Auto International: Çin elektrik pazarı
BYD büyük kazandı
Üç milyonuncu BYD arabası montaj hattından çıktı
© press-inform – basın ofisi
Münih’teki Uluslararası Otomobil Fuarı’ndan kısa bir süre önce Tesla Model 3’ün bu kadar çok konuşulmasına neden olan ince bir makyajı nadiren görülür. Ancak Tesla’da sadece gülen yüzler yok çünkü özellikle Çin pazarı hiç de tatmin edici değil. Rakip BYD gidişatı belirliyor.
Önde ve arkada yeni farlar, iç mekanda daha kaliteli malzemeler ve gecikmiş klimalı koltuklar; Tesla Model 3’ün revizyonu işte bu kadar. Model Y, yakında Tesla Model 3’tekine benzer eklemelerle donatılacak. dünyanın en popüler elektrikli aracı. Ancak bu, ana pazar olan Çin’i tekrar kontrol altına almak için yeterli olmayacak. Burada elektriğin öncüsü Tesla şu anda yalnızca ana rakibi Build Your Dreams’in arka lambalarını görüyor. Geçen yıl BYD, yüzde 200’ün üzerinde bir artışla 1,86 milyon elektrikli araç sattı. Bu yıl işler daha da iyi gidiyor.
Finbold analistlerine göre BYD, 2023’ün ilk altı ayında toplam 1.191.405 elektrikli araç sattı; bu da aylık ortalama 200.000’e yakın araç anlamına geliyor. Doğrudan rakip aynı dönemde yalnızca 888.879 elektrik satışı gerçekleştirdi; bu da 302.000’den fazla araçtan oluşan birikmiş iş yığınına karşılık geliyor. Bu, Ocak ve Haziran 2023 arasında Tesla’nın Çin’deki elektrik devinden ayda yüzde 25 daha az satış yaptığı anlamına geliyor. Bununla birlikte Tesla’nın yalnızca saf elektrikli araçlar sunduğunu ve BYD’nin ürün yelpazesinde satışa katkı sağlayan bazı plug-in tahrikli modellerin de bulunduğunu belirtmek gerekir.
Diğer yerlere olan mesafe devasa. Üçüncü sırada BMW, 2023 yılının ilk altı ayında yaklaşık 221.000 elektrikli araç satışı yaptı. Arkasında ise GAC Aion (212.000 araç), Volkswagen (yaklaşık 210.000 araç), SGMQ (192.000 araç), Mercedes (165.000 araç) ve Li Auto (140.000 araç). Çin pazarında en çok elektrikli araca sahip sekiz üretici arasında yalnızca Çin, Almanya ve ABD’den markaların olması, Kore, Fransa veya Japonya’nın hiçbir rol oynamaması ve elektrikli markaların her saniyesinin Çinli bir yerli oyuncu olması oldukça şaşırtıcı. .
Finbold’daki analistler, Build Yours Dreams’in gelecekte giderek daha fazla pazarda Amerikalı elektrik lideri Tesla’ya saldırmasını bekliyor. BYD küresel varlığını sürekli olarak genişletiyor ve gözünü Avrupa’ya dikmiş durumda. BYD’nin Avrupa patron yardımcısı Brian Yang, “Avrupa’da ilk beşte yer almak istiyorum” diye vurguluyor, “başarılı olma penceresi hala iki yıl için açık.” BYD, gelecek yılın başında Avrupa’ya, E segmentinde bir sedan olan Han ve revize edilmiş bir versiyonu Münih’teki IAA’da sergilenen crossover Brother Tang dahil olmak üzere altı yeni elektrikli model getirecek. Elektrikli crossover Atto 3’ün fiyat konusunda hassas olan müşterilere hitap etmesi amaçlanıyor; ayrıca Seagull ve Dolphin de var; bunların hepsi zaten Çin’de başarılı. Çin’de 11.000 Euro’nun altında bir fiyata sunuluyor. Brian Yang, “Her segmentte temsil edilmek istiyoruz” diye açıklıyor.
Geçen yıl net kar 2,4 milyar dolar olurken, 2,9 milyar doları araştırmaya gitti. “Çok rekabetçi ürünlere ek olarak, üretici BYD’nin verimli bir maliyet yapısı ve güçlü bir dikey entegrasyonu, yani kendi hücre üretimi var. BYD Avrupa’da da önümüzdeki yıllara hazırlanıyor. Avrupa’da planlanan fabrika, genişlemenin bir sonraki adımı olarak görülüyor,” diye açıklıyor yönetim danışmanlığı Capgemini’nin otomotiv uzmanı Peter Fintl. Almanya, Avrupa planlamasının merkezinde yer alıyor. BYD’ye göre Almanya’da başarılı olabilmek için en az 100 bayiye ihtiyacınız var; Şu anda sadece 13 tane var. Asyalılar bu ülkede bürokrasinin çarklarının ne kadar yavaş döndüğüne şaşırıyorlar. Çin’de mevcut bir otomobil bayisini yenilerseniz bu üç ay sürer ve satış yeri kullanıma hazır hale gelir. Yeni binalarda bu süre altı aydır. BYD’ye göre Almanya’da yenileme dokuz ila on iki ay sürüyor ve yeni inşaat iki yıl sürüyor.
basın bülteni
#Konular
BYD büyük kazandı
Üç milyonuncu BYD arabası montaj hattından çıktı
© press-inform – basın ofisi
Münih’teki Uluslararası Otomobil Fuarı’ndan kısa bir süre önce Tesla Model 3’ün bu kadar çok konuşulmasına neden olan ince bir makyajı nadiren görülür. Ancak Tesla’da sadece gülen yüzler yok çünkü özellikle Çin pazarı hiç de tatmin edici değil. Rakip BYD gidişatı belirliyor.
Önde ve arkada yeni farlar, iç mekanda daha kaliteli malzemeler ve gecikmiş klimalı koltuklar; Tesla Model 3’ün revizyonu işte bu kadar. Model Y, yakında Tesla Model 3’tekine benzer eklemelerle donatılacak. dünyanın en popüler elektrikli aracı. Ancak bu, ana pazar olan Çin’i tekrar kontrol altına almak için yeterli olmayacak. Burada elektriğin öncüsü Tesla şu anda yalnızca ana rakibi Build Your Dreams’in arka lambalarını görüyor. Geçen yıl BYD, yüzde 200’ün üzerinde bir artışla 1,86 milyon elektrikli araç sattı. Bu yıl işler daha da iyi gidiyor.
Finbold analistlerine göre BYD, 2023’ün ilk altı ayında toplam 1.191.405 elektrikli araç sattı; bu da aylık ortalama 200.000’e yakın araç anlamına geliyor. Doğrudan rakip aynı dönemde yalnızca 888.879 elektrik satışı gerçekleştirdi; bu da 302.000’den fazla araçtan oluşan birikmiş iş yığınına karşılık geliyor. Bu, Ocak ve Haziran 2023 arasında Tesla’nın Çin’deki elektrik devinden ayda yüzde 25 daha az satış yaptığı anlamına geliyor. Bununla birlikte Tesla’nın yalnızca saf elektrikli araçlar sunduğunu ve BYD’nin ürün yelpazesinde satışa katkı sağlayan bazı plug-in tahrikli modellerin de bulunduğunu belirtmek gerekir.
Diğer yerlere olan mesafe devasa. Üçüncü sırada BMW, 2023 yılının ilk altı ayında yaklaşık 221.000 elektrikli araç satışı yaptı. Arkasında ise GAC Aion (212.000 araç), Volkswagen (yaklaşık 210.000 araç), SGMQ (192.000 araç), Mercedes (165.000 araç) ve Li Auto (140.000 araç). Çin pazarında en çok elektrikli araca sahip sekiz üretici arasında yalnızca Çin, Almanya ve ABD’den markaların olması, Kore, Fransa veya Japonya’nın hiçbir rol oynamaması ve elektrikli markaların her saniyesinin Çinli bir yerli oyuncu olması oldukça şaşırtıcı. .
Finbold’daki analistler, Build Yours Dreams’in gelecekte giderek daha fazla pazarda Amerikalı elektrik lideri Tesla’ya saldırmasını bekliyor. BYD küresel varlığını sürekli olarak genişletiyor ve gözünü Avrupa’ya dikmiş durumda. BYD’nin Avrupa patron yardımcısı Brian Yang, “Avrupa’da ilk beşte yer almak istiyorum” diye vurguluyor, “başarılı olma penceresi hala iki yıl için açık.” BYD, gelecek yılın başında Avrupa’ya, E segmentinde bir sedan olan Han ve revize edilmiş bir versiyonu Münih’teki IAA’da sergilenen crossover Brother Tang dahil olmak üzere altı yeni elektrikli model getirecek. Elektrikli crossover Atto 3’ün fiyat konusunda hassas olan müşterilere hitap etmesi amaçlanıyor; ayrıca Seagull ve Dolphin de var; bunların hepsi zaten Çin’de başarılı. Çin’de 11.000 Euro’nun altında bir fiyata sunuluyor. Brian Yang, “Her segmentte temsil edilmek istiyoruz” diye açıklıyor.
Geçen yıl net kar 2,4 milyar dolar olurken, 2,9 milyar doları araştırmaya gitti. “Çok rekabetçi ürünlere ek olarak, üretici BYD’nin verimli bir maliyet yapısı ve güçlü bir dikey entegrasyonu, yani kendi hücre üretimi var. BYD Avrupa’da da önümüzdeki yıllara hazırlanıyor. Avrupa’da planlanan fabrika, genişlemenin bir sonraki adımı olarak görülüyor,” diye açıklıyor yönetim danışmanlığı Capgemini’nin otomotiv uzmanı Peter Fintl. Almanya, Avrupa planlamasının merkezinde yer alıyor. BYD’ye göre Almanya’da başarılı olabilmek için en az 100 bayiye ihtiyacınız var; Şu anda sadece 13 tane var. Asyalılar bu ülkede bürokrasinin çarklarının ne kadar yavaş döndüğüne şaşırıyorlar. Çin’de mevcut bir otomobil bayisini yenilerseniz bu üç ay sürer ve satış yeri kullanıma hazır hale gelir. Yeni binalarda bu süre altı aydır. BYD’ye göre Almanya’da yenileme dokuz ila on iki ay sürüyor ve yeni inşaat iki yıl sürüyor.
basın bülteni
#Konular