Büyüleyici: elektrikli tekneler
su akışı
BMW’nin Simgesi
© press-inform – basın ofisi
Hızlı e-bisikletlerin çağı da suda doğuyor. Peki, bir e-arabanın sürüşünü bir tekneye aktarmaktan daha mantıklı olan ne olabilir? Diğerleri arasında Porsche, Mercedes ve BMW gibi üreticiler bu fikri çok farklı şekillerde benimsediler.
Porsche Taycan ile performans eksikliğinden şikayet etmeye gerek yok. Zuffenhausen merkezli elektrikli elektrikli aracın Turbo S versiyonu, 560 kW / 761 hp’ye kadar asfalt üzerinde ateş ediyor. Elektrikli Macan, hiç şüphesiz benzer bir güçle köşeyi dönecek. Bir mobilite hizmeti sağlayıcısı olarak her alanda puan toplamak istiyorsanız, gücü suya da taşımak mantıklıdır. Ne de olsa, güzeller ve zenginler de sadece Côte d’Azur sahilinde dolaşmak isterler. Sadece su tarafında. Porsche’nin e-sürat teknesi fikri akılda kalıcı, ancak uygulama hiçbir şekilde değil. Her su akıntısının gövdesiyle başlar. Her yüzde puan çok fazla direnç hıza ve elektrikli tekne söz konusu olduğunda menzile mal olur. Bu özellikle önemlidir, çünkü şarj istasyonları nadiren bir gölün ortasında veya denizde bulunur. 25 deniz mili yani 46 kilometre civarında bir menzil varsayıyoruz.
Mimari, 2024’te çıkacak E-Macan’ın da temel aldığı yepyeni Premium Platform Electric’ten (PPE) geliyor. Merkezi elemanlar, tamamen elektrikli Macan’da kullanıldığı gibi, güç elektroniği ve 100 kilovat saat kapasiteli bir pil içeren modern, sürekli uyarmalı senkron elektrik motorudur. Bu aynı zamanda Aqua serisi korku reklam saçmalığını da azaltmalıdır. Her halükarda yeterli güç var. Porsche BEV’lerde olduğu gibi, 800 volt teknolojisi hızlı şarja yardımcı olur.
Performans verileri söz konusu olduğunda, Zuffenhausen merkezli otomobil üreticisi hala kapsam dahilindedir. E-sürat teknesi muhtemelen su üzerinde yaklaşık 368 kW / 500 hp ile hızlanacaktır. Wasserstromer ayrıca vidanın ilk dönüşünden itibaren torka hazır olduğundan, tetik zaten oldukça etkileyici olacaktır. Tabii ki, soğuk suya dalış tamamen hazırlıksız değildir. Frauscher tersanesi ile Porsche, gemide deneyimli bir ortak edinir. Avusturyalılar 1927’den beri lüks tekneler inşa ediyorlar ve elektrikli yatlar da 1955’ten beri model portföyünün bir parçası. İyi bir tekne, elektrik motorlarıyla bile büyüsünden hiçbir şey kaybetmez. Bu nedenle Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, Frauscher 858 Fantom Air günlük gezi teknesinin 8,67 metre uzunluğunda ve 2,49 metre genişliğindeki gövdesini neredeyse hiç değiştirmeden kullanır. Bu nedenle yat dalgalı sular için de uygundur ve bu nedenle deniz için uygundur.
Bir Porsche her zaman diğer yol kullanıcılarından farklı görünmelidir. Bu, suda karada olduğundan farklı değildir. Kokpitler, her otomobil üreticisinin temel yetkinliklerinden biridir. Böylece Swabians, direksiyon simidi, gaz kelebeği ve entegre ekranlı ana konsol dahil olmak üzere kontrol istasyonunu tasarladı. Dokuz yolcunun içinde rahat etmesi gereken salondaki döşemeli mobilyalar da Porsche’den. Gelecek yıl piyasaya sürülecek olan asil su flama ucuz olmayacak. Orada da yol modellerinde çok az fark var. Frauscher 858 Fantom Air’i baz alırsanız net 550.000 Euro civarında hesaplıyoruz. Böyle bir sürat teknesi istiyorsanız hızlı olmalısınız. 2024 yılında çıkacak olan “First Edition”dan maksimum 25 adet üretilecek.
Porsche’nin haklı olduğu şey, BMW sadece ucuz. Münih merkezli şirket, tekne üreticisi Tyde ile iş birliği yaparak BEV deneyimli BMW i3’ün güç aktarım mekanizmasını alıp “İkon” adlı bir deniz aracına sığdırdı. İki adet 100 kW / 136 hp elektrik motorunun her biri tahrik sağlar. Enerji, artık üretilmeyen BMW i3’ün büyütülmüş pil takımı tarafından sağlanan 240 kWh’den gelir. Bir denizcilik ulaşım aracından çok daha fazlası olan tekne, zarif bir gemi gövdesi üzerinde süzülen rahat bir cam panorama salonudur.
Bunlar sadece boş sözler değil: Daha yüksek hızlarda, 13 metre uzunluğundaki elektrikli yat sudan bir deniz otobüsü gibi yükseliyor ve neredeyse hiç dalga olmadan sessizce süzülüyor. Sualtı kanatları (hidrofiller), geleneksel bir gövdeye kıyasla enerji gereksinimini yüzde 80’e kadar azaltır. Böylece aracın karada aerodinamik bir şekilde görünmesini sağlayan ilkeler, suda da haklı çıkıyor. Bu nedenle, 240 kWh pil kapasitesi, 50 deniz mili / neredeyse 100 kilometre için yeterli, aynı zamanda 24 knot seyir hızı için yeterli. Maksimum hız 30 knot / 55 km/s.
Porsche’ye benzer şekilde BMW, temel yetkinliklerini The Icon on thebridge’e katar. Tanıdık denizcilik enstrümanları yerine, son derece net 6k çözünürlüğe sahip 32 inç dokunmatik ekranı ve iDrive’ı ile kokpit, bir BMW arabasını andırıyor. Bununla birlikte, menzil veya hava durumu raporları gibi işlevleri çağırmak için sesli komutlar kullanılır. Ancak, premium grubun üçüncü üyesi olmadan bu liste tamamlanmış sayılmaz. AMG’den başka kim olabilirdi ki? 2013 yılında Mercedes tuning şirketi, Cigarette Racing ile birlikte, büyük ölçüde elektro-dinamik spor araba SLS AMG Coupé Electric Drive’ın tahrikini kullanan ve saatte 160 km hızla suda yarışan SLS AMG Coupé Boat’ı geliştirdi. Yüz yıldan fazla bir süre önce, 1894’te Daimler-Motoren-Gesellschaft, haftalık mizahi resimli “Flying Leafs” dergisinde yayınlanan “zaten kullanımda olan birkaç yüz Daimler motorlu teknesinin” reklamını yapmıştı. Ancak bu, yine de dizel tahrikli.
basın bülteni
#Konular
su akışı
BMW’nin Simgesi
© press-inform – basın ofisi
Hızlı e-bisikletlerin çağı da suda doğuyor. Peki, bir e-arabanın sürüşünü bir tekneye aktarmaktan daha mantıklı olan ne olabilir? Diğerleri arasında Porsche, Mercedes ve BMW gibi üreticiler bu fikri çok farklı şekillerde benimsediler.
Porsche Taycan ile performans eksikliğinden şikayet etmeye gerek yok. Zuffenhausen merkezli elektrikli elektrikli aracın Turbo S versiyonu, 560 kW / 761 hp’ye kadar asfalt üzerinde ateş ediyor. Elektrikli Macan, hiç şüphesiz benzer bir güçle köşeyi dönecek. Bir mobilite hizmeti sağlayıcısı olarak her alanda puan toplamak istiyorsanız, gücü suya da taşımak mantıklıdır. Ne de olsa, güzeller ve zenginler de sadece Côte d’Azur sahilinde dolaşmak isterler. Sadece su tarafında. Porsche’nin e-sürat teknesi fikri akılda kalıcı, ancak uygulama hiçbir şekilde değil. Her su akıntısının gövdesiyle başlar. Her yüzde puan çok fazla direnç hıza ve elektrikli tekne söz konusu olduğunda menzile mal olur. Bu özellikle önemlidir, çünkü şarj istasyonları nadiren bir gölün ortasında veya denizde bulunur. 25 deniz mili yani 46 kilometre civarında bir menzil varsayıyoruz.
Mimari, 2024’te çıkacak E-Macan’ın da temel aldığı yepyeni Premium Platform Electric’ten (PPE) geliyor. Merkezi elemanlar, tamamen elektrikli Macan’da kullanıldığı gibi, güç elektroniği ve 100 kilovat saat kapasiteli bir pil içeren modern, sürekli uyarmalı senkron elektrik motorudur. Bu aynı zamanda Aqua serisi korku reklam saçmalığını da azaltmalıdır. Her halükarda yeterli güç var. Porsche BEV’lerde olduğu gibi, 800 volt teknolojisi hızlı şarja yardımcı olur.
Performans verileri söz konusu olduğunda, Zuffenhausen merkezli otomobil üreticisi hala kapsam dahilindedir. E-sürat teknesi muhtemelen su üzerinde yaklaşık 368 kW / 500 hp ile hızlanacaktır. Wasserstromer ayrıca vidanın ilk dönüşünden itibaren torka hazır olduğundan, tetik zaten oldukça etkileyici olacaktır. Tabii ki, soğuk suya dalış tamamen hazırlıksız değildir. Frauscher tersanesi ile Porsche, gemide deneyimli bir ortak edinir. Avusturyalılar 1927’den beri lüks tekneler inşa ediyorlar ve elektrikli yatlar da 1955’ten beri model portföyünün bir parçası. İyi bir tekne, elektrik motorlarıyla bile büyüsünden hiçbir şey kaybetmez. Bu nedenle Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, Frauscher 858 Fantom Air günlük gezi teknesinin 8,67 metre uzunluğunda ve 2,49 metre genişliğindeki gövdesini neredeyse hiç değiştirmeden kullanır. Bu nedenle yat dalgalı sular için de uygundur ve bu nedenle deniz için uygundur.
Bir Porsche her zaman diğer yol kullanıcılarından farklı görünmelidir. Bu, suda karada olduğundan farklı değildir. Kokpitler, her otomobil üreticisinin temel yetkinliklerinden biridir. Böylece Swabians, direksiyon simidi, gaz kelebeği ve entegre ekranlı ana konsol dahil olmak üzere kontrol istasyonunu tasarladı. Dokuz yolcunun içinde rahat etmesi gereken salondaki döşemeli mobilyalar da Porsche’den. Gelecek yıl piyasaya sürülecek olan asil su flama ucuz olmayacak. Orada da yol modellerinde çok az fark var. Frauscher 858 Fantom Air’i baz alırsanız net 550.000 Euro civarında hesaplıyoruz. Böyle bir sürat teknesi istiyorsanız hızlı olmalısınız. 2024 yılında çıkacak olan “First Edition”dan maksimum 25 adet üretilecek.
Porsche’nin haklı olduğu şey, BMW sadece ucuz. Münih merkezli şirket, tekne üreticisi Tyde ile iş birliği yaparak BEV deneyimli BMW i3’ün güç aktarım mekanizmasını alıp “İkon” adlı bir deniz aracına sığdırdı. İki adet 100 kW / 136 hp elektrik motorunun her biri tahrik sağlar. Enerji, artık üretilmeyen BMW i3’ün büyütülmüş pil takımı tarafından sağlanan 240 kWh’den gelir. Bir denizcilik ulaşım aracından çok daha fazlası olan tekne, zarif bir gemi gövdesi üzerinde süzülen rahat bir cam panorama salonudur.
Bunlar sadece boş sözler değil: Daha yüksek hızlarda, 13 metre uzunluğundaki elektrikli yat sudan bir deniz otobüsü gibi yükseliyor ve neredeyse hiç dalga olmadan sessizce süzülüyor. Sualtı kanatları (hidrofiller), geleneksel bir gövdeye kıyasla enerji gereksinimini yüzde 80’e kadar azaltır. Böylece aracın karada aerodinamik bir şekilde görünmesini sağlayan ilkeler, suda da haklı çıkıyor. Bu nedenle, 240 kWh pil kapasitesi, 50 deniz mili / neredeyse 100 kilometre için yeterli, aynı zamanda 24 knot seyir hızı için yeterli. Maksimum hız 30 knot / 55 km/s.
Porsche’ye benzer şekilde BMW, temel yetkinliklerini The Icon on thebridge’e katar. Tanıdık denizcilik enstrümanları yerine, son derece net 6k çözünürlüğe sahip 32 inç dokunmatik ekranı ve iDrive’ı ile kokpit, bir BMW arabasını andırıyor. Bununla birlikte, menzil veya hava durumu raporları gibi işlevleri çağırmak için sesli komutlar kullanılır. Ancak, premium grubun üçüncü üyesi olmadan bu liste tamamlanmış sayılmaz. AMG’den başka kim olabilirdi ki? 2013 yılında Mercedes tuning şirketi, Cigarette Racing ile birlikte, büyük ölçüde elektro-dinamik spor araba SLS AMG Coupé Electric Drive’ın tahrikini kullanan ve saatte 160 km hızla suda yarışan SLS AMG Coupé Boat’ı geliştirdi. Yüz yıldan fazla bir süre önce, 1894’te Daimler-Motoren-Gesellschaft, haftalık mizahi resimli “Flying Leafs” dergisinde yayınlanan “zaten kullanımda olan birkaç yüz Daimler motorlu teknesinin” reklamını yapmıştı. Ancak bu, yine de dizel tahrikli.
basın bülteni
#Konular