Eylem başladı
Almanya’da Blitzermarathon: Sürat yarışçılarına karşı eylem ne kadar faydalı?
Bir polis hız suçlularını işaret ediyor. Cuma günü, Blitzermarathon yetkilileri sürat yarışçılarına karşı harekete geçmek istiyor.
© Angelika Warmuth / DPA
Almanya’daki Blitzermarathon, sürücülere çok hızlı sürmenin ne kadar tehlikeli olduğunu göstermeyi amaçlıyor. Ancak eleştirmenler, bu tür geçici eylemlerin ne kadar sürdürülebilir olduğundan şüphe ediyor.
Hız kamerası maratonu başladı: Birkaç federal eyaletteki eylem nedeniyle, sürücülerin Cuma günü artan radar kontrollerine hazırlıklı olması gerekiyor. Avrupa çapındaki bir girişimin parçası olarak polis, hız yapanları trafikten çekmek ve çok hızlı araç kullanmanın tehlikelerine dikkat çekmek istiyor. Flaşlar özellikle okul önlerinde, kreşlerde, huzurevlerinde ve kazalı kara noktalarda kullanılmalıdır. Uzmanlar, eylemin katma değerinden şüphe ediyor. Polis saflarından da eleştiriler var.
Avrupa trafik polisi ağı “Roadpol”den Henk Jansen, “Cezalar amaç değil, sadece araçtır” diyor. Amaç, hız suçlularını tehlikeli davranışlarından haberdar etmektir. Kampanya, Pazartesi gününden beri devam eden Avrupa çapındaki “Speedmarathon”un bir parçası. Bu nedenle, Avrupa trafik polisinin hız yapanlara karşı onuncu kez birlikte hareket etmesidir.
Federal eyaletler hız kamerası maratonunu farklı şekilde organize ediyor
Devletler farklı yaklaşımlar sergiliyor. Pazartesiden bu yana bazı yerlerde flaşlar kullanılıyor – ancak Berlin, Bremen ve Saarland hiç yer almıyor. Saarland polisinden bir sözcü, eylemin öncelikle önleme amaçlı olduğunu söyledi. “Ancak, bu tür önlemlerin başarısını ölçmek zordur, bu nedenle maliyetler ve faydalar arasındaki ilişki tahmin edilemez.” Son yıllarda da, bazı ülkeler aşırı maliyetler veya personel eksikliği nedeniyle kampanyadan vazgeçtiler.
Bazı karakollar hız kameralarının nerede olduğunu duyurur. Örneğin, Baden-Württemberg’de durum farklı: İçişleri Bakanlığı, “Yol kullanıcılarının, sadece belirli noktalarda değil, ülke genelinde geçerli hız sınırlarına uymasını istiyoruz” dedi.
Sürücüler genellikle lazerin nerede olduğunu bilseler bile, ADAC otomobil kulübü kampanyanın yol güvenliğine katkıda bulunduğuna inanıyor. Böylece, medyada normalden daha fazla yer aldığı için, çok hızlı araba kullanmanın tehlikeleri hakkında bilgilendirilirler.
Polisin yerleri açıklamadığı durumlarda, trafik telsizi yardımcı olabilir. Öte yandan, yol kullanıcılarının kontroller konusunda birbirlerini uyardığı sözde hız kamerası uygulamalarına izin verilmiyor. Bu arada, Karlsruhe Yüksek Bölge Mahkemesinin Şubat ayında aldığı karara göre yolcunun da uygulamayı kullanmasına izin verilmiyor.
Duisburg Üniversitesi’nde trafik uzmanı olan Michael Schreckenberg, maratonun yararlılığından şüphe ediyor. Alman Basın Ajansı’na verdiği demeçte, “Sürücüler hızlarını bir sonraki şimşek maratonuna göre ayarlıyor, ancak genel olarak değil” dedi. Eylem gününden öte bir fayda görmez.
Geçmişte, insanların hız kamerası günlerinde arabalarını basitçe terk ettikleri de gösterildi. Schreckenberg, “İnsanlar çok daha esnek hale geldi” diyor. Bunun, demiryolu çalışanlarının greve gittiği Cuma günü de geçerli olup olmayacağı henüz belli değil.
Almanya’da hız yapanlara verilen cezalar ağırlaştı
Trafik psikoloğu Karl-Friedrich Voss’a göre, yanıp sönme, hız yapanları yavaşlatmak için kendi başına pek uygun değil. Voss, “Örneğin, şehir girişlerindeki şerit değişiklikleri gibi yapısal önlemlere daha fazla ihtiyaç var” diyor. Bu, örneğin yolun kıvrımına neden olan, şeridin ortasındaki bir ada olabilir. “Yıllar içinde kendilerini kanıtladılar.”
Polis sendikası (GdP) da hız kamerası maratonunu eleştiriyor. Başkan Yardımcısı Michael Mertens, “Zamanla sınırlı bir hız ölçümü, sürüş davranışında mutlaka kalıcı değişikliklere yol açmaz” diyor. Odak kontrollerinin dışında yakalanma riski çok düşüktür. Mertens, “İkinci olarak, bu ülkede hala iyi bir indirim ülkesinde araba kullanıyoruz” diyor.
en çılgın araçlar
Auto Shanghai 2023: Üreticiler elektrik devlerini, Batmobil’leri ve bebek osuruk emicilerini sunuyor
Ancak 2021’in sonundan bu yana, radar kontrolüne çok hızlı giren herkes ceplerini daha derine kazmak zorunda kaldı. Yeni para cezaları kataloğu, yasa dışı park yapanları ve hız suçlularını bazı durumlarda çok daha ağır şekilde cezalandırıyor. Sonuç olarak, Alman Avukatlar Derneği’nin Trafik Hukuku Çalışma Grubu tarafından yapılan bir anketin gösterdiği gibi, 2022’nin ilk yarısında bazı şehirlerin geliri bir önceki yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde yüksekti.
ADAC’ın açıkladığı gibi, Cuma günkü hız kamerası maratonu bu yılın sonuncusu değil. 7-13 Ağustos tarihleri arasındaki tatil sezonunun ortasında, polis bir sonraki eylemini planlıyor.
anb / fs
DPA
#Konular
Almanya’da Blitzermarathon: Sürat yarışçılarına karşı eylem ne kadar faydalı?
Bir polis hız suçlularını işaret ediyor. Cuma günü, Blitzermarathon yetkilileri sürat yarışçılarına karşı harekete geçmek istiyor.
© Angelika Warmuth / DPA
Almanya’daki Blitzermarathon, sürücülere çok hızlı sürmenin ne kadar tehlikeli olduğunu göstermeyi amaçlıyor. Ancak eleştirmenler, bu tür geçici eylemlerin ne kadar sürdürülebilir olduğundan şüphe ediyor.
Hız kamerası maratonu başladı: Birkaç federal eyaletteki eylem nedeniyle, sürücülerin Cuma günü artan radar kontrollerine hazırlıklı olması gerekiyor. Avrupa çapındaki bir girişimin parçası olarak polis, hız yapanları trafikten çekmek ve çok hızlı araç kullanmanın tehlikelerine dikkat çekmek istiyor. Flaşlar özellikle okul önlerinde, kreşlerde, huzurevlerinde ve kazalı kara noktalarda kullanılmalıdır. Uzmanlar, eylemin katma değerinden şüphe ediyor. Polis saflarından da eleştiriler var.
Avrupa trafik polisi ağı “Roadpol”den Henk Jansen, “Cezalar amaç değil, sadece araçtır” diyor. Amaç, hız suçlularını tehlikeli davranışlarından haberdar etmektir. Kampanya, Pazartesi gününden beri devam eden Avrupa çapındaki “Speedmarathon”un bir parçası. Bu nedenle, Avrupa trafik polisinin hız yapanlara karşı onuncu kez birlikte hareket etmesidir.
Federal eyaletler hız kamerası maratonunu farklı şekilde organize ediyor
Devletler farklı yaklaşımlar sergiliyor. Pazartesiden bu yana bazı yerlerde flaşlar kullanılıyor – ancak Berlin, Bremen ve Saarland hiç yer almıyor. Saarland polisinden bir sözcü, eylemin öncelikle önleme amaçlı olduğunu söyledi. “Ancak, bu tür önlemlerin başarısını ölçmek zordur, bu nedenle maliyetler ve faydalar arasındaki ilişki tahmin edilemez.” Son yıllarda da, bazı ülkeler aşırı maliyetler veya personel eksikliği nedeniyle kampanyadan vazgeçtiler.
Bazı karakollar hız kameralarının nerede olduğunu duyurur. Örneğin, Baden-Württemberg’de durum farklı: İçişleri Bakanlığı, “Yol kullanıcılarının, sadece belirli noktalarda değil, ülke genelinde geçerli hız sınırlarına uymasını istiyoruz” dedi.
Sürücüler genellikle lazerin nerede olduğunu bilseler bile, ADAC otomobil kulübü kampanyanın yol güvenliğine katkıda bulunduğuna inanıyor. Böylece, medyada normalden daha fazla yer aldığı için, çok hızlı araba kullanmanın tehlikeleri hakkında bilgilendirilirler.
Polisin yerleri açıklamadığı durumlarda, trafik telsizi yardımcı olabilir. Öte yandan, yol kullanıcılarının kontroller konusunda birbirlerini uyardığı sözde hız kamerası uygulamalarına izin verilmiyor. Bu arada, Karlsruhe Yüksek Bölge Mahkemesinin Şubat ayında aldığı karara göre yolcunun da uygulamayı kullanmasına izin verilmiyor.
Duisburg Üniversitesi’nde trafik uzmanı olan Michael Schreckenberg, maratonun yararlılığından şüphe ediyor. Alman Basın Ajansı’na verdiği demeçte, “Sürücüler hızlarını bir sonraki şimşek maratonuna göre ayarlıyor, ancak genel olarak değil” dedi. Eylem gününden öte bir fayda görmez.
Geçmişte, insanların hız kamerası günlerinde arabalarını basitçe terk ettikleri de gösterildi. Schreckenberg, “İnsanlar çok daha esnek hale geldi” diyor. Bunun, demiryolu çalışanlarının greve gittiği Cuma günü de geçerli olup olmayacağı henüz belli değil.
Almanya’da hız yapanlara verilen cezalar ağırlaştı
Trafik psikoloğu Karl-Friedrich Voss’a göre, yanıp sönme, hız yapanları yavaşlatmak için kendi başına pek uygun değil. Voss, “Örneğin, şehir girişlerindeki şerit değişiklikleri gibi yapısal önlemlere daha fazla ihtiyaç var” diyor. Bu, örneğin yolun kıvrımına neden olan, şeridin ortasındaki bir ada olabilir. “Yıllar içinde kendilerini kanıtladılar.”
Polis sendikası (GdP) da hız kamerası maratonunu eleştiriyor. Başkan Yardımcısı Michael Mertens, “Zamanla sınırlı bir hız ölçümü, sürüş davranışında mutlaka kalıcı değişikliklere yol açmaz” diyor. Odak kontrollerinin dışında yakalanma riski çok düşüktür. Mertens, “İkinci olarak, bu ülkede hala iyi bir indirim ülkesinde araba kullanıyoruz” diyor.
en çılgın araçlar
Auto Shanghai 2023: Üreticiler elektrik devlerini, Batmobil’leri ve bebek osuruk emicilerini sunuyor
Ancak 2021’in sonundan bu yana, radar kontrolüne çok hızlı giren herkes ceplerini daha derine kazmak zorunda kaldı. Yeni para cezaları kataloğu, yasa dışı park yapanları ve hız suçlularını bazı durumlarda çok daha ağır şekilde cezalandırıyor. Sonuç olarak, Alman Avukatlar Derneği’nin Trafik Hukuku Çalışma Grubu tarafından yapılan bir anketin gösterdiği gibi, 2022’nin ilk yarısında bazı şehirlerin geliri bir önceki yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde yüksekti.
ADAC’ın açıkladığı gibi, Cuma günkü hız kamerası maratonu bu yılın sonuncusu değil. 7-13 Ağustos tarihleri arasındaki tatil sezonunun ortasında, polis bir sonraki eylemini planlıyor.
anb / fs
DPA
#Konular