Büyük kamyonetler ABD’de popüler araçlardır; Avrupa’da da daha fazlası satılmaktadır. Ancak bazı dernekler bu arabaların Avrupa yolları için fazla tehlikeli olduğu konusunda uyarıyor. Çünkü diğer yol kullanıcılarının güvenliğini önemli ölçüde tehlikeye atacaklar.
Açık bir mektupta birçok dernek, Avrupa Birliği’ndeki araç tipi onayında “ABD’den binlerce yeni kamyonetin AB’ye girmesine” izin veren ve Avrupa güvenlik ve çevre düzenlemelerini atlatan bir boşluğun kapatılması çağrısında bulunuyor.
ABD’den gelen araçlarla ilgili uyarıda bulunan yedi dernek arasında Avrupa Bisikletçiler Federasyonu (ECF), Uluslararası Yaya Federasyonu ve Avrupa Ulaşım Güvenliği Konseyi (ETSC) yer alıyor. AB’ye büyük kamyonet ithalatında “Bireysel Araç İzni” (IVA) aracılığıyla getirilecek “dramatik bir artış” konusunda uyarıda bulunuyorlar. IVA’nın arazi araçları olarak adlandırılan araçlar için kullanımı 2019’da 2.900 yeni kayıttan 2022’de 6.800’e yükseldi. İlk olarak çevrimiçi dergi “Politico” bildirdi.
“Bu araçlar Avrupa’da kullanıma uygun değil”
AB tip onayı kuralları, bir aracın güvenlik ve çevre standartlarını karşıladığının belgelendirilmesine yönelik süreci belirler. Ancak otomobil satıcıları, AB dışından tip onayı olmayan otomobilleri de IVA prosedürüne tabi tutarak AB pazarında satışa sunabiliyor.
Ancak AB Komisyonu’na gönderilen açık mektubun yazarları, bu tür araçların sayısında herhangi bir üst sınır bulunmadığından IVA’nın bir boşluk olduğu konusunda uyarıyor. Dernekler, bunun aynı zamanda hava kalitesi düzenlemeleri gibi çevre standartlarını da aşacağından korkuyor. Güvenlik de garanti edilmez.
Thierry Breton’a gönderilen mektupta, “Bu araçlar Avrupa’da kullanıma uygun değil. Ön uçlarının genellikle on yaşındaki bir çocuktan daha yüksek olması, yalnızca tehlikeli olmakla kalmıyor, aynı zamanda doğrudan görüş açıları da çok zayıf” diyor , AB İç Pazar ve Hizmetlerden Sorumlu Komisyon Üyesi ve diğer AB Komisyon Üyeleri. Pick-up sürücüsünün yoldaki diğer kullanıcılara yönelik görüşü zayıftır ve özellikle aracın hemen önünde bulunan çocukları görmek zordur.
ABD’nin en çok satanı
Ford F-150 Lightning: Avrupa’ya bir güç merkezi geliyor
Çalışma: Pick-up’lar diğer yol kullanıcıları için riski artırıyor
Buna ek olarak, pikapların manevra yapması daha zordur ve “kazalarda diğer yol kullanıcılarını normal arabalara göre şok edici derecede daha fazla yaraladığı açıkça görülmektedir.” ABD’de yayaların karıştığı ölümcül kazaların sayısı son yıllarda arttı. Mektubun yazarları bunu büyük kamyonet ve SUV satışlarındaki “muazzam artışa” bağlıyor.
“AB, klorlu tavuk veya hormonla kirlenmiş sığır eti gibi AB standartlarını karşılamayan Kuzey Amerika gıdalarının ithalatı için herhangi bir boşluk sunmuyor. AB güvenlik ve çevre standartlarını karşılamayan araçların ithal edilmesi için hiçbir gerekçe yok. AB ithal edilebilir” diyerek yazarları eleştiriyorlar.
Aslında Belçika karayolu güvenliği enstitüsü Vias tarafından yapılan bir araştırma, kamyonet yolcularının ciddi veya ölümcül yaralanma riskinin normal bir arabanın yolcularına göre daha düşük olduğunu gösterdi. Diğer yol kullanıcılarının da bir kamyonet tarafından ciddi veya ölümcül şekilde yaralanma ve ölümcül şekilde yaralanma riski, bir arabaya göre daha yüksektir.
Pick-up kamyonların ve SUV’ların yayalarla çarpışma olasılığı daha yüksektir
Rakamlarla açıklayacak olursak: Kamyonetin içindekilerin ciddi yaralanma riski yüzde 65 azalırken, böyle bir araçla kaza yapan otomobilin içindekilerin riski yüzde 50 artıyor. Kamyonetin çarptığı yaya veya bisikletlinin ciddi yaralanma riski yüzde 90, ölümcül yaralanma riski ise neredeyse yüzde 200 artıyor. Vias, araştırma için 2017 ile 2021 yılları arasındaki kazaları analiz etti.
ABD Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) de yaptığı bir araştırmada SUV’lerin, kamyonetlerin, minibüslerin ve minivanların diğer araçlara göre çok daha sık dönüş yaparken yayalarla çarpıştığı sonucuna vardı. Bu durum, bu daha büyük araçların sürücülere insanları iyi bir şekilde görme olanağı sağlayamayabileceğini göstermektedir.
Kıdemli ulaşım mühendisi Wen Hu, “Ön camın her iki tarafındaki tavanı destekleyen A sütunlarının boyutu, şekli veya konumu, bu büyük araçların sürücülerinin dönüş sırasında yayaları görmesini zorlaştırıyor olabilir” dedi. IIHS.
AB Komiserlerine gönderilen mektubun yazarları, uygun olmayan ve güvensiz araçlar için arka kapılar olmaksızın, tüm AB pazarı için tek tip bir güvenlik ve çevre standardı çağrısında bulunarak sonuca varıyorlar. “AB yeni araç pazarına giren tüm araçların ilgili tüm mevzuata uygun olmasını sağlamak için gerekli önlemleri almanızı rica ediyoruz.
Kaynaklar: Açık mektup, Vias, IIHS, “Politico”, Tüv-Nord
rw
#Konular
Açık bir mektupta birçok dernek, Avrupa Birliği’ndeki araç tipi onayında “ABD’den binlerce yeni kamyonetin AB’ye girmesine” izin veren ve Avrupa güvenlik ve çevre düzenlemelerini atlatan bir boşluğun kapatılması çağrısında bulunuyor.
ABD’den gelen araçlarla ilgili uyarıda bulunan yedi dernek arasında Avrupa Bisikletçiler Federasyonu (ECF), Uluslararası Yaya Federasyonu ve Avrupa Ulaşım Güvenliği Konseyi (ETSC) yer alıyor. AB’ye büyük kamyonet ithalatında “Bireysel Araç İzni” (IVA) aracılığıyla getirilecek “dramatik bir artış” konusunda uyarıda bulunuyorlar. IVA’nın arazi araçları olarak adlandırılan araçlar için kullanımı 2019’da 2.900 yeni kayıttan 2022’de 6.800’e yükseldi. İlk olarak çevrimiçi dergi “Politico” bildirdi.
“Bu araçlar Avrupa’da kullanıma uygun değil”
AB tip onayı kuralları, bir aracın güvenlik ve çevre standartlarını karşıladığının belgelendirilmesine yönelik süreci belirler. Ancak otomobil satıcıları, AB dışından tip onayı olmayan otomobilleri de IVA prosedürüne tabi tutarak AB pazarında satışa sunabiliyor.
Ancak AB Komisyonu’na gönderilen açık mektubun yazarları, bu tür araçların sayısında herhangi bir üst sınır bulunmadığından IVA’nın bir boşluk olduğu konusunda uyarıyor. Dernekler, bunun aynı zamanda hava kalitesi düzenlemeleri gibi çevre standartlarını da aşacağından korkuyor. Güvenlik de garanti edilmez.
Thierry Breton’a gönderilen mektupta, “Bu araçlar Avrupa’da kullanıma uygun değil. Ön uçlarının genellikle on yaşındaki bir çocuktan daha yüksek olması, yalnızca tehlikeli olmakla kalmıyor, aynı zamanda doğrudan görüş açıları da çok zayıf” diyor , AB İç Pazar ve Hizmetlerden Sorumlu Komisyon Üyesi ve diğer AB Komisyon Üyeleri. Pick-up sürücüsünün yoldaki diğer kullanıcılara yönelik görüşü zayıftır ve özellikle aracın hemen önünde bulunan çocukları görmek zordur.
ABD’nin en çok satanı
Ford F-150 Lightning: Avrupa’ya bir güç merkezi geliyor
Çalışma: Pick-up’lar diğer yol kullanıcıları için riski artırıyor
Buna ek olarak, pikapların manevra yapması daha zordur ve “kazalarda diğer yol kullanıcılarını normal arabalara göre şok edici derecede daha fazla yaraladığı açıkça görülmektedir.” ABD’de yayaların karıştığı ölümcül kazaların sayısı son yıllarda arttı. Mektubun yazarları bunu büyük kamyonet ve SUV satışlarındaki “muazzam artışa” bağlıyor.
“AB, klorlu tavuk veya hormonla kirlenmiş sığır eti gibi AB standartlarını karşılamayan Kuzey Amerika gıdalarının ithalatı için herhangi bir boşluk sunmuyor. AB güvenlik ve çevre standartlarını karşılamayan araçların ithal edilmesi için hiçbir gerekçe yok. AB ithal edilebilir” diyerek yazarları eleştiriyorlar.
Aslında Belçika karayolu güvenliği enstitüsü Vias tarafından yapılan bir araştırma, kamyonet yolcularının ciddi veya ölümcül yaralanma riskinin normal bir arabanın yolcularına göre daha düşük olduğunu gösterdi. Diğer yol kullanıcılarının da bir kamyonet tarafından ciddi veya ölümcül şekilde yaralanma ve ölümcül şekilde yaralanma riski, bir arabaya göre daha yüksektir.
Pick-up kamyonların ve SUV’ların yayalarla çarpışma olasılığı daha yüksektir
Rakamlarla açıklayacak olursak: Kamyonetin içindekilerin ciddi yaralanma riski yüzde 65 azalırken, böyle bir araçla kaza yapan otomobilin içindekilerin riski yüzde 50 artıyor. Kamyonetin çarptığı yaya veya bisikletlinin ciddi yaralanma riski yüzde 90, ölümcül yaralanma riski ise neredeyse yüzde 200 artıyor. Vias, araştırma için 2017 ile 2021 yılları arasındaki kazaları analiz etti.
ABD Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) de yaptığı bir araştırmada SUV’lerin, kamyonetlerin, minibüslerin ve minivanların diğer araçlara göre çok daha sık dönüş yaparken yayalarla çarpıştığı sonucuna vardı. Bu durum, bu daha büyük araçların sürücülere insanları iyi bir şekilde görme olanağı sağlayamayabileceğini göstermektedir.
Kıdemli ulaşım mühendisi Wen Hu, “Ön camın her iki tarafındaki tavanı destekleyen A sütunlarının boyutu, şekli veya konumu, bu büyük araçların sürücülerinin dönüş sırasında yayaları görmesini zorlaştırıyor olabilir” dedi. IIHS.
AB Komiserlerine gönderilen mektubun yazarları, uygun olmayan ve güvensiz araçlar için arka kapılar olmaksızın, tüm AB pazarı için tek tip bir güvenlik ve çevre standardı çağrısında bulunarak sonuca varıyorlar. “AB yeni araç pazarına giren tüm araçların ilgili tüm mevzuata uygun olmasını sağlamak için gerekli önlemleri almanızı rica ediyoruz.
Kaynaklar: Açık mektup, Vias, IIHS, “Politico”, Tüv-Nord
rw
#Konular