Ölçek
E-bisiklet dönüşümü
Bir saat içinde eski bisikletten e-bisiklet’e: Swytch Kit’in testteki performansı böyle
Beş adım, birkaç basit adım ve eski bisiklet bir pedelec olur. Çalışıyor ve oldukça iyi görünüyor, sadece aralığa alışmanız gerekiyor.
Bu set ile herkes normal bir muscle bike’ı kısa sürede hızlı bir e-bisiklet haline getirebilir. Bu Swytch’in vaadi ve biz bunu denedik. Her şey şu şekilde çalışıyor: Eski ön tekerlek, birkaç kablo, pil, tutucu ve denetleyici ile birlikte göbeğinde bir elektrik motoru bulunan yeni bir tekerlekle değiştirilir. Pedalların dönüşünü ölçen bir modül de bulunmaktadır.
Sipariş vermek karmaşık bir eylemdir. Yeni tekerleğin motora uyması için eski tekerleğin değerlerini okumanız ve ölçmeniz gerekir. Bu nedenle eski bisiklet bilgisayarın yanında olmalıdır. Bu yapıldıktan sonra istenen veriler aktarılır, set sipariş edilir ve ardından kutuyu beklersiniz. Set yeni, güncel sürümde satışa çıkmadan önce test cihazının ne kadar süredir mevcut olduğunu söyleyemeyiz. Bu arada, kullanılmış bir bisiklet satın almak karmaşıktır çünkü yeni tekerleğin kadroya uyması gerekir. Bugün her zamanki gibi, kutu süper şık ve derli toplu. Kullanım kılavuzu açık ve öz. Takip edilmelidir. Spontane esinlenerek seti kuramazsınız.
Elektrikli P Hattı Kentsel
Kült marka Brompton, elektrikli tahrikli süper hafif katlanır bisiklet üretiyor
6 resim
07/14/2022
Kolay dönüşüm
Tüm dönüştürme, optik ince ayar yapılmadan bir saatten daha kısa sürede tamamlandı, ancak daha fazlası için daha sonra. Tekerlek, braket ve modüller standart bir tekerlek için tasarlanmıştır ve oraya kesinlikle sığacaktır. Test bisikleti, hala bodrumda olan, biraz tamir edilmiş bir Cube Cobalt 2 idi. Özel bir formattaki şık gövde, pil modunun montaj boyutlarıyla çarpıştı. Gövdeyi değiştirmek zorunda kaldık, aksi takdirde kurulum saat gibi gitti. Daha önce hiç bisiklet üzerinde çalışmadıysanız, kendi başınıza başlamamalısınız, ancak daha önce bir fren veya kaset değiştirdiyseniz, herhangi bir sorun yaşamazsınız.
E bisiklet testi
RadRunner – giriş seviyesi fiyatına pratik kargo bisikleti
11/16/2019
Sonuç etkileyici. Kendi bisikletimiz olsaydı, genellikle çok uzun kablolar ve yedek gidon boğazımız bizi rahatsız ederdi. Kablo demeti takılabilir ve Çin standardına uygundur. Kabloların uçları kaynaklı kuplajlarda biter, her şey yanlış bağlantının mümkün olmayacağı şekilde inşa edilmiştir. Bu arada, her şey su geçirmez. Test bisikleti birkaç gün yağmurlu havada kaldı, sorun yok. Prensip olarak, kablolar kısaltılabilir ve ardından kabloyu çerçevedeki pedal sensörüne de döşeyebilirsiniz. O zaman tekerlek daha temiz görünürdü. Ancak bunu yapmak için, telkari lehimleme işini yapabilmeniz ve daha sonra arayüzleri mühürlemek için büzülme hortumunun hazır olması gerekir. Bu çalışmayı kendimize test için ayırdık. Kablolar içeride olmadığı sürece, kit tekrar hızlı bir şekilde çıkarılabilir. Elbette artık çerçeve üzerinde daha fazla kablonuz var, ancak e-kit’in tüm görünümü çok mütevazi kalıyor.
Dikkat çekici destek
Yani kurulum gerçekten iyi gitti, peki bisiklet nasıl gidiyor? Ön tekerlek motorundan ve aküsünden herhangi bir ağır kaldırma beklemeyin. Kit, bir dağ bisikleti için elektrik motorunun yerini almaz, şehir ortamında önemli bir rahatlama sağlar. Prensip olarak, ön tekerlekteki motor konumu, arka tekerlekteki veya pedallardakinden daha az elverişlidir. Kapalı bir yolda, fark pek etkilenmez. Kontrol beş seviye sunar, motor sadece seviye III’ten itibaren fark edilir hale gelir. Sonra mırıldanır ve sizi hızlı bir şekilde öne doğru çeker. Sürüşe ilk başta alışmak biraz zaman alıyor, destek biraz gecikmeyle devreye giriyor. Bu nedenle, düşük viteste başlamanız gerekir, burada sınırsız motor gücü sizi her iki yöne de götürmez. Sürüş sırasında pedal çevirmeyi bırakmamalısınız, aksi takdirde motor duracak ve ancak siz tekrar pedal çevirdikten kısa bir süre sonra yeniden çalışacaktır. Her ikisi de ilk başta rahatsız edici çünkü biri farklı şekilde alışık. Bu tuhaflık bir süre sonra ortadan kalkmalıdır, ancak iyi bir orta motorun hassasiyetini beklememelisiniz. Destek, “arka rüzgarla sürüş” klişesine karşılık gelir – fark edilir, ancak 85 Newton metre torka sahip bir motordaki kadar acımasız değildir. Sürüş deneyimi göze çarpmıyor, kapalı bir yolda ne ek ağırlık ne de tren fark edilmiyor.
Atölye
E-bisiklet – normal bir pedelec’i dağ bisikletine bu şekilde dönüştürürsünüz
06/19/2021
Kısa mesafe
Şimdiye kadar çok iyi, Swytch kiti tüm beklentileri karşılıyor. Menzil daha az güzel. İki pil boyutu sunulmaktadır. Küçük olanı yanımızdaydı. Air pili yalnızca yaklaşık 700 gram ağırlığındadır ve 90 watt saat depolar. Buna göre menzil 15 kilometre olarak veriliyor. Fark ettiğimiz gibi bu gerçekçi, ama çok değil. Daha büyük bir pil iki kat kapasiteye sahiptir. Şık tasarımlı bisikletler yaklaşık 300 watt saat ile başlar, Alman pazar lideri Bosch’un pilleri 500 veya 625 watt saat depolar. Öte yandan, Swytch kitinin tamamı üç kilogramla çok hafif ve pilin gidon üzerindeki ek ağırlığı fark edilmiyor.
Gidiş-dönüş yaparken, küçük pil ile basit mesafe 6 kilometreyi geçmemeli, bunun ötesinde şarj edilmelidir. Pilin tek bir tıklama ile çıkarılabilmesi olumludur. Her zaman ofiste şarj ediyorsanız, ikinci bir şarj cihazı önerilir. Bazıları için 6 kilometrelik bir yarıçap yeterli olmalıdır. Çoğu bisikletçi, 30 kilometrelik daha büyük pil ile günlük işlerini kolayca tamamlayabilir. Ayrıca başka bir pil de satın alabilirsiniz. Ama bazı şeyler kesinlikle işe yaramıyor. Set, gerçek bisiklet turları için uygun değil ve rakımın pili bitireceği tepelik bir alanda kullanmazdık. Akü boşsa kas gücüyle devam edebilirsiniz, göbekteki motor artık yardımcı olmuyor ama çok can sıkıcı bir şekilde fren de yapmıyor.
Sevilen bisikletler için
Kitin fiyatı 1000 Euro’nun biraz üzerinde, ancak yeni sürümler kitlesel fonlama kampanyalarıyla finanse ediliyor, burada maliyeti bunun yaklaşık yarısı. Peki Swytch kiti kimler için doğru? Normal fiyata, Swytch kiti bir e-bisiklet için ucuz yol değildir. Gerçekten bir dükkandan almış gibi bir pedelec isteyen herkes hayal kırıklığına uğrayacaktır. Özel bir bisikleti fark edilmeden elektriklendirmek isteyenler için bir çözüm. Elektrikli tahrik, bir yardımcı veya destek motoru ile çevrilmelidir. Böylece en sevdiğiniz motosikleti elinizde tutabilir ve yine de biraz güç desteğinin keyfini çıkarabilirsiniz. Bu, hassas bir çelik çerçeveye, klasik bir Hollanda bisikletine ve hatta İsviçre Ordusu bisikleti gibi eski bir bisiklete uyar. Kült marka Brompton’dan katlanır bisiklet sahiplerine özel bir çözüm var. Burada Brompton’unuzu çok az mali çabayla yükseltebilirsiniz. Menzil, yalnızca tren istasyonuna olan mesafeyi kapatmak zorunda olan tren yolcuları için de uygun olmalıdır.
Üretici: Swytch
#Konular
E-bisiklet dönüşümü
Bir saat içinde eski bisikletten e-bisiklet’e: Swytch Kit’in testteki performansı böyle
Beş adım, birkaç basit adım ve eski bisiklet bir pedelec olur. Çalışıyor ve oldukça iyi görünüyor, sadece aralığa alışmanız gerekiyor.
Bu set ile herkes normal bir muscle bike’ı kısa sürede hızlı bir e-bisiklet haline getirebilir. Bu Swytch’in vaadi ve biz bunu denedik. Her şey şu şekilde çalışıyor: Eski ön tekerlek, birkaç kablo, pil, tutucu ve denetleyici ile birlikte göbeğinde bir elektrik motoru bulunan yeni bir tekerlekle değiştirilir. Pedalların dönüşünü ölçen bir modül de bulunmaktadır.
Sipariş vermek karmaşık bir eylemdir. Yeni tekerleğin motora uyması için eski tekerleğin değerlerini okumanız ve ölçmeniz gerekir. Bu nedenle eski bisiklet bilgisayarın yanında olmalıdır. Bu yapıldıktan sonra istenen veriler aktarılır, set sipariş edilir ve ardından kutuyu beklersiniz. Set yeni, güncel sürümde satışa çıkmadan önce test cihazının ne kadar süredir mevcut olduğunu söyleyemeyiz. Bu arada, kullanılmış bir bisiklet satın almak karmaşıktır çünkü yeni tekerleğin kadroya uyması gerekir. Bugün her zamanki gibi, kutu süper şık ve derli toplu. Kullanım kılavuzu açık ve öz. Takip edilmelidir. Spontane esinlenerek seti kuramazsınız.
Elektrikli P Hattı Kentsel
Kült marka Brompton, elektrikli tahrikli süper hafif katlanır bisiklet üretiyor
6 resim
07/14/2022
Kolay dönüşüm
Tüm dönüştürme, optik ince ayar yapılmadan bir saatten daha kısa sürede tamamlandı, ancak daha fazlası için daha sonra. Tekerlek, braket ve modüller standart bir tekerlek için tasarlanmıştır ve oraya kesinlikle sığacaktır. Test bisikleti, hala bodrumda olan, biraz tamir edilmiş bir Cube Cobalt 2 idi. Özel bir formattaki şık gövde, pil modunun montaj boyutlarıyla çarpıştı. Gövdeyi değiştirmek zorunda kaldık, aksi takdirde kurulum saat gibi gitti. Daha önce hiç bisiklet üzerinde çalışmadıysanız, kendi başınıza başlamamalısınız, ancak daha önce bir fren veya kaset değiştirdiyseniz, herhangi bir sorun yaşamazsınız.
E bisiklet testi
RadRunner – giriş seviyesi fiyatına pratik kargo bisikleti
11/16/2019
Sonuç etkileyici. Kendi bisikletimiz olsaydı, genellikle çok uzun kablolar ve yedek gidon boğazımız bizi rahatsız ederdi. Kablo demeti takılabilir ve Çin standardına uygundur. Kabloların uçları kaynaklı kuplajlarda biter, her şey yanlış bağlantının mümkün olmayacağı şekilde inşa edilmiştir. Bu arada, her şey su geçirmez. Test bisikleti birkaç gün yağmurlu havada kaldı, sorun yok. Prensip olarak, kablolar kısaltılabilir ve ardından kabloyu çerçevedeki pedal sensörüne de döşeyebilirsiniz. O zaman tekerlek daha temiz görünürdü. Ancak bunu yapmak için, telkari lehimleme işini yapabilmeniz ve daha sonra arayüzleri mühürlemek için büzülme hortumunun hazır olması gerekir. Bu çalışmayı kendimize test için ayırdık. Kablolar içeride olmadığı sürece, kit tekrar hızlı bir şekilde çıkarılabilir. Elbette artık çerçeve üzerinde daha fazla kablonuz var, ancak e-kit’in tüm görünümü çok mütevazi kalıyor.
Dikkat çekici destek
Yani kurulum gerçekten iyi gitti, peki bisiklet nasıl gidiyor? Ön tekerlek motorundan ve aküsünden herhangi bir ağır kaldırma beklemeyin. Kit, bir dağ bisikleti için elektrik motorunun yerini almaz, şehir ortamında önemli bir rahatlama sağlar. Prensip olarak, ön tekerlekteki motor konumu, arka tekerlekteki veya pedallardakinden daha az elverişlidir. Kapalı bir yolda, fark pek etkilenmez. Kontrol beş seviye sunar, motor sadece seviye III’ten itibaren fark edilir hale gelir. Sonra mırıldanır ve sizi hızlı bir şekilde öne doğru çeker. Sürüşe ilk başta alışmak biraz zaman alıyor, destek biraz gecikmeyle devreye giriyor. Bu nedenle, düşük viteste başlamanız gerekir, burada sınırsız motor gücü sizi her iki yöne de götürmez. Sürüş sırasında pedal çevirmeyi bırakmamalısınız, aksi takdirde motor duracak ve ancak siz tekrar pedal çevirdikten kısa bir süre sonra yeniden çalışacaktır. Her ikisi de ilk başta rahatsız edici çünkü biri farklı şekilde alışık. Bu tuhaflık bir süre sonra ortadan kalkmalıdır, ancak iyi bir orta motorun hassasiyetini beklememelisiniz. Destek, “arka rüzgarla sürüş” klişesine karşılık gelir – fark edilir, ancak 85 Newton metre torka sahip bir motordaki kadar acımasız değildir. Sürüş deneyimi göze çarpmıyor, kapalı bir yolda ne ek ağırlık ne de tren fark edilmiyor.
Atölye
E-bisiklet – normal bir pedelec’i dağ bisikletine bu şekilde dönüştürürsünüz
06/19/2021
Kısa mesafe
Şimdiye kadar çok iyi, Swytch kiti tüm beklentileri karşılıyor. Menzil daha az güzel. İki pil boyutu sunulmaktadır. Küçük olanı yanımızdaydı. Air pili yalnızca yaklaşık 700 gram ağırlığındadır ve 90 watt saat depolar. Buna göre menzil 15 kilometre olarak veriliyor. Fark ettiğimiz gibi bu gerçekçi, ama çok değil. Daha büyük bir pil iki kat kapasiteye sahiptir. Şık tasarımlı bisikletler yaklaşık 300 watt saat ile başlar, Alman pazar lideri Bosch’un pilleri 500 veya 625 watt saat depolar. Öte yandan, Swytch kitinin tamamı üç kilogramla çok hafif ve pilin gidon üzerindeki ek ağırlığı fark edilmiyor.
Gidiş-dönüş yaparken, küçük pil ile basit mesafe 6 kilometreyi geçmemeli, bunun ötesinde şarj edilmelidir. Pilin tek bir tıklama ile çıkarılabilmesi olumludur. Her zaman ofiste şarj ediyorsanız, ikinci bir şarj cihazı önerilir. Bazıları için 6 kilometrelik bir yarıçap yeterli olmalıdır. Çoğu bisikletçi, 30 kilometrelik daha büyük pil ile günlük işlerini kolayca tamamlayabilir. Ayrıca başka bir pil de satın alabilirsiniz. Ama bazı şeyler kesinlikle işe yaramıyor. Set, gerçek bisiklet turları için uygun değil ve rakımın pili bitireceği tepelik bir alanda kullanmazdık. Akü boşsa kas gücüyle devam edebilirsiniz, göbekteki motor artık yardımcı olmuyor ama çok can sıkıcı bir şekilde fren de yapmıyor.
Sevilen bisikletler için
Kitin fiyatı 1000 Euro’nun biraz üzerinde, ancak yeni sürümler kitlesel fonlama kampanyalarıyla finanse ediliyor, burada maliyeti bunun yaklaşık yarısı. Peki Swytch kiti kimler için doğru? Normal fiyata, Swytch kiti bir e-bisiklet için ucuz yol değildir. Gerçekten bir dükkandan almış gibi bir pedelec isteyen herkes hayal kırıklığına uğrayacaktır. Özel bir bisikleti fark edilmeden elektriklendirmek isteyenler için bir çözüm. Elektrikli tahrik, bir yardımcı veya destek motoru ile çevrilmelidir. Böylece en sevdiğiniz motosikleti elinizde tutabilir ve yine de biraz güç desteğinin keyfini çıkarabilirsiniz. Bu, hassas bir çelik çerçeveye, klasik bir Hollanda bisikletine ve hatta İsviçre Ordusu bisikleti gibi eski bir bisiklete uyar. Kült marka Brompton’dan katlanır bisiklet sahiplerine özel bir çözüm var. Burada Brompton’unuzu çok az mali çabayla yükseltebilirsiniz. Menzil, yalnızca tren istasyonuna olan mesafeyi kapatmak zorunda olan tren yolcuları için de uygun olmalıdır.
Üretici: Swytch
#Konular