Kılavuz: e-kampçılar
Ağırlık tuzağında
Mercedes EQV Sortimo genişletmesi
© press-inform – basın ofisi
Bir süre için elektrikli kampçıların karavan yolculuğunun geleceği olduğu düşünülüyordu. Ancak dönüşümlerde ağırlık, hem menzili hem de gerekli sürücü belgesini etkileyen belirleyici bir rol oynar.
Nerede Bulli, orada Kaliforniya? Doğru? Yanlış. En azından VW ID’si. Buzz endişeli. En azından şimdilik. Aslında, akülü elektrikli geleneksel kampçıların tatil elektriğini 2024’ten itibaren sosyal açıdan kabul edilebilir hale getirmesi gerekiyor. Bundan hiçbir şey çıkmayacak. VW’nin vurguladığı gibi geçici olarak. Çünkü gerçeklerin normatif gücü, Aşağı Saksonya ticari araç bölümünün çalışmalarına bir anahtar niteliğindedir. Çünkü standart sürücü dahil elektrikli Bulli’nin standart versiyondaki ağırlığı 2.471 kilogram. VW izin verilen toplam ağırlığı üç ton olarak belirtiyor. Kaliforniya’ya uygun uzun dingil mesafesine sahip, 91 kWh bataryalı ve dört tekerlekten çekişli XL versiyonunda ise bu değer hızla artıyor. Aracı çatı çadırı, dolapları ve mutfağı olan bir karavana dönüştürürseniz kısa sürede 3,5 tonun üzerindeki ağırlığa ulaşabilirsiniz.
Sonuç: Bu Kaliforniya’yı taşımak için klasik B kategorisi ehliyet artık yeterli olmayacaktı; o zaman ağırlığı 3,5 ton ile maksimum 7,5 ton arasında olan araçlar için zorunlu olan C1 kategorisi olması gerekir. Bu, üreticilerin para kazanmak istediği her kampçı için ölüm çanı olacaktır. ID.Buzz’ın 77 kilovatsaatlik bataryasının 500 kilo kadar ağır olduğunu, karavan versiyonunun ise kesinlikle daha uzun menzile sahip olduğunu ve bu nedenle daha fazla kapasiteye sahip bataryalara ihtiyaç duyduğunu göz önüne alırsak, elektrikli karavanı da karavana taşımak mümkün olacak. Daha güçlü ve daha hafif enerji depolaması piyasaya çıkar çıkmaz bu yolu açacağız.
Bunun gerçekleşmesi biraz zaman alacak. VW camper, 2024 ortasına kadar Multivan’ı temel alan yanmalı motorla sunulmaya devam edecek. Bu nedenle VW Ticari Araç’ın harekete geçmesi gerekiyor. Bulli karavanının Stromer geleceği, başlangıçta bir plug-in hibrit olarak kısmen elektrikli. Caravan kamp fuarında VW, Kaliforniya Konseptini, muhtemelen yaklaşık 50 kilometre menzile sahip olacak ancak gerekli kilometreyi kat etmek için içten yanmalı bir motora sahip olan PHEV versiyonu olarak sunuyor. Orta vadede dört tekerlekten çekişli versiyonu da satışa sunulacak.
Eğer ID.Buzz’ınızla mutlaka kampa gitmek istiyorsanız Alpin Camper veya Dvan-TC Conversion gibi dönüşüm uzmanlarına başvurmalısınız. Dönüşüm kimliğe dayalıdır. Buzz Cargo veya kimlik. Buzz Pro’nun fiyatı yaklaşık 92.300 Euro veya 95.200 Euro civarındadır. Daha sonra e-kampta en fazla dört kişi uyuyabilir ve ayrıca yukarıdan rahatlıkla doldurabileceğiniz bir mini mutfak veya buzdolabı gibi olanaklar da bulacaksınız.
Bazı şirketler şu anda elektrikli kamyonetlere yönelik iyileştirme çözümleri üzerinde çalışıyor. Yeni kurulan ElectricBrands, mobil eve dönüştürülebilen XBus ile en çekici çözümlerden birini sunuyor. Karavanda iki kişilik alan, lavabo, buzdolabı ve ocak içeren bir mutfak bulunmaktadır. Bu kampçının fiyatı en az 29.480 Euro’dur. İsviçreli şirket Yellowcamper, günlük bir araç, teslimat minibüsü ve kamp aracı olan Toyota e-Proace City’yi, büyük talepleri olmayan karmaşık olmayan yaz ziyaretçileri için dönüştürüyor.
Bu yenileme çözümlerine alışamayanlar için Mercedes Vans, Sortimo Walter Rüegg uzmanlarıyla işbirliği yaparak tek elden karavan dönüşümü sunuyor. EQV daha sonra açılır tavanlı, tavan yataklı ve akülü elektrikli minibüsün bagajında yer alan uyku ve mutfak ünitesinin bulunduğu çok işlevli bir kutuya sahip olacak. Yerden tasarruf etmek için mutfak ünitesinde çatal bıçak takımı, pişirme aksesuarları ve malzemeleri için çekmeceler kullanılıyor. Tatilcilerin kendilerini sınırlamasına gerek kalmaması için mutfak tam donanımlı olup iki adet gazla çalışan, çıkarılabilir ocak, bir lavabo ve bir soğutucu içermektedir.
Katlanabilir yatak, EQV’nin boyutlarına tam olarak uyarlanmıştır ve yalnızca birkaç basit adımda kurulur. Uyku sistemi kaldırıldığında arka koltuklara serbestçe erişilebilir ve kısıtlama olmaksızın kullanılabilir. Mercedes’in VW gibi ağırlık tuzağına düşmemesi için kamp modülünün bileşenleri mümkün olduğunca hafif tutulmuş. Mercedes, 90 kWh bataryaya sahip EQV 300’ün WLTP menzilini 326 ila 363 kilometre olarak belirtiyor. Kamp versiyonunun yelpazenin alt ucunda olması muhtemeldir. Bu nedenle elektrikli karavanlarla gerçek anlamda uzun mesafeli tatiller dikkatli bir planlama gerektirir.
Bu aynı zamanda uygun bir kamp alanı seçmeyi de içermelidir çünkü orada çok fazla şarj istasyonu yoktur. Çoğu kamp alanında, mobil evler ve kampçılar için sahalara önceden monte edilmiş bir CEE prizi bulunur. Genişletme düzeyine ve modele bağlı olarak kırmızı veya mavi CEE soketi mevcuttur. İkincisi, 3,7 kW’a kadar tek fazlı şarj kapasitesi sunarken, kırmızı olan, 11 veya 22 kW’a kadar üç fazlı şarj sunuyor. Bu soketin çeşitli versiyonları vardır: 3x 16A, 11 kW’lık bir versiyon ve daha büyük olan 3x 32A, 22 kW’lık bir versiyon. Ancak bu şarj kapasitesinin tam olarak kullanılabilmesi için yerleşik şarj cihazının 22 kW şarjı etkinleştirmesi gerekiyor. Ayrıca şarj için genellikle bir adaptöre ihtiyaç duyulur. Yolculuğunuza başlamadan önce kamp alanındaki şarj altyapısını öğrenmeniz en doğrusu. Her şey başarısız olursa pilleri klasik Schuko soketiyle de doldurabilirsiniz. Ancak yükleme çok daha uzun sürüyor.
basın bülteni
#Konular
Ağırlık tuzağında
Mercedes EQV Sortimo genişletmesi
© press-inform – basın ofisi
Bir süre için elektrikli kampçıların karavan yolculuğunun geleceği olduğu düşünülüyordu. Ancak dönüşümlerde ağırlık, hem menzili hem de gerekli sürücü belgesini etkileyen belirleyici bir rol oynar.
Nerede Bulli, orada Kaliforniya? Doğru? Yanlış. En azından VW ID’si. Buzz endişeli. En azından şimdilik. Aslında, akülü elektrikli geleneksel kampçıların tatil elektriğini 2024’ten itibaren sosyal açıdan kabul edilebilir hale getirmesi gerekiyor. Bundan hiçbir şey çıkmayacak. VW’nin vurguladığı gibi geçici olarak. Çünkü gerçeklerin normatif gücü, Aşağı Saksonya ticari araç bölümünün çalışmalarına bir anahtar niteliğindedir. Çünkü standart sürücü dahil elektrikli Bulli’nin standart versiyondaki ağırlığı 2.471 kilogram. VW izin verilen toplam ağırlığı üç ton olarak belirtiyor. Kaliforniya’ya uygun uzun dingil mesafesine sahip, 91 kWh bataryalı ve dört tekerlekten çekişli XL versiyonunda ise bu değer hızla artıyor. Aracı çatı çadırı, dolapları ve mutfağı olan bir karavana dönüştürürseniz kısa sürede 3,5 tonun üzerindeki ağırlığa ulaşabilirsiniz.
Sonuç: Bu Kaliforniya’yı taşımak için klasik B kategorisi ehliyet artık yeterli olmayacaktı; o zaman ağırlığı 3,5 ton ile maksimum 7,5 ton arasında olan araçlar için zorunlu olan C1 kategorisi olması gerekir. Bu, üreticilerin para kazanmak istediği her kampçı için ölüm çanı olacaktır. ID.Buzz’ın 77 kilovatsaatlik bataryasının 500 kilo kadar ağır olduğunu, karavan versiyonunun ise kesinlikle daha uzun menzile sahip olduğunu ve bu nedenle daha fazla kapasiteye sahip bataryalara ihtiyaç duyduğunu göz önüne alırsak, elektrikli karavanı da karavana taşımak mümkün olacak. Daha güçlü ve daha hafif enerji depolaması piyasaya çıkar çıkmaz bu yolu açacağız.
Bunun gerçekleşmesi biraz zaman alacak. VW camper, 2024 ortasına kadar Multivan’ı temel alan yanmalı motorla sunulmaya devam edecek. Bu nedenle VW Ticari Araç’ın harekete geçmesi gerekiyor. Bulli karavanının Stromer geleceği, başlangıçta bir plug-in hibrit olarak kısmen elektrikli. Caravan kamp fuarında VW, Kaliforniya Konseptini, muhtemelen yaklaşık 50 kilometre menzile sahip olacak ancak gerekli kilometreyi kat etmek için içten yanmalı bir motora sahip olan PHEV versiyonu olarak sunuyor. Orta vadede dört tekerlekten çekişli versiyonu da satışa sunulacak.
Eğer ID.Buzz’ınızla mutlaka kampa gitmek istiyorsanız Alpin Camper veya Dvan-TC Conversion gibi dönüşüm uzmanlarına başvurmalısınız. Dönüşüm kimliğe dayalıdır. Buzz Cargo veya kimlik. Buzz Pro’nun fiyatı yaklaşık 92.300 Euro veya 95.200 Euro civarındadır. Daha sonra e-kampta en fazla dört kişi uyuyabilir ve ayrıca yukarıdan rahatlıkla doldurabileceğiniz bir mini mutfak veya buzdolabı gibi olanaklar da bulacaksınız.
Bazı şirketler şu anda elektrikli kamyonetlere yönelik iyileştirme çözümleri üzerinde çalışıyor. Yeni kurulan ElectricBrands, mobil eve dönüştürülebilen XBus ile en çekici çözümlerden birini sunuyor. Karavanda iki kişilik alan, lavabo, buzdolabı ve ocak içeren bir mutfak bulunmaktadır. Bu kampçının fiyatı en az 29.480 Euro’dur. İsviçreli şirket Yellowcamper, günlük bir araç, teslimat minibüsü ve kamp aracı olan Toyota e-Proace City’yi, büyük talepleri olmayan karmaşık olmayan yaz ziyaretçileri için dönüştürüyor.
Bu yenileme çözümlerine alışamayanlar için Mercedes Vans, Sortimo Walter Rüegg uzmanlarıyla işbirliği yaparak tek elden karavan dönüşümü sunuyor. EQV daha sonra açılır tavanlı, tavan yataklı ve akülü elektrikli minibüsün bagajında yer alan uyku ve mutfak ünitesinin bulunduğu çok işlevli bir kutuya sahip olacak. Yerden tasarruf etmek için mutfak ünitesinde çatal bıçak takımı, pişirme aksesuarları ve malzemeleri için çekmeceler kullanılıyor. Tatilcilerin kendilerini sınırlamasına gerek kalmaması için mutfak tam donanımlı olup iki adet gazla çalışan, çıkarılabilir ocak, bir lavabo ve bir soğutucu içermektedir.
Katlanabilir yatak, EQV’nin boyutlarına tam olarak uyarlanmıştır ve yalnızca birkaç basit adımda kurulur. Uyku sistemi kaldırıldığında arka koltuklara serbestçe erişilebilir ve kısıtlama olmaksızın kullanılabilir. Mercedes’in VW gibi ağırlık tuzağına düşmemesi için kamp modülünün bileşenleri mümkün olduğunca hafif tutulmuş. Mercedes, 90 kWh bataryaya sahip EQV 300’ün WLTP menzilini 326 ila 363 kilometre olarak belirtiyor. Kamp versiyonunun yelpazenin alt ucunda olması muhtemeldir. Bu nedenle elektrikli karavanlarla gerçek anlamda uzun mesafeli tatiller dikkatli bir planlama gerektirir.
Bu aynı zamanda uygun bir kamp alanı seçmeyi de içermelidir çünkü orada çok fazla şarj istasyonu yoktur. Çoğu kamp alanında, mobil evler ve kampçılar için sahalara önceden monte edilmiş bir CEE prizi bulunur. Genişletme düzeyine ve modele bağlı olarak kırmızı veya mavi CEE soketi mevcuttur. İkincisi, 3,7 kW’a kadar tek fazlı şarj kapasitesi sunarken, kırmızı olan, 11 veya 22 kW’a kadar üç fazlı şarj sunuyor. Bu soketin çeşitli versiyonları vardır: 3x 16A, 11 kW’lık bir versiyon ve daha büyük olan 3x 32A, 22 kW’lık bir versiyon. Ancak bu şarj kapasitesinin tam olarak kullanılabilmesi için yerleşik şarj cihazının 22 kW şarjı etkinleştirmesi gerekiyor. Ayrıca şarj için genellikle bir adaptöre ihtiyaç duyulur. Yolculuğunuza başlamadan önce kamp alanındaki şarj altyapısını öğrenmeniz en doğrusu. Her şey başarısız olursa pilleri klasik Schuko soketiyle de doldurabilirsiniz. Ancak yükleme çok daha uzun sürüyor.
basın bülteni
#Konular