Yeni düzenlemeler
Hız sınırı 90, gece sürüş yasağı: AB yeni ehliyet kurallarını tartışıyor
Karayolunda ölümlerin sayısını azaltmak amacıyla, AB Parlamentosu Ulaştırma Komitesi yeni bir sürücü belgesi direktifi taslağı sundu (sembolik resim)
© Daniel Bockwoldt / DPA
Ulaştırma Komitesi Salı günü AB Parlamentosu’na yeni sürücü ehliyeti yönergeleri için bir taslak sundu – ve bu oldukça önemli. Diğer şeylerin yanı sıra acemi sürücüler için gece araç kullanma yasağı getirilmeli.
Avrupa Birliği ehliyet kurallarını revize etmek istiyor. Salı günü, AB Parlamentosu Ulaştırma Komitesi mevcut düzenlemeleri önemli ölçüde değiştirebilecek bir taslağı tartışmaya sundu. Teklif özellikle acemi sürücüleri ve yaşlıları etkiliyor.
Hedef, “Sıfır Vizyon” projesi kapsamında kaza sonucu ölüm sayısını 2050 yılına kadar sıfıra indirmek. Bu amaçla komite, trafik yasasında yalnızca sürücüler için kısıtlamalar getirmekle kalmayıp, aynı zamanda daha yüksek maliyetler anlamına da gelebilecek bir dizi değişiklik öneriyor. Bu, Avusturya’daki “Kronen Zeitung” gazetesine atıfta bulunan birçok medya kuruluşu tarafından bildirildi.
Acemi sürücüler için hız sınırı 90, yaşlılar için düzenli sürüş testleri: AB Parlamentosu yeni ehliyet kurallarını tartışıyor
Komite, diğer hususların yanı sıra acemi sürücüler için 90 km/saatlik bir hız sınırı getirilmesini öneriyor. Bu, hız yapanların tespit edilmesini kolaylaştırır ve aşırı hızdan kaynaklanan kaza mağdurlarının sayısını azaltır. Ancak otoyollarda veya köy yollarında sollamak neredeyse imkansız olacaktır.
Satın alma tavsiyesi
Bu sekiz araba acemi sürücüler için uygundur
Ancak hız sınırı yeni sürücüler için tek öneri değil. Komite ayrıca deneme süresi ehliyeti için ikinci bir test yapılmasını da öneriyor. Buna göre adayların tek başına araç kullanabilmesi için deneme süresini geçtikten sonra ikinci bir testi tamamlamaları gerekecek.
Bir diğer öneri ise deneyimsiz sürücülere gece sürüş yasağı getirilmesi. Arka planda ise sıklıkla geceleri meydana gelen “disko kazaları” yer alıyor. Trafik ölümlerinde önemli rol oynuyorlar. T-online.de’nin bildirdiği gibi, 2018’de kişisel yaralanmayla sonuçlanan altı kazadan biri genç bir yetişkinden kaynaklandı. Akşam 7 ile sabah 5 arasında trafik kazalarında 161 genç sürücü öldü; bu sayı diğer yaş gruplarındakilerin iki katı. Altı kurbandan biri hafta sonu geceleri öldü. Diğer yaş gruplarında bu durum yalnızca 20 mağdurdan biri için geçerlidir. Görünüşe göre bu, AB Ulaştırma Komitesi’nin genç sürücüler için gece sürüşünün kısıtlanmasını önermesi için yeterli bir neden.
Yaşlılar için rapor: Sürücü belgesi yalnızca yaş sınırına ulaşıldığında sınırlı bir süre için geçerli olmalıdır
Komitenin özellikle önem verdiği ikinci hedef grup ise yaşlılardır. Yaşlı yol kullanıcılarına yönelik ek kontroller yıllardır tartışılıyor. Taslakta sürücü ehliyetlerinin belirli bir yaştan sonra sınırlandırılması öneriliyor. Bunun anlamı şudur: 60 yaşından itibaren yalnızca yedi yıl süreyle geçerli olacaktır. 70 yaşından itibaren beş yıl, 80 yaşından itibaren ise iki yıl. Ayrıca ehliyet yenilerken de kapsamlı raporlar bulunmaktadır.
Dikkate değer bir diğer öneri ise ehliyet gruplarının izin verilen ağırlığıyla ilgilidir. Otomobillerin maksimum ağırlığının mevcut 3.500 kilogramdan 1.800 kilograma düşürülmesi planlanıyor. Ve 110 km/saat hız sınırı geçerlidir. Daha ağır bir araba kullanabilmek için, yalnızca 21 yaşından itibaren alabileceğiniz ek bir ehliyete ihtiyacınız olacaktır.
Bu önerinin amacı, acemi sürücülerin büyük ve yüksek güçlü araçlarda doğrudan araç kullanmasını engellemektir. Taslakta şunlar belirtiliyor: “Özellikle ağır binek araçlar (SUV’ler) […] çarpışmalara karşı hafif binek araçlara göre daha savunmasızdır. AB’de giderek daha büyük ve daha ağır araçlar piyasaya sürüldükçe, B Sınıfı ehliyet artık bu araçlar için uygun değil.”
Böyle bir düzenlemenin tam olarak nasıl kontrol edilmesi gerektiği hala açık. Ayrıca günümüzde çok büyük olmayan bazı araçların, özellikle de elektrikli olanların, çok ağır olacağı gerekçesiyle artık B sınıfı ehliyet sahiplerine verilmesine izin verilmeyecek.
Henüz karar yok: Taslakta değişiklik yapılması mümkün
Zaten ehliyeti veya aracı konusunda endişesi olan herkes arkasına yaslanıp rahatlayabilir. Ulaştırma Komitesi’nin taslağı kesinlikle bir karar değildir. Parlamento ve üye devletlerin öncelikle bunu oylaması gerekiyor. Bu süreçte değişiklik yapılması hâlâ mümkündür.
Taslağın bir şekilde kabul edilmesi halinde AB üye devletlerinin buna uyması gerekiyor. Durumun böyle olup olmayacağı henüz bilinmiyor.
Kaynaklar: t-online.de, Bild.de
pgo
#Konular
Hız sınırı 90, gece sürüş yasağı: AB yeni ehliyet kurallarını tartışıyor
Karayolunda ölümlerin sayısını azaltmak amacıyla, AB Parlamentosu Ulaştırma Komitesi yeni bir sürücü belgesi direktifi taslağı sundu (sembolik resim)
© Daniel Bockwoldt / DPA
Ulaştırma Komitesi Salı günü AB Parlamentosu’na yeni sürücü ehliyeti yönergeleri için bir taslak sundu – ve bu oldukça önemli. Diğer şeylerin yanı sıra acemi sürücüler için gece araç kullanma yasağı getirilmeli.
Avrupa Birliği ehliyet kurallarını revize etmek istiyor. Salı günü, AB Parlamentosu Ulaştırma Komitesi mevcut düzenlemeleri önemli ölçüde değiştirebilecek bir taslağı tartışmaya sundu. Teklif özellikle acemi sürücüleri ve yaşlıları etkiliyor.
Hedef, “Sıfır Vizyon” projesi kapsamında kaza sonucu ölüm sayısını 2050 yılına kadar sıfıra indirmek. Bu amaçla komite, trafik yasasında yalnızca sürücüler için kısıtlamalar getirmekle kalmayıp, aynı zamanda daha yüksek maliyetler anlamına da gelebilecek bir dizi değişiklik öneriyor. Bu, Avusturya’daki “Kronen Zeitung” gazetesine atıfta bulunan birçok medya kuruluşu tarafından bildirildi.
Acemi sürücüler için hız sınırı 90, yaşlılar için düzenli sürüş testleri: AB Parlamentosu yeni ehliyet kurallarını tartışıyor
Komite, diğer hususların yanı sıra acemi sürücüler için 90 km/saatlik bir hız sınırı getirilmesini öneriyor. Bu, hız yapanların tespit edilmesini kolaylaştırır ve aşırı hızdan kaynaklanan kaza mağdurlarının sayısını azaltır. Ancak otoyollarda veya köy yollarında sollamak neredeyse imkansız olacaktır.
Satın alma tavsiyesi
Bu sekiz araba acemi sürücüler için uygundur
Ancak hız sınırı yeni sürücüler için tek öneri değil. Komite ayrıca deneme süresi ehliyeti için ikinci bir test yapılmasını da öneriyor. Buna göre adayların tek başına araç kullanabilmesi için deneme süresini geçtikten sonra ikinci bir testi tamamlamaları gerekecek.
Bir diğer öneri ise deneyimsiz sürücülere gece sürüş yasağı getirilmesi. Arka planda ise sıklıkla geceleri meydana gelen “disko kazaları” yer alıyor. Trafik ölümlerinde önemli rol oynuyorlar. T-online.de’nin bildirdiği gibi, 2018’de kişisel yaralanmayla sonuçlanan altı kazadan biri genç bir yetişkinden kaynaklandı. Akşam 7 ile sabah 5 arasında trafik kazalarında 161 genç sürücü öldü; bu sayı diğer yaş gruplarındakilerin iki katı. Altı kurbandan biri hafta sonu geceleri öldü. Diğer yaş gruplarında bu durum yalnızca 20 mağdurdan biri için geçerlidir. Görünüşe göre bu, AB Ulaştırma Komitesi’nin genç sürücüler için gece sürüşünün kısıtlanmasını önermesi için yeterli bir neden.
Yaşlılar için rapor: Sürücü belgesi yalnızca yaş sınırına ulaşıldığında sınırlı bir süre için geçerli olmalıdır
Komitenin özellikle önem verdiği ikinci hedef grup ise yaşlılardır. Yaşlı yol kullanıcılarına yönelik ek kontroller yıllardır tartışılıyor. Taslakta sürücü ehliyetlerinin belirli bir yaştan sonra sınırlandırılması öneriliyor. Bunun anlamı şudur: 60 yaşından itibaren yalnızca yedi yıl süreyle geçerli olacaktır. 70 yaşından itibaren beş yıl, 80 yaşından itibaren ise iki yıl. Ayrıca ehliyet yenilerken de kapsamlı raporlar bulunmaktadır.
Dikkate değer bir diğer öneri ise ehliyet gruplarının izin verilen ağırlığıyla ilgilidir. Otomobillerin maksimum ağırlığının mevcut 3.500 kilogramdan 1.800 kilograma düşürülmesi planlanıyor. Ve 110 km/saat hız sınırı geçerlidir. Daha ağır bir araba kullanabilmek için, yalnızca 21 yaşından itibaren alabileceğiniz ek bir ehliyete ihtiyacınız olacaktır.
Bu önerinin amacı, acemi sürücülerin büyük ve yüksek güçlü araçlarda doğrudan araç kullanmasını engellemektir. Taslakta şunlar belirtiliyor: “Özellikle ağır binek araçlar (SUV’ler) […] çarpışmalara karşı hafif binek araçlara göre daha savunmasızdır. AB’de giderek daha büyük ve daha ağır araçlar piyasaya sürüldükçe, B Sınıfı ehliyet artık bu araçlar için uygun değil.”
Böyle bir düzenlemenin tam olarak nasıl kontrol edilmesi gerektiği hala açık. Ayrıca günümüzde çok büyük olmayan bazı araçların, özellikle de elektrikli olanların, çok ağır olacağı gerekçesiyle artık B sınıfı ehliyet sahiplerine verilmesine izin verilmeyecek.
Henüz karar yok: Taslakta değişiklik yapılması mümkün
Zaten ehliyeti veya aracı konusunda endişesi olan herkes arkasına yaslanıp rahatlayabilir. Ulaştırma Komitesi’nin taslağı kesinlikle bir karar değildir. Parlamento ve üye devletlerin öncelikle bunu oylaması gerekiyor. Bu süreçte değişiklik yapılması hâlâ mümkündür.
Taslağın bir şekilde kabul edilmesi halinde AB üye devletlerinin buna uyması gerekiyor. Durumun böyle olup olmayacağı henüz bilinmiyor.
Kaynaklar: t-online.de, Bild.de
pgo
#Konular