Büyüleyici: Fark yaratan Lexus LBX
Morizo rüya gördüğünde
Lexus LBX Morizo RR
© press-inform – basın ofisi
Toyota bir zamanlar sıkıcı bir markaydı. Onlarca yıldır Corolla, Camry, Yaris ve Prius dinamizm ve duygular dışında her şeyi temsil etti. Ancak şu anda Japon devinin denetim kurulu başkanı olan Akio Toyoda, otomobil üreticisine yeni bir soluk getirdi. Bu sadece serinin tamamıyla ilgili değil, aynı zamanda küçük Lexus LBX Morizo RR gibi eğlenceli şeylerle de ilgili.
Lexus LBX Morizo RR, kendi başına muhteşem bir arabadan başka bir şey değildir. 1,6 litrelik üç silindirli motorla çalışan, ancak yine de etkileyici 224 kW / 305 bg üreten kompakt bir SUV. Ayrıca adını eski Toyota CEO'sunun “Morizo” lakabından alan Morizo RR, en azından şimdilik satın alınabilecek durumda bile değil. Bu, yakında gerçeğe dönüşecek seriye yakın bir çalışmadır. Yaris GR, GR 86 ve Supra gibi modellerle halihazırda başarıyla başarılmış bir adım. Üçü de yönetilebilir boyutlara, düşük ağırlığa ve saf beygir gücü olmadan çok fazla sürüş keyfine sahip gerçek spor otomobillerdir. Yıllar önce, BMW mevcut Z4'ü planlarken ve beklenen miktarlar seri üretim için çok küçükken, o zamanki Toyota CEO'su Akio Toyoda, mücadele eden Bavyeralıların yanına atladı. Toyota, sportif projeye Graz'da Magna tarafından üretilen Supra ile katıldı. Toyoda ve eski BMW CEO'su Norbert Reithofer uzun süredir iyi anlaşıyordu. Yıllar önce BMW'nin üst düzey yöneticileri Toyota'nın Japonya'daki fabrikalarındaki özellikle verimli üretim yöntemlerini ziyaret ettiğinde, iki üst düzey yönetici birbirlerinden hemen hoşlandılar. O zamandan bu yana Toyota ve BMW, yakıt hücreleri alanında, aynı zamanda üretim yöntemlerinde veya Toyota Supra ve BMW Z4 gibi spor projelerinde de işbirliği yapıyor.
Toyota, uluslararası alanda çok az ilgi gören Tokyo Otomobil Fuarı'nda, yakında seri üretime geçebilecek konsept çalışması Lexus LBX Morizo RR'yi tanıttı. Teknik olarak 4,19 metre uzunluğundaki LBX, yine değişken GA-B platformunda çalışan Toyota Yaris Cross ile yakından ilişkili. Ancak görsel olarak iki kardeş modelin önemli bir benzerliği yok ve Lexus, Toyota'nın uzun bacaklı muadilinden daha tek parça görünüyor. Neredeyse aynı uzunluktaki Yaris Cross'tan 6,5 santimetre daha geniş ve neredeyse beş santimetre daha alçak. Normal Lexus LBX orta derecede dinamik bir hibrit sürücüden güç alırken Morizo spor çalışmasında işler tamamen farklı. Önde 69 kW / 94 hp ve arkada 4 kW / 6 hp güç üreten bir elektrik motoruyla desteklenen ve 67 kW / 91 hp'lik dar bir 1.5 litrelik üç silindirli motor yerine toplam 100 kWh güç çıkışı sunuyor. kW / 136 hp Morizo'yu sonuna kadar eğlendiriyor.
Hibrit güç ve hatta komple elektrikli tahrik bile yoktur; bunun yerine, bir turboşarjın 1,6 litrelik üç silindirli motordan ürettiği etkileyici derecede dinamik 224 kW / 305 hp güç mevcuttur. Sonuç olarak 3.250 dev/dak maksimum torkta etkileyici 400 Nm'dir. Küçük bir SUV için cömert olan motor gücü, standart modeldeki gibi yorgun bir CVT sistemi aracılığıyla verimlilik açısından tavizsiz bir şekilde azaltılmıyor, bunun yerine sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe dağıtılıyor. Sportifliğin sadece kağıt üzerinde var olmaması için LBX tamamen yeniden ayarlandı. Direksiyon, şanzıman, gövde, şasi (önde McPherson, arkada çift salıncaklı) ve 235/45 R 19 formatındaki lastikler gibi ayrıntılar, optimize edilmiş aerodinamik ile birlikte sürüş dinamiklerini sağlamayı amaçlamaktadır. Paketin tamamı, daha geniş tekerlek izi ve modifiye edilmiş spor süspansiyon sayesinde oldukça düşük bir ağırlık merkezi sunuyor. İçeride ve dışarıda, mil radyatör ızgarasında, fren kaliperlerinde ve emniyet kemerlerinde sarı renkli öğeler bulunur. Lexus LBX Morizo RR'nin Avrupa'da da gerçeğe dönüşmesi ancak umut edilebilir. Ve biraz daha uysal bir şey isteyenler için: normal LBX'in seri modeli Nisan ayından itibaren 33.000 Euro'nun biraz altında başlayan fiyatlarla satışa sunulacak.
basın bülteni
#Konular
Morizo rüya gördüğünde
Lexus LBX Morizo RR
© press-inform – basın ofisi
Toyota bir zamanlar sıkıcı bir markaydı. Onlarca yıldır Corolla, Camry, Yaris ve Prius dinamizm ve duygular dışında her şeyi temsil etti. Ancak şu anda Japon devinin denetim kurulu başkanı olan Akio Toyoda, otomobil üreticisine yeni bir soluk getirdi. Bu sadece serinin tamamıyla ilgili değil, aynı zamanda küçük Lexus LBX Morizo RR gibi eğlenceli şeylerle de ilgili.
Lexus LBX Morizo RR, kendi başına muhteşem bir arabadan başka bir şey değildir. 1,6 litrelik üç silindirli motorla çalışan, ancak yine de etkileyici 224 kW / 305 bg üreten kompakt bir SUV. Ayrıca adını eski Toyota CEO'sunun “Morizo” lakabından alan Morizo RR, en azından şimdilik satın alınabilecek durumda bile değil. Bu, yakında gerçeğe dönüşecek seriye yakın bir çalışmadır. Yaris GR, GR 86 ve Supra gibi modellerle halihazırda başarıyla başarılmış bir adım. Üçü de yönetilebilir boyutlara, düşük ağırlığa ve saf beygir gücü olmadan çok fazla sürüş keyfine sahip gerçek spor otomobillerdir. Yıllar önce, BMW mevcut Z4'ü planlarken ve beklenen miktarlar seri üretim için çok küçükken, o zamanki Toyota CEO'su Akio Toyoda, mücadele eden Bavyeralıların yanına atladı. Toyota, sportif projeye Graz'da Magna tarafından üretilen Supra ile katıldı. Toyoda ve eski BMW CEO'su Norbert Reithofer uzun süredir iyi anlaşıyordu. Yıllar önce BMW'nin üst düzey yöneticileri Toyota'nın Japonya'daki fabrikalarındaki özellikle verimli üretim yöntemlerini ziyaret ettiğinde, iki üst düzey yönetici birbirlerinden hemen hoşlandılar. O zamandan bu yana Toyota ve BMW, yakıt hücreleri alanında, aynı zamanda üretim yöntemlerinde veya Toyota Supra ve BMW Z4 gibi spor projelerinde de işbirliği yapıyor.
Toyota, uluslararası alanda çok az ilgi gören Tokyo Otomobil Fuarı'nda, yakında seri üretime geçebilecek konsept çalışması Lexus LBX Morizo RR'yi tanıttı. Teknik olarak 4,19 metre uzunluğundaki LBX, yine değişken GA-B platformunda çalışan Toyota Yaris Cross ile yakından ilişkili. Ancak görsel olarak iki kardeş modelin önemli bir benzerliği yok ve Lexus, Toyota'nın uzun bacaklı muadilinden daha tek parça görünüyor. Neredeyse aynı uzunluktaki Yaris Cross'tan 6,5 santimetre daha geniş ve neredeyse beş santimetre daha alçak. Normal Lexus LBX orta derecede dinamik bir hibrit sürücüden güç alırken Morizo spor çalışmasında işler tamamen farklı. Önde 69 kW / 94 hp ve arkada 4 kW / 6 hp güç üreten bir elektrik motoruyla desteklenen ve 67 kW / 91 hp'lik dar bir 1.5 litrelik üç silindirli motor yerine toplam 100 kWh güç çıkışı sunuyor. kW / 136 hp Morizo'yu sonuna kadar eğlendiriyor.
Hibrit güç ve hatta komple elektrikli tahrik bile yoktur; bunun yerine, bir turboşarjın 1,6 litrelik üç silindirli motordan ürettiği etkileyici derecede dinamik 224 kW / 305 hp güç mevcuttur. Sonuç olarak 3.250 dev/dak maksimum torkta etkileyici 400 Nm'dir. Küçük bir SUV için cömert olan motor gücü, standart modeldeki gibi yorgun bir CVT sistemi aracılığıyla verimlilik açısından tavizsiz bir şekilde azaltılmıyor, bunun yerine sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe dağıtılıyor. Sportifliğin sadece kağıt üzerinde var olmaması için LBX tamamen yeniden ayarlandı. Direksiyon, şanzıman, gövde, şasi (önde McPherson, arkada çift salıncaklı) ve 235/45 R 19 formatındaki lastikler gibi ayrıntılar, optimize edilmiş aerodinamik ile birlikte sürüş dinamiklerini sağlamayı amaçlamaktadır. Paketin tamamı, daha geniş tekerlek izi ve modifiye edilmiş spor süspansiyon sayesinde oldukça düşük bir ağırlık merkezi sunuyor. İçeride ve dışarıda, mil radyatör ızgarasında, fren kaliperlerinde ve emniyet kemerlerinde sarı renkli öğeler bulunur. Lexus LBX Morizo RR'nin Avrupa'da da gerçeğe dönüşmesi ancak umut edilebilir. Ve biraz daha uysal bir şey isteyenler için: normal LBX'in seri modeli Nisan ayından itibaren 33.000 Euro'nun biraz altında başlayan fiyatlarla satışa sunulacak.
basın bülteni
#Konular