Büyüleyicilik: Defender, G-Serisi, Land Cruiser ve Grenadier
Sinirli klasikler
Mercedes G-Serisi
© press-inform – basın ofisi
Dünyada herkes sadece elektrikli arabalardan bahsediyor. Çünkü açıkça ivme kazanan bambaşka bir trend var. Klasik elbiseli modern arazi araçları son derece popüler çünkü Mercedes G-Serisi, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender ve Ineos Grandier, içten yanmalı motora veya elektrik motoruna sahip olup olmadıklarına bakılmaksızın, talebi zar zor karşılayabiliyor.
Yeni Toyota Land Cruiser’ın sadece off-road hayranları tarafından beğenilmesi değil, tasarımının da kesinlikle bir hit olması büyük bir sürpriz değil. Off-road nitelikleri ve çağdaş teknolojiyle eşleştirilen Japonların etkileyici geçmişine yapılan açık referanslar şu anda her zamankinden daha popüler. Almanya pazarı başlangıçta yalnızca 1.000 araç alacak ve bu kota beklenenden daha hızlı tükendi. Dijital sipariş defterleri 21 Aralık sabah saat 8’de açıldığında sadece 30 dakika sonra kapanıyordu. Hepsi satıldı. Kısa bir süre sonra bekleme listesine girenlerin yüzleri asıktı.
Yeni Toyota Land Cruiser’ın başarısı şaşırtıcı değil, çünkü sadece görünüm izleyiciye gerçek bir arazi aracı sunmakla kalmıyor, aynı zamanda klasik merdiven çerçeve yapısı da arazi aracının sürüşünün gerçek bir zevk olduğunu kanıtlıyor, özellikle de alışılmışın dışında. Önceki nesle kıyasla önemli ölçüde daha iyi arazi hareketliliği sunması amaçlanan yeni GA-F platformuyla birlikte yeni şasi yüzde 50 daha sert, gövde ve şasi kombinasyonunun sertliği ise yüzde 30 daha yüksek. Sürünme Kontrolü olarak adlandırılan elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ve çoklu arazi ve panoramik monitörlerin kombinasyonu, sürücünün özellikle zorlu arazilerde net bir görüş sağlayabilmesi için uygun arazi niteliklerini sağlamayı amaçlamaktadır. Daha yüksek model çeşitleri, daha fazla konfor sağlarken engebeli yollarda yol tutuşunu iyileştirmek için sürücünün ön denge çubuğu ayarını değiştirmesine olanak tanıyan ön denge çubuklarının ayrılması da dahil olmak üzere ek özellikler sunar. Müşteri, pazara bağlı olarak 204 bg’lik Common Rail dizel veya 160 ile 330 bg arasında güç aralığına sahip, yine hibrit teknolojisine sahip benzinli motor arasında seçim yapabiliyor.
Ancak yeni Toyota Land Cruiser, şu anda büyük ilgi gören tek modern arazi aracı değil. Uzun yıllardır defalarca sipariş listelerinin dışında bırakılan Mercedes G-Serisi için de durum farklı değil. Özellikle popüler model çeşitlerinin bekleme süreleri bazen iki yılın biraz altındadır. Mercedes’in web sitesinde şu anda şu bilgiler de yer alıyor: “G-Serisi’nin bulunabilirliği şu anda sınırlıdır. Üretim kapasitesi nedeniyle siparişler de geçici olarak durduruldu. Yerel Mercedes-Benz bayinizden sürekli ve güncel bilgiler alabilirsiniz.” Orta düzeyde donanıma sahip G 400d’nin temel versiyonunda bile Mercedes G-Serisi, 118.256 Euro’luk başlangıç fiyatıyla pazarlıktan başka bir şey değil. 310 kW / 421 hp gücündeki G 500’ün fiyatı en az 130.200 Euro’dur ve özellikle popüler olan Mercedes AMG G63, 430 kW / 585 hp gücündeki V8 çift turbolu modelinin fiyatı en az 187.250 Euro’dur ve aynı zamanda lüks bir modeldir. Mercedes G-Serisi, 45 yıl önceki tanıtımından sonra kısa sürede bir efsaneye dönüştü; özellikle yıkılmaz imajı ve köşeli tasarımı nedeniyle çiftçiler, ordu ve güzel ve zenginler arasında aynı derecede popülerdi. Mercedes G-Serisi, 2024 yılında ilk kez elektrikli model olarak pazara çıkacak ve ilgilenen pek çok kişi sabırsızlıkla bekliyor.
Land Rover Defender aynı zamanda Toyota Land Cruiser ve Mercedes G-Serisi ile aynı ligde tepeler ve vadiler üzerinde gürleyen benzersiz geçmişinden de yararlanıyor. Mevcut neslin eski Defender ile hiçbir ortak yanı olmasa da, dar model – kısa, normal veya uzun aks mesafesine bakılmaksızın – yumuşak bir crossover aramayan müşterilere hitap ediyor. Defender şu anda off-road arzuları ve 1948’de başlayan ve bugüne kadar devam eden onlarca yıllık bir geçmişi olan 90’ların kısa bir versiyonu olarak oynuyor. Land Rover Defender’ın artık geçmiş on yılların alüminyum kare ahşaplarıyla teknik olarak hiçbir ortak yanı yoktur ve uzun süredir en son teknolojiyi kullanmaktadır. İstenirse yüksek teknolojili dizel, plug-in hibritler veya 525 bg gücündeki karizmatik V8 benzinli motor da 120.000 Euro’nun üzerinde bir fiyata sunuluyor. Defender, fiyat konusunda da atalarına çoktan veda etti.
Bu aynı zamanda orijinal Defender’ın meşru halefi olan Ineos Grenadier için de geçerlidir. Araba, Land Rover Defender’ın 50 yıl önce yaptığına çok benziyor: köşeli ve rustik, bazı yönlerden pratik, bazı yönlerden ise biraz ilginç. İngiliz multimilyoner Jim Ratcliffe hayalini gerçekleştirdi. Eski Defender artık mevcut olmadığından ve Land Rover durdurulan üretimi ona satmak istemediğinden, Ratcliffe kendi off-road aracını Ineos Grenadier’i yapmaya karar verdi. Ratcliffe, servetini kimya devi Ineos’ta kötü kararlarla oluşturmadığından, ilk önce bunun için bir pazar olup olmadığını dikkatle inceledi. Ve bakalım: var. Kurumsal alıcılar için olduğu kadar özel müşteriler için de.
İster dizel ister benzinli motorlar BMW’den geliyor. Üç litrelik motor hacmi (dizel olarak 249 bg, benzinli motor olarak 286 bg), klasik arazi aracı sürücülerinin asla hayal etmeye cesaret edemediği ilerlemeyi sağlar. Alman tahrik ünitesi de Ineos’ta mükemmel bir iş çıkarıyor. Dizel mi yoksa benzinli mi tercih edeceğiniz tamamen kişisel tercih meselesidir. Ineos’un Avrupalı patronu Klaus Hartmann, “Almanya’da dağıtım şu anda neredeyse tam olarak 50:50” diye doğruluyor. Altyapı yakışır şekilde rustiktir. Bu büyük ölçüde Magna Steyr’den ve dolayısıyla bir zamanlar Mercedes G’ye tırmanmayı öğreten kişilerden geliyor. Ve iyi tırmanma özellikleri Ineos’un yapılacaklar listesinin başında yer aldığı için Grenadier’in herhangi bir zayıf yanı bulunmuyor. Sert aksları, neredeyse 60 santimetrelik yay hareketi sayesinde sert dönüşlere izin verir. Yerden yükseklik, suya dayanıklılık ve daha fazlası; Hambach’taki eski Smart fabrikasında inşa edilen arazi aracı her yerde en yüksek değerleri elde ediyor. Üç diferansiyel kilidi, bir redüksiyon dişlisi ve daha da güzel ekstralar onu maceracıların ve münzevilerin istek listelerinin en üst sıralarına fırlatıyor. Ineos artık modellerine elektrik motorları koymaya karar verdi – ama bu, neyse ki, rustik çekiciliği değiştirmiyor.
basın bülteni
#Konular
Sinirli klasikler
Mercedes G-Serisi
© press-inform – basın ofisi
Dünyada herkes sadece elektrikli arabalardan bahsediyor. Çünkü açıkça ivme kazanan bambaşka bir trend var. Klasik elbiseli modern arazi araçları son derece popüler çünkü Mercedes G-Serisi, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender ve Ineos Grandier, içten yanmalı motora veya elektrik motoruna sahip olup olmadıklarına bakılmaksızın, talebi zar zor karşılayabiliyor.
Yeni Toyota Land Cruiser’ın sadece off-road hayranları tarafından beğenilmesi değil, tasarımının da kesinlikle bir hit olması büyük bir sürpriz değil. Off-road nitelikleri ve çağdaş teknolojiyle eşleştirilen Japonların etkileyici geçmişine yapılan açık referanslar şu anda her zamankinden daha popüler. Almanya pazarı başlangıçta yalnızca 1.000 araç alacak ve bu kota beklenenden daha hızlı tükendi. Dijital sipariş defterleri 21 Aralık sabah saat 8’de açıldığında sadece 30 dakika sonra kapanıyordu. Hepsi satıldı. Kısa bir süre sonra bekleme listesine girenlerin yüzleri asıktı.
Yeni Toyota Land Cruiser’ın başarısı şaşırtıcı değil, çünkü sadece görünüm izleyiciye gerçek bir arazi aracı sunmakla kalmıyor, aynı zamanda klasik merdiven çerçeve yapısı da arazi aracının sürüşünün gerçek bir zevk olduğunu kanıtlıyor, özellikle de alışılmışın dışında. Önceki nesle kıyasla önemli ölçüde daha iyi arazi hareketliliği sunması amaçlanan yeni GA-F platformuyla birlikte yeni şasi yüzde 50 daha sert, gövde ve şasi kombinasyonunun sertliği ise yüzde 30 daha yüksek. Sürünme Kontrolü olarak adlandırılan elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ve çoklu arazi ve panoramik monitörlerin kombinasyonu, sürücünün özellikle zorlu arazilerde net bir görüş sağlayabilmesi için uygun arazi niteliklerini sağlamayı amaçlamaktadır. Daha yüksek model çeşitleri, daha fazla konfor sağlarken engebeli yollarda yol tutuşunu iyileştirmek için sürücünün ön denge çubuğu ayarını değiştirmesine olanak tanıyan ön denge çubuklarının ayrılması da dahil olmak üzere ek özellikler sunar. Müşteri, pazara bağlı olarak 204 bg’lik Common Rail dizel veya 160 ile 330 bg arasında güç aralığına sahip, yine hibrit teknolojisine sahip benzinli motor arasında seçim yapabiliyor.
Ancak yeni Toyota Land Cruiser, şu anda büyük ilgi gören tek modern arazi aracı değil. Uzun yıllardır defalarca sipariş listelerinin dışında bırakılan Mercedes G-Serisi için de durum farklı değil. Özellikle popüler model çeşitlerinin bekleme süreleri bazen iki yılın biraz altındadır. Mercedes’in web sitesinde şu anda şu bilgiler de yer alıyor: “G-Serisi’nin bulunabilirliği şu anda sınırlıdır. Üretim kapasitesi nedeniyle siparişler de geçici olarak durduruldu. Yerel Mercedes-Benz bayinizden sürekli ve güncel bilgiler alabilirsiniz.” Orta düzeyde donanıma sahip G 400d’nin temel versiyonunda bile Mercedes G-Serisi, 118.256 Euro’luk başlangıç fiyatıyla pazarlıktan başka bir şey değil. 310 kW / 421 hp gücündeki G 500’ün fiyatı en az 130.200 Euro’dur ve özellikle popüler olan Mercedes AMG G63, 430 kW / 585 hp gücündeki V8 çift turbolu modelinin fiyatı en az 187.250 Euro’dur ve aynı zamanda lüks bir modeldir. Mercedes G-Serisi, 45 yıl önceki tanıtımından sonra kısa sürede bir efsaneye dönüştü; özellikle yıkılmaz imajı ve köşeli tasarımı nedeniyle çiftçiler, ordu ve güzel ve zenginler arasında aynı derecede popülerdi. Mercedes G-Serisi, 2024 yılında ilk kez elektrikli model olarak pazara çıkacak ve ilgilenen pek çok kişi sabırsızlıkla bekliyor.
Land Rover Defender aynı zamanda Toyota Land Cruiser ve Mercedes G-Serisi ile aynı ligde tepeler ve vadiler üzerinde gürleyen benzersiz geçmişinden de yararlanıyor. Mevcut neslin eski Defender ile hiçbir ortak yanı olmasa da, dar model – kısa, normal veya uzun aks mesafesine bakılmaksızın – yumuşak bir crossover aramayan müşterilere hitap ediyor. Defender şu anda off-road arzuları ve 1948’de başlayan ve bugüne kadar devam eden onlarca yıllık bir geçmişi olan 90’ların kısa bir versiyonu olarak oynuyor. Land Rover Defender’ın artık geçmiş on yılların alüminyum kare ahşaplarıyla teknik olarak hiçbir ortak yanı yoktur ve uzun süredir en son teknolojiyi kullanmaktadır. İstenirse yüksek teknolojili dizel, plug-in hibritler veya 525 bg gücündeki karizmatik V8 benzinli motor da 120.000 Euro’nun üzerinde bir fiyata sunuluyor. Defender, fiyat konusunda da atalarına çoktan veda etti.
Bu aynı zamanda orijinal Defender’ın meşru halefi olan Ineos Grenadier için de geçerlidir. Araba, Land Rover Defender’ın 50 yıl önce yaptığına çok benziyor: köşeli ve rustik, bazı yönlerden pratik, bazı yönlerden ise biraz ilginç. İngiliz multimilyoner Jim Ratcliffe hayalini gerçekleştirdi. Eski Defender artık mevcut olmadığından ve Land Rover durdurulan üretimi ona satmak istemediğinden, Ratcliffe kendi off-road aracını Ineos Grenadier’i yapmaya karar verdi. Ratcliffe, servetini kimya devi Ineos’ta kötü kararlarla oluşturmadığından, ilk önce bunun için bir pazar olup olmadığını dikkatle inceledi. Ve bakalım: var. Kurumsal alıcılar için olduğu kadar özel müşteriler için de.
İster dizel ister benzinli motorlar BMW’den geliyor. Üç litrelik motor hacmi (dizel olarak 249 bg, benzinli motor olarak 286 bg), klasik arazi aracı sürücülerinin asla hayal etmeye cesaret edemediği ilerlemeyi sağlar. Alman tahrik ünitesi de Ineos’ta mükemmel bir iş çıkarıyor. Dizel mi yoksa benzinli mi tercih edeceğiniz tamamen kişisel tercih meselesidir. Ineos’un Avrupalı patronu Klaus Hartmann, “Almanya’da dağıtım şu anda neredeyse tam olarak 50:50” diye doğruluyor. Altyapı yakışır şekilde rustiktir. Bu büyük ölçüde Magna Steyr’den ve dolayısıyla bir zamanlar Mercedes G’ye tırmanmayı öğreten kişilerden geliyor. Ve iyi tırmanma özellikleri Ineos’un yapılacaklar listesinin başında yer aldığı için Grenadier’in herhangi bir zayıf yanı bulunmuyor. Sert aksları, neredeyse 60 santimetrelik yay hareketi sayesinde sert dönüşlere izin verir. Yerden yükseklik, suya dayanıklılık ve daha fazlası; Hambach’taki eski Smart fabrikasında inşa edilen arazi aracı her yerde en yüksek değerleri elde ediyor. Üç diferansiyel kilidi, bir redüksiyon dişlisi ve daha da güzel ekstralar onu maceracıların ve münzevilerin istek listelerinin en üst sıralarına fırlatıyor. Ineos artık modellerine elektrik motorları koymaya karar verdi – ama bu, neyse ki, rustik çekiciliği değiştirmiyor.
basın bülteni
#Konular