elektrikli gelecek
Honda ve katı hal pili – Japonlar elektrikli arabaları nasıl daha ucuz hale getirmek istiyor?
Honda elektrifikasyonu yakalamak istiyor (sembol görseli)
© dpa/Jiji Basın | Haruna Masumoto / Resim Birliği
Honda elektromobilitede hız kazanmak ve büyük rekabeti kazanmak istiyor. Bunu yapmak için, Japon otomobil üreticisi artık yüksek beklentileri olan bir katı hal pili kullanıyor.
Elektromobilite söz konusu olduğunda Honda rekabetin çok gerisinde kalıyor. Japon ürün portföyündeki tek elektrikli otomobil şu anda küçük otomobil Honda e. Aksi takdirde, Honda müşterilerinin aralarından seçim yapabilecekleri bir avuç hibrit araç vardır. Bu gelecekte değişmeli; otomobil üreticisi katı hal pillerine güvenmek istiyor.
Honda Motor Co., Ltd.’nin başkanı ve CEO’su Toshihiro Mibe, yakın zamanda Bloomberg’e verdiği demeçte, yeni pil teknolojisinin daha küçük elektrikli arabaları daha uygun fiyatlı hale getirmeyi amaçladığını söyledi. Japon otomobil üreticisinin bakış açısından, görünüşe göre bu, umulan başarının anahtarı. Mibe, “Elektrikli araç işi büyük ölçüde pil maliyetlerine bağlı. Teknolojimizi geliştirmeye devam ettikçe, bu maliyetleri kontrol etmeye çalışacağız” dedi.
Daha önceki geleneksel lityum-iyon pillerin aksine, katı hal piller akım akışı için katı bir elektrolit kullanır. Bu, karşılık gelen pillerin küçülmesine ve aynı zamanda daha uygun maliyetli olmasına yol açmalıdır. Ek olarak, daha geniş bir aralıkta fark edilmesi gereken daha yüksek bir enerji depolama kapasitesi beklenmektedir. Bu aynı zamanda elektrikli araçlardan kaynaklanan yangın riskini de önemli ölçüde azaltacaktır.
Honda elektrik devleriyle iş birliği yapıyor
Toyota ve Nissan şimdiden katı hal pilleri geliştirmeye başladılar ve Honda’nın çok önündeler. General Motors (GM) ve Ford da katı hal pilleri üretmeye başlamak istiyor. Honda bu nedenle pil üretiminde elektronik devi LG ile de işbirliği yapıyor. Japon otomobil üreticisi, artan rekabete karşı kendini savunmak için elektronik grubu Sony ile de iş birliği yaptı. Ocak ayının başında, Afeela markasıyla 2026’da Kuzey Amerika’da lanse edilecek olan Las Vegas’taki CES teknoloji ticaret fuarında bir elektrikli aracın prototipini sundular.
Ne de olsa bu, maliyetleri azaltmak ve daha rekabetçi hale gelmekle ilgili. Honda CEO’su, “Bu tür pillerin üretimi önemli bir yatırım gerektiriyor, bu nedenle pilleri üretmek için bu yatırımları yaparken bunu düşünmeliyiz” dedi. Bu çok zor. Mibe, katı hal teknolojisinin toplu tüketime hazır hale gelmesinin birkaç yıl alabileceğini ve üretimin ne zaman hızlandırılacağını bulmanın zor olacağını söyledi.
Elektrikli SUV’lar ilk olmalı
Bu nedenle Honda, şimdi daha yüksek ve gelecek vaat eden araç sınıflarında, yani SUV’lerde, tamamen elektrikli otomobilleri piyasaya sürmekle ilgileniyor. Honda Prologue ve Acura ZDX, GM’nin elektrikli otomobil platformunu temel alıyor ve gelecek yıl çıkacak. Geçen hafta Mibe, yeni bir pil fabrikasının temellerini atmak için ABD’deydi. Honda, gelecekte Ohio’da lityum iyon piller üretmeyi planlıyor. İnşaat projesinin arkasında 4,4 milyar dolarlık yatırım var.
Markanın ikinci arabası
Lucid Gravity: “Diğer tüm elektrikli araçlardan daha fazla menzile” sahip lüks elektrikli SUV
Guidehouse Insights analisti Sam Abuelsamid, Honda’nın ABD ve Avrupa’da rekabet gücünü korumak için daha fazla elektrikli araç piyasaya sürmesi gerektiğini söyledi. Üretim maliyetlerini karşılamak için daha yüksek fiyatlı modellerle başlamak gerekecekti. 2026’dan itibaren Honda daha küçük Stromer üretimini hedefleyecek. Dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarı olan Çin’deki üretici, elektrikli araçlara yönelik güçlü finansal teşvikler nedeniyle 2028 yılına kadar on elektrikli model piyasaya sürmek isterken, Mibe, ABD için böyle bir açıklamanın çok daha zor olduğunu söylüyor. Bunun nedeni, daha az gelişmiş şarj ağıdır. “2030 yılına kadar elektrikli otomobillerin yüzde 40’ını satma hedefimize ulaşmak istiyorsak bunları düşünmeliyiz. Elektrikli araç pazarı istikrarlı değil.” Şimdiye kadar Honda, elektromobiliteye geçişle mücadele ediyor. Ancak Japonlar, 2040 yılına kadar ürün portföylerini tamamen elektrikli araçlara dönüştürme hedefini belirlediler.
Kaynaklar: Bloomberg
#Konular
Honda ve katı hal pili – Japonlar elektrikli arabaları nasıl daha ucuz hale getirmek istiyor?
Honda elektrifikasyonu yakalamak istiyor (sembol görseli)
© dpa/Jiji Basın | Haruna Masumoto / Resim Birliği
Honda elektromobilitede hız kazanmak ve büyük rekabeti kazanmak istiyor. Bunu yapmak için, Japon otomobil üreticisi artık yüksek beklentileri olan bir katı hal pili kullanıyor.
Elektromobilite söz konusu olduğunda Honda rekabetin çok gerisinde kalıyor. Japon ürün portföyündeki tek elektrikli otomobil şu anda küçük otomobil Honda e. Aksi takdirde, Honda müşterilerinin aralarından seçim yapabilecekleri bir avuç hibrit araç vardır. Bu gelecekte değişmeli; otomobil üreticisi katı hal pillerine güvenmek istiyor.
Honda Motor Co., Ltd.’nin başkanı ve CEO’su Toshihiro Mibe, yakın zamanda Bloomberg’e verdiği demeçte, yeni pil teknolojisinin daha küçük elektrikli arabaları daha uygun fiyatlı hale getirmeyi amaçladığını söyledi. Japon otomobil üreticisinin bakış açısından, görünüşe göre bu, umulan başarının anahtarı. Mibe, “Elektrikli araç işi büyük ölçüde pil maliyetlerine bağlı. Teknolojimizi geliştirmeye devam ettikçe, bu maliyetleri kontrol etmeye çalışacağız” dedi.
Daha önceki geleneksel lityum-iyon pillerin aksine, katı hal piller akım akışı için katı bir elektrolit kullanır. Bu, karşılık gelen pillerin küçülmesine ve aynı zamanda daha uygun maliyetli olmasına yol açmalıdır. Ek olarak, daha geniş bir aralıkta fark edilmesi gereken daha yüksek bir enerji depolama kapasitesi beklenmektedir. Bu aynı zamanda elektrikli araçlardan kaynaklanan yangın riskini de önemli ölçüde azaltacaktır.
Honda elektrik devleriyle iş birliği yapıyor
Toyota ve Nissan şimdiden katı hal pilleri geliştirmeye başladılar ve Honda’nın çok önündeler. General Motors (GM) ve Ford da katı hal pilleri üretmeye başlamak istiyor. Honda bu nedenle pil üretiminde elektronik devi LG ile de işbirliği yapıyor. Japon otomobil üreticisi, artan rekabete karşı kendini savunmak için elektronik grubu Sony ile de iş birliği yaptı. Ocak ayının başında, Afeela markasıyla 2026’da Kuzey Amerika’da lanse edilecek olan Las Vegas’taki CES teknoloji ticaret fuarında bir elektrikli aracın prototipini sundular.
Ne de olsa bu, maliyetleri azaltmak ve daha rekabetçi hale gelmekle ilgili. Honda CEO’su, “Bu tür pillerin üretimi önemli bir yatırım gerektiriyor, bu nedenle pilleri üretmek için bu yatırımları yaparken bunu düşünmeliyiz” dedi. Bu çok zor. Mibe, katı hal teknolojisinin toplu tüketime hazır hale gelmesinin birkaç yıl alabileceğini ve üretimin ne zaman hızlandırılacağını bulmanın zor olacağını söyledi.
Elektrikli SUV’lar ilk olmalı
Bu nedenle Honda, şimdi daha yüksek ve gelecek vaat eden araç sınıflarında, yani SUV’lerde, tamamen elektrikli otomobilleri piyasaya sürmekle ilgileniyor. Honda Prologue ve Acura ZDX, GM’nin elektrikli otomobil platformunu temel alıyor ve gelecek yıl çıkacak. Geçen hafta Mibe, yeni bir pil fabrikasının temellerini atmak için ABD’deydi. Honda, gelecekte Ohio’da lityum iyon piller üretmeyi planlıyor. İnşaat projesinin arkasında 4,4 milyar dolarlık yatırım var.
Markanın ikinci arabası
Lucid Gravity: “Diğer tüm elektrikli araçlardan daha fazla menzile” sahip lüks elektrikli SUV
Guidehouse Insights analisti Sam Abuelsamid, Honda’nın ABD ve Avrupa’da rekabet gücünü korumak için daha fazla elektrikli araç piyasaya sürmesi gerektiğini söyledi. Üretim maliyetlerini karşılamak için daha yüksek fiyatlı modellerle başlamak gerekecekti. 2026’dan itibaren Honda daha küçük Stromer üretimini hedefleyecek. Dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarı olan Çin’deki üretici, elektrikli araçlara yönelik güçlü finansal teşvikler nedeniyle 2028 yılına kadar on elektrikli model piyasaya sürmek isterken, Mibe, ABD için böyle bir açıklamanın çok daha zor olduğunu söylüyor. Bunun nedeni, daha az gelişmiş şarj ağıdır. “2030 yılına kadar elektrikli otomobillerin yüzde 40’ını satma hedefimize ulaşmak istiyorsak bunları düşünmeliyiz. Elektrikli araç pazarı istikrarlı değil.” Şimdiye kadar Honda, elektromobiliteye geçişle mücadele ediyor. Ancak Japonlar, 2040 yılına kadar ürün portföylerini tamamen elektrikli araçlara dönüştürme hedefini belirlediler.
Kaynaklar: Bloomberg
#Konular