Kılavuz: Genç aile istasyon vagonları için satın alma tavsiyesi
Büyük yolculuk dahil
Audi A4 Avant
© press-inform – basın ofisi
SUV’ler, hemen hemen tüm sınıflardaki istasyon vagonlarından müşteri çalmıştır. Giderek daha fazla sayıda üretici, yıllardır çok popüler olan sırt çantalı modelleri aile dışına çıkarıyor. Belki de mevcut bir modeli birkaç yıl daha güvence altına almak için doğru zaman. Kullanılmış araba pazarındaki tedarik durumu yavaş yavaş iyileşiyor.
İstasyon vagonlarının muhtemelen artık harika bir geleceği olmayacak. En geç elektrikli tahriklere tam geçişle birlikte, şu veya bu istasyon vagonu versiyonu artık bir halef almamalıdır. Özellikle istasyon vagonları olarak gerçek bir şov olan ve her zamankinden daha pratik olan araçlar var. Herkesin bir SUV’a ihtiyacı yok mu? Bir istasyon vagonu düşünürseniz, Avrupa’da bir Audi A4 / A6 Avant’tan kaçınamazsınız. Her zaman yeni bir araba veya genç, şimdiki nesil kullanılmış bir araç olmak zorunda değildir, çünkü önceki modeller sadece iyi görünmekle kalmaz, aynı zamanda her zamankinden daha pratiktirler. Sürücü portföyü, ekipman seviyesi kadar çeşitlidir. Yönetilebilir 110 kW / 150 PS ve vasat donanıma sahip mevcut temel benzinli motor Audi A4 Avant 35 TFSI, 28.000 Euro’nun altında 30.000 km’den daha az bir hızla 2021 model yılından itibaren başlıyor. 40 TDI’nin 204 hp dizel versiyonu, yaklaşık 30.000 Euro’ya önemli ölçüde daha fazla sürüş keyfi ve daha düşük tüketim sunuyor. Oldukça şaşırtıcı: 204 hp dizel, otomatik, ancak sadece önden çekişli daha büyük Audi A6 Avant sadece iki yaşında ve daha iyi donanımlı ve neredeyse daha pahalı ve yaklaşık 32.000 Euro’dan başlıyor. Hızlı bir şekilde 2.000 ila 3.000 Euro’ya mal olan dört tekerlekten çekişli versiyonlar daha fazla talep görüyor ve daha iyi donanıma sahip, önemli ölçüde daha iyi.
Temel modeller birçok model arasında pek popüler değildir ve bu nedenle olası alıcılar kendi ihtiyaçları için hangi versiyonun doğru olduğunu dikkatlice düşünmelidir. Sürüş keyfini yaşamak istiyorsanız ve yüklü, hatta römork çekerek uzun yolculuklarda bile hızlı bir şekilde yola çıkmak istiyorsanız, kesinlikle dört tekerlekten çekiş ve güçlü benzinli motora sahip otomatik şanzımanı tercih etmelisiniz. Yüksek torklu ve verimli dizel motorlar genellikle cezbedicidir; ancak yeniden satış açısından, önümüzdeki yıllarda onları iyi bir şekilde satmak muhtemelen zor olacaktır.
Bu aynı zamanda VW Passat için de geçerli çünkü premium segmentte olmak istemeyenler için Passat her zaman eğlence ve aile için bolca alan sunan sağlam bir alternatif. Passat ile, özellikle verimli dizel motor yelpazesi özellikle yüksektir ve birkaç yıl içinde hesaplanması zor yeniden satış durumu bir yana, bunlar da en iyi seçimdir. Bununla birlikte, bir VW Passat’a karar vermek istiyorsanız, muhtemelen yalnızca özel bir hibrit sürüş profiline sahip müşterilerin ilgisini çekecek olsa da, benzinli motorlar veya plug-in hibritleri giderek daha fazla bulacaksınız. Elektrik desteği olmadan, küçük 1.4 litrelik turbo, büyük Passat için biraz fazla iyi bir şey. Yaklaşık 50.000 kilometre ve daha az konfor donanımına sahip 2021 tarihli bir VW Passat 1.5 TSI’nin maliyeti 24.000 Euro’nun biraz altında. GTE’nin 150 kW / 204 hp plug-in hibriti de 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyatla başlar – ancak genellikle daha az kilometre ile daha fazla standart donanım sunar.
Ve Passat sizin için çok pahalıysa, kesinlikle küçük kardeş VW Golf’e bir göz atabilirsiniz çünkü Golf Variant da etkileyici bir boyuta sahiptir ve genellikle günlük etkinlikler için dört kişiye yetecek kadar alan sunar. Burası, 2021 sonu / 2022 başı giriş seviyesi motor 1.0 eTSI / TSI’nin yaklaşık 21.000 Euro’dan başladığı yer. Burada da, genellikle 10.000 km’nin altında çok düşük bir kilometre ile sunulan dizel motorlar daha popüler ve pahalıdır. Neredeyse yeni bir VW Golf Variant 2.0 TDI’nın fiyatı 26.000 Euro’dur. Volkswagen’de Crosstrack taşıyan hafif çapraz varyantlar özellikle popülerdir. Golf Variant kadar popüler ve çok daha ucuz: Opel Astra veya Ford Focus, istasyon vagonu versiyonları olarak, iyi donanım ve modern sürüş portföyüyle genellikle Wolfsburg’un rakiplerinden çok daha ucuzdur. Temel donanım olarak sadece iki yaşında 50.000 km’lik 90 kW / 122 bg’lik önceki nesil bir Opel Astra ST 1.5 dizelin maliyeti 15.000 Euro’dan biraz fazla. 1.0 litrelik turbo benzinli motora sahip karşılaştırılabilir bir Ford Focus turnuvası 20.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata neredeyse hiç sahip olunamaz. Ancak Astra ST, en üst konfigürasyonda 145 hp benzinli motorla zaten mevcut.
Adil para için çok sayıda istasyon vagonu arıyorsanız, aramanızda bir Skoda Octavia Combi’den kaçınamazsınız. Octavia, Golf ile neredeyse aynı sürücü portföyünü sunuyor. Ancak yıllar geçtikçe, Skoda Octavia birçok müşteri arasında VW Golf Varianz’dan daha popüler hale geldi ve bu nedenle maliyeti biraz daha düşük – tam tersine: 81 kW / 110 hp temel benzinli motora sahip bir Skoda Octavia Combi 2021 modelinden. 40.000 km’den daha kısa bir sürede 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata neredeyse hiç mevcut değil. Katı donanıma sahip 150 hp’lik bir dizel, hızlı bir şekilde 28.000 ila 30.000 Euro’ya mal oluyor. Biraz daha büyük olabilirse: Skoda, Superb’i değişken bir kombi varyantı olarak da sunuyor ve bu çok büyük, çok sayıda donanım ve geniş bir hizmet yelpazesi sunuyor. Stationwagon seçimine rağmen alan yalnızca ikincil bir rol oynuyorsa, yine de özellikle şık bir cazibe vardır: Peugeot 508 SW. 2021’den itibaren 50.000 km’den az 131 hp dizel ile Noble GT varyantı yaklaşık 25.000 Euro’ya mal oluyor. Bunu kesinlikle bir düşünmelisiniz. Ve bu istasyon vagonlarından birini istemiyorsanız, birkaç tane daha var. Sadece BMW veya Mercedes’in premium rekabeti ile değil.
basın bülteni
#Konular
Büyük yolculuk dahil
Audi A4 Avant
© press-inform – basın ofisi
SUV’ler, hemen hemen tüm sınıflardaki istasyon vagonlarından müşteri çalmıştır. Giderek daha fazla sayıda üretici, yıllardır çok popüler olan sırt çantalı modelleri aile dışına çıkarıyor. Belki de mevcut bir modeli birkaç yıl daha güvence altına almak için doğru zaman. Kullanılmış araba pazarındaki tedarik durumu yavaş yavaş iyileşiyor.
İstasyon vagonlarının muhtemelen artık harika bir geleceği olmayacak. En geç elektrikli tahriklere tam geçişle birlikte, şu veya bu istasyon vagonu versiyonu artık bir halef almamalıdır. Özellikle istasyon vagonları olarak gerçek bir şov olan ve her zamankinden daha pratik olan araçlar var. Herkesin bir SUV’a ihtiyacı yok mu? Bir istasyon vagonu düşünürseniz, Avrupa’da bir Audi A4 / A6 Avant’tan kaçınamazsınız. Her zaman yeni bir araba veya genç, şimdiki nesil kullanılmış bir araç olmak zorunda değildir, çünkü önceki modeller sadece iyi görünmekle kalmaz, aynı zamanda her zamankinden daha pratiktirler. Sürücü portföyü, ekipman seviyesi kadar çeşitlidir. Yönetilebilir 110 kW / 150 PS ve vasat donanıma sahip mevcut temel benzinli motor Audi A4 Avant 35 TFSI, 28.000 Euro’nun altında 30.000 km’den daha az bir hızla 2021 model yılından itibaren başlıyor. 40 TDI’nin 204 hp dizel versiyonu, yaklaşık 30.000 Euro’ya önemli ölçüde daha fazla sürüş keyfi ve daha düşük tüketim sunuyor. Oldukça şaşırtıcı: 204 hp dizel, otomatik, ancak sadece önden çekişli daha büyük Audi A6 Avant sadece iki yaşında ve daha iyi donanımlı ve neredeyse daha pahalı ve yaklaşık 32.000 Euro’dan başlıyor. Hızlı bir şekilde 2.000 ila 3.000 Euro’ya mal olan dört tekerlekten çekişli versiyonlar daha fazla talep görüyor ve daha iyi donanıma sahip, önemli ölçüde daha iyi.
Temel modeller birçok model arasında pek popüler değildir ve bu nedenle olası alıcılar kendi ihtiyaçları için hangi versiyonun doğru olduğunu dikkatlice düşünmelidir. Sürüş keyfini yaşamak istiyorsanız ve yüklü, hatta römork çekerek uzun yolculuklarda bile hızlı bir şekilde yola çıkmak istiyorsanız, kesinlikle dört tekerlekten çekiş ve güçlü benzinli motora sahip otomatik şanzımanı tercih etmelisiniz. Yüksek torklu ve verimli dizel motorlar genellikle cezbedicidir; ancak yeniden satış açısından, önümüzdeki yıllarda onları iyi bir şekilde satmak muhtemelen zor olacaktır.
Bu aynı zamanda VW Passat için de geçerli çünkü premium segmentte olmak istemeyenler için Passat her zaman eğlence ve aile için bolca alan sunan sağlam bir alternatif. Passat ile, özellikle verimli dizel motor yelpazesi özellikle yüksektir ve birkaç yıl içinde hesaplanması zor yeniden satış durumu bir yana, bunlar da en iyi seçimdir. Bununla birlikte, bir VW Passat’a karar vermek istiyorsanız, muhtemelen yalnızca özel bir hibrit sürüş profiline sahip müşterilerin ilgisini çekecek olsa da, benzinli motorlar veya plug-in hibritleri giderek daha fazla bulacaksınız. Elektrik desteği olmadan, küçük 1.4 litrelik turbo, büyük Passat için biraz fazla iyi bir şey. Yaklaşık 50.000 kilometre ve daha az konfor donanımına sahip 2021 tarihli bir VW Passat 1.5 TSI’nin maliyeti 24.000 Euro’nun biraz altında. GTE’nin 150 kW / 204 hp plug-in hibriti de 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyatla başlar – ancak genellikle daha az kilometre ile daha fazla standart donanım sunar.
Ve Passat sizin için çok pahalıysa, kesinlikle küçük kardeş VW Golf’e bir göz atabilirsiniz çünkü Golf Variant da etkileyici bir boyuta sahiptir ve genellikle günlük etkinlikler için dört kişiye yetecek kadar alan sunar. Burası, 2021 sonu / 2022 başı giriş seviyesi motor 1.0 eTSI / TSI’nin yaklaşık 21.000 Euro’dan başladığı yer. Burada da, genellikle 10.000 km’nin altında çok düşük bir kilometre ile sunulan dizel motorlar daha popüler ve pahalıdır. Neredeyse yeni bir VW Golf Variant 2.0 TDI’nın fiyatı 26.000 Euro’dur. Volkswagen’de Crosstrack taşıyan hafif çapraz varyantlar özellikle popülerdir. Golf Variant kadar popüler ve çok daha ucuz: Opel Astra veya Ford Focus, istasyon vagonu versiyonları olarak, iyi donanım ve modern sürüş portföyüyle genellikle Wolfsburg’un rakiplerinden çok daha ucuzdur. Temel donanım olarak sadece iki yaşında 50.000 km’lik 90 kW / 122 bg’lik önceki nesil bir Opel Astra ST 1.5 dizelin maliyeti 15.000 Euro’dan biraz fazla. 1.0 litrelik turbo benzinli motora sahip karşılaştırılabilir bir Ford Focus turnuvası 20.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata neredeyse hiç sahip olunamaz. Ancak Astra ST, en üst konfigürasyonda 145 hp benzinli motorla zaten mevcut.
Adil para için çok sayıda istasyon vagonu arıyorsanız, aramanızda bir Skoda Octavia Combi’den kaçınamazsınız. Octavia, Golf ile neredeyse aynı sürücü portföyünü sunuyor. Ancak yıllar geçtikçe, Skoda Octavia birçok müşteri arasında VW Golf Varianz’dan daha popüler hale geldi ve bu nedenle maliyeti biraz daha düşük – tam tersine: 81 kW / 110 hp temel benzinli motora sahip bir Skoda Octavia Combi 2021 modelinden. 40.000 km’den daha kısa bir sürede 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata neredeyse hiç mevcut değil. Katı donanıma sahip 150 hp’lik bir dizel, hızlı bir şekilde 28.000 ila 30.000 Euro’ya mal oluyor. Biraz daha büyük olabilirse: Skoda, Superb’i değişken bir kombi varyantı olarak da sunuyor ve bu çok büyük, çok sayıda donanım ve geniş bir hizmet yelpazesi sunuyor. Stationwagon seçimine rağmen alan yalnızca ikincil bir rol oynuyorsa, yine de özellikle şık bir cazibe vardır: Peugeot 508 SW. 2021’den itibaren 50.000 km’den az 131 hp dizel ile Noble GT varyantı yaklaşık 25.000 Euro’ya mal oluyor. Bunu kesinlikle bir düşünmelisiniz. Ve bu istasyon vagonlarından birini istemiyorsanız, birkaç tane daha var. Sadece BMW veya Mercedes’in premium rekabeti ile değil.
basın bülteni
#Konular