Auto International: Electronics Market ABD
Yukarı gidiyor
Dodge Ram 1500 REV
© press-inform – basın ofisi
ABD yavaş yavaş elektroniğin tadına varıyor. Üçüncü çeyrekte bir önceki yıla göre yüzde 50 gibi etkileyici bir artış yaşandı. İlk kez 300.000 yeni kayıt sınırı aşıldı.
Amerika Birleşik Devletleri birçok kişi arasında elektrikli araçların ülkesi olarak ün kazanmıştır. Ancak görüntü yanlıştır ve özellikle yıllardır yüksek sesle konuşan Tesla CEO’su Elon Musk’tan ve pek çok kişinin ABD’yi kıyı bölgeleriyle ve özellikle Kaliforniya eyaletiyle ilişkilendirmesinden kaynaklanmaktadır. Ancak gerçek çeşitli açılardan çok farklı çünkü kıyı bölgeleri dışında pek fazla elektrikli model görülemiyor. Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda dünyanın en büyük ikinci otomotiv ülkesi, tıpkı Avrupa gibi Çin’in gerisinde kalıyor. Bunun nedeni yalnızca muazzam genişliklere sahip Ortabatı değil, aynı zamanda güney eyaletleri ve Kanada’ya doğru uzanan kuzey bölgeleridir. Burada müşteriler hâlâ içten yanmalı motoru ve çoğu durumda yüksek performanslı benzinli motoru seçiyor. Tüm çevre dostu eğilimlere rağmen tam boyutlu pikaplar her zamankinden daha popüler ve parça temini nedeniyle yaşanan teslimat zorluklarının ardından en çok satan Ford F-Serisi, Chevrolet Silverado ve Ram da eski boyutlarına dönüyor.
Bu seri modellerin önümüzdeki yıl tamamen elektrikli versiyonlarının da satışa sunulması hiçbir şeyi değiştirmiyor. Ford F-150 Lightning, şu ana kadar yaklaşık bir buçuk yıldır yalnızca elektrikli tahrikle sunuluyor. Talep iyi ancak artık iki ila üç yıl önce Ford bayilerinin kapılarının neredeyse yıkılacağı kadar devasa değil. Gelecek yıl, elektrikli tahrikli Chevrolet Silverado ve Dodge Ram REV 1500 biraz gecikmeyle onu takip edecek. Üretim yalnızca yavaş yavaş arttığı için bunun devasa satış rakamlarıyla sonuçlanması daha az olasıdır, ancak daha ziyade sürüşlerle ilgili ruh halindeki bir değişiklik için önemlidir. Etkileyici satış rakamlarına rağmen Tesla baskı altında çünkü Almanya’dan gelen rekabet yaşlanan Tesla modellerine her zamankinden daha fazla saldırıyor. Tesla Modeli’nin yüksek fiyatlı versiyonlarından neredeyse hiç kimse bahsetmiyor. İkincisi yakın zamanda gecikmiş bir revizyon aldı – Model Y’nin yakında takip etmesi bekleniyor ve birkaç kez ertelenen Cybertruck’un ne zaman piyasaya sürüleceğini kimse bilmiyor. Önemli sayıda müşteri.
Her ne kadar işler yavaş yavaş gelişse de çoğu otomobil üreticisi elektrikli modeller söz konusu olduğunda geleceğe olumlu bakıyor. Sonuçta ABD elektrikli otomobil pazarı üst üste 13 çeyrektir büyüyor ve birçok üretici bu yıl satışlarını önemli ölçüde artırmayı başardı. Ancak önemli bir büyüme olmasına ve çeyreklik 300.000 rakamı ilk kez kırılmış olmasına rağmen, ABD genelinde elektrikli otomobillerin satış payı hala yüzde sekizin biraz altında olan onuncu seviyenin oldukça altında. Bu, kabul seçeneklerinin son üç yılda üç katına çıktığı anlamına geliyor. 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde yeni tescil edilen modellerin üçte biri elektrik motoruyla çalıştırılacak.
2025 yılına kadar hisseleri önemli ölçüde artırması beklenen sadece Hyundai, Stellantis ve Volkswagen gruplarından ithal markaların yeni modellerinin artması değil. Ancak Tesla Cybertruck’taki durgunluk ve Ford F-‘nin ilk patlamasının ardından, 150 Şimşek, pikaplar arasında elektrik havasını da zayıflattı. ABD’nin Michigan eyaletinden yerli oyuncular olan General Motors ve Ford da kendilerini elektromobiliteye adamıştır. General Motors, hacimli pazarı Chevrolet’in Blazer EV, Equinox EV gibi elektrikli modelleriyle ve özellikle de klasik tasarımı ve hızlı şarj hızlarıyla pikap hayranlarını çekmeyi amaçlayan elektrikli Silverado ile doldurmak istiyor. Chevrolet başkan yardımcısı Steve Hill, “Chevrolet, Silverado’yu bugünkü güç merkezi haline getirmek için sürekli olarak devrim yarattı” dedi ve şöyle devam etti: “Ultium platformu, hem filo hem de bireysel müşteriler için yeni nesil bir kamyonetin performansının kritik bir sağlayıcısıdır. , ister şu anda bir Silverado kullanıyorlar, ister ilk kez bir kamyonet kullanmayı düşünüyorlar.”
Cadillac nihayet elektrik desteğiyle dünya çapında gerçek bir lüks marka olmak istiyor. Escalade IQ, zarif Lyriq’in bile üzerinde konumlanıyor ve Detroit’li otomobil üreticisi Celestiq ile Bentley ve Rolls-Royce arasında lüks bir dünyada bir yerde bulunuyor – elbette akla gelebilecek her lüks ve tamamen elektrikli olan en üst model, tarihi dünyada onu takip etmeli Cadillac V16 1933 Aerodinamik Coupe ve 1957 Eldorado Brougham’ın ayak sesleri. Her ne kadar bu üçlü iktidar hacim sağlamasa da, General Motors şemsiyesi altındaki diğer markalara da yansıyacak yeni bir elektrik imajı sağlamalıdır. Ford şu anda geride kalıyor çünkü Dearborn’lu otomobil üreticisi, rekabetten önce iki modeli olan F-150 Lightning ve Mustang Mach-E’yi yollarda tutuyor, ancak Explorer modelini temel alan elektrikli tahrikli daha büyük hacimli bir SUV’dan yoksun.
Peki ya Asyalılar, çünkü birçok segmentte ABD pazarına hakimler? Çoğu araç şu anda geleneksel yanmalı motor teknolojisini kullanıyor. Toyota, Lexus, Acura ve Honda, tercihen fişsiz, benzinli veya hibrit modellere güveniyor. Hyundai Grubu’nda işler farklı görünüyor. Hyundai ve Kia’nın da birçok hibrit versiyonu var, ancak iki Koreli büyük marka, gelecekteki modellerinde Asyalı rakiplerine göre elektrikli sürüşe daha fazla önem veriyor. En üst düzey ürün olan Genesis bile gelecekte özellikle konektörlerle puan kazanmak istiyor.
Elektrikli sürücülerin kabul edilmemesi büyük bir sorun olmaya devam ediyor, ancak özellikle ABD’deki şarj ağı, elektriğin öncüsü Elon Musk’un bile süper şarj cihazlarıyla kapatamadığı devasa boşluklara sahip. Şu ana kadar sağlam bir şarj altyapısı yalnızca doğu ve batı kıyılarında ve büyük eyaletler arası bölgelerde mevcut. Özellikle hafta sonları alışveriş merkezlerindeki şarj istasyonlarında az sayıdaki hızlı şarj cihazlarının alışveriş yapan aileler tarafından kullanılması nedeniyle genellikle uzun bekleme süreleri yaşanıyor. Her şeyden önce Electrify America, şarj ağını genişletmek ve özellikle şarj hızlarını artırmak için çok çalışıyor. Ulusal Sıfır Emisyon Planının III. Döngüsü şu anda yürütülüyor. 35 milyon dolarlık bir yatırımla Electrify America, birçok şehirde ve ana trafik koridorlarında hiper şarj cihazları sağlamak istiyor. Sadece Los Angeles’ın milyonluk topluluğu değil, Dallas, Detroit, Nashville ve Orlando gibi şehirler de bundan faydalanmalı.
basın bülteni
#Konular
Yukarı gidiyor
Dodge Ram 1500 REV
© press-inform – basın ofisi
ABD yavaş yavaş elektroniğin tadına varıyor. Üçüncü çeyrekte bir önceki yıla göre yüzde 50 gibi etkileyici bir artış yaşandı. İlk kez 300.000 yeni kayıt sınırı aşıldı.
Amerika Birleşik Devletleri birçok kişi arasında elektrikli araçların ülkesi olarak ün kazanmıştır. Ancak görüntü yanlıştır ve özellikle yıllardır yüksek sesle konuşan Tesla CEO’su Elon Musk’tan ve pek çok kişinin ABD’yi kıyı bölgeleriyle ve özellikle Kaliforniya eyaletiyle ilişkilendirmesinden kaynaklanmaktadır. Ancak gerçek çeşitli açılardan çok farklı çünkü kıyı bölgeleri dışında pek fazla elektrikli model görülemiyor. Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda dünyanın en büyük ikinci otomotiv ülkesi, tıpkı Avrupa gibi Çin’in gerisinde kalıyor. Bunun nedeni yalnızca muazzam genişliklere sahip Ortabatı değil, aynı zamanda güney eyaletleri ve Kanada’ya doğru uzanan kuzey bölgeleridir. Burada müşteriler hâlâ içten yanmalı motoru ve çoğu durumda yüksek performanslı benzinli motoru seçiyor. Tüm çevre dostu eğilimlere rağmen tam boyutlu pikaplar her zamankinden daha popüler ve parça temini nedeniyle yaşanan teslimat zorluklarının ardından en çok satan Ford F-Serisi, Chevrolet Silverado ve Ram da eski boyutlarına dönüyor.
Bu seri modellerin önümüzdeki yıl tamamen elektrikli versiyonlarının da satışa sunulması hiçbir şeyi değiştirmiyor. Ford F-150 Lightning, şu ana kadar yaklaşık bir buçuk yıldır yalnızca elektrikli tahrikle sunuluyor. Talep iyi ancak artık iki ila üç yıl önce Ford bayilerinin kapılarının neredeyse yıkılacağı kadar devasa değil. Gelecek yıl, elektrikli tahrikli Chevrolet Silverado ve Dodge Ram REV 1500 biraz gecikmeyle onu takip edecek. Üretim yalnızca yavaş yavaş arttığı için bunun devasa satış rakamlarıyla sonuçlanması daha az olasıdır, ancak daha ziyade sürüşlerle ilgili ruh halindeki bir değişiklik için önemlidir. Etkileyici satış rakamlarına rağmen Tesla baskı altında çünkü Almanya’dan gelen rekabet yaşlanan Tesla modellerine her zamankinden daha fazla saldırıyor. Tesla Modeli’nin yüksek fiyatlı versiyonlarından neredeyse hiç kimse bahsetmiyor. İkincisi yakın zamanda gecikmiş bir revizyon aldı – Model Y’nin yakında takip etmesi bekleniyor ve birkaç kez ertelenen Cybertruck’un ne zaman piyasaya sürüleceğini kimse bilmiyor. Önemli sayıda müşteri.
Her ne kadar işler yavaş yavaş gelişse de çoğu otomobil üreticisi elektrikli modeller söz konusu olduğunda geleceğe olumlu bakıyor. Sonuçta ABD elektrikli otomobil pazarı üst üste 13 çeyrektir büyüyor ve birçok üretici bu yıl satışlarını önemli ölçüde artırmayı başardı. Ancak önemli bir büyüme olmasına ve çeyreklik 300.000 rakamı ilk kez kırılmış olmasına rağmen, ABD genelinde elektrikli otomobillerin satış payı hala yüzde sekizin biraz altında olan onuncu seviyenin oldukça altında. Bu, kabul seçeneklerinin son üç yılda üç katına çıktığı anlamına geliyor. 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde yeni tescil edilen modellerin üçte biri elektrik motoruyla çalıştırılacak.
2025 yılına kadar hisseleri önemli ölçüde artırması beklenen sadece Hyundai, Stellantis ve Volkswagen gruplarından ithal markaların yeni modellerinin artması değil. Ancak Tesla Cybertruck’taki durgunluk ve Ford F-‘nin ilk patlamasının ardından, 150 Şimşek, pikaplar arasında elektrik havasını da zayıflattı. ABD’nin Michigan eyaletinden yerli oyuncular olan General Motors ve Ford da kendilerini elektromobiliteye adamıştır. General Motors, hacimli pazarı Chevrolet’in Blazer EV, Equinox EV gibi elektrikli modelleriyle ve özellikle de klasik tasarımı ve hızlı şarj hızlarıyla pikap hayranlarını çekmeyi amaçlayan elektrikli Silverado ile doldurmak istiyor. Chevrolet başkan yardımcısı Steve Hill, “Chevrolet, Silverado’yu bugünkü güç merkezi haline getirmek için sürekli olarak devrim yarattı” dedi ve şöyle devam etti: “Ultium platformu, hem filo hem de bireysel müşteriler için yeni nesil bir kamyonetin performansının kritik bir sağlayıcısıdır. , ister şu anda bir Silverado kullanıyorlar, ister ilk kez bir kamyonet kullanmayı düşünüyorlar.”
Cadillac nihayet elektrik desteğiyle dünya çapında gerçek bir lüks marka olmak istiyor. Escalade IQ, zarif Lyriq’in bile üzerinde konumlanıyor ve Detroit’li otomobil üreticisi Celestiq ile Bentley ve Rolls-Royce arasında lüks bir dünyada bir yerde bulunuyor – elbette akla gelebilecek her lüks ve tamamen elektrikli olan en üst model, tarihi dünyada onu takip etmeli Cadillac V16 1933 Aerodinamik Coupe ve 1957 Eldorado Brougham’ın ayak sesleri. Her ne kadar bu üçlü iktidar hacim sağlamasa da, General Motors şemsiyesi altındaki diğer markalara da yansıyacak yeni bir elektrik imajı sağlamalıdır. Ford şu anda geride kalıyor çünkü Dearborn’lu otomobil üreticisi, rekabetten önce iki modeli olan F-150 Lightning ve Mustang Mach-E’yi yollarda tutuyor, ancak Explorer modelini temel alan elektrikli tahrikli daha büyük hacimli bir SUV’dan yoksun.
Peki ya Asyalılar, çünkü birçok segmentte ABD pazarına hakimler? Çoğu araç şu anda geleneksel yanmalı motor teknolojisini kullanıyor. Toyota, Lexus, Acura ve Honda, tercihen fişsiz, benzinli veya hibrit modellere güveniyor. Hyundai Grubu’nda işler farklı görünüyor. Hyundai ve Kia’nın da birçok hibrit versiyonu var, ancak iki Koreli büyük marka, gelecekteki modellerinde Asyalı rakiplerine göre elektrikli sürüşe daha fazla önem veriyor. En üst düzey ürün olan Genesis bile gelecekte özellikle konektörlerle puan kazanmak istiyor.
Elektrikli sürücülerin kabul edilmemesi büyük bir sorun olmaya devam ediyor, ancak özellikle ABD’deki şarj ağı, elektriğin öncüsü Elon Musk’un bile süper şarj cihazlarıyla kapatamadığı devasa boşluklara sahip. Şu ana kadar sağlam bir şarj altyapısı yalnızca doğu ve batı kıyılarında ve büyük eyaletler arası bölgelerde mevcut. Özellikle hafta sonları alışveriş merkezlerindeki şarj istasyonlarında az sayıdaki hızlı şarj cihazlarının alışveriş yapan aileler tarafından kullanılması nedeniyle genellikle uzun bekleme süreleri yaşanıyor. Her şeyden önce Electrify America, şarj ağını genişletmek ve özellikle şarj hızlarını artırmak için çok çalışıyor. Ulusal Sıfır Emisyon Planının III. Döngüsü şu anda yürütülüyor. 35 milyon dolarlık bir yatırımla Electrify America, birçok şehirde ve ana trafik koridorlarında hiper şarj cihazları sağlamak istiyor. Sadece Los Angeles’ın milyonluk topluluğu değil, Dallas, Detroit, Nashville ve Orlando gibi şehirler de bundan faydalanmalı.
basın bülteni
#Konular