Büyüleyicilik: Porsche 911 GT3 R yarışı
Milyoner hayalperestler için
Porsche 911 GT3 R yarışı
© press-inform – basın ofisi
Porsche, Zuffenhausen merkezli şirketin en büyük spor etkinliği olan Motorsports Reunion’ı kutlamak için sizi birkaç yılda bir Monterey yakınındaki Laguna Yarış Pisti’ne davet ediyor. Özel bir özel seri bir kez daha doğru parti atmosferini sağlıyor; bu kez fiyatı bir milyon Euro’yu aşan Porsche 911 GT3 R Rennsport. Yakıt biyoetanoldür.
Bu hafta sonu ABD’nin en güzel yarış pistlerinden birinde gerçekleşecek motor sporları gösterisine 80.000 Porsche hayranının katılması bekleniyor ve 77 müşteri de parti haftasonunun çok daha ilerisini sabırsızlıkla bekleyebilir. Şanslıysanız ve gerekli 1,13 milyon Euro’luk paraya sahipseniz, Porsche 911 GT3 R Racing’in özel serisiyle kendinizi şimdiye kadarki en seçkin 911’lerden biriyle ödüllendirebilirsiniz. Kükreyen küçük seriler böyle bir yol onayına sahip olmadığı için R yarışının halka açık yollarda yeri yok. Porsche Motorsport Başkanı Thomas Laudenbach, “Yeni Porsche 911 GT3 R Rennsport muhtemelen Neunelfer tabanlı bir yarış otomobilini sürmenin en orijinal biçimini sunuyor” diye vurguluyor, “bir montaj hattında neredeyse tüyleri diken diken ediyor ve en iyi motor sporları teknolojisini bununla birleştiriyor.” Porsche Tasarım dilinin tipik bir örneği. 911 GT3 R yarışı, olağanüstü performansıyla markamızın tarihini somut ve duyulabilir kılıyor.”
R yarışının teknik temeli, altı silindirli boxer motorunun gücü 456 kW / 620 bg’ye çıkarılan tanınmış 911 GT3 R’dir. 4,2 litre hacimli doğal emişli motor, maksimum 9.400 rpm’de dönüyor. Ek güç, biyo-etanol gibi E25 yakıtları veya rejeneratif olarak üretilen yakıt olarak yakıt ikmali için tasarlanan ve neredeyse CO2 nötr yanmayı mümkün kılan motordan geliyor. GT3 R yarışları için özel olarak geliştirilen pistonlar ve eksantrik milleri, özellikle E25 yakıtla çalışırken performansı artırır; Ancak geleneksel yakıtlarla da çalıştırılabilirler.
77 küçük serinin tasarımı da sürüşünden daha az muhteşem değil çünkü tavan ve ön kaput dışında tüm gövde parçaları yeni geliştirildi. Yarış arabasının uzunluğu ve genişliği gözle görülür şekilde arttı ve bu da onu önemli ölçüde daha güçlü hale getirdi. Arka kanat, spoyler, kanatlar ve eşikler; her şey bu dünyaya ait değil. 1978 Daytona yarışını kazanan ateşli Brumos-Porsche 935/77 selamlar gönderiyor. Sınırlı sayıda üretilen Porsche 911 GT3 R yarış otomobili, başlangıçta metalik akik grisi boyalı bir gövde kabuğu ve karbon gövde parçalarıyla sunuluyor. İstenirse, fabrika çıkışında ilk kez bir motorsporları aracı için sunulan karbon dış kaplamanın boyanması için yıldız yakut veya sinyal turuncusu da dahil olmak üzere yedi renk seçeneği mevcut.
Cömert motor gücü, sıralı altı vitesli pençe vites değiştirme sistemi aracılığıyla arka aksa aktarılıyor. Vites değişiklikleri, elektronik vites tamburu aktüatörünü kontrol eden direksiyon simidi kulakçıkları kullanılarak gerçekleştirilir. Şasi, Porsche 911’in GT3 versiyonundan geliyor. Önde çift süspansiyon kolu ve arkada çok bağlantılı aks bulunuyor; her biri ayarlanabilir amortisörlere ve özel Michelin yarış lastiklerine sahip. Titanyum taşıyıcı plakalara sahip alüminyum monoblok yarış freni sistemi de maksimum yavaşlama sağlar. Özellikle hafif 117 litrelik depo, yarış sırasında dayanıklılık sağlar. Yarış versiyonu, ağır klima yerine 911 GT3 R’nin iyi bilinen koltuk soğutma konseptiyle donatıldı. Boş ağırlığın 1.240 kilograma düşürülmesi gerekiyor. Merkezi olarak konumlandırılmış çift egzoz borusuna sahip spor egzoz sistemi, doğru sesin çıkmasını sağlar. Bu size çok gürültülü geliyorsa, gürültü kısıtlamalarının olduğu yarış pistlerinde susturuculu ve katalitik konvertörlü iki daha sessiz versiyon mevcuttur.
basın bülteni
#Konular
Milyoner hayalperestler için
Porsche 911 GT3 R yarışı
© press-inform – basın ofisi
Porsche, Zuffenhausen merkezli şirketin en büyük spor etkinliği olan Motorsports Reunion’ı kutlamak için sizi birkaç yılda bir Monterey yakınındaki Laguna Yarış Pisti’ne davet ediyor. Özel bir özel seri bir kez daha doğru parti atmosferini sağlıyor; bu kez fiyatı bir milyon Euro’yu aşan Porsche 911 GT3 R Rennsport. Yakıt biyoetanoldür.
Bu hafta sonu ABD’nin en güzel yarış pistlerinden birinde gerçekleşecek motor sporları gösterisine 80.000 Porsche hayranının katılması bekleniyor ve 77 müşteri de parti haftasonunun çok daha ilerisini sabırsızlıkla bekleyebilir. Şanslıysanız ve gerekli 1,13 milyon Euro’luk paraya sahipseniz, Porsche 911 GT3 R Racing’in özel serisiyle kendinizi şimdiye kadarki en seçkin 911’lerden biriyle ödüllendirebilirsiniz. Kükreyen küçük seriler böyle bir yol onayına sahip olmadığı için R yarışının halka açık yollarda yeri yok. Porsche Motorsport Başkanı Thomas Laudenbach, “Yeni Porsche 911 GT3 R Rennsport muhtemelen Neunelfer tabanlı bir yarış otomobilini sürmenin en orijinal biçimini sunuyor” diye vurguluyor, “bir montaj hattında neredeyse tüyleri diken diken ediyor ve en iyi motor sporları teknolojisini bununla birleştiriyor.” Porsche Tasarım dilinin tipik bir örneği. 911 GT3 R yarışı, olağanüstü performansıyla markamızın tarihini somut ve duyulabilir kılıyor.”
R yarışının teknik temeli, altı silindirli boxer motorunun gücü 456 kW / 620 bg’ye çıkarılan tanınmış 911 GT3 R’dir. 4,2 litre hacimli doğal emişli motor, maksimum 9.400 rpm’de dönüyor. Ek güç, biyo-etanol gibi E25 yakıtları veya rejeneratif olarak üretilen yakıt olarak yakıt ikmali için tasarlanan ve neredeyse CO2 nötr yanmayı mümkün kılan motordan geliyor. GT3 R yarışları için özel olarak geliştirilen pistonlar ve eksantrik milleri, özellikle E25 yakıtla çalışırken performansı artırır; Ancak geleneksel yakıtlarla da çalıştırılabilirler.
77 küçük serinin tasarımı da sürüşünden daha az muhteşem değil çünkü tavan ve ön kaput dışında tüm gövde parçaları yeni geliştirildi. Yarış arabasının uzunluğu ve genişliği gözle görülür şekilde arttı ve bu da onu önemli ölçüde daha güçlü hale getirdi. Arka kanat, spoyler, kanatlar ve eşikler; her şey bu dünyaya ait değil. 1978 Daytona yarışını kazanan ateşli Brumos-Porsche 935/77 selamlar gönderiyor. Sınırlı sayıda üretilen Porsche 911 GT3 R yarış otomobili, başlangıçta metalik akik grisi boyalı bir gövde kabuğu ve karbon gövde parçalarıyla sunuluyor. İstenirse, fabrika çıkışında ilk kez bir motorsporları aracı için sunulan karbon dış kaplamanın boyanması için yıldız yakut veya sinyal turuncusu da dahil olmak üzere yedi renk seçeneği mevcut.
Cömert motor gücü, sıralı altı vitesli pençe vites değiştirme sistemi aracılığıyla arka aksa aktarılıyor. Vites değişiklikleri, elektronik vites tamburu aktüatörünü kontrol eden direksiyon simidi kulakçıkları kullanılarak gerçekleştirilir. Şasi, Porsche 911’in GT3 versiyonundan geliyor. Önde çift süspansiyon kolu ve arkada çok bağlantılı aks bulunuyor; her biri ayarlanabilir amortisörlere ve özel Michelin yarış lastiklerine sahip. Titanyum taşıyıcı plakalara sahip alüminyum monoblok yarış freni sistemi de maksimum yavaşlama sağlar. Özellikle hafif 117 litrelik depo, yarış sırasında dayanıklılık sağlar. Yarış versiyonu, ağır klima yerine 911 GT3 R’nin iyi bilinen koltuk soğutma konseptiyle donatıldı. Boş ağırlığın 1.240 kilograma düşürülmesi gerekiyor. Merkezi olarak konumlandırılmış çift egzoz borusuna sahip spor egzoz sistemi, doğru sesin çıkmasını sağlar. Bu size çok gürültülü geliyorsa, gürültü kısıtlamalarının olduğu yarış pistlerinde susturuculu ve katalitik konvertörlü iki daha sessiz versiyon mevcuttur.
basın bülteni
#Konular