Kışın araba kazası riski önemli ölçüde artar. Karda, kaygan koşullarda ve siste araç kullanmak özellikle tehlikelidir. Bu yüzden doğru davranmak önemlidir. Sürücülerin bilmesi gerekenler.
Alman Hava Durumu Servisi (DWD) şu anda (Pazartesi sabahı itibarıyla) Almanya'da dondurucu yağmur ve siyah buz konusunda uyarıda bulunuyor. Alçak bir yerden gelen sıcak bir cephe, ülkenin büyük bölümünde kaygan koşullara neden oluyor. Cevher Dağları'nda kaygan kar ve kar yığınlarıyla ilgili de uyarılar var.
Bu nedenle sürücülerin sürüş davranışlarını kış koşullarına göre uyarlamaları ve özellikle dikkatli sürmeleri gerekmektedir. Kar, siyah buz ve sis kaza riskini önemli ölçüde artırır.
Videoyu izleyin: Sıcak bir cephenin ardından siyah buz, Almanya'nın bazı bölgelerinde trafiği felç ediyor.
Hava karlı veya kaygansa: Aracı sürüşe hazırlayın
Aracınızı öncelikle kış şartlarına adapte etmelisiniz. Burada doğru lastikler önemlidir. Kış lastiklerinin yanı sıra “M+S” işaretli dört mevsim lastikler de belirli koşullar altında kullanılabilmektedir. “M+S” sembolünü taşıyan lastiklerin tamamının gerçek kış lastiği olmadığını belirtmekte fayda var. 2018'den bu yana kış lastiklerinin Alp sembolünü taşıması gerekiyor. İstisna: “M+S” lastikleri 31 Aralık 2017 tarihinden önce üretilmişse 30 Eylül 2024 tarihine kadar kullanılabilir.
Kış lastikleri en fazla sekiz yaşında olmalıdır. Ayrıca diş derinliği de çok önemlidir. Yasal gereklilik 1,6 milimetredir, ancak ADAC Saksonya en az dört milimetrelik bir diş derinliği önermektedir.
otomobil
Ilıman kışlar, neredeyse hiç kar yok: Hala kış lastiğine ihtiyacım var mı?
19 Kasım 2022
ADAC Sachsen teknisyeni Thomas Kubin, “Kış tekerlekleri takıldığında bu, savaşın yalnızca yarısıdır” diyor. Kış lastiklerinin yanı sıra aracın bir bütün olarak kaygan ve karlı yollara hazır olması gerekir. Araçta buz kazıyıcı, el süpürgesi ve ön cam için kaplama filmi bulundurulması tavsiye edilir. Cam sileceklerinin de çıkarıldığında zarar görmemesi için donmaya karşı korunması gerekir. Sıvı seviyeleri de kontrol edilmelidir. Ön cam silecek sistemi her zaman yeterli miktarda antifriz ile donatılmalıdır. doldurulmalı, sorulduğunda ADAC'ı açıklıyor yıldız.
Sürüşten önce aracın camları buz ve kardan tamamen arındırılmalıdır. Aynı durum aracın tavanı için de geçerlidir. ADAC'a göre, yalnızca camında bir “gözetleme deliği” varken araç kullanan herkes kaza riskiyle karşı karşıyadır. Ve: “Kaza durumunda sorumluluğun paylaşılması riski vardır.” TÜV Nord, aracın camlarının ve tavanının tamamen temizlenmemesi durumunda para cezası riski olduğuna dikkat çekiyor. Flensburg'da bir puan da mümkün.
ACE otomobil kulübü, aracın aydınlatmasının düzgün çalıştığından ve doğru ayarlandığından emin olmak için kontrol etmenizi önerir. Çok yükseğe ayarlanmış farlar yalnızca karşıdan gelen trafiğin gözlerini kamaştırmakla kalmaz, aynı zamanda kendi görüşünüzü de azaltır. ACE ayrıca şunu tavsiye ediyor: “Ön camın yanı sıra dış aynaları, göstergeleri, diğer ışıkları ve diğer tüm camları düzenli olarak temizleyin.”
Bazı kişiler, aracı hemen önceden yolculuğa hazırlamak için motorun ısınmasına izin veriyor. Ancak ADAC buna şiddetle karşı çıkıyor. Bu durum yakıt tüketimini büyük oranda artırdığı gibi aynı zamanda çevreye de zarar vermektedir. Ayrıca motor aşınması da önemli ölçüde artar. Ve 80 avroluk para cezası riski de var.
ADAC, gün içinde bile kısa huzmeli farların açılmasını öneriyor
Görüş zayıf olduğunda uygun aydınlatma sorunu da ortaya çıkar. Sürücülerin ne zaman gündüz farları ile araç kullanması gerektiğine ilişkin yasal bir düzenleme bulunmamaktadır. Ancak, kendi görünürlüğünüz için ADAC her zaman bunu kullanmanızı önerir. “Sonbahar ve kış aylarında gündüz yanan farlar genellikle yeterli olmuyor çünkü gün içinde görüş genellikle zayıf oluyor ve ışıklar yalnızca aracın ön tarafında bulunuyor.”
Ancak görüş koşullarının zor olduğu ve muhtemelen sis veya kar yağışı olduğu durumlarda gün içerisinde kısa farların ve isteğe bağlı olarak sis farlarının da kullanılması gerekmektedir. ADAC şöyle açıklıyor: “Yardımcı oluyorlar çünkü ışığı yolun üzerine düz bir şekilde yayıyorlar ve böylece yolu daha iyi aydınlatıyorlar.” Görüş mesafesi iyileştiğinde sis farları tekrar kapatılmalı veya kısa fara geçilmelidir. Kısa farlara ek olarak veya onun yerine sis farları kullanılabilir.
Arka sis farlarıyla karıştırılmamalıdır. Bu yalnızca siste görüş mesafesinin 50 metreden az olduğu durumlarda açılabilir. Bu durumda maksimum 50 km/saat hız da geçerlidir. Aynı durum kar yağışı için de geçerlidir. ADAC, bu mesafeyi belirlemek için köy yollarında ve otoyollarda yol kenarındaki kılavuz direkleri arasındaki mesafeye dikkat edilmesini önerir. Çünkü tam 50 metre.
Kışın şu kural geçerlidir: “Öngörülü ve dikkatli araç kullanın”
Kışın yollarda her zaman özellikle dikkatli olmanız gerekir. ADAC'a göre buzda, karda ve kışın ıslak zemin koşullarında araç kullanmanın sihirli bir formülü yok. “Öngörü ve dikkatli sürüş her şeyin başı ve sonudur.” Hızınızı hava koşullarına göre ayarlamalı ve öndeki araçla yeterli mesafeyi korumalısınız. Karla kaplı yollarda fren mesafesi kuru yollara göre beş kat daha uzundur. İşte yaz ve kış lastikleri arasındaki fark da burada ortaya çıkıyor: Kış lastikleriyle aracınızı 50 km/saat hızla hareketsiz hale getirmek için 25 ila 35 metre civarında bir mesafeye ihtiyacınız varsa, yaz lastikleriyle bu süre 50 ila 70 metre civarındadır. .
ADAC, başkaları için tehlike olmaması koşuluyla açık yolda kısa bir fren testi yapılmasını önerir. Bu size kış yolculuğuna dair bir fikir verir.
Temel kural şudur: “Yumuşak fren yapın ve direksiyonu dikkatli çevirin”. Aracın kontrolünü kaybetme riski kuru yollara göre daha yüksektir. Yolun kaygan olması durumunda düşük hızda araç kullanılması da tavsiye edilir. Lastiklerin yolu daha iyi kavraması nedeniyle yüksek viteste sürüş yolculuğu kolaylaştırır. Bu nedenle kaygan zeminlerde ikinci viteste kalkış yapılması tavsiye edilir.
Sürüş sırasında bir kaymaya maruz kalırsanız, vitesi vitesten çıkarmalı, fren yapmalı ve hızlı ama hissederek karşı yönlendirme yapmalısınız. Elektronik Stabilite Programı (ESP) araç kontrolünü destekler. Araç artık tepki vermiyorsa geriye kalan tek seçenek sert fren yapmaktır. Araç virajda yoldan çıkıyorsa hiçbir durumda ani tepki vermemelisiniz. Bunun yerine ADAC, fren pedalına “sert ve sürdürülebilir bir şekilde” basılmasını tavsiye ediyor. Hızı birkaç km/saat kadar azaltırsanız, bu genellikle aracın kontrolünü yeniden kazanmanıza yardımcı olur.
Bir trafik işareti kaygan kar veya buz konusunda uyarıyor. Her zaman tehlikeye işaret eden işaretler yoktur.
© Wolfgang Maria Weber / Imago Görselleri
Yıldırım buzu – özel tehlike
Yıldırım buzları, kışın sürüşü özellikle tehlikeli hale getirir. Aşırı soğumuş yağmur veya sisin yolda kendiliğinden donması sonucu meydana gelir. Bununla birlikte, damlacıkların aşırı soğutulmaması, ancak aşırı soğutulmuş nesnelere veya aşırı soğutulmuş zemine çarpması durumunda da yıldırım buzu meydana gelebilir.
ADAC şu uyarıda bulunuyor: “Her yerde tehlikeyi işaret eden işaretler yok. Suyu dondurmanın en zor yanı, buz tabakasının zar zor görülebilmesi ve aniden ortaya çıkmasıdır.” Peki yaklaşan yıldırım buz tehlikesini nasıl tanıyabilirsiniz? Otomobil kulübüne göre bu durum çoğunlukla ormanlar veya köprüler gibi gölgeli yerlerde, yol yüzeyinin özellikle hava koşullarına maruz kaldığı yerlerde meydana geliyor. Buna göre ağaçlardaki sis ve kırağı, yıldırım buzunun işareti olabilir. Kış lastikleri, kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri (ABS), ESP ve hatta zincirler yıldırım buzuna karşı yardımcı olmaz.
Araç kullanırken yıldırım buzlanması meydana gelirse mola verip yol servisini beklemelisiniz. ADAC, lastikler ile yol arasındaki tutunmanın sıfır olduğu konusunda uyarıyor. Şimşek çakması veya dondurucu yağmur uyarısı alıyorsanız, mümkünse yolculuğa hiç başlamamalı ve aracı park halinde bırakmalısınız.
Kış güneşinin gücü
Hiçbir kış sonsuza kadar sürmez. Üç resimde duraklatma daveti
Kaynak: ADAC, ACE, TÜV Nord, DWD
#Konular
Alman Hava Durumu Servisi (DWD) şu anda (Pazartesi sabahı itibarıyla) Almanya'da dondurucu yağmur ve siyah buz konusunda uyarıda bulunuyor. Alçak bir yerden gelen sıcak bir cephe, ülkenin büyük bölümünde kaygan koşullara neden oluyor. Cevher Dağları'nda kaygan kar ve kar yığınlarıyla ilgili de uyarılar var.
Bu nedenle sürücülerin sürüş davranışlarını kış koşullarına göre uyarlamaları ve özellikle dikkatli sürmeleri gerekmektedir. Kar, siyah buz ve sis kaza riskini önemli ölçüde artırır.
Videoyu izleyin: Sıcak bir cephenin ardından siyah buz, Almanya'nın bazı bölgelerinde trafiği felç ediyor.
Hava karlı veya kaygansa: Aracı sürüşe hazırlayın
Aracınızı öncelikle kış şartlarına adapte etmelisiniz. Burada doğru lastikler önemlidir. Kış lastiklerinin yanı sıra “M+S” işaretli dört mevsim lastikler de belirli koşullar altında kullanılabilmektedir. “M+S” sembolünü taşıyan lastiklerin tamamının gerçek kış lastiği olmadığını belirtmekte fayda var. 2018'den bu yana kış lastiklerinin Alp sembolünü taşıması gerekiyor. İstisna: “M+S” lastikleri 31 Aralık 2017 tarihinden önce üretilmişse 30 Eylül 2024 tarihine kadar kullanılabilir.
Kış lastikleri en fazla sekiz yaşında olmalıdır. Ayrıca diş derinliği de çok önemlidir. Yasal gereklilik 1,6 milimetredir, ancak ADAC Saksonya en az dört milimetrelik bir diş derinliği önermektedir.
otomobil
Ilıman kışlar, neredeyse hiç kar yok: Hala kış lastiğine ihtiyacım var mı?
19 Kasım 2022
ADAC Sachsen teknisyeni Thomas Kubin, “Kış tekerlekleri takıldığında bu, savaşın yalnızca yarısıdır” diyor. Kış lastiklerinin yanı sıra aracın bir bütün olarak kaygan ve karlı yollara hazır olması gerekir. Araçta buz kazıyıcı, el süpürgesi ve ön cam için kaplama filmi bulundurulması tavsiye edilir. Cam sileceklerinin de çıkarıldığında zarar görmemesi için donmaya karşı korunması gerekir. Sıvı seviyeleri de kontrol edilmelidir. Ön cam silecek sistemi her zaman yeterli miktarda antifriz ile donatılmalıdır. doldurulmalı, sorulduğunda ADAC'ı açıklıyor yıldız.
Sürüşten önce aracın camları buz ve kardan tamamen arındırılmalıdır. Aynı durum aracın tavanı için de geçerlidir. ADAC'a göre, yalnızca camında bir “gözetleme deliği” varken araç kullanan herkes kaza riskiyle karşı karşıyadır. Ve: “Kaza durumunda sorumluluğun paylaşılması riski vardır.” TÜV Nord, aracın camlarının ve tavanının tamamen temizlenmemesi durumunda para cezası riski olduğuna dikkat çekiyor. Flensburg'da bir puan da mümkün.
ACE otomobil kulübü, aracın aydınlatmasının düzgün çalıştığından ve doğru ayarlandığından emin olmak için kontrol etmenizi önerir. Çok yükseğe ayarlanmış farlar yalnızca karşıdan gelen trafiğin gözlerini kamaştırmakla kalmaz, aynı zamanda kendi görüşünüzü de azaltır. ACE ayrıca şunu tavsiye ediyor: “Ön camın yanı sıra dış aynaları, göstergeleri, diğer ışıkları ve diğer tüm camları düzenli olarak temizleyin.”
Bazı kişiler, aracı hemen önceden yolculuğa hazırlamak için motorun ısınmasına izin veriyor. Ancak ADAC buna şiddetle karşı çıkıyor. Bu durum yakıt tüketimini büyük oranda artırdığı gibi aynı zamanda çevreye de zarar vermektedir. Ayrıca motor aşınması da önemli ölçüde artar. Ve 80 avroluk para cezası riski de var.
ADAC, gün içinde bile kısa huzmeli farların açılmasını öneriyor
Görüş zayıf olduğunda uygun aydınlatma sorunu da ortaya çıkar. Sürücülerin ne zaman gündüz farları ile araç kullanması gerektiğine ilişkin yasal bir düzenleme bulunmamaktadır. Ancak, kendi görünürlüğünüz için ADAC her zaman bunu kullanmanızı önerir. “Sonbahar ve kış aylarında gündüz yanan farlar genellikle yeterli olmuyor çünkü gün içinde görüş genellikle zayıf oluyor ve ışıklar yalnızca aracın ön tarafında bulunuyor.”
Ancak görüş koşullarının zor olduğu ve muhtemelen sis veya kar yağışı olduğu durumlarda gün içerisinde kısa farların ve isteğe bağlı olarak sis farlarının da kullanılması gerekmektedir. ADAC şöyle açıklıyor: “Yardımcı oluyorlar çünkü ışığı yolun üzerine düz bir şekilde yayıyorlar ve böylece yolu daha iyi aydınlatıyorlar.” Görüş mesafesi iyileştiğinde sis farları tekrar kapatılmalı veya kısa fara geçilmelidir. Kısa farlara ek olarak veya onun yerine sis farları kullanılabilir.
Arka sis farlarıyla karıştırılmamalıdır. Bu yalnızca siste görüş mesafesinin 50 metreden az olduğu durumlarda açılabilir. Bu durumda maksimum 50 km/saat hız da geçerlidir. Aynı durum kar yağışı için de geçerlidir. ADAC, bu mesafeyi belirlemek için köy yollarında ve otoyollarda yol kenarındaki kılavuz direkleri arasındaki mesafeye dikkat edilmesini önerir. Çünkü tam 50 metre.
Kışın şu kural geçerlidir: “Öngörülü ve dikkatli araç kullanın”
Kışın yollarda her zaman özellikle dikkatli olmanız gerekir. ADAC'a göre buzda, karda ve kışın ıslak zemin koşullarında araç kullanmanın sihirli bir formülü yok. “Öngörü ve dikkatli sürüş her şeyin başı ve sonudur.” Hızınızı hava koşullarına göre ayarlamalı ve öndeki araçla yeterli mesafeyi korumalısınız. Karla kaplı yollarda fren mesafesi kuru yollara göre beş kat daha uzundur. İşte yaz ve kış lastikleri arasındaki fark da burada ortaya çıkıyor: Kış lastikleriyle aracınızı 50 km/saat hızla hareketsiz hale getirmek için 25 ila 35 metre civarında bir mesafeye ihtiyacınız varsa, yaz lastikleriyle bu süre 50 ila 70 metre civarındadır. .
ADAC, başkaları için tehlike olmaması koşuluyla açık yolda kısa bir fren testi yapılmasını önerir. Bu size kış yolculuğuna dair bir fikir verir.
Temel kural şudur: “Yumuşak fren yapın ve direksiyonu dikkatli çevirin”. Aracın kontrolünü kaybetme riski kuru yollara göre daha yüksektir. Yolun kaygan olması durumunda düşük hızda araç kullanılması da tavsiye edilir. Lastiklerin yolu daha iyi kavraması nedeniyle yüksek viteste sürüş yolculuğu kolaylaştırır. Bu nedenle kaygan zeminlerde ikinci viteste kalkış yapılması tavsiye edilir.
Sürüş sırasında bir kaymaya maruz kalırsanız, vitesi vitesten çıkarmalı, fren yapmalı ve hızlı ama hissederek karşı yönlendirme yapmalısınız. Elektronik Stabilite Programı (ESP) araç kontrolünü destekler. Araç artık tepki vermiyorsa geriye kalan tek seçenek sert fren yapmaktır. Araç virajda yoldan çıkıyorsa hiçbir durumda ani tepki vermemelisiniz. Bunun yerine ADAC, fren pedalına “sert ve sürdürülebilir bir şekilde” basılmasını tavsiye ediyor. Hızı birkaç km/saat kadar azaltırsanız, bu genellikle aracın kontrolünü yeniden kazanmanıza yardımcı olur.
Bir trafik işareti kaygan kar veya buz konusunda uyarıyor. Her zaman tehlikeye işaret eden işaretler yoktur.
© Wolfgang Maria Weber / Imago Görselleri
Yıldırım buzu – özel tehlike
Yıldırım buzları, kışın sürüşü özellikle tehlikeli hale getirir. Aşırı soğumuş yağmur veya sisin yolda kendiliğinden donması sonucu meydana gelir. Bununla birlikte, damlacıkların aşırı soğutulmaması, ancak aşırı soğutulmuş nesnelere veya aşırı soğutulmuş zemine çarpması durumunda da yıldırım buzu meydana gelebilir.
ADAC şu uyarıda bulunuyor: “Her yerde tehlikeyi işaret eden işaretler yok. Suyu dondurmanın en zor yanı, buz tabakasının zar zor görülebilmesi ve aniden ortaya çıkmasıdır.” Peki yaklaşan yıldırım buz tehlikesini nasıl tanıyabilirsiniz? Otomobil kulübüne göre bu durum çoğunlukla ormanlar veya köprüler gibi gölgeli yerlerde, yol yüzeyinin özellikle hava koşullarına maruz kaldığı yerlerde meydana geliyor. Buna göre ağaçlardaki sis ve kırağı, yıldırım buzunun işareti olabilir. Kış lastikleri, kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri (ABS), ESP ve hatta zincirler yıldırım buzuna karşı yardımcı olmaz.
Araç kullanırken yıldırım buzlanması meydana gelirse mola verip yol servisini beklemelisiniz. ADAC, lastikler ile yol arasındaki tutunmanın sıfır olduğu konusunda uyarıyor. Şimşek çakması veya dondurucu yağmur uyarısı alıyorsanız, mümkünse yolculuğa hiç başlamamalı ve aracı park halinde bırakmalısınız.
Kış güneşinin gücü
Hiçbir kış sonsuza kadar sürmez. Üç resimde duraklatma daveti
Kaynak: ADAC, ACE, TÜV Nord, DWD
#Konular