Araba üreticisi
Bir sonraki Çinli üretici Almanya’ya geliyor: Chery, çeşitli markalarla piyasaya sürülmeden önce
Çinli üretici Chery’nin Omoda 5’i Gaikindo Endonezya Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergileniyor
© Xinhua/Imago Görselleri
Çin’den çok sayıda otomobil üreticisi Avrupa’ya yönelik bir atağa çıkıyor. Özellikle Almanya ön planda. Chery şirketi iki markayla piyasaya çıkmak üzere.
MG, BYD, Nio, Çin Seddi: Bazı Çinli otomobil üreticileri halihazırda Almanya’da çeşitli araç modelleriyle varlığını sürdürüyor. Ancak Çin dalgası daha da büyüyecek; Uzak Doğu’nun bir sonraki otomobil üreticisi Chery artık başlangıç bloklarında. Şirket yakın gelecekte Omoda ve Jaecoo markalarını piyasaya sürmeyi planlıyor.
Omoda 5’in baharda Almanya’ya gelmesi planlanıyor. Kompakt crossover, BYD Atto 3 ve Cupra Ateca ile rekabet edecek, ancak önce içten yanmalı motorla, ardından da elektrikli versiyon gelecek. “AM-Online” otomobil dergisinin Ağustos ayında bildirdiği gibi, Omoda 5’in Büyük Britanya’da 2023 sonunda tanıtılması planlanıyor. Jaecoo 7 ve Jaecoo 8 de yakında Almanya’da satışa sunulacak. Modellerin görsel olarak Land Rover’ı andırması pek de şaşırtıcı değil. Son olarak Chery, Jaguar Land Rover ile bir ortak girişim yürütüyor.
Chery’nin elektrikli markası Exlantix de Ekim ayında Çin’de bir SUV ve sedan modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Araçlar daha sonra Avrupa’ya gidecek. Çok sayıda otomobil üreticisi uzun süredir elektrikli otomobillerin başarısı için mücadele ederken ve Çinli şirketler aküyle çalışan araçları Avrupa’ya getirirken, Chery’nin elektromobilite konusunda o kadar da acelesi olmadığı görülüyor.
Çinli üretici Chery halihazırda çeşitli ülkelerde faaliyet gösteriyor
Ancak küresel pazar Chery için yeni bir alan değil. Otomobil üreticisi halihazırda İspanya, Meksika, İsrail, Türkiye, Kuveyt, Avustralya ve Yeni Zelanda’da lansmanlara başladı. Şirket birkaç yıldır Frankfurt yakınlarındaki Raunheim’da bir tasarım ve geliştirme merkezi işletiyor. Ayrıca Huawei, pil üreticisi CATL ve Magna, Continental ve Bosch gibi tedarikçilerle de işbirlikleri bulunuyor.
Aslında Chery, Rusya’da en çok satan uluslararası otomobil markalarından biridir. Diğer Çinli şirketler gibi Chery de, Rusya’nın saldırganlık savaşı sonucunda Rusya’da iş yapmayı bırakan Batılı otomobil üreticilerinin bıraktığı boşluğu dolduruyor.
Ağustos ayının sonunda “Handelsblatt” Chery’nin Rusya’nın Kaluga kentindeki eski VW fabrikasını devralma planlarını bildirdi. Buna göre mal sahibiyle gerekli görüşmeler yapılıyordu. Gelecekte, Rusya pazarına yönelik Omoda 5, Volkswagen’in Ukrayna savaşının başlamasından kısa bir süre sonra sattığı fabrikadaki üretim hattından çıkabilir. Buna ek olarak Chery muhtemelen Batılı otomobil üreticilerinin diğer eski fabrikalarının sahipleriyle de ilgili görüşmelerde bulundu.
Rusya’nın faaliyetleri ticareti artırabilir
Berlin’deki Merics Enstitüsü’nden Çin uzmanı Gregor Sebastian’a göre e-otomobil stratejisini çevreleyen durum, Rusya’daki iş faaliyetlerinin genişlemesiyle de değişebilir. Sebastian geçen ay “ntv”ye verdiği demeçte, “Rus üretici Lada tüm fabrikaları devralamaz. Bu, Chery veya Wall Motors’a Rusya pazarında daha fazla kar elde etmek ve böylece otomobil pazarını yakalamak için büyük bir fırsat sunuyor.”
Ancak CAR Center Automotive Research’ten sektör uzmanı Prof. Ferdinand Dudenhöffer, genişleyen otomobil üreticisinin durumunun daha zor olduğunu değerlendirdi. “Chery, Rusya’daki temel arabalara uyuyor. Chery’nin Rusya’da bir fabrikası olması çok büyük bir risk, ancak Rus arabalarıyla AB’ye girme ihtimali çok düşük. İlk bakışta, Kaluga bir pazarlık gibi görünüyor, ancak arabalar Yalnızca Rusya veya Beyaz Rusya’da satılması savaşın yalnızca yarısıdır.”
En çılgın araçlar
Auto Shanghai 2023: Üreticiler elektrikli devleri, Batmobil’leri ve bebek osuruklu elektrikli süpürgeleri tanıtıyor
Chery’nin otomobillerinin Avrupa’da başarılı olabilmesi için üretici bilinçli olarak Batılı tüketicilerin gereksinimlerini karşılamak istiyor. Chery Automobile International Başkan Yardımcısı Charlie Zhang, Wirtschaftswoche’a “NCAP testinde beş yıldız elde etmek istiyoruz” dedi. Yıl sonuna kadar Chery’deki mühendis sayısının 9.000’den 11.000 civarına çıkması bekleniyor. Otomobil ülkesi Almanya’da pazar lansmanı başarılı olursa burada da bir fabrika kurulması düşünülebilir. Ama her şeyden önce Çin arabalarının yerel müşterileri etkilemesi gerekiyor. Çünkü diğer Çin modelleriyle rekabet sürekli artıyor ve yerleşik Batılı otomobil üreticileri de kendilerini yeniden daha güçlü bir şekilde ortaya koymak zorunda kalıyor.
Kaynaklar: Wirtschaftswoche, AM-Online, Handelsblatt, ntv
#Konular
Bir sonraki Çinli üretici Almanya’ya geliyor: Chery, çeşitli markalarla piyasaya sürülmeden önce
Çinli üretici Chery’nin Omoda 5’i Gaikindo Endonezya Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergileniyor
© Xinhua/Imago Görselleri
Çin’den çok sayıda otomobil üreticisi Avrupa’ya yönelik bir atağa çıkıyor. Özellikle Almanya ön planda. Chery şirketi iki markayla piyasaya çıkmak üzere.
MG, BYD, Nio, Çin Seddi: Bazı Çinli otomobil üreticileri halihazırda Almanya’da çeşitli araç modelleriyle varlığını sürdürüyor. Ancak Çin dalgası daha da büyüyecek; Uzak Doğu’nun bir sonraki otomobil üreticisi Chery artık başlangıç bloklarında. Şirket yakın gelecekte Omoda ve Jaecoo markalarını piyasaya sürmeyi planlıyor.
Omoda 5’in baharda Almanya’ya gelmesi planlanıyor. Kompakt crossover, BYD Atto 3 ve Cupra Ateca ile rekabet edecek, ancak önce içten yanmalı motorla, ardından da elektrikli versiyon gelecek. “AM-Online” otomobil dergisinin Ağustos ayında bildirdiği gibi, Omoda 5’in Büyük Britanya’da 2023 sonunda tanıtılması planlanıyor. Jaecoo 7 ve Jaecoo 8 de yakında Almanya’da satışa sunulacak. Modellerin görsel olarak Land Rover’ı andırması pek de şaşırtıcı değil. Son olarak Chery, Jaguar Land Rover ile bir ortak girişim yürütüyor.
Chery’nin elektrikli markası Exlantix de Ekim ayında Çin’de bir SUV ve sedan modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Araçlar daha sonra Avrupa’ya gidecek. Çok sayıda otomobil üreticisi uzun süredir elektrikli otomobillerin başarısı için mücadele ederken ve Çinli şirketler aküyle çalışan araçları Avrupa’ya getirirken, Chery’nin elektromobilite konusunda o kadar da acelesi olmadığı görülüyor.
Çinli üretici Chery halihazırda çeşitli ülkelerde faaliyet gösteriyor
Ancak küresel pazar Chery için yeni bir alan değil. Otomobil üreticisi halihazırda İspanya, Meksika, İsrail, Türkiye, Kuveyt, Avustralya ve Yeni Zelanda’da lansmanlara başladı. Şirket birkaç yıldır Frankfurt yakınlarındaki Raunheim’da bir tasarım ve geliştirme merkezi işletiyor. Ayrıca Huawei, pil üreticisi CATL ve Magna, Continental ve Bosch gibi tedarikçilerle de işbirlikleri bulunuyor.
Aslında Chery, Rusya’da en çok satan uluslararası otomobil markalarından biridir. Diğer Çinli şirketler gibi Chery de, Rusya’nın saldırganlık savaşı sonucunda Rusya’da iş yapmayı bırakan Batılı otomobil üreticilerinin bıraktığı boşluğu dolduruyor.
Ağustos ayının sonunda “Handelsblatt” Chery’nin Rusya’nın Kaluga kentindeki eski VW fabrikasını devralma planlarını bildirdi. Buna göre mal sahibiyle gerekli görüşmeler yapılıyordu. Gelecekte, Rusya pazarına yönelik Omoda 5, Volkswagen’in Ukrayna savaşının başlamasından kısa bir süre sonra sattığı fabrikadaki üretim hattından çıkabilir. Buna ek olarak Chery muhtemelen Batılı otomobil üreticilerinin diğer eski fabrikalarının sahipleriyle de ilgili görüşmelerde bulundu.
Rusya’nın faaliyetleri ticareti artırabilir
Berlin’deki Merics Enstitüsü’nden Çin uzmanı Gregor Sebastian’a göre e-otomobil stratejisini çevreleyen durum, Rusya’daki iş faaliyetlerinin genişlemesiyle de değişebilir. Sebastian geçen ay “ntv”ye verdiği demeçte, “Rus üretici Lada tüm fabrikaları devralamaz. Bu, Chery veya Wall Motors’a Rusya pazarında daha fazla kar elde etmek ve böylece otomobil pazarını yakalamak için büyük bir fırsat sunuyor.”
Ancak CAR Center Automotive Research’ten sektör uzmanı Prof. Ferdinand Dudenhöffer, genişleyen otomobil üreticisinin durumunun daha zor olduğunu değerlendirdi. “Chery, Rusya’daki temel arabalara uyuyor. Chery’nin Rusya’da bir fabrikası olması çok büyük bir risk, ancak Rus arabalarıyla AB’ye girme ihtimali çok düşük. İlk bakışta, Kaluga bir pazarlık gibi görünüyor, ancak arabalar Yalnızca Rusya veya Beyaz Rusya’da satılması savaşın yalnızca yarısıdır.”
En çılgın araçlar
Auto Shanghai 2023: Üreticiler elektrikli devleri, Batmobil’leri ve bebek osuruklu elektrikli süpürgeleri tanıtıyor
Chery’nin otomobillerinin Avrupa’da başarılı olabilmesi için üretici bilinçli olarak Batılı tüketicilerin gereksinimlerini karşılamak istiyor. Chery Automobile International Başkan Yardımcısı Charlie Zhang, Wirtschaftswoche’a “NCAP testinde beş yıldız elde etmek istiyoruz” dedi. Yıl sonuna kadar Chery’deki mühendis sayısının 9.000’den 11.000 civarına çıkması bekleniyor. Otomobil ülkesi Almanya’da pazar lansmanı başarılı olursa burada da bir fabrika kurulması düşünülebilir. Ama her şeyden önce Çin arabalarının yerel müşterileri etkilemesi gerekiyor. Çünkü diğer Çin modelleriyle rekabet sürekli artıyor ve yerleşik Batılı otomobil üreticileri de kendilerini yeniden daha güçlü bir şekilde ortaya koymak zorunda kalıyor.
Kaynaklar: Wirtschaftswoche, AM-Online, Handelsblatt, ntv
#Konular