Elektromobilite
Çin elektrikli arabaları: ADAC, Uzak Doğu’nun ne zaman daha ucuz olduğunu ve ne zaman olmadığını gösteriyor
Nio ET7 elektrikli otomobil, Mercedes EQS’nin doğrudan rakibi olarak kabul ediliyor ve maliyeti neredeyse 20.000 Euro daha düşük. Ancak Çin her karşılaştırmada daha iyi durumda değil.
© Nio / Halkla İlişkiler
E-otomobil patlaması Avrupalı otomobil üreticileri için tehlike oluşturuyor çünkü Çin kendi üreticilerini sübvanse ediyor ve bu da fiyatların düşmesine neden oluyor. ADAC, VW, Opel ve BMW’nin fiyat açısından BYD, Nio, MG ve Aiways’e karşı hala bir şansı olup olmadığını gösteriyor.
Elektrikli otomobillerin ortaya çıkışıyla birlikte, Çin’den giderek daha fazla kendi markası pazara giriyor. BYD, Nio, MG ve Aiways Avrupa’ya geleli uzun zaman oldu ve Xpeng ve Zeekr gibi diğer üreticiler de gelecek yıl onları takip edecek. Yani yanma döneminde Japonya, Avrupa, Güney Kore ve ABD’nin hiçbir rakibi olmadan büyük oranda paylaştığı Avrupa pazarında işler iyice sıkışıyor.
Bu şu anda büyük ölçüde değişiyor. Pazar araştırma şirketi “Canalys”in tahminine atıfta bulunan “E-Fahrer” raporuna göre Çin, bu yıl dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak Japonya’nın yerini alacak.
E-hareketlilik
Geçiş yapmanın zamanı geldi mi? Elektrikli arabalar artık aileler için de gerçek bir seçenek, ancak arz hala kısıtlı
2 Haziran 2023
Ayrıca Genel Alman Otomobil Kulübü’ne (ADAC) göre Çinli otomobil üreticileri “yüksek oranda sübvansiyona tabi tutuluyor”, yani devlet tarafından destekleniyor ve bu nedenle Almanya’daki ve çevresindeki şirketlerden tamamen farklı koşullara tabi. Dolayısıyla Çinli bir üreticiyi seçmenin her zaman en ucuzu olup olmadığı sorusu ortaya çıkıyor.
Çin genellikle araba satın alma konusunda kazanır – peki bundan sonra ne olacak?
ADAC’a göre gerçek, sanıldığından “daha karmaşık” görünüyor. Kulüp, çoğu durumda Çinli mevkidaşının fiyat açısından üstün olduğu sonucuna varıyor. Bunun istisnası, popüler kompakt sınıf ve VW ID.3’tür. ADAC, Volkswagen’in giriş seviyesi elektrikli otomobilini Ora Funky Cat ile karşılaştırıyor ve Çin kedisinin VW’den yaklaşık 4.500 euro daha pahalı olduğunu gösteriyor.
Diğer pek çok durumda ve prensipte tüm sınıflarda Çin fiyat açısından öne çıkıyor. Örneğin, iki kompakt SUV BMW iX1 ve Zeekr X Long Range ile Çin, Alman üreticiden yaklaşık 3000 Euro daha ucuz.
Karşılaştırıldığında Opel Astra Electric ile MG MG4 arasındaki fiyat farkı özellikle büyük. Neredeyse aynı şeyi sunmalarına rağmen iki araba arasında yaklaşık 10.000 avro fark var. Çin’i işaret edin.
Alfa 5
Geleceğe dönüş: DeLorean elektriğe dönüşüyor – ve görünen o ki
Üst sınıfta da durum farklı değil. Mercedes-Benz EQS’in doğrudan rakibi olan Nio ET7, yıldızın fiyatının 20.000 euro altında.
“Tüm üreticiler rekabette hayatta kalamayacak.”
Ancak: Markaların fiyatlarını karşılaştırırken dikkate alınması gereken farklı faktörler vardır. Bazı Avrupa arabaları şu anda testlerde birçok açıdan Çin araçlarından daha iyi performans gösteriyor. ADAC, iki Alman üreticinin (sadece) önde olduğu Nio, BMW ve Mercedes-Benz arasındaki karşılaştırmayı ifade ediyor.
Ancak kulüp, aracın satın alma fiyatının yeterli olmadığını belirtiyor. ADAC Teknik Merkezi Araç Teknolojisi Başkanı Florian Hördegen şunları söylüyor: “Çin modellerinin genel olarak daha ucuz satın alma fiyatları nedeniyle beklenen yüksek değer kaybı ve yeni markalarda yedek parça bulunabilirliği ve bakımı konusunda belirsizlikler unutulmamalıdır. Sonunda, sözde bir pazarlığın daha pahalı olduğu ortaya çıkabilir.”
Başarılı taşıma geçişi
“Otomotiv gücüne” giden yol – Çin nasıl dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarı haline geldi?
22 Ekim 2022
Hördegen aynı zamanda tüm üreticilerin şu andaki altına hücumdan sağ çıkamayacağını düşünüyor; eğer kayıp bir markaya ait bir arabaya sahipseniz, bakım hızla sorun haline gelebilir.
kaynak: ADAC, elektrikli sürücü
#Konular
Çin elektrikli arabaları: ADAC, Uzak Doğu’nun ne zaman daha ucuz olduğunu ve ne zaman olmadığını gösteriyor
Nio ET7 elektrikli otomobil, Mercedes EQS’nin doğrudan rakibi olarak kabul ediliyor ve maliyeti neredeyse 20.000 Euro daha düşük. Ancak Çin her karşılaştırmada daha iyi durumda değil.
© Nio / Halkla İlişkiler
E-otomobil patlaması Avrupalı otomobil üreticileri için tehlike oluşturuyor çünkü Çin kendi üreticilerini sübvanse ediyor ve bu da fiyatların düşmesine neden oluyor. ADAC, VW, Opel ve BMW’nin fiyat açısından BYD, Nio, MG ve Aiways’e karşı hala bir şansı olup olmadığını gösteriyor.
Elektrikli otomobillerin ortaya çıkışıyla birlikte, Çin’den giderek daha fazla kendi markası pazara giriyor. BYD, Nio, MG ve Aiways Avrupa’ya geleli uzun zaman oldu ve Xpeng ve Zeekr gibi diğer üreticiler de gelecek yıl onları takip edecek. Yani yanma döneminde Japonya, Avrupa, Güney Kore ve ABD’nin hiçbir rakibi olmadan büyük oranda paylaştığı Avrupa pazarında işler iyice sıkışıyor.
Bu şu anda büyük ölçüde değişiyor. Pazar araştırma şirketi “Canalys”in tahminine atıfta bulunan “E-Fahrer” raporuna göre Çin, bu yıl dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak Japonya’nın yerini alacak.
E-hareketlilik
Geçiş yapmanın zamanı geldi mi? Elektrikli arabalar artık aileler için de gerçek bir seçenek, ancak arz hala kısıtlı
2 Haziran 2023
Ayrıca Genel Alman Otomobil Kulübü’ne (ADAC) göre Çinli otomobil üreticileri “yüksek oranda sübvansiyona tabi tutuluyor”, yani devlet tarafından destekleniyor ve bu nedenle Almanya’daki ve çevresindeki şirketlerden tamamen farklı koşullara tabi. Dolayısıyla Çinli bir üreticiyi seçmenin her zaman en ucuzu olup olmadığı sorusu ortaya çıkıyor.
Çin genellikle araba satın alma konusunda kazanır – peki bundan sonra ne olacak?
ADAC’a göre gerçek, sanıldığından “daha karmaşık” görünüyor. Kulüp, çoğu durumda Çinli mevkidaşının fiyat açısından üstün olduğu sonucuna varıyor. Bunun istisnası, popüler kompakt sınıf ve VW ID.3’tür. ADAC, Volkswagen’in giriş seviyesi elektrikli otomobilini Ora Funky Cat ile karşılaştırıyor ve Çin kedisinin VW’den yaklaşık 4.500 euro daha pahalı olduğunu gösteriyor.
Diğer pek çok durumda ve prensipte tüm sınıflarda Çin fiyat açısından öne çıkıyor. Örneğin, iki kompakt SUV BMW iX1 ve Zeekr X Long Range ile Çin, Alman üreticiden yaklaşık 3000 Euro daha ucuz.
Karşılaştırıldığında Opel Astra Electric ile MG MG4 arasındaki fiyat farkı özellikle büyük. Neredeyse aynı şeyi sunmalarına rağmen iki araba arasında yaklaşık 10.000 avro fark var. Çin’i işaret edin.
Alfa 5
Geleceğe dönüş: DeLorean elektriğe dönüşüyor – ve görünen o ki
Üst sınıfta da durum farklı değil. Mercedes-Benz EQS’in doğrudan rakibi olan Nio ET7, yıldızın fiyatının 20.000 euro altında.
“Tüm üreticiler rekabette hayatta kalamayacak.”
Ancak: Markaların fiyatlarını karşılaştırırken dikkate alınması gereken farklı faktörler vardır. Bazı Avrupa arabaları şu anda testlerde birçok açıdan Çin araçlarından daha iyi performans gösteriyor. ADAC, iki Alman üreticinin (sadece) önde olduğu Nio, BMW ve Mercedes-Benz arasındaki karşılaştırmayı ifade ediyor.
Ancak kulüp, aracın satın alma fiyatının yeterli olmadığını belirtiyor. ADAC Teknik Merkezi Araç Teknolojisi Başkanı Florian Hördegen şunları söylüyor: “Çin modellerinin genel olarak daha ucuz satın alma fiyatları nedeniyle beklenen yüksek değer kaybı ve yeni markalarda yedek parça bulunabilirliği ve bakımı konusunda belirsizlikler unutulmamalıdır. Sonunda, sözde bir pazarlığın daha pahalı olduğu ortaya çıkabilir.”
Başarılı taşıma geçişi
“Otomotiv gücüne” giden yol – Çin nasıl dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarı haline geldi?
22 Ekim 2022
Hördegen aynı zamanda tüm üreticilerin şu andaki altına hücumdan sağ çıkamayacağını düşünüyor; eğer kayıp bir markaya ait bir arabaya sahipseniz, bakım hızla sorun haline gelebilir.
kaynak: ADAC, elektrikli sürücü
#Konular