Dünya Bisiklet Günü: kötü eyerler, iyi kasklar? Bisiklet efsaneleri basitçe açıklandı

BasriBey

Global Mod
Global Mod
Dünya Bisiklet Günü için
Kötü eyerler, hırsızlık figürleri ve iyi kasklar hakkında: basitçe açıklanan bisiklet efsaneleri





Münih’teki bisikletçiler: Bisikletle ilgili hala efsaneler var

© dpa


Bisiklet sürmek sağlıklı ve iklim için iyidir. Sadece yatakta artık erkek tarafında çalışmıyor mu? Gerçekten bir anlamı olup olmadığı ve kaskların kaza riskini artırıp artırmadığı – bir bisiklet kontrolü.





Bisiklete atla ve yola koyul. Çalışmak, alışverişe gitmek, partiye gitmek. Almanya’da insanların yüzde 80’inden fazlası bisikleti bir ulaşım aracı olarak kullanıyor – bazen daha sık, bazen daha seyrek. 3 Haziran Dünya Bisiklet Günü ile birlikte bisikletle ilgili bazı ifadelerin geçerliliğini yeniden değerlendirme zamanı geldi.


İddia: Bisiklet sürmek sizi iktidarsız yapar.




Gerçekler: Evrensel olarak savunulamaz. Ancak yanlış seçilmiş veya ayarlanmış bir sele ve uygun olmayan bir oturma pozisyonu erkeklerde (geçici) sertleşme sorunlarına yol açabilir. İdeal olarak, otururken vücut ağırlığı iki koltuk kemiğine dağıtılır. Ancak bisiklet sürerken, koltuk sürekli olarak skrotum ile anüs arasındaki bölge olan perine üzerine baskı uygular. Bu, sinirlere zarar verebilir ve kan akışını geçici olarak yavaşlatabilir, bu da erektil disfonksiyona yol açabilir.


“Sportärztezeitung” dergisinde ürolog Stefan Staudte’ye göre, basıncı iki iskial tüberkül çevresindeki bölgelere dağıtacak kadar geniş bir eyer seçmelisiniz. Ayrıca arka koltuk yüzeyi ile sele burnu arasındaki yükseklik farkı da önemlidir.

Yeşil kargo bisikletli genç kadın

röportaj

trafik dönüşü
Jana Kühl, Almanya’yı bir bisiklet ulusuna dönüştürmek istiyor: “Sokakta resim çizmenin kimseye faydası yok”




10/11/2022

İddia: Almanya’da giderek daha fazla bisiklet çalınıyor.




Gerçekler: İstatistikler aksini söylüyor. Polis suç istatistiklerine (PKS) göre, 2022’de yaklaşık 266.000 bisiklet çalındı. Bu, bir önceki yıla göre neredeyse yüzde 14 daha fazlaydı. Ancak rakamlara uzun vadeli bakarsanız, sadece 20 yıl önce önemli ölçüde daha fazla bisiklet hırsızlığının rapor edildiğini fark edersiniz – yaklaşık 417.000. Ve 1990’ların ortalarında, bugünün neredeyse iki katı kadardı (1994: yaklaşık 530.000). Ancak, karanlık alan büyüktür. Etkilenenler, örneğin bisikletlerinin çalınmasını bildirmezler, çünkü açıklama şansının düşük olduğunu varsayarlar.


Giderek artan, çalınan bisikletler için sigorta ödemelerinin toplamıdır. Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği’nin (GDV) verdiği bilgiye göre, sigortacılar 2022’de çalıntı bisikletler için sigortalılara her zamankinden daha fazla ödeme yaptı; 140 milyon euro civarındaydı. Ortalama hasar her biri 970 avro, ayrıca yüksek. GDV, hırsızların yeniden satmak için yüksek kaliteli yarış bisikletlerini, e-bisikletleri veya dağ bisikletlerini hedeflediklerini açıklıyor.

Bisiklet için alarm sistemi

Hırsızlık koruması
Koruyucu önlemler: Bisikletler için alarm sistemleri giderek daha popüler hale geliyor




04/22/2023

İddia: Bisiklet yolu varsa onu kullanmak zorundasınız.




Gerçekler: Yanlış. Bisikletçiler her zaman yolun sağ tarafında sürmelidir. Karayolu Trafik Kanunu’na (StVO) göre, bisiklet yolunun (anayoldan ayrılmış) kullanılması yalnızca üç mavi bisiklet yolu işaretinden biri ile işaretlenmişse zorunludur. Ancak bu uygun değilse şeride geçebilirsiniz. İşaretsiz bir bisiklet yolunda, bisikletçilerin her zaman bir seçeneği vardır.


alışveriş tekerleği

Uygar Döngüler – bisiklet kullanmayanlar için e-bisikletler




İddia: Bisiklet kaskları kaza riskini artırır.




Gerçekler: savunulamaz. İddianın arkasındaki varsayım: Kask takan herkes daha riskli araç kullanır ve kaza yapma olasılığı daha yüksektir. Bazı çalışmalar bu tezi desteklemektedir. Bununla birlikte, bunların genellikle metodolojik zayıflıkları vardır – örneğin deneysel tasarım veya karşılaştırma gruplarında. Örneğin, Fransa’da yapılan bir araştırma, kasklı erkeklerin kasksızlara göre biraz daha hızlı araba kullandığı sonucuna varmıştır. Ancak burada çok az sürücü kask takıyordu. Ayrıca kasksız sürücülerin ortalama hızları da gerçekçi olmayacak kadar düşüktü. Diğer araştırmacılar bir makalede, Fransız çalışmasının toplanan verileri neden yanlış yorumladığını açıkladı.


Öte yandan, tam oturan bisiklet kasklarının kafa yaralanmalarına karşı etkili bir şekilde koruduğu bilimsel olarak tartışılmaz. Baden-Württemberg ve Thüringen ulaştırma bakanlıkları tarafından yaptırılan geniş bir genel bakış araştırması (2017), diğer şeylerin yanı sıra, kaskların tüm hafif kafa yaralanmalarının yüzde 20’sini ve tüm ciddi kafa yaralanmalarının yüzde 80’ini önleyebileceğini gösterdi.


deli / Alexandra Stober, DPA

#Konular