Tavsiye: Bu yardım sistemleri 2024’ten itibaren zorunlu olacak
Boyun eğmez yardımcılar
Yorulma uyarısı
© press-inform – basın ofisi
7 Temmuz 2024’ten itibaren yeni otomobiller için bazı destek sistemleri zorunlu olacak. Buna, kaza durumunda verileri saklayan bir kara kutu ve kaza durumunda aktif olarak karşı yönlendirme yapan acil durum şeritten ayrılma uyarı sistemi de dahildir.
Konu trafik kazaları olduğunda Avrupa Birliği doğal olarak şakayı kabul etmiyor. AB, 2018 yılında kendisine karayolu trafik ölümlerinin ve ciddi yaralanmaların sayısını 2030 yılına kadar yarı yarıya azaltma hedefini koydu. Bu yolda ilk başarılar gözle görülür şekilde görülüyor: Milenyumun başlangıcından bu yana Avrupa’da karayolu ölümlerinin sayısı düşüyor. 2050 yılına kadar artık ölümcül trafik kazalarının yaşanmaması gerekiyor. Ancak sadece güzel sözlerle ulaşılamayan, teknolojinin daha da geliştirilmesini gerektiren değerli bir hedef. Daha doğrusu, insanlar ve makineler kendilerini tehlikeli bir durumla karşı karşıya bulduklarında anında müdahale eden asistan sistemleri.
Sistemlerin otomobillere getirilmesi amacıyla AB, “Motorlu Taşıtlar ve Motorlu Taşıt Römorkları ile Bu Araçlara İlişkin Sistemlerin, Bileşenlerin ve Ayrı Teknik Ünitelerin Genel Tip Onayı Hakkında 2019/2144 Sayılı Yönetmelik”ini çıkarmıştır. Güvenliğin ve Araç Yolcularının ve Korunmasız Yol Kullanıcılarının Korunması”, 7 Temmuz 2024 tarihinden itibaren tescil edilen her otomobil ve hafif ticari araçta hangi destek sistemlerinin bulunması gerektiğini tanımlamaktadır. Ayrıca, elektrik olmadan prestijli NCAP testinde en yüksek puanı alamazsınız. Araba üreticileri için bu cihazlar otonom sürüşe giden yolun bir parçası.Listeye bakarsanız, listelenen destek sistemlerinden bazılarının çoğu yeni araçta zaten kurulu olduğunu görürsünüz.
Akıllı Hız Yardımı (ISA) / hız uyarısı Çok hızlı sürdüğünüz anda araç bunu bildirir ve sesli veya görsel bir uyarıyla (kombinasyon ekranında) pilotu bu konuda bilgilendirir. Araç fren yapmıyor veya gücü azaltmıyor. Gaz pedalına ne kadar bastığı konusunda sürücü sorumludur. Ancak bu kullanışlı özelliğin sorunsuz çalışabilmesi için güncel haritaların ve olabildiğince hatasız trafik işareti tanımanın sağlanması gerekiyor. Özellikle ikincisi her zaman düzgün çalışmaz. Kaza verilerinin saklanması Bazı kişiler artık “Peki, çok teşekkür ederim” diye düşünecek. “Arabamda sürekli olarak verilerimi kaydeden bir kara kutu olmasını istemiyorum.” Ancak bu kayıt cihazıyla Big Brother’ı arabanıza alamazsınız çünkü birkaç saniye sonra verilerin üzerine tekrar yazılır. Kayıtlar yalnızca kaza durumunda hafızada kalır. Bu nedenle bu sisteme “olayla ilgili veri kaydı (kara kutu)” da denilmektedir. Diğerlerinin yanı sıra şu veriler toplanır: konum, frenleme, hız, eğim, eCall sisteminden gelen kayıtlar. Acil fren asistanı Adından da anlaşılacağı gibi, sistem bir çarpışmanın eşiğine geldiği anda otomatik olarak fren yapar. Gerekli donanım birçok araca halihazırda kuruludur ve aracın trafik durumuna göre otomatik olarak fren yapıp hızlandığı adaptif hız sabitleyicide kullanılmaktadır. Acil durum şeritte kalma asistanı Yukarıda bahsedilen acil frenleme asistanına benzer şekilde şeritte kalma asistanı, araç şeritten ayrılma tehlikesiyle karşı karşıya kaldığı anda otomatik direksiyon hareketiyle aktif olarak müdahale eder (yalnızca titreşimli direksiyon simidi aracılığıyla uyarı vermekle kalmaz). Bu sistem aynı zamanda birçok yeni arabada, özellikle de yüksek fiyatlı olanlarda halihazırda kuruludur. Ancak bu, ücretsiz bir geçiş değildir; çünkü kameralar ve sensörler, örneğin kötü yol işaretleri nedeniyle her zaman çalışmaz. Sistem daha sonra bunu ekranda bildirir. Aracı her çalıştırdığınızda sistem yeniden devreye girer. Yorgunluk ve dikkat uyarı sistemi İnsanlar makine değildir. Bu yeni bir şey değil. Ne kadar uzun süre araba kullanırsanız, yorulma olasılığınız o kadar artar. Sistem örneğin direksiyon hareketlerini izler. Bunlar daha sarsıntılı hale gelirse algoritma dikkatin azaldığını varsayar. Yorgunluk ve dikkat uyarı sistemi daha sonra müdahale ederek pilota mola vermesini söylüyor. Bazı modern arabalarda, bir kamera sürücünün yüzünü de izliyor ve eğer sürücü daha sık göz kırpıyorsa ve gözleri çok uzun süre kapalı kalıyorsa “odaklanmış kal” gibi ifadelerle onu uyarıyor. Acil fren lambası Acil fren asistanı için geçerli olan durum, acil fren lambası için de geçerlidir. Bazı kişiler öndeki aracın fren lambalarının yanıp sönen alarm sistemine benzer şekilde yanıp sönmeye başladığını ve böylece arkadaki trafiği önemli bir hız düşüşüne karşı uyardığını fark etmiş olabilir. Bu kullanışlı cihaz halihazırda bir dizi arkadan çarpışmayı önlemiştir. Alkole duyarlı bir immobilizer takılmasına yönelik cihaz AB’nin isteklerine göre, tüm yeni otomobillerin yalnızca alkole duyarlı bir immobilizerin sonradan takılmasına olanak tanıyan standart bir arayüze sahip olması gerekiyor. Yani Volvo gibi üreticilerin uzun süredir “Alcoguard” adı altında kullandığı böyle bir cihaz zorunlu değil. Geri sürüş asistanı Adından da anlaşılacağı gibi, geri vites asistanı sürücünün çarpışmayı önlemek için manevra yapmasına yardımcı olur. Modern otomobillerde bu genellikle bir kamera ve ultrasonik sensörlerle birlikte gerçekleşir. Lastik basıncı izleme Patlak bir lastik, yüksek hızlarda ölümcül sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle sensörler dört lastiğin tamamının lastik basıncını sürekli olarak izler ve en küçük sapmaları bile anında bildirir. Bu, özellikle run-flat olarak adlandırılan lastikler için önemlidir; çünkü teknoloji olmadan sürücü basınç düşüşünü çok geç fark eder veya lastik çoktan patlar. Bu sistem bir süredir arabalara da uygulanıyor.
basın bülteni
#Konular
Boyun eğmez yardımcılar
Yorulma uyarısı
© press-inform – basın ofisi
7 Temmuz 2024’ten itibaren yeni otomobiller için bazı destek sistemleri zorunlu olacak. Buna, kaza durumunda verileri saklayan bir kara kutu ve kaza durumunda aktif olarak karşı yönlendirme yapan acil durum şeritten ayrılma uyarı sistemi de dahildir.
Konu trafik kazaları olduğunda Avrupa Birliği doğal olarak şakayı kabul etmiyor. AB, 2018 yılında kendisine karayolu trafik ölümlerinin ve ciddi yaralanmaların sayısını 2030 yılına kadar yarı yarıya azaltma hedefini koydu. Bu yolda ilk başarılar gözle görülür şekilde görülüyor: Milenyumun başlangıcından bu yana Avrupa’da karayolu ölümlerinin sayısı düşüyor. 2050 yılına kadar artık ölümcül trafik kazalarının yaşanmaması gerekiyor. Ancak sadece güzel sözlerle ulaşılamayan, teknolojinin daha da geliştirilmesini gerektiren değerli bir hedef. Daha doğrusu, insanlar ve makineler kendilerini tehlikeli bir durumla karşı karşıya bulduklarında anında müdahale eden asistan sistemleri.
Sistemlerin otomobillere getirilmesi amacıyla AB, “Motorlu Taşıtlar ve Motorlu Taşıt Römorkları ile Bu Araçlara İlişkin Sistemlerin, Bileşenlerin ve Ayrı Teknik Ünitelerin Genel Tip Onayı Hakkında 2019/2144 Sayılı Yönetmelik”ini çıkarmıştır. Güvenliğin ve Araç Yolcularının ve Korunmasız Yol Kullanıcılarının Korunması”, 7 Temmuz 2024 tarihinden itibaren tescil edilen her otomobil ve hafif ticari araçta hangi destek sistemlerinin bulunması gerektiğini tanımlamaktadır. Ayrıca, elektrik olmadan prestijli NCAP testinde en yüksek puanı alamazsınız. Araba üreticileri için bu cihazlar otonom sürüşe giden yolun bir parçası.Listeye bakarsanız, listelenen destek sistemlerinden bazılarının çoğu yeni araçta zaten kurulu olduğunu görürsünüz.
Akıllı Hız Yardımı (ISA) / hız uyarısı Çok hızlı sürdüğünüz anda araç bunu bildirir ve sesli veya görsel bir uyarıyla (kombinasyon ekranında) pilotu bu konuda bilgilendirir. Araç fren yapmıyor veya gücü azaltmıyor. Gaz pedalına ne kadar bastığı konusunda sürücü sorumludur. Ancak bu kullanışlı özelliğin sorunsuz çalışabilmesi için güncel haritaların ve olabildiğince hatasız trafik işareti tanımanın sağlanması gerekiyor. Özellikle ikincisi her zaman düzgün çalışmaz. Kaza verilerinin saklanması Bazı kişiler artık “Peki, çok teşekkür ederim” diye düşünecek. “Arabamda sürekli olarak verilerimi kaydeden bir kara kutu olmasını istemiyorum.” Ancak bu kayıt cihazıyla Big Brother’ı arabanıza alamazsınız çünkü birkaç saniye sonra verilerin üzerine tekrar yazılır. Kayıtlar yalnızca kaza durumunda hafızada kalır. Bu nedenle bu sisteme “olayla ilgili veri kaydı (kara kutu)” da denilmektedir. Diğerlerinin yanı sıra şu veriler toplanır: konum, frenleme, hız, eğim, eCall sisteminden gelen kayıtlar. Acil fren asistanı Adından da anlaşılacağı gibi, sistem bir çarpışmanın eşiğine geldiği anda otomatik olarak fren yapar. Gerekli donanım birçok araca halihazırda kuruludur ve aracın trafik durumuna göre otomatik olarak fren yapıp hızlandığı adaptif hız sabitleyicide kullanılmaktadır. Acil durum şeritte kalma asistanı Yukarıda bahsedilen acil frenleme asistanına benzer şekilde şeritte kalma asistanı, araç şeritten ayrılma tehlikesiyle karşı karşıya kaldığı anda otomatik direksiyon hareketiyle aktif olarak müdahale eder (yalnızca titreşimli direksiyon simidi aracılığıyla uyarı vermekle kalmaz). Bu sistem aynı zamanda birçok yeni arabada, özellikle de yüksek fiyatlı olanlarda halihazırda kuruludur. Ancak bu, ücretsiz bir geçiş değildir; çünkü kameralar ve sensörler, örneğin kötü yol işaretleri nedeniyle her zaman çalışmaz. Sistem daha sonra bunu ekranda bildirir. Aracı her çalıştırdığınızda sistem yeniden devreye girer. Yorgunluk ve dikkat uyarı sistemi İnsanlar makine değildir. Bu yeni bir şey değil. Ne kadar uzun süre araba kullanırsanız, yorulma olasılığınız o kadar artar. Sistem örneğin direksiyon hareketlerini izler. Bunlar daha sarsıntılı hale gelirse algoritma dikkatin azaldığını varsayar. Yorgunluk ve dikkat uyarı sistemi daha sonra müdahale ederek pilota mola vermesini söylüyor. Bazı modern arabalarda, bir kamera sürücünün yüzünü de izliyor ve eğer sürücü daha sık göz kırpıyorsa ve gözleri çok uzun süre kapalı kalıyorsa “odaklanmış kal” gibi ifadelerle onu uyarıyor. Acil fren lambası Acil fren asistanı için geçerli olan durum, acil fren lambası için de geçerlidir. Bazı kişiler öndeki aracın fren lambalarının yanıp sönen alarm sistemine benzer şekilde yanıp sönmeye başladığını ve böylece arkadaki trafiği önemli bir hız düşüşüne karşı uyardığını fark etmiş olabilir. Bu kullanışlı cihaz halihazırda bir dizi arkadan çarpışmayı önlemiştir. Alkole duyarlı bir immobilizer takılmasına yönelik cihaz AB’nin isteklerine göre, tüm yeni otomobillerin yalnızca alkole duyarlı bir immobilizerin sonradan takılmasına olanak tanıyan standart bir arayüze sahip olması gerekiyor. Yani Volvo gibi üreticilerin uzun süredir “Alcoguard” adı altında kullandığı böyle bir cihaz zorunlu değil. Geri sürüş asistanı Adından da anlaşılacağı gibi, geri vites asistanı sürücünün çarpışmayı önlemek için manevra yapmasına yardımcı olur. Modern otomobillerde bu genellikle bir kamera ve ultrasonik sensörlerle birlikte gerçekleşir. Lastik basıncı izleme Patlak bir lastik, yüksek hızlarda ölümcül sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle sensörler dört lastiğin tamamının lastik basıncını sürekli olarak izler ve en küçük sapmaları bile anında bildirir. Bu, özellikle run-flat olarak adlandırılan lastikler için önemlidir; çünkü teknoloji olmadan sürücü basınç düşüşünü çok geç fark eder veya lastik çoktan patlar. Bu sistem bir süredir arabalara da uygulanıyor.
basın bülteni
#Konular