Büyüleyici: Opel Corsa e-Ralli
ipucu ara
Opel Corsa Ralli Elektrikli
© press-inform – basın ofisi
Opel e-Rally Cup, motor sporları sahnesinde bir yetenek fabrikası olarak kendini kanıtladı. Ancak Stromer marka portalında teknisyenler, seri modeller için faydalı olan deneyimler de kazanıyor.
Asfalt versiyonunda bile sıkı geçiş zor olacaktır! 76 km/s hızla çakıllı bir pistte keskin viraja doğru uçuyoruz. Bu iyi gidemez. Çalıların arasında birbirimizi görüyoruz ama sonra Opel e-Ralli Kupası 2022 şampiyonu Timo Schulz’un tavsiyesi aklımıza geliyor. “Çakılda her zaman diğerlerinin şeritlerine bakın, en çok yol tutuşunuzun olduğu yer burasıdır.” Ralli sürücüsünün tavsiyelerine kulak veriyoruz ve zemine kazınmış izleri takip ediyoruz. Sol ayağımızla fren pedalına basıyoruz, viraja girmeden hemen önce baskıyı bırakıyoruz ve virajın tepesini hedefliyoruz. Dönüş noktasından hemen önce elektrikli yarışçının ortasındaki uzun kolu geriye doğru çekiyoruz. Hidrolik fren arka tekerlekleri hemen bloke eder ve Opel’in arkası bir anda köşeyi döner. Hızla karşı yön verin ve gaza basın. Çünkü bir sonraki sağ-sol kombinasyonu zaten bekliyor.
Çoğumuz da. Bu zorlukta bile Opel Corsa Rally Electric, sürücüye çözülemez bir görev sunmuyor. Opel elektrikli yarışçı iyi huyludur ve size her zaman kibarca aracın arkasının veya önünün ne yaptığını söyler. Elbette 100 kW / 136 hp, 260 Newton metre tork ve 1.475 kilogram ağırlık ile Opel Corsa Rally Electric, dört tekerlekli bir mermi değil. Bu kasıtlı. Taraftar kendisini bulmalı ve tüm olayla özdeşleşmelidir. Bu araçla başlar. Abartılı ayar yok, Opel Corsa Rally Electric seriye yakın. Otomatik kol, bu niyetin görünür kanıtıdır.
Opel motor sporları patronu Jörg Schrott, one-make kupasının üçüncü sezonunda memnuniyetle, “Seri teknolojisinin rallilerin zorlu koşullarında bile çok iyi çalıştığını kanıtlıyoruz” diyor. Üretim modelleri de bu otomotiv çelik banyosundan yararlanıyor. Bir Opel Corsa Rally Electric şimdiden 10.000 kilometre yol kat etti ve pil kapasitesi hâlâ yüzde 96. Rallye Stromer bağışlanmaz ve zayıf noktalar acımasızca ortaya çıkar. Bir ralli sırasında, yükleme aniden düzgün çalışmayı durdurdu. Nedeni muazzam toz oluşumuydu. Jörg Schrott, “Her şeyi mühürlemek zorunda kaldık, sonra tekrar çalıştı” diyor. Ayrıca önemli olduğu tespit edilen pil soğutmasıdır. Yarışlarda Corsa-e’nin menzilinin 300 kilometreden 60 kilometreye düşürülmesi, elektrikli yarışçılar için özel testlerin ne kadar zorlu olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, Corsa e-Rally artık içten yanmalı motorlu ralli arabalarının kullandığı özel etapların yaklaşık yüzde 90’ını tamamlayabiliyor. 2021’de hala yüzde 65 civarındaydı.
Arabaları yüklemek aynı zamanda lojistik ve teknik bir zorluktur. Mitingler genellikle yoğun nüfuslu bölgelerde değil, tilki ve tavşanın iyi geceler dediği yerlerde yapılır. Opel, e-Rally Cup’ı vaftiz yazı tipinden yükseltmeden önce, Rüsselsheim’daki insanlar en iyisini bulmak için çeşitli teknik seçeneklerden geçti. Ne de olsa, sportif elektrikli araçlar bazen bir ralli sırasında her dakika şarj istasyonuna gelir ve adalet adına aynı pil şarj seviyesine sahip tüm araçlar yeniden en iyi zamanların peşine düşmek zorunda kalır. Opel teknisyenlerine göre şarj istasyonuna 18 adet Corsa-e bağlanırsa tepeden 2 megavat çekilebilir. Çözüm, site elektriği, Almanya’daki iyi gelişmiş düğüm ağı ve kamu elektrik şebekesinin orta gerilimini kullanma olasılığıdır. Yine de elektrikle şarj etme, koşullar ne olursa olsun her zaman kararlı ve güvenilir olmalıdır.
Dayanıklılık testi kelimesi tam anlamıyla Opel Corsa Rally Electric için alınmalıdır. E-yarışçılar, kayıplara bakılmaksızın tepeden tırnağa yenildiklerinde ikincil hasar kaçınılmazdır. Jörg Schrott mutlu bir şekilde “Arabalar zaten duvarlara çarptı, ancak güvenlik sistemi her zaman işe yaradı” diyor. Arabaları yakmak, Rüsselsheim otomobil üreticisi için kesinlikle iyi bir reklam olmaz. Herhangi bir olumsuz dönüşte, bütçe bilincine sahip Stellantis yöneticileri derhal fişi çekerdi. Elbette Opel, yarış serisini de kendi çıkarı için, yani pazarlama için yürütüyor.
Opel e Rally Cup centilmen sürücüler için elit bir etkinlik değil, genç ve yetenekli sürücüler için bir yetenek fabrikası ve sıçrama tahtasıdır. Ancak bu, yalnızca spor uygun fiyatlıysa işe yarar. Bu nedenle bir Opel Corsa Rally Electric nispeten makul bir fiyata 54.900 Euro’ya mal oluyor, ancak tüm sezon yarışmak istiyorsanız yaklaşık 60.000 Euro’yu hesaba katmanız gerekiyor. Çabaya değer Timo Schulz geçen sezon junior serisini kazandı, Opel Rallye Junior Team’de bir yer edindi ve şimdi Avrupa Ralli Şampiyonası Avrupa Şampiyonası’nda (JERC) bir Opel Corsa Rally4’te güçlü uluslararası rakiplerle mücadele ediyor. İlk ADAC Opel e-Ralli Kupası 2021’in şampiyonu Laurent Pellier, Opel gençlerinin ayak uydurabileceğini kanıtlıyor. 156 kW / 212 hp Corsa Rally4’te Fransız, altı yarışta beş galibiyetle 2022 Gençler Avrupa Şampiyonası’na hakim oldu. Bu etkinliğin sportif parlaklığının tüm markayı olumlu bir şekilde aydınlatması amaçlanıyor. Gelecekte, GSe harfleri yine daha büyük bir rol oynayacak. Bunlar Opel hayranları için iyi beklentiler.
basın bülteni
#Konular
ipucu ara
Opel Corsa Ralli Elektrikli
© press-inform – basın ofisi
Opel e-Rally Cup, motor sporları sahnesinde bir yetenek fabrikası olarak kendini kanıtladı. Ancak Stromer marka portalında teknisyenler, seri modeller için faydalı olan deneyimler de kazanıyor.
Asfalt versiyonunda bile sıkı geçiş zor olacaktır! 76 km/s hızla çakıllı bir pistte keskin viraja doğru uçuyoruz. Bu iyi gidemez. Çalıların arasında birbirimizi görüyoruz ama sonra Opel e-Ralli Kupası 2022 şampiyonu Timo Schulz’un tavsiyesi aklımıza geliyor. “Çakılda her zaman diğerlerinin şeritlerine bakın, en çok yol tutuşunuzun olduğu yer burasıdır.” Ralli sürücüsünün tavsiyelerine kulak veriyoruz ve zemine kazınmış izleri takip ediyoruz. Sol ayağımızla fren pedalına basıyoruz, viraja girmeden hemen önce baskıyı bırakıyoruz ve virajın tepesini hedefliyoruz. Dönüş noktasından hemen önce elektrikli yarışçının ortasındaki uzun kolu geriye doğru çekiyoruz. Hidrolik fren arka tekerlekleri hemen bloke eder ve Opel’in arkası bir anda köşeyi döner. Hızla karşı yön verin ve gaza basın. Çünkü bir sonraki sağ-sol kombinasyonu zaten bekliyor.
Çoğumuz da. Bu zorlukta bile Opel Corsa Rally Electric, sürücüye çözülemez bir görev sunmuyor. Opel elektrikli yarışçı iyi huyludur ve size her zaman kibarca aracın arkasının veya önünün ne yaptığını söyler. Elbette 100 kW / 136 hp, 260 Newton metre tork ve 1.475 kilogram ağırlık ile Opel Corsa Rally Electric, dört tekerlekli bir mermi değil. Bu kasıtlı. Taraftar kendisini bulmalı ve tüm olayla özdeşleşmelidir. Bu araçla başlar. Abartılı ayar yok, Opel Corsa Rally Electric seriye yakın. Otomatik kol, bu niyetin görünür kanıtıdır.
Opel motor sporları patronu Jörg Schrott, one-make kupasının üçüncü sezonunda memnuniyetle, “Seri teknolojisinin rallilerin zorlu koşullarında bile çok iyi çalıştığını kanıtlıyoruz” diyor. Üretim modelleri de bu otomotiv çelik banyosundan yararlanıyor. Bir Opel Corsa Rally Electric şimdiden 10.000 kilometre yol kat etti ve pil kapasitesi hâlâ yüzde 96. Rallye Stromer bağışlanmaz ve zayıf noktalar acımasızca ortaya çıkar. Bir ralli sırasında, yükleme aniden düzgün çalışmayı durdurdu. Nedeni muazzam toz oluşumuydu. Jörg Schrott, “Her şeyi mühürlemek zorunda kaldık, sonra tekrar çalıştı” diyor. Ayrıca önemli olduğu tespit edilen pil soğutmasıdır. Yarışlarda Corsa-e’nin menzilinin 300 kilometreden 60 kilometreye düşürülmesi, elektrikli yarışçılar için özel testlerin ne kadar zorlu olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, Corsa e-Rally artık içten yanmalı motorlu ralli arabalarının kullandığı özel etapların yaklaşık yüzde 90’ını tamamlayabiliyor. 2021’de hala yüzde 65 civarındaydı.
Arabaları yüklemek aynı zamanda lojistik ve teknik bir zorluktur. Mitingler genellikle yoğun nüfuslu bölgelerde değil, tilki ve tavşanın iyi geceler dediği yerlerde yapılır. Opel, e-Rally Cup’ı vaftiz yazı tipinden yükseltmeden önce, Rüsselsheim’daki insanlar en iyisini bulmak için çeşitli teknik seçeneklerden geçti. Ne de olsa, sportif elektrikli araçlar bazen bir ralli sırasında her dakika şarj istasyonuna gelir ve adalet adına aynı pil şarj seviyesine sahip tüm araçlar yeniden en iyi zamanların peşine düşmek zorunda kalır. Opel teknisyenlerine göre şarj istasyonuna 18 adet Corsa-e bağlanırsa tepeden 2 megavat çekilebilir. Çözüm, site elektriği, Almanya’daki iyi gelişmiş düğüm ağı ve kamu elektrik şebekesinin orta gerilimini kullanma olasılığıdır. Yine de elektrikle şarj etme, koşullar ne olursa olsun her zaman kararlı ve güvenilir olmalıdır.
Dayanıklılık testi kelimesi tam anlamıyla Opel Corsa Rally Electric için alınmalıdır. E-yarışçılar, kayıplara bakılmaksızın tepeden tırnağa yenildiklerinde ikincil hasar kaçınılmazdır. Jörg Schrott mutlu bir şekilde “Arabalar zaten duvarlara çarptı, ancak güvenlik sistemi her zaman işe yaradı” diyor. Arabaları yakmak, Rüsselsheim otomobil üreticisi için kesinlikle iyi bir reklam olmaz. Herhangi bir olumsuz dönüşte, bütçe bilincine sahip Stellantis yöneticileri derhal fişi çekerdi. Elbette Opel, yarış serisini de kendi çıkarı için, yani pazarlama için yürütüyor.
Opel e Rally Cup centilmen sürücüler için elit bir etkinlik değil, genç ve yetenekli sürücüler için bir yetenek fabrikası ve sıçrama tahtasıdır. Ancak bu, yalnızca spor uygun fiyatlıysa işe yarar. Bu nedenle bir Opel Corsa Rally Electric nispeten makul bir fiyata 54.900 Euro’ya mal oluyor, ancak tüm sezon yarışmak istiyorsanız yaklaşık 60.000 Euro’yu hesaba katmanız gerekiyor. Çabaya değer Timo Schulz geçen sezon junior serisini kazandı, Opel Rallye Junior Team’de bir yer edindi ve şimdi Avrupa Ralli Şampiyonası Avrupa Şampiyonası’nda (JERC) bir Opel Corsa Rally4’te güçlü uluslararası rakiplerle mücadele ediyor. İlk ADAC Opel e-Ralli Kupası 2021’in şampiyonu Laurent Pellier, Opel gençlerinin ayak uydurabileceğini kanıtlıyor. 156 kW / 212 hp Corsa Rally4’te Fransız, altı yarışta beş galibiyetle 2022 Gençler Avrupa Şampiyonası’na hakim oldu. Bu etkinliğin sportif parlaklığının tüm markayı olumlu bir şekilde aydınlatması amaçlanıyor. Gelecekte, GSe harfleri yine daha büyük bir rol oynayacak. Bunlar Opel hayranları için iyi beklentiler.
basın bülteni
#Konular