Araba dörtlüsü oynayan herkes bu karşılaştırmayı sevecektir: Şu anda paranın satın alabileceği en hızlı ve en güçlü arabalar hangileridir? 1990'lardan kalma bir deste kart, günümüzün arabalarıyla karşılaştırıldığında oldukça eski görünecektir. 1000 beygir gücü eskiden çok özel bir şeyken, üreticiler giderek daha uç noktalardaki motorlarla birbirlerini geride bırakıyor.
Dünyanın en güçlü üretim otomobili
Öncü araç henüz teslim edilmemiş bir araç. Koenigsegg Gemera ile İsveçli marka, geleneksel bir plaka ile yolda sürülebilen bugüne kadarki en uç noktadaki aracı yaratmak istiyor.
Elektrikli ve V8 motorların birleşimiyle aracın inanılmaz 2300 beygir üretmesi ve 2750 Newton metre torkla yolcuları koltuklarına sıkıştırması bekleniyor. İlk müşteriler, milyonlarca dolarlık henüz bilinmeyen bir meblağın önceden ödenmesi koşuluyla, arabaları 2025'te teslim almayı bekleyebilirler.
Uygun fiyatlı ile süper lüks arasında
Sıcak mı yoksa çöp mü? Doksanların en ünlü spor arabaları bugün milyonlarca dolara mal oluyor
Ne yazık ki Koenigsegg sürüş verilerini gizli tutuyor. Arabanın 100 km/s hıza ne kadar çabuk ulaşacağı ve hız göstergesinin ne zaman beyaz bayrağı sallayacağı şu anda bilinmiyor. Gerçek şu ki: inanılmaz hızlı olacak.
Safçılar ölüyor
Çılgın sistem performansına sahip çoğu aracın ortak özelliği, elektrikli ve yanmalı motorların birleşimidir. Aksi takdirde, bazen inanılmaz olan ivmelenmeyi elde etmek son derece zordur.
Ancak Dodge Challenger SRT Demon 170 ile sadece benzinle çalışarak 1000 beygirin üzerinde güç elde edebilirsiniz. Ancak yakıt tüketiminden şikayet etmemelisiniz: şirket patronu bile aracın susuzluğunu “korkunç” olarak tanımlıyor.
Belki de bu, aracın şirket için V8 döneminin son gösterisi olmasının sebebidir. Çünkü Challenger ve Charger'ın geleceği elektriklidir.
Elektrik gücü
Bu aslında şaşırtıcı değil, çünkü yüksek beygir gücüne sahip (pardon, yüksek kW) arabalar bile görünüşe göre bir bataryayla nispeten kolayca yola koyulabiliyor. Bu genel bakış, performans açısından lüks markaların milyon avroluk arabalarıyla kolayca rekabet edebilen çok sayıda elektrikli arabayı içeriyor – ancak ses ve duygu açısından muhtemelen V veya W motorlarının dizginlenemeyen kükremesine asla yaklaşamayacaklar.
Dünyanın en güçlü üretim otomobili
Öncü araç henüz teslim edilmemiş bir araç. Koenigsegg Gemera ile İsveçli marka, geleneksel bir plaka ile yolda sürülebilen bugüne kadarki en uç noktadaki aracı yaratmak istiyor.
Elektrikli ve V8 motorların birleşimiyle aracın inanılmaz 2300 beygir üretmesi ve 2750 Newton metre torkla yolcuları koltuklarına sıkıştırması bekleniyor. İlk müşteriler, milyonlarca dolarlık henüz bilinmeyen bir meblağın önceden ödenmesi koşuluyla, arabaları 2025'te teslim almayı bekleyebilirler.
Uygun fiyatlı ile süper lüks arasında
Sıcak mı yoksa çöp mü? Doksanların en ünlü spor arabaları bugün milyonlarca dolara mal oluyor
Ne yazık ki Koenigsegg sürüş verilerini gizli tutuyor. Arabanın 100 km/s hıza ne kadar çabuk ulaşacağı ve hız göstergesinin ne zaman beyaz bayrağı sallayacağı şu anda bilinmiyor. Gerçek şu ki: inanılmaz hızlı olacak.
Safçılar ölüyor
Çılgın sistem performansına sahip çoğu aracın ortak özelliği, elektrikli ve yanmalı motorların birleşimidir. Aksi takdirde, bazen inanılmaz olan ivmelenmeyi elde etmek son derece zordur.
Ancak Dodge Challenger SRT Demon 170 ile sadece benzinle çalışarak 1000 beygirin üzerinde güç elde edebilirsiniz. Ancak yakıt tüketiminden şikayet etmemelisiniz: şirket patronu bile aracın susuzluğunu “korkunç” olarak tanımlıyor.
Belki de bu, aracın şirket için V8 döneminin son gösterisi olmasının sebebidir. Çünkü Challenger ve Charger'ın geleceği elektriklidir.
Elektrik gücü
Bu aslında şaşırtıcı değil, çünkü yüksek beygir gücüne sahip (pardon, yüksek kW) arabalar bile görünüşe göre bir bataryayla nispeten kolayca yola koyulabiliyor. Bu genel bakış, performans açısından lüks markaların milyon avroluk arabalarıyla kolayca rekabet edebilen çok sayıda elektrikli arabayı içeriyor – ancak ses ve duygu açısından muhtemelen V veya W motorlarının dizginlenemeyen kükremesine asla yaklaşamayacaklar.