Kılavuz: Bunlar 2024 yılının en önemli yeni sürümleridir
Geç olsun güç olmasın
Porsche Macan E 2024
© press-inform – basın ofisi
2024 otomobil yılı tamamen elektrikli araçlarla ilgili. Ama sadece o değil. İçten yanmalı motorlara sahip modeller söz konusu olduğunda heyecan verici modeller de çok yakında. 2024 yılının en ilgi çekici yeni çıkanlarını özetledik.
Ne beklemeye değer. Bu aynı zamanda piyasaya önemli ölçüde geç gelen Premium Platform Electric (PPE) için de geçerlidir. Ancak 2024’te nihayet zamanı geldi: Hem Audi Q6 e-tron hem de Porsche Macan E ve Audi A6 e-tron otomotiv sahnesine girecek. Geç olsun güç olmasın. Elbette, ancak KKD mimarisinin teknolojisi artık güncel değil. Bununla birlikte KKD elektrikli araçlar, hızlı şarj süreleri vaat eden 800 volt akü teknolojisi gibi bazı önemli ayrıntılar sunuyor. Prizmatik hücreli, kobalt içeriği yüzde 60 civarında daha düşük olan ve yaklaşık 600 kilometre menzile sahip yeni piller de ilgi çekici.
Elektrikli crossover’larla ilgilenen herkes zaten 2024’te geniş bir ürün yelpazesine sahip olacak. Volvo EX90, yeni ve saf bir e-mimariyi temel alıyor ve iç ve dış kısımdaki hoş tasarımıyla puan topluyor. 4,90 metre uzunluğa sahip lüks elektrikli SUV Polestar 3 de benzer bir ses çıkarıyor. BMW iX2, alan açısından İskandinavların birkaç sınıf altındadır ancak sürüş dinamikleri gibi tipik BMW özellikleriyle parlamak ister. Çinli üretici BYD de boş durmuyor ve Seal U crossover ile ringlere giriyor. Ancak bu araçların hiçbiri özel teklif değil. Tıpkı iki vitesli şanzımanı ve tekerleklere yakın dört elektrik motoruyla, bir G-Serisi’nden her zaman beklendiği gibi arazide yorulmadan ilerlemesi beklenen Mercedes EQG gibi.
Citroën ë-C3 farklı bir yol izliyor; bu sadece 23.300 Euro’ya mal olacak ve bu nedenle 25.000 Euro sınırının önemli ölçüde altına düşecek, ancak 320 kilometreye kadar WLTP menzili ile uzun mesafe kralı değil. Yeni Fiat Panda muhtemelen Almanya’ya elektrikli crossover olarak gelecek. Fiat Concept Centoventi çalışması, B segmenti araca ilişkin bir bakış sunuyor. BMW’nin Great Wall Motor işbirliğiyle ürettiği Mini Cooper SE’nin nihayet sokaklara çıktığını görüyoruz. Çin’den bahsetmişken. Smart, Geely ile çalışır. Smart #3’ün kompakt şehir otomobilinin orijinal fikriyle artık pek fazla ortak yanı olmasa da, 4,40 metre uzunluğundaki e-crossover, kapsamlı standart donanımı nedeniyle kesinlikle ikinci bir incelemeye değer. Pek çok alternatif var: Örneğin VW ID.5 ile teknolojiyi paylaşan Seat Tavascan. MEB’i temel alan bir diğer model ise Köln’de üretilen ve 2024’ün sonlarında piyasaya sürülecek olan Ford Explorer’dır. Elektrikli Ford SUV, ABD ve Almanya’da beş metrelik Kia EV9 ile rekabet etmek zorunda kalacak. yedi koltuklu olarak da mevcuttur. Büyük Koreli, E-GMP platformunu temel alıyor, üzerinde 800 volt pil teknolojisi bulunuyor ve 563 kilometreye kadar yol kat edebiliyor.
Hyundai 5N elektrikli otomobil, simüle edilmiş anahtarlama noktaları, içten yanmalı motor sesi ve 74.900 Euro’ya 448 kW / 609 bg’lik net çıkışıyla çok fazla eğlence vaat ediyor; bu da benzer güce sahip bir Audi e-tron GT’den çok daha ucuz. Tek akü şarjıyla 621 kilometreye kadar yol kat edebilen VW ID.7 konfor planörü, başka sularda balık avlıyor. Aerodinamik sedanın Wolfsburg merkezli otomobil üreticisi için umut edilen özgürlüğü temsil edip etmediğini görmek heyecan verici olacak. BMW i5 Touring, sedan ve steyşın vagondan oluşan elektrikli kardeş çiftini tamamlıyor. Sonuçta Münih halkı, Audi A5 e-tron Avant söz konusu olduğunda Audi A5 e-tron Avant’ın ekmeğinden tereyağını çıkarmasına izin vermek istemiyor.
Yeni yıl sadece elektrikli otomobillerden ibaret değil. En heyecan verici haberlerden biri de kesinlikle tükenen Alfa Romeo 33 Stradale’dir. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki model var: Sürücünün arkasında 456 kW / 620 hp gücünde çift turboşarjlı altı silindirli bir motor bulunuyor. Alternatif olarak, karbon pisi balığı iki motorla elektriklendirilir ve ardından 552 kW / 750 hp güce sahiptir. Azami hız: 333 km/saat. Mercedes AMG GT daha gelenekseldir ve bir hiper spor otomobilden çok bir Gran Turismo’dur. Dört litrelik sekiz silindirli, 430 kW / 585 bg ve 800 Newton metre torka sahip üst model GT 63’ün de gücü yetersiz değil.
Kulağa alışılmadık gelse de Audi, çift ürün numaralarının Stromer’a ayrılmasına karar verdi. Böylece geleneksel yanmalı motora sahip A4, coupe benzeri sedan ve Avant olarak satışa sunulacak A5 haline gelecek. BMW, X3’ü (G45) piyasaya sürüyor. Orta sınıf SUV’un dördüncü nesli, içten yanmalı motorlarla donatılan son nesil olacak ancak elektrikli olacak. Chery, Omoda 5 ile Avrupa’yı fethetmeye devam ediyor. Kompakt SUV, içten yanmalı bir motorla birlikte geliyor ve fiyat-performans teklifiyle sürücüleri direksiyon başında cezbetmeyi amaçlıyor. Bütçe segmenti geleneksel olarak Dacia Duster tarafından işgal ediliyor. Romanya’daki Renault yan kuruluşunun Jogger ve Sandero gibi yeni crossover modeli CMF-B mimarisini kullanıyor. Ancak kompakt crossover artık dizel motorla kullanılamayacak. Elektrik stratejisine rağmen VW Tiguan, Wolfsburg merkezli otomobil üreticisi için önemli bir otomobil. Sonuçta crossover, 2018’den bu yana Çin, ABD ve Avrupa’daki en yüksek hacimli VW modeli oldu. Üçüncü nesil, geliştirilmiş MQB modüler sistemini temel alıyor ve önemli ölçüde geliştirilmiş bir şasiye ve elektrikli sürücülere sahip. Aynı durum teknoloji kardeşi yeni Skoda Kodiaq için de geçerli. Yeni Mini Countryman, 462 km’ye kadar menzil ile geleneksel ve elektrikli aktarma organları arasında seçim yapma imkanı sunuyor. Peugeot buna E-3008 ile karşılık veriyor.
Yeni Hyundai Santa Fe, opsiyonel olarak yedi koltuklu olarak sunuluyor, öncekine göre çok daha köşeli görünüyor ve 4,83 metreyle 45 milimetre daha uzun. Dizel motor ortadan kaldırıldı ve geriye 1,6 litre hacimli ve bir turboşarjlı iki elektrikli benzinli motor kaldı. 169 kW / 230 hp sistem çıkışına sahip hibritte içten yanmalı motor 132 / 179 hp kW katkıda bulunurken, plug-in hibritte ise 118 kW / 160 hp olacak. Sistem performansı en az mevcut 195 kW / 265 HP düzeyinde kalmalıdır. Renault, 4.71 metre uzunluğundaki Rafale ile D segmentine atak yapmaya cüret ediyor. Başlangıçta 1,2 litrelik benzinli motora ve 147 kW / 200 hp sistem çıkışına sahip bir hibrit tahrik mevcut, ardından daha sonra dört tekerlekten çekişli ve 221 kW / 300 hp güce sahip bir plug-in hibrit geliyor.
G-Serisi yalnızca E versiyonuna sahip değil. Efsanevi arazi aracının dökme demirden hayranları, G 63’te hidrolik şasiyle büyük bir yenilemeyi sabırsızlıkla bekleyebilir; yeni çağın ruhunun aksine, yıldız markası hâlâ sekiz silindirli bir motora sahip. Buna uygun olarak Toyota, Land Cruiser ile geri dönüşünü kutluyor. Zorunlu merdiven çerçevesine rağmen GA-F platformu yol konforunu sağlar. Lexus LBX önemli ölçüde daha küçüktür. Toyota Yaris Cross’un teknik kardeşi, malzeme görünümü açısından premium markanın standartlarını karşılamayı amaçlıyor. Toyota, yeni C-HR ile VW T-Roc ve Cupra Formentor’u hedef alıyor. İstek üzerine dört tekerlekten çekişli ve hibrit veya plug-in hibrit. Opel, Crossland’ın ikinci neslini gelecekte tamamen elektrikli bir versiyona da olanak sağlayacak olan Stellantis CMP platformuna koyuyor. Bunlar, yeni STLA mimarisini temel alan büyük kardeşi Grandland için zaten ayarlanmış durumda.
Uzun zamandır beklenen elektrikli kardeşler Renault R5 ve Alpine A290 nihayet önümüzdeki yıl bayilerde satışa sunulacak. Alpine, spoyler panelinden daha fazlasını, yani hem sürüş sırasında hem de direksiyon simidini kullanırken Formula 1 dokunuşunu sunmalıdır. Wolfsburg’daki muadilinin aksine limuzin olarak da sunulan Çek Passat Skoda Superb açıkça devlet desteklidir. Yine de Passat Variant’ın Almanya’daki satış rakamları açısından yine önde olması muhtemel. Her ne kadar teknoloji birçok destek sistemi ve yeni, daha iyi şasiyle hemen hemen aynı olsa da.
basın bülteni
#Konular
Geç olsun güç olmasın
Porsche Macan E 2024
© press-inform – basın ofisi
2024 otomobil yılı tamamen elektrikli araçlarla ilgili. Ama sadece o değil. İçten yanmalı motorlara sahip modeller söz konusu olduğunda heyecan verici modeller de çok yakında. 2024 yılının en ilgi çekici yeni çıkanlarını özetledik.
Ne beklemeye değer. Bu aynı zamanda piyasaya önemli ölçüde geç gelen Premium Platform Electric (PPE) için de geçerlidir. Ancak 2024’te nihayet zamanı geldi: Hem Audi Q6 e-tron hem de Porsche Macan E ve Audi A6 e-tron otomotiv sahnesine girecek. Geç olsun güç olmasın. Elbette, ancak KKD mimarisinin teknolojisi artık güncel değil. Bununla birlikte KKD elektrikli araçlar, hızlı şarj süreleri vaat eden 800 volt akü teknolojisi gibi bazı önemli ayrıntılar sunuyor. Prizmatik hücreli, kobalt içeriği yüzde 60 civarında daha düşük olan ve yaklaşık 600 kilometre menzile sahip yeni piller de ilgi çekici.
Elektrikli crossover’larla ilgilenen herkes zaten 2024’te geniş bir ürün yelpazesine sahip olacak. Volvo EX90, yeni ve saf bir e-mimariyi temel alıyor ve iç ve dış kısımdaki hoş tasarımıyla puan topluyor. 4,90 metre uzunluğa sahip lüks elektrikli SUV Polestar 3 de benzer bir ses çıkarıyor. BMW iX2, alan açısından İskandinavların birkaç sınıf altındadır ancak sürüş dinamikleri gibi tipik BMW özellikleriyle parlamak ister. Çinli üretici BYD de boş durmuyor ve Seal U crossover ile ringlere giriyor. Ancak bu araçların hiçbiri özel teklif değil. Tıpkı iki vitesli şanzımanı ve tekerleklere yakın dört elektrik motoruyla, bir G-Serisi’nden her zaman beklendiği gibi arazide yorulmadan ilerlemesi beklenen Mercedes EQG gibi.
Citroën ë-C3 farklı bir yol izliyor; bu sadece 23.300 Euro’ya mal olacak ve bu nedenle 25.000 Euro sınırının önemli ölçüde altına düşecek, ancak 320 kilometreye kadar WLTP menzili ile uzun mesafe kralı değil. Yeni Fiat Panda muhtemelen Almanya’ya elektrikli crossover olarak gelecek. Fiat Concept Centoventi çalışması, B segmenti araca ilişkin bir bakış sunuyor. BMW’nin Great Wall Motor işbirliğiyle ürettiği Mini Cooper SE’nin nihayet sokaklara çıktığını görüyoruz. Çin’den bahsetmişken. Smart, Geely ile çalışır. Smart #3’ün kompakt şehir otomobilinin orijinal fikriyle artık pek fazla ortak yanı olmasa da, 4,40 metre uzunluğundaki e-crossover, kapsamlı standart donanımı nedeniyle kesinlikle ikinci bir incelemeye değer. Pek çok alternatif var: Örneğin VW ID.5 ile teknolojiyi paylaşan Seat Tavascan. MEB’i temel alan bir diğer model ise Köln’de üretilen ve 2024’ün sonlarında piyasaya sürülecek olan Ford Explorer’dır. Elektrikli Ford SUV, ABD ve Almanya’da beş metrelik Kia EV9 ile rekabet etmek zorunda kalacak. yedi koltuklu olarak da mevcuttur. Büyük Koreli, E-GMP platformunu temel alıyor, üzerinde 800 volt pil teknolojisi bulunuyor ve 563 kilometreye kadar yol kat edebiliyor.
Hyundai 5N elektrikli otomobil, simüle edilmiş anahtarlama noktaları, içten yanmalı motor sesi ve 74.900 Euro’ya 448 kW / 609 bg’lik net çıkışıyla çok fazla eğlence vaat ediyor; bu da benzer güce sahip bir Audi e-tron GT’den çok daha ucuz. Tek akü şarjıyla 621 kilometreye kadar yol kat edebilen VW ID.7 konfor planörü, başka sularda balık avlıyor. Aerodinamik sedanın Wolfsburg merkezli otomobil üreticisi için umut edilen özgürlüğü temsil edip etmediğini görmek heyecan verici olacak. BMW i5 Touring, sedan ve steyşın vagondan oluşan elektrikli kardeş çiftini tamamlıyor. Sonuçta Münih halkı, Audi A5 e-tron Avant söz konusu olduğunda Audi A5 e-tron Avant’ın ekmeğinden tereyağını çıkarmasına izin vermek istemiyor.
Yeni yıl sadece elektrikli otomobillerden ibaret değil. En heyecan verici haberlerden biri de kesinlikle tükenen Alfa Romeo 33 Stradale’dir. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki model var: Sürücünün arkasında 456 kW / 620 hp gücünde çift turboşarjlı altı silindirli bir motor bulunuyor. Alternatif olarak, karbon pisi balığı iki motorla elektriklendirilir ve ardından 552 kW / 750 hp güce sahiptir. Azami hız: 333 km/saat. Mercedes AMG GT daha gelenekseldir ve bir hiper spor otomobilden çok bir Gran Turismo’dur. Dört litrelik sekiz silindirli, 430 kW / 585 bg ve 800 Newton metre torka sahip üst model GT 63’ün de gücü yetersiz değil.
Kulağa alışılmadık gelse de Audi, çift ürün numaralarının Stromer’a ayrılmasına karar verdi. Böylece geleneksel yanmalı motora sahip A4, coupe benzeri sedan ve Avant olarak satışa sunulacak A5 haline gelecek. BMW, X3’ü (G45) piyasaya sürüyor. Orta sınıf SUV’un dördüncü nesli, içten yanmalı motorlarla donatılan son nesil olacak ancak elektrikli olacak. Chery, Omoda 5 ile Avrupa’yı fethetmeye devam ediyor. Kompakt SUV, içten yanmalı bir motorla birlikte geliyor ve fiyat-performans teklifiyle sürücüleri direksiyon başında cezbetmeyi amaçlıyor. Bütçe segmenti geleneksel olarak Dacia Duster tarafından işgal ediliyor. Romanya’daki Renault yan kuruluşunun Jogger ve Sandero gibi yeni crossover modeli CMF-B mimarisini kullanıyor. Ancak kompakt crossover artık dizel motorla kullanılamayacak. Elektrik stratejisine rağmen VW Tiguan, Wolfsburg merkezli otomobil üreticisi için önemli bir otomobil. Sonuçta crossover, 2018’den bu yana Çin, ABD ve Avrupa’daki en yüksek hacimli VW modeli oldu. Üçüncü nesil, geliştirilmiş MQB modüler sistemini temel alıyor ve önemli ölçüde geliştirilmiş bir şasiye ve elektrikli sürücülere sahip. Aynı durum teknoloji kardeşi yeni Skoda Kodiaq için de geçerli. Yeni Mini Countryman, 462 km’ye kadar menzil ile geleneksel ve elektrikli aktarma organları arasında seçim yapma imkanı sunuyor. Peugeot buna E-3008 ile karşılık veriyor.
Yeni Hyundai Santa Fe, opsiyonel olarak yedi koltuklu olarak sunuluyor, öncekine göre çok daha köşeli görünüyor ve 4,83 metreyle 45 milimetre daha uzun. Dizel motor ortadan kaldırıldı ve geriye 1,6 litre hacimli ve bir turboşarjlı iki elektrikli benzinli motor kaldı. 169 kW / 230 hp sistem çıkışına sahip hibritte içten yanmalı motor 132 / 179 hp kW katkıda bulunurken, plug-in hibritte ise 118 kW / 160 hp olacak. Sistem performansı en az mevcut 195 kW / 265 HP düzeyinde kalmalıdır. Renault, 4.71 metre uzunluğundaki Rafale ile D segmentine atak yapmaya cüret ediyor. Başlangıçta 1,2 litrelik benzinli motora ve 147 kW / 200 hp sistem çıkışına sahip bir hibrit tahrik mevcut, ardından daha sonra dört tekerlekten çekişli ve 221 kW / 300 hp güce sahip bir plug-in hibrit geliyor.
G-Serisi yalnızca E versiyonuna sahip değil. Efsanevi arazi aracının dökme demirden hayranları, G 63’te hidrolik şasiyle büyük bir yenilemeyi sabırsızlıkla bekleyebilir; yeni çağın ruhunun aksine, yıldız markası hâlâ sekiz silindirli bir motora sahip. Buna uygun olarak Toyota, Land Cruiser ile geri dönüşünü kutluyor. Zorunlu merdiven çerçevesine rağmen GA-F platformu yol konforunu sağlar. Lexus LBX önemli ölçüde daha küçüktür. Toyota Yaris Cross’un teknik kardeşi, malzeme görünümü açısından premium markanın standartlarını karşılamayı amaçlıyor. Toyota, yeni C-HR ile VW T-Roc ve Cupra Formentor’u hedef alıyor. İstek üzerine dört tekerlekten çekişli ve hibrit veya plug-in hibrit. Opel, Crossland’ın ikinci neslini gelecekte tamamen elektrikli bir versiyona da olanak sağlayacak olan Stellantis CMP platformuna koyuyor. Bunlar, yeni STLA mimarisini temel alan büyük kardeşi Grandland için zaten ayarlanmış durumda.
Uzun zamandır beklenen elektrikli kardeşler Renault R5 ve Alpine A290 nihayet önümüzdeki yıl bayilerde satışa sunulacak. Alpine, spoyler panelinden daha fazlasını, yani hem sürüş sırasında hem de direksiyon simidini kullanırken Formula 1 dokunuşunu sunmalıdır. Wolfsburg’daki muadilinin aksine limuzin olarak da sunulan Çek Passat Skoda Superb açıkça devlet desteklidir. Yine de Passat Variant’ın Almanya’daki satış rakamları açısından yine önde olması muhtemel. Her ne kadar teknoloji birçok destek sistemi ve yeni, daha iyi şasiyle hemen hemen aynı olsa da.
basın bülteni
#Konular