilk yardım çantası için saklama alanı ve ikinci olarak hava akışını verimli bir şekilde yönlendiren bir bileşen.
Ne yazık ki, olmazsa olmazlar listesindeki diğer parçalar küçülmek zorunda kaldı. “Valkyrie”nin aslında kaputunun altında bir sandığı var ama ne yazık ki içine iki çift iç çamaşırı ve bir diş fırçasından fazlasını sığdıramıyorsunuz. Manners, “Bir yarış hafta sonu için ihtiyacınız olan her şey,” diye şaka yapıyor.
Ne de olsa 1155 hp sistem çıkışına sahip hibrit ama canavarca bir V12 ünitesi olan motor, üreticiye göre gerçekten kolay olmayan Euro 6 standardına tamamen uyuyor.
Ön cam silecekleri uzay gemisinden
Arabayla ilgili diğer iki anekdot gerçekten başka bir gezegenden. Manners’a göre, “Valkyrie”nin sokaklarda yasal olması için bir ön cam sileceği gerekiyordu – tabii ki. Ancak diskin özel şekli ve muazzam performansı, görünüşe göre geliştirmeyi çok zorlaştırdı. Aston Martin, aslında uzay gemilerinde kullanılan burulma çubuğuna dayalı bir ön cam sileceği bulana kadar yaklaşık bir yıl boyunca araştırdı ve ince ayar yaptı.
Ancak hepsi bu kadar değil: Onay için Aston Martin, bileşenin de tam hızda çalıştığını kanıtlamak zorunda kaldı. Bunu yapmak için, geleneksel rüzgar tünelleri gerekli karşı rüzgarı üretemediğinden, arabanın ekspres trenler için bir rüzgar tüneline girmesi gerekiyordu.
Arabayı incelerken Catchpole, nispeten büyük miktarda titanyum kullanıldığını fark etti. Manners, “Doğru, bu konuda Savunma Bakanlığı’ndan bir telefon bile aldık,” diye hatırlıyor. Sebep: Aston Martin, “Valkyrie” için o kadar çok titanyum satın almak zorunda kaldı ki, yetkililer için alarm zilleri çaldı. En son bu kadar çok hammadde tek bir adrese gittiğinde, Lockheed bunu SR-71 “Blackbird” askeri keşif uçağını geliştirmek için kullanmıştı. Manners’a göre Aston, yetkililerin korkularını hızla yatıştırmayı başardı – ancak dünya pazarında titanyum fiyatının kısa bir süre için fırlamasına neden oldu.
Yola elverişlilik testi yapanların muazzam gürültüyü nasıl yatıştırmayı başardıkları ve gerçekten genel bir işletme izni almaları Aston Martin’in küçük sırrı olmaya devam ediyor.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor