“en çevreci” SUV
Alman üretici 50 yıl dayanması gereken hibrit otomobil üretiyor
Evolution’ın kurucusu Prof. Günther Schuh, alanı SUV’lerin sürdürülebilir olabileceğini göstermek için kullanmak istiyor
© e.Volution GmbH
SUV Space, otomobil endüstrisinde devrim yaratmak istiyor. Optimize edilmiş üretim süreçleri ve sürdürülebilir bileşenler sayesinde geleneksel arabalardan önemli ölçüde daha uzun bir ömür beklentisi elde etmelidir. Aachen üreticisine göre araç 50 yıl dayanacak.
SUV’lar büyük popülariteye sahiptir ve yine de tartışmalıdırlar. Araçlar, boyutları ve ağırlıkları nedeniyle iklim değişikliğinden kısmen sorumlu tutuluyor. Ve eleştirmenlerin bakış açısından, bu özellikler, enerji verimliliğinin içten yanmalı motorlardan daha önemli bir rol oynadığı elektrikli SUV’larla aynı çizgide değil. Ancak üretici Evolution, karşı önlemler almak ve bir SUV’nin sürdürülebilir ve çevre dostu olabileceğini kanıtlamak istiyor.
Space adlı off-roader ve minibüsten geliştirilmiş crossover, 50 yıl sürmelidir – Almanya’daki ortalama binek otomobil yaşının (Ocak 2021 itibariyle) beş katından fazla. RWTH Aachen Üniversitesi’nde Üretim Sistemleri ve Üretim Yönetimi Profesörü olan kurucusu Günther Schuh tarafından yönetilen Aachen merkezli şirket, üretimde standardizasyona ve dayanıklı şasiye odaklanmak istiyor. Buna ek olarak şirketi, aracı her beş yılda bir güncellemeler ve yükseltmelerle en son teknolojide tutmak istiyor. Modernizasyon, şirket içi fabrika “Yeniden Montaj”da gerçekleştirilecek ve yedi koltuklu otomobile diğer arabalara kıyasla önemli ölçüde daha uzun bir hizmet ömrü sağlayacak.
Akü, gaz ve benzin tahrikinin kombinasyonu
Space, gövde altına düz olarak yerleştirilmiş, 40 kWh kapasiteli nispeten küçük bir lityum-iyon pil kullanıyor. Bu, SUV’nin sadece 150 kilometre yol almasına izin vermelidir. Tahrik aküsü, ev içi duvar kutusunda ve hızlı şarj istasyonunda şarj edilebilmelidir. Evolution burada da sürdürülebilirliğe odaklanmak istiyor: Beş yıllık kullanımdan sonra pil, güneş sistemlerinde en az 20 yıl hizmet vermeye devam etmelidir.
Çıkarılabilir katlanır kayar bölmeye alternatif olarak, sürücülerin menzil korkusunu gidermek için bir güneş tavanı opsiyonel olarak mevcuttur. Ayrıca, bir yakıt pili kullanarak pil için elektrik üretmek mümkün olmalıdır.
Bununla birlikte, uzaydaki sürüş teknolojisi olgunlaşana kadar, menzil artırıcı olarak adlandırılan LPG ile çalışan içten yanmalı bir motor, daha uzun mesafeler kat etmeyi de mümkün kılmalıdır. Bu, 600 kilometrelik ek bir menzil sağlamalıdır. Schuh teknoloji dergisi “Golem”e şöyle açıklıyor: “LPG yakarken [Autogas] Neredeyse hiç nitrojen üretilmiyor ve CO2 emisyonları benzine göre daha düşük.” Ancak, motorun önce benzinle ısınması gerekiyor. Bu nedenle, hibrit otomobilin menzilini bir kilometreye çıkarması gereken küçük bir benzin deposu da takıldı. maksimum 1000 kilometre.
Hibrit otomobil, iç mekanda da sürdürülebilirliğe odaklanıyor
Teknik olarak 4,1 ila 4,92 metre uzunluğunda (versiyona bağlı olarak) ve 1,92 metre genişliğinde olan otomobil, her aksta 190 beygirlik bir motorla dört tekerlekten çekiş kullanıyor. Azami hız 180 km/sa, ardından motor kapanıyor. Öndeki büyük tekerlek kilit açıları ve arka tekerleklerle yönlendirme yeteneği, Space’in kontrolünü diğer SUV ve minibüslere göre daha kolay hale getirmelidir. Sonuç “sportif ve güvenli” sürüş davranışı olmalıdır.
Üretici ayrıca “tüm sürüş koşullarında üstün konfor” vaat ediyor. Aracın içinde, sürücüye sürüş bilgilerini sağlamak ve aynı zamanda yolcu için eğlence sağlamak amacıyla gösterge panelinde kesintisiz bir cam ekran bulunmaktadır. Evolution burada da sürdürülebilir tüketim için çabalıyor. Güncellemelerin bir parçası olarak yeni ekranların ve yenilikçi teknolojilerin kurulumu kolay olmalıdır.
Bu nedenle koltuklar aynı zamanda sürdürülebilirlik için tasarlanmıştır: Yenilenebilir doğal liflerle yapılan bir kaplama, uzun bir hizmet ömrü ile sonuçlanmalıdır. Koltuk yapısı ayrıca, koltuğun değiştirilmesi yerine iç mekanın düzenli olarak yeni döşeme ve kumaşla yükseltilmesine olanak tanır. Maliyetlerden tasarruf etmek için Schuh, baskı atölyeleri ve boyama hatları olmadan yapmak ve açık kaynaklı bir sistem kullanmak istiyor. Birçok kontrol cihazının yerini bir merkezi bilgisayar alacaktır. Ayrıca araçta tek tip bir haberleşme sistemi çalışmalıdır.
Evolution Space başlangıçta abonelikle sunulacak
Henüz piyasada olmasa da Space’in şu anda “en çevreci araç” olduğu söyleniyor. Schuh’un en azından araç yapımında tecrübesi var. Ayrıca, daha sonra Deutsche Post’un mülkü haline gelen ve Bonn merkezli grubun filosunu elektrikli araçlarla donatan otomobil üreticisi e.Go Mobile ve Streetscooter’ın da kurucusudur.
Buna ek olarak, Evolution geçen Haziran ayında yedi koltuklu bir elektrikli mekiğin prototipini sunmuştu. Araç Meta adını taşıyor ve şirketler, örneğin çalışanlarına ofise gidip gelmelerini ücretsiz sağlamak için buna abone olabilmeli. Ayrıca, seyahat ve çalışmayı mantıklı bir şekilde birleştirmesi gereken dört ofis alanına sahiptir. Ayrıca meta kullanımı trafik sıkışıklığını önlemeli ve büyük şirket otoparklarını gereksiz kılmalıdır. Uzay gibi, servis aracının bileşenleri de değiş tokuş edilebilir ve güncellenebilir olmalıdır.
iklim koruması
Sürdürülebilir seyahat: bu mümkün mü? Sizin için on ipucumuz var
SUV modelinin arkasında hiçbir şekilde sadece bir araştırma projesi yatmıyor. Planlara göre, küçük seri üretimin 2025’in başlarında başlaması planlanmadan önce, yer yıl ortasından itibaren rezerve edilebilir. Hibrit otomobil başlangıçta satışa sunulmayacak, yalnızca abonelikle satışa sunulacak. Fiyat, bakım, kış lastikleri ve sigorta dahil olmak üzere aylık 1000 Euro civarında olmalıdır.
Kaynaklar: e.Volution, Golem, Kba
#Konular
Alman üretici 50 yıl dayanması gereken hibrit otomobil üretiyor
Evolution’ın kurucusu Prof. Günther Schuh, alanı SUV’lerin sürdürülebilir olabileceğini göstermek için kullanmak istiyor
© e.Volution GmbH
SUV Space, otomobil endüstrisinde devrim yaratmak istiyor. Optimize edilmiş üretim süreçleri ve sürdürülebilir bileşenler sayesinde geleneksel arabalardan önemli ölçüde daha uzun bir ömür beklentisi elde etmelidir. Aachen üreticisine göre araç 50 yıl dayanacak.
SUV’lar büyük popülariteye sahiptir ve yine de tartışmalıdırlar. Araçlar, boyutları ve ağırlıkları nedeniyle iklim değişikliğinden kısmen sorumlu tutuluyor. Ve eleştirmenlerin bakış açısından, bu özellikler, enerji verimliliğinin içten yanmalı motorlardan daha önemli bir rol oynadığı elektrikli SUV’larla aynı çizgide değil. Ancak üretici Evolution, karşı önlemler almak ve bir SUV’nin sürdürülebilir ve çevre dostu olabileceğini kanıtlamak istiyor.
Space adlı off-roader ve minibüsten geliştirilmiş crossover, 50 yıl sürmelidir – Almanya’daki ortalama binek otomobil yaşının (Ocak 2021 itibariyle) beş katından fazla. RWTH Aachen Üniversitesi’nde Üretim Sistemleri ve Üretim Yönetimi Profesörü olan kurucusu Günther Schuh tarafından yönetilen Aachen merkezli şirket, üretimde standardizasyona ve dayanıklı şasiye odaklanmak istiyor. Buna ek olarak şirketi, aracı her beş yılda bir güncellemeler ve yükseltmelerle en son teknolojide tutmak istiyor. Modernizasyon, şirket içi fabrika “Yeniden Montaj”da gerçekleştirilecek ve yedi koltuklu otomobile diğer arabalara kıyasla önemli ölçüde daha uzun bir hizmet ömrü sağlayacak.
Akü, gaz ve benzin tahrikinin kombinasyonu
Space, gövde altına düz olarak yerleştirilmiş, 40 kWh kapasiteli nispeten küçük bir lityum-iyon pil kullanıyor. Bu, SUV’nin sadece 150 kilometre yol almasına izin vermelidir. Tahrik aküsü, ev içi duvar kutusunda ve hızlı şarj istasyonunda şarj edilebilmelidir. Evolution burada da sürdürülebilirliğe odaklanmak istiyor: Beş yıllık kullanımdan sonra pil, güneş sistemlerinde en az 20 yıl hizmet vermeye devam etmelidir.
Çıkarılabilir katlanır kayar bölmeye alternatif olarak, sürücülerin menzil korkusunu gidermek için bir güneş tavanı opsiyonel olarak mevcuttur. Ayrıca, bir yakıt pili kullanarak pil için elektrik üretmek mümkün olmalıdır.
Bununla birlikte, uzaydaki sürüş teknolojisi olgunlaşana kadar, menzil artırıcı olarak adlandırılan LPG ile çalışan içten yanmalı bir motor, daha uzun mesafeler kat etmeyi de mümkün kılmalıdır. Bu, 600 kilometrelik ek bir menzil sağlamalıdır. Schuh teknoloji dergisi “Golem”e şöyle açıklıyor: “LPG yakarken [Autogas] Neredeyse hiç nitrojen üretilmiyor ve CO2 emisyonları benzine göre daha düşük.” Ancak, motorun önce benzinle ısınması gerekiyor. Bu nedenle, hibrit otomobilin menzilini bir kilometreye çıkarması gereken küçük bir benzin deposu da takıldı. maksimum 1000 kilometre.
Hibrit otomobil, iç mekanda da sürdürülebilirliğe odaklanıyor
Teknik olarak 4,1 ila 4,92 metre uzunluğunda (versiyona bağlı olarak) ve 1,92 metre genişliğinde olan otomobil, her aksta 190 beygirlik bir motorla dört tekerlekten çekiş kullanıyor. Azami hız 180 km/sa, ardından motor kapanıyor. Öndeki büyük tekerlek kilit açıları ve arka tekerleklerle yönlendirme yeteneği, Space’in kontrolünü diğer SUV ve minibüslere göre daha kolay hale getirmelidir. Sonuç “sportif ve güvenli” sürüş davranışı olmalıdır.
Üretici ayrıca “tüm sürüş koşullarında üstün konfor” vaat ediyor. Aracın içinde, sürücüye sürüş bilgilerini sağlamak ve aynı zamanda yolcu için eğlence sağlamak amacıyla gösterge panelinde kesintisiz bir cam ekran bulunmaktadır. Evolution burada da sürdürülebilir tüketim için çabalıyor. Güncellemelerin bir parçası olarak yeni ekranların ve yenilikçi teknolojilerin kurulumu kolay olmalıdır.
Bu nedenle koltuklar aynı zamanda sürdürülebilirlik için tasarlanmıştır: Yenilenebilir doğal liflerle yapılan bir kaplama, uzun bir hizmet ömrü ile sonuçlanmalıdır. Koltuk yapısı ayrıca, koltuğun değiştirilmesi yerine iç mekanın düzenli olarak yeni döşeme ve kumaşla yükseltilmesine olanak tanır. Maliyetlerden tasarruf etmek için Schuh, baskı atölyeleri ve boyama hatları olmadan yapmak ve açık kaynaklı bir sistem kullanmak istiyor. Birçok kontrol cihazının yerini bir merkezi bilgisayar alacaktır. Ayrıca araçta tek tip bir haberleşme sistemi çalışmalıdır.
Evolution Space başlangıçta abonelikle sunulacak
Henüz piyasada olmasa da Space’in şu anda “en çevreci araç” olduğu söyleniyor. Schuh’un en azından araç yapımında tecrübesi var. Ayrıca, daha sonra Deutsche Post’un mülkü haline gelen ve Bonn merkezli grubun filosunu elektrikli araçlarla donatan otomobil üreticisi e.Go Mobile ve Streetscooter’ın da kurucusudur.
Buna ek olarak, Evolution geçen Haziran ayında yedi koltuklu bir elektrikli mekiğin prototipini sunmuştu. Araç Meta adını taşıyor ve şirketler, örneğin çalışanlarına ofise gidip gelmelerini ücretsiz sağlamak için buna abone olabilmeli. Ayrıca, seyahat ve çalışmayı mantıklı bir şekilde birleştirmesi gereken dört ofis alanına sahiptir. Ayrıca meta kullanımı trafik sıkışıklığını önlemeli ve büyük şirket otoparklarını gereksiz kılmalıdır. Uzay gibi, servis aracının bileşenleri de değiş tokuş edilebilir ve güncellenebilir olmalıdır.
iklim koruması
Sürdürülebilir seyahat: bu mümkün mü? Sizin için on ipucumuz var
SUV modelinin arkasında hiçbir şekilde sadece bir araştırma projesi yatmıyor. Planlara göre, küçük seri üretimin 2025’in başlarında başlaması planlanmadan önce, yer yıl ortasından itibaren rezerve edilebilir. Hibrit otomobil başlangıçta satışa sunulmayacak, yalnızca abonelikle satışa sunulacak. Fiyat, bakım, kış lastikleri ve sigorta dahil olmak üzere aylık 1000 Euro civarında olmalıdır.
Kaynaklar: e.Volution, Golem, Kba
#Konular