Çok fazla kaza
E-scooter'ları yasaklayan ilk büyük Alman şehri
Kiralanan bir e-scooter'da herkes karayolu trafik düzenlemelerine uymaz
© Jens Büttner / DPA
Paris yolu gösterdi ve kiralık e-scooter'ların kente girişini yasakladı. Şimdi ilk büyük Alman şehri Gelsenkirchen de aynı şeyi yapıyor. Ancak ev sahipleri tepki gösteriyor.
Cumartesi günü Gelsenkirchen'in çehresi değişmiş olmalı. Her şey belediyenin planladığı ve idare mahkemesinin onayladığı gibi giderse artık ortalıkta müşteri bekleyen e-scooterlar kalmayacak. Şehrin amacı kesinlikle bu değildi. Sadece “Tier” ve “Bolt” kredi verenlerin, kimlik kartlarını veya ehliyetlerini ilgili uygulamaya yükleyerek kredi alanların kimliklerini kontrol etmelerini istedi.
Amaç: Kazalardan veya karayolu trafik düzenlemelerinin ihlal edilmesinden sonra e-scooter kullanıcılarını tespit edebilmek. Şehir sözcüsü Martin Schulmann Perşembe günü Alman Basın Ajansı'na (DPA) verdiği demeçte, “Maalesef e-skuterler yaya bölgeleri ve kaldırımlar da dahil olmak üzere çoğunlukla uygunsuz şekilde kullanılıyor ve çok sayıda ciddi kaza meydana geldi.” Ancak kullanıcılar henüz belirlenmedi.
Gelsenkirchen kiralama şirketleri için koşulları belirliyor
Şimdiye kadar kiralama uygulamalarında yalnızca isimlerin belirtilmesi yeterliydi; kiralama şirketleri bu isimlerin doğru olup olmadığını kontrol etmiyordu. “Bolt” ve “Tier” bunun böyle kalmasını istiyor. Kendilerini ilgili düzenleyici karara karşı yasal olarak savundular, ancak şu anda idare mahkemesi (VG) önündeki ön yasal koruma davalarında başarısız oldular.
Gezginlerin Seçimi Ödülleri
Paris'ten Bali'ye: Bunlar bu yılın en popüler seyahat destinasyonları
VG'ye göre, “Belediyenin, izinlerin verilmesini kullanıcının kimlik kontrolüne bağlı hale getirme kararının, kendi takdirine göre açıkça hatalı olduğu açık değil.” Kuzey Ren-Vestfalya Yüksek İdare Mahkemesi tarafından karara bağlanacak olan karara geçen Pazartesi gününden itibaren itiraz edilebilecek.
DPA'nın talebine yanıt olarak “Bolt” şirketinin bir sözcüsü bunun nihai bir karar olmadığını vurguladı. Sadece iki firmanın acil başvuruları reddedildi. Paylaşılan Hareketlilik (PSM) platformu, sağlayıcı “Tier” ile birlikte hazırlanan bir bildiride şehir yönetimini e-scooter'lara karşı “orantısız ve ayrımcı eylem” yapmakla suçladı. Saatte 20 kilometre hızla e-scooter'lar Pedelec'ten daha yavaştır ve yoldaki en küçük araçtır. Çatışmada son sözün henüz söylenmiş olması pek olası değil.
Rahatsız edici kiralık e-scooter'lar
Pek çok şehirde, e-scooter'lar büyük bir sıkıntı ve güvenlik riski olarak görülüyor çünkü dikkatsizce park edildiğinde veya yere atıldığında bir engel haline geliyorlar ve bazen dikkatsiz kullanım nedeniyle kazalar meydana geliyor. “WDR”ye göre, Nisan ayının başından bu yana kiralık scooterların Gelsenkirchen'den geçmesine artık izin verilmiyor. İki gün içinde tamamen gitmiş olmaları gerekir.
Şehir sözcüsü Schulmann, Perşembe günü şehirde herhangi bir kiralık e-scooter görmediğini söyledi. Zaten belediyelerden “tam olarak nasıl yaptık” diye çok sayıda soru geliyor. E-scooter'ların trafik kurallarına uygun ve güvenli bir şekilde kullanılması durumunda faydalı ve çevre dostu bir alternatif olabileceğini ifade etti.
Paris'in ardından Gelsenkirchen de artık aynı yolu izleyebilir.
“Bolt” “resmi sorumluluk iddialarını” dava ediyor ve inceliyor
Ancak hukuki mücadele henüz bitmedi: Bir “Bolt” şirketi sözcüsü, Gelsenkirchen'in Almanya'da e-scooter paylaşım operatörlerinin 1 Nisan'dan bu yana müşteriler üzerinde zorunlu kimlik kontrolleri yapmasını talep eden tek şehir olmasını eleştirdi. “Sağlayıcı olarak bunu reddediyoruz. Bize göre bu, karayolu trafiğiyle veya sağlayıcıların özel kullanım haklarıyla hiçbir ilgisi olmayan, haksız bir tedbirdir.” Ancak nihai bir karar verilmedi. İdari mahkeme sözcüsü Wolfgang Thewes'in açıkladığı gibi bunun için ana işlemler yapılması gerekiyor. VG zaten “Bolt”tan böyle bir dava aldı. VG'nin şu anda “Tier” sağlayıcısından herhangi bir şikayeti yok.
Kendi bilgilerine göre “Bolt”, beklenen ekonomik zarara göre “resmi sorumluluk iddialarını” da inceliyor. O zaman bu, VG'ye göre bölge mahkemesi önünde yürütülmesi gereken bir hukuk davası olacaktır. “Bolt” sözcüsü, hukuki durumun henüz netlik kazanmadığını ve e-scooter'ların şehirden uzaklaştırılması gerektiğinden şikayetçi oldu. Bu, Gelsenkirchen'deki yaklaşık 40.000 kullanıcıyı doğrudan etkiliyor. “Şimdilik, 2023 yılında şehirde 400.000 kilometre kat edecekleri popüler ve çevre dostu mobilite teklifi olmadan idare etmek zorunda kalacaklar.”
Not: Makale Bolt ve Tier'dan gelen tepkilerle güncellendi.
Kaynaklar: DPA, Gelsenkirchen Şehri, Gelsenkirchen İdare Mahkemesi, “Der Westen”, “WDR”.
#Konular
E-scooter'ları yasaklayan ilk büyük Alman şehri
Kiralanan bir e-scooter'da herkes karayolu trafik düzenlemelerine uymaz
© Jens Büttner / DPA
Paris yolu gösterdi ve kiralık e-scooter'ların kente girişini yasakladı. Şimdi ilk büyük Alman şehri Gelsenkirchen de aynı şeyi yapıyor. Ancak ev sahipleri tepki gösteriyor.
Cumartesi günü Gelsenkirchen'in çehresi değişmiş olmalı. Her şey belediyenin planladığı ve idare mahkemesinin onayladığı gibi giderse artık ortalıkta müşteri bekleyen e-scooterlar kalmayacak. Şehrin amacı kesinlikle bu değildi. Sadece “Tier” ve “Bolt” kredi verenlerin, kimlik kartlarını veya ehliyetlerini ilgili uygulamaya yükleyerek kredi alanların kimliklerini kontrol etmelerini istedi.
Amaç: Kazalardan veya karayolu trafik düzenlemelerinin ihlal edilmesinden sonra e-scooter kullanıcılarını tespit edebilmek. Şehir sözcüsü Martin Schulmann Perşembe günü Alman Basın Ajansı'na (DPA) verdiği demeçte, “Maalesef e-skuterler yaya bölgeleri ve kaldırımlar da dahil olmak üzere çoğunlukla uygunsuz şekilde kullanılıyor ve çok sayıda ciddi kaza meydana geldi.” Ancak kullanıcılar henüz belirlenmedi.
Gelsenkirchen kiralama şirketleri için koşulları belirliyor
Şimdiye kadar kiralama uygulamalarında yalnızca isimlerin belirtilmesi yeterliydi; kiralama şirketleri bu isimlerin doğru olup olmadığını kontrol etmiyordu. “Bolt” ve “Tier” bunun böyle kalmasını istiyor. Kendilerini ilgili düzenleyici karara karşı yasal olarak savundular, ancak şu anda idare mahkemesi (VG) önündeki ön yasal koruma davalarında başarısız oldular.
Gezginlerin Seçimi Ödülleri
Paris'ten Bali'ye: Bunlar bu yılın en popüler seyahat destinasyonları
VG'ye göre, “Belediyenin, izinlerin verilmesini kullanıcının kimlik kontrolüne bağlı hale getirme kararının, kendi takdirine göre açıkça hatalı olduğu açık değil.” Kuzey Ren-Vestfalya Yüksek İdare Mahkemesi tarafından karara bağlanacak olan karara geçen Pazartesi gününden itibaren itiraz edilebilecek.
DPA'nın talebine yanıt olarak “Bolt” şirketinin bir sözcüsü bunun nihai bir karar olmadığını vurguladı. Sadece iki firmanın acil başvuruları reddedildi. Paylaşılan Hareketlilik (PSM) platformu, sağlayıcı “Tier” ile birlikte hazırlanan bir bildiride şehir yönetimini e-scooter'lara karşı “orantısız ve ayrımcı eylem” yapmakla suçladı. Saatte 20 kilometre hızla e-scooter'lar Pedelec'ten daha yavaştır ve yoldaki en küçük araçtır. Çatışmada son sözün henüz söylenmiş olması pek olası değil.
Rahatsız edici kiralık e-scooter'lar
Pek çok şehirde, e-scooter'lar büyük bir sıkıntı ve güvenlik riski olarak görülüyor çünkü dikkatsizce park edildiğinde veya yere atıldığında bir engel haline geliyorlar ve bazen dikkatsiz kullanım nedeniyle kazalar meydana geliyor. “WDR”ye göre, Nisan ayının başından bu yana kiralık scooterların Gelsenkirchen'den geçmesine artık izin verilmiyor. İki gün içinde tamamen gitmiş olmaları gerekir.
Şehir sözcüsü Schulmann, Perşembe günü şehirde herhangi bir kiralık e-scooter görmediğini söyledi. Zaten belediyelerden “tam olarak nasıl yaptık” diye çok sayıda soru geliyor. E-scooter'ların trafik kurallarına uygun ve güvenli bir şekilde kullanılması durumunda faydalı ve çevre dostu bir alternatif olabileceğini ifade etti.
Paris'in ardından Gelsenkirchen de artık aynı yolu izleyebilir.
“Bolt” “resmi sorumluluk iddialarını” dava ediyor ve inceliyor
Ancak hukuki mücadele henüz bitmedi: Bir “Bolt” şirketi sözcüsü, Gelsenkirchen'in Almanya'da e-scooter paylaşım operatörlerinin 1 Nisan'dan bu yana müşteriler üzerinde zorunlu kimlik kontrolleri yapmasını talep eden tek şehir olmasını eleştirdi. “Sağlayıcı olarak bunu reddediyoruz. Bize göre bu, karayolu trafiğiyle veya sağlayıcıların özel kullanım haklarıyla hiçbir ilgisi olmayan, haksız bir tedbirdir.” Ancak nihai bir karar verilmedi. İdari mahkeme sözcüsü Wolfgang Thewes'in açıkladığı gibi bunun için ana işlemler yapılması gerekiyor. VG zaten “Bolt”tan böyle bir dava aldı. VG'nin şu anda “Tier” sağlayıcısından herhangi bir şikayeti yok.
Kendi bilgilerine göre “Bolt”, beklenen ekonomik zarara göre “resmi sorumluluk iddialarını” da inceliyor. O zaman bu, VG'ye göre bölge mahkemesi önünde yürütülmesi gereken bir hukuk davası olacaktır. “Bolt” sözcüsü, hukuki durumun henüz netlik kazanmadığını ve e-scooter'ların şehirden uzaklaştırılması gerektiğinden şikayetçi oldu. Bu, Gelsenkirchen'deki yaklaşık 40.000 kullanıcıyı doğrudan etkiliyor. “Şimdilik, 2023 yılında şehirde 400.000 kilometre kat edecekleri popüler ve çevre dostu mobilite teklifi olmadan idare etmek zorunda kalacaklar.”
Not: Makale Bolt ve Tier'dan gelen tepkilerle güncellendi.
Kaynaklar: DPA, Gelsenkirchen Şehri, Gelsenkirchen İdare Mahkemesi, “Der Westen”, “WDR”.
#Konular