“Manta Manta” nın ilk bölümünde Gerd ve Uschi, birikimlerini üzerine bahse girdiği yarışı kaybedebileceğinden boşuna endişelenmiyorlar. Şaşılacak bir şey yok, çünkü Opel Manta – bazı modellerin göründüğü kadar hızlı – aslında spor otomobiller dünyasına ucuz bir giriş. Ve 80’lerin başından 90’ların sonlarına kadar o dönemin seçimi çok büyüktü.
Amerika’dan, İtalya’dan veya Almanya’dan bir spor arabayı tercih etmeniz fark etmez: Bugün olduğu gibi, birçok geleneksel modelin, orijinal araçla yalnızca görünümün bazı kısımlarında ortak olan yüksek güçlü versiyonları vardı.
Seçim küçükten büyüğe, kolaydan zora doğru değişir. Küçücük bir Renault 5 Turbo bile herhangi bir trafik ışığını alıp götürmeye yetecek güce sahiptir. O zamanlar, bugün hala olanlar özellikle zarifti. İtalyanlar muhtemelen en iyi görünüyordu, o zamanlar bir Ford Sierra RS Cosworth’a muhtemelen gülümsüyordu – en azından motor çalışana kadar.
40 litreden fazla tüketim – dünyanın maliyeti nedir
Motordan bahsetmişken: O zamanlar tüketim önemli bir rol oynamıyor gibi görünüyordu. Aksi takdirde muhtemelen Dodge Viper gibi arabalar olmazdı. 8 litre hacimli devasa V10 motorun, gaz pedalı duyarsız kullanıldığında 100 kilometrede 40 litrenin üzerinde yakıt tükettiği söyleniyor.
Fiyat açısından, olabildiğince fazla performans isteyen herkes için bir şeyler vardı. Ve gerçekten de: Manta o zamanlar başlangıcı işaret ediyordu. 25.000 D-Mark’a sahip olanlar, tüm modeller arasından özgürce seçim yapabilirdi – bu nadir bir durumdu. Renault 5 Turbo neredeyse iki katına mal oldu.
Olağan şüphelilerle ceplerinizi karıştırabilirsiniz. Bir Lamborghini Diablo, en az 390.000 Alman markına el değiştirdi. Ancak bu, yalnızca gösterişli yarış arabalarının pahalı olduğu anlamına gelmez. Opel Lotus Omega da bu ligde 125.000 Alman markı ile oynadı.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor
Amerika’dan, İtalya’dan veya Almanya’dan bir spor arabayı tercih etmeniz fark etmez: Bugün olduğu gibi, birçok geleneksel modelin, orijinal araçla yalnızca görünümün bazı kısımlarında ortak olan yüksek güçlü versiyonları vardı.
Seçim küçükten büyüğe, kolaydan zora doğru değişir. Küçücük bir Renault 5 Turbo bile herhangi bir trafik ışığını alıp götürmeye yetecek güce sahiptir. O zamanlar, bugün hala olanlar özellikle zarifti. İtalyanlar muhtemelen en iyi görünüyordu, o zamanlar bir Ford Sierra RS Cosworth’a muhtemelen gülümsüyordu – en azından motor çalışana kadar.
40 litreden fazla tüketim – dünyanın maliyeti nedir
Motordan bahsetmişken: O zamanlar tüketim önemli bir rol oynamıyor gibi görünüyordu. Aksi takdirde muhtemelen Dodge Viper gibi arabalar olmazdı. 8 litre hacimli devasa V10 motorun, gaz pedalı duyarsız kullanıldığında 100 kilometrede 40 litrenin üzerinde yakıt tükettiği söyleniyor.
Fiyat açısından, olabildiğince fazla performans isteyen herkes için bir şeyler vardı. Ve gerçekten de: Manta o zamanlar başlangıcı işaret ediyordu. 25.000 D-Mark’a sahip olanlar, tüm modeller arasından özgürce seçim yapabilirdi – bu nadir bir durumdu. Renault 5 Turbo neredeyse iki katına mal oldu.
Olağan şüphelilerle ceplerinizi karıştırabilirsiniz. Bir Lamborghini Diablo, en az 390.000 Alman markına el değiştirdi. Ancak bu, yalnızca gösterişli yarış arabalarının pahalı olduğu anlamına gelmez. Opel Lotus Omega da bu ligde 125.000 Alman markı ile oynadı.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor