canlı yayın
Kırmızı ışık göz ardı edildi: Elon Musk, Tesla yazılımının ne kadar harika olduğunu canlı olarak göstermek istiyor ve müdahale etmek zorunda
Elon Musk, yazılımını göstermek istedi ve milyonlarca izleyicinin önünde yazılımın zayıf noktalarını deneyimledi.
© ZUMA Wire / Imago Görselleri
Tesla Otopilot (veya FSD) manşetlere çıkmaya devam ediyor; çünkü elektrikli otomobillerde destekli sürüş sırasında kazalar sıklıkla meydana geliyor. Amerikalı yetkililer de uzun süredir bununla ilgileniyor. Tesla patronu Elon Musk, canlı yayında araçlarının gerçekte ne kadar güvenli olduğunu göstermek istedi ve müdahale etmek zorunda kaldı.
Tesla patronu canlı yayında aranıyor Elon Musk, en yeni Tesla yazılımının yeteneklerini gösteriyor. Yaklaşan güncelleme büyük bir adım çünkü beta aşamasında geçen birkaç yılın ardından Tesla, ilk kez onikinci sürümle tamamlanmış, son yazılımı sunmak istiyor. Otomobil üreticisi şu anda patronun kendisi de dahil olmak üzere “FSD v12” adlı paketi şirket içinde test ediyor.
Gecikmiş çevresel eylem
Tesla ve yeraltı suyu: toksik tehlike
27.09.2022
Yazılımla yapılan yolculuğun Habersu 45 dakika uzunluğundadır. Musk bu yolculuğu kendi sosyal ağı X’te (eski adıyla Twitter) yayınladı. Görünüşe göre Musk kendinden o kadar emindi ki, bir sürücü olarak sürüşü filme aldı; bu, Kaliforniya’da bugüne kadar yasa dışı olan, sözde otonom araçların direksiyonundayken bile. Polisin kendisine ceza kesmemesinin tek nedeni suçu kendilerinin fark etmemiş olmasıdır. Bir yetkili bunu The Verge’a doğruladı.
Elon Musk sürücü olarak film çekiyor ve böylece kanunları çiğniyor
Video kalitesi yer yer dayanılmaz derecede düşük olduğundan Haberyu izlemek genellikle oldukça yorucu oluyor. Bu nedenle yazılımın doğru bir resmini elde etmek zordur. Ancak büyük ölçüde sorunsuz sürüşü kabaca anlayabilmek için bu yeterlidir.
saçma sorun
Tesla sürücüsü kendi arabasında kilitli kaldı: Küçük bir akü boşalırsa kapılar kapalı kalır
08/22/2023
Muhtemelen en dikkat çekici nokta 19:58.dakikadır. Musk’un Model S’i Kaliforniya’da oldukça rahat bir şekilde ilerledikten sonra geleneksel bir kavşakta duruyor. Kısa bir süre önce Musk, arabanın trafik ışıklarında ve dur işaretlerinde güvenli bir şekilde durduğunu ve hatta kurallara insanlardan daha tutarlı bir şekilde uyduğunu açıkladı. Kuşkusuz çoğu insan dur işaretini gördüğünde yuvarlanmaya devam ediyor.
Ancak Musk ve yolcusu tam da insan hatasından bahsederken, olan oldu: Trafik ışığı hâlâ kırmızı olmasına ve yalnızca sola dönüş şeridinde gitmesine izin verilmesine rağmen Model S hızlanmaya başladı. Ancak araba 12 km/saat hıza ulaştığında ve kavşağa biraz girdiğinde Musk frene basıyor. “Ah, nişan” diye gülüyor. Birkaç metre önünde, ters sola dönüş kesişiyor ve arabası neredeyse yoluna çıkıyordu.
Tesla’nın otopilot yazılımı direktörü Ashok Elluswamy olduğu düşünülen yolcu, “bu versiyonda trafik ışıklarında hafif bir aksaklık var” diyor. Yolculuk başka bir olay olmadan devam eder ve Kaliforniya’da bir yerde sona erer.
Trafik ışıkları ve mavi ışıklar – eski sorun
Yolculuğun büyük kısmı olaysız olsa da, anlaşıldığı kadarıyla trafik ışıklarının yanlış yorumlanması büyük bir sorundur. Çünkü bu bir Tesla’nın kavşakta yaramazlık yaptığı ilk olay değil. Ocak ayında, “New York Times Magazine” yazarı Christopher Cox, böyle bir sistemin aslında hala ne kadar çok hata yaptığını ve Tesla sürücülerinin ne kadar tuhaf bir inanç sıçrayışıyla nesneleri kendi kendilerine test ettiklerini bildirdi.
Trafikte denemeler
Kazanın nedeni Otomatik pilot: Tesla’nın en önemli özelliği nasıl sorunlu bir çocuğa dönüşüyor?
01/18/2023
Musk’ın canlı yayınladığı sürüş de ideal koşullarda gerçekleşti. Yani bu bir dayanıklılık testi değildi. Ayrıca Haber boyunca otonom Tesla’lar (sabit ve ışıklı acil durum araçları) ile bağlantılı olarak sıklıkla kazalara yol açan bir durum da yaşanmadı.
Seviye 2 sistemi olarak, yani kısmen otonom sürüş için Tesla zaten çok iyi hazırlanmış durumda. Sürücünün gözü sürekli trafiğe baktığı ve aracı sürekli kontrol ettiği sürece, Otopilot (veya FSD) sürüşü çok daha kolay hale getirebilir. Musk’un nihayet yazılımını Seviye 3 etiketiyle (yüksek düzeyde otonom sürüş) pazarlayabilme hedefine henüz ulaşılamamış gibi görünüyor.
#Konular
Kırmızı ışık göz ardı edildi: Elon Musk, Tesla yazılımının ne kadar harika olduğunu canlı olarak göstermek istiyor ve müdahale etmek zorunda
Elon Musk, yazılımını göstermek istedi ve milyonlarca izleyicinin önünde yazılımın zayıf noktalarını deneyimledi.
© ZUMA Wire / Imago Görselleri
Tesla Otopilot (veya FSD) manşetlere çıkmaya devam ediyor; çünkü elektrikli otomobillerde destekli sürüş sırasında kazalar sıklıkla meydana geliyor. Amerikalı yetkililer de uzun süredir bununla ilgileniyor. Tesla patronu Elon Musk, canlı yayında araçlarının gerçekte ne kadar güvenli olduğunu göstermek istedi ve müdahale etmek zorunda kaldı.
Tesla patronu canlı yayında aranıyor Elon Musk, en yeni Tesla yazılımının yeteneklerini gösteriyor. Yaklaşan güncelleme büyük bir adım çünkü beta aşamasında geçen birkaç yılın ardından Tesla, ilk kez onikinci sürümle tamamlanmış, son yazılımı sunmak istiyor. Otomobil üreticisi şu anda patronun kendisi de dahil olmak üzere “FSD v12” adlı paketi şirket içinde test ediyor.
Gecikmiş çevresel eylem
Tesla ve yeraltı suyu: toksik tehlike
27.09.2022
Yazılımla yapılan yolculuğun Habersu 45 dakika uzunluğundadır. Musk bu yolculuğu kendi sosyal ağı X’te (eski adıyla Twitter) yayınladı. Görünüşe göre Musk kendinden o kadar emindi ki, bir sürücü olarak sürüşü filme aldı; bu, Kaliforniya’da bugüne kadar yasa dışı olan, sözde otonom araçların direksiyonundayken bile. Polisin kendisine ceza kesmemesinin tek nedeni suçu kendilerinin fark etmemiş olmasıdır. Bir yetkili bunu The Verge’a doğruladı.
Elon Musk sürücü olarak film çekiyor ve böylece kanunları çiğniyor
Video kalitesi yer yer dayanılmaz derecede düşük olduğundan Haberyu izlemek genellikle oldukça yorucu oluyor. Bu nedenle yazılımın doğru bir resmini elde etmek zordur. Ancak büyük ölçüde sorunsuz sürüşü kabaca anlayabilmek için bu yeterlidir.
saçma sorun
Tesla sürücüsü kendi arabasında kilitli kaldı: Küçük bir akü boşalırsa kapılar kapalı kalır
08/22/2023
Muhtemelen en dikkat çekici nokta 19:58.dakikadır. Musk’un Model S’i Kaliforniya’da oldukça rahat bir şekilde ilerledikten sonra geleneksel bir kavşakta duruyor. Kısa bir süre önce Musk, arabanın trafik ışıklarında ve dur işaretlerinde güvenli bir şekilde durduğunu ve hatta kurallara insanlardan daha tutarlı bir şekilde uyduğunu açıkladı. Kuşkusuz çoğu insan dur işaretini gördüğünde yuvarlanmaya devam ediyor.
Ancak Musk ve yolcusu tam da insan hatasından bahsederken, olan oldu: Trafik ışığı hâlâ kırmızı olmasına ve yalnızca sola dönüş şeridinde gitmesine izin verilmesine rağmen Model S hızlanmaya başladı. Ancak araba 12 km/saat hıza ulaştığında ve kavşağa biraz girdiğinde Musk frene basıyor. “Ah, nişan” diye gülüyor. Birkaç metre önünde, ters sola dönüş kesişiyor ve arabası neredeyse yoluna çıkıyordu.
Tesla’nın otopilot yazılımı direktörü Ashok Elluswamy olduğu düşünülen yolcu, “bu versiyonda trafik ışıklarında hafif bir aksaklık var” diyor. Yolculuk başka bir olay olmadan devam eder ve Kaliforniya’da bir yerde sona erer.
Trafik ışıkları ve mavi ışıklar – eski sorun
Yolculuğun büyük kısmı olaysız olsa da, anlaşıldığı kadarıyla trafik ışıklarının yanlış yorumlanması büyük bir sorundur. Çünkü bu bir Tesla’nın kavşakta yaramazlık yaptığı ilk olay değil. Ocak ayında, “New York Times Magazine” yazarı Christopher Cox, böyle bir sistemin aslında hala ne kadar çok hata yaptığını ve Tesla sürücülerinin ne kadar tuhaf bir inanç sıçrayışıyla nesneleri kendi kendilerine test ettiklerini bildirdi.
Trafikte denemeler
Kazanın nedeni Otomatik pilot: Tesla’nın en önemli özelliği nasıl sorunlu bir çocuğa dönüşüyor?
01/18/2023
Musk’ın canlı yayınladığı sürüş de ideal koşullarda gerçekleşti. Yani bu bir dayanıklılık testi değildi. Ayrıca Haber boyunca otonom Tesla’lar (sabit ve ışıklı acil durum araçları) ile bağlantılı olarak sıklıkla kazalara yol açan bir durum da yaşanmadı.
Seviye 2 sistemi olarak, yani kısmen otonom sürüş için Tesla zaten çok iyi hazırlanmış durumda. Sürücünün gözü sürekli trafiğe baktığı ve aracı sürekli kontrol ettiği sürece, Otopilot (veya FSD) sürüşü çok daha kolay hale getirebilir. Musk’un nihayet yazılımını Seviye 3 etiketiyle (yüksek düzeyde otonom sürüş) pazarlayabilme hedefine henüz ulaşılamamış gibi görünüyor.
#Konular