Kılavuz: Tesla açılıyor
Herkes için kompresörler
Tesla Supercharger
© press-inform – basın ofisi
Şimdiye kadar, özellikle otobanlarda çoğunlukla iki sınıflı bir otomotiv topluluğu vardı. Tesla’lar sola, beyaz ve kırmızı süperşarjörlere döner ve diğer elektrikli arabalar Ionity, Aral veya Fastned’den hızlı şarj istasyonlarına doğru sağa döner. Ancak Tesla, şarj cihazlarını diğer markalara da giderek daha fazla açtığından, gelecekte renkli bir şarj karışımı olacak.
Resim hala son derece nadirdir, ancak Avrupa’daki (ve yakında ABD’deki) bir veya diğer süper şarj cihazında yalnızca bir Tesla Model S, Model X veya Model Y’yi değil, aynı zamanda bir Audi Etron GT, bir VW ID4 de göreceksiniz. Alt gövdede kendi pil paketini güçlendiren Mercedes EQE’yi görün. Tesla, 2022’nin başından beri bazı kompresörlerini açtı çünkü giderek daha fazla şarj parkı inşa ediliyor ve burada az çok serbest rekabet gelişiyor. ABD’den farklı olarak, Avrupa’daki büyük bağlantı yollarında, büyük Tesla şarj parkının komşu benzin istasyonu operatörleri EnBW, Ionity veya Fastned’den önemli ölçüde daha fazla boş alan sunduğuna dair bir resim var. Bunun nedeni açıktır, çünkü Tesla, süperşarjörlerinin birçoğunu cömertçe boyutlandırmıştır ve diğer şarj istasyonlarının operatörleri genellikle karşılık gelen hızlı şarj işlevine sahip yalnızca dört veya altı şarj istasyonu kurmuştur.
Tesla artık şarj istasyonlarını giderek daha fazla yerde üçüncü taraf markalara açıyor ve sonuç, genişletilmiş bir iş modeli. Çünkü Audi, Kia, Renault, Volkswagen veya Mercedes’in elektrikli otomobilleri, normal şarj kartıyla veya tanınmış markalı bir uygulamayla değil, yalnızca Tesla uygulamasıyla şarj edilebiliyor. öğe “Şarj edin.” Sizin dışınızda Tesla” eklendi. Bu artık diğer elektrikli markaların sürücüleri tarafından da kullanılabilir. Uygulamadaki normal Tesla işlevleri önemsizdir, ancak artık üçüncü taraf bir modelle şarj etmek için de kullanılabilirler. Araçta bir CCS konnektörü olması şartıyla.
Almanya’da bu, başlangıçta yaklaşık 20 lokasyonda 300’den fazla şarj noktası olmalıdır. Danimarka, Hollanda, Fransa, İtalya ve İsviçre gibi ülkelerde de durum benzer. Bazen sorun olabilen tek şey şarj hızıdır, çünkü birçok hiper şarj cihazı artık 300 ila 350 kilovat hız sunarken, Tesla yalnızca süper şarj cihazları için “150 kW’tan fazla” vaat ediyor. Ek olarak, zamana bağlı olarak değişebilen kilovat saat başına yerel olarak değişken fiyat, şu anda Tesla sürücülerinin ödediğinden (0,58 ila 0,55 Euro) 0,66 ila 0,75 Euro daha pahalı. Diğer markaların sürücüleri de ayda 12,99 Euro’ya Supercharger üyeliği satın alabilir ve bu da şarj ücretlerini düşürür. Ancak maliyetler, Ionity, Allego veya Fastned’de yakıt ikmali ile aynı seviyededir.
basın bülteni
#Konular
Herkes için kompresörler
Tesla Supercharger
© press-inform – basın ofisi
Şimdiye kadar, özellikle otobanlarda çoğunlukla iki sınıflı bir otomotiv topluluğu vardı. Tesla’lar sola, beyaz ve kırmızı süperşarjörlere döner ve diğer elektrikli arabalar Ionity, Aral veya Fastned’den hızlı şarj istasyonlarına doğru sağa döner. Ancak Tesla, şarj cihazlarını diğer markalara da giderek daha fazla açtığından, gelecekte renkli bir şarj karışımı olacak.
Resim hala son derece nadirdir, ancak Avrupa’daki (ve yakında ABD’deki) bir veya diğer süper şarj cihazında yalnızca bir Tesla Model S, Model X veya Model Y’yi değil, aynı zamanda bir Audi Etron GT, bir VW ID4 de göreceksiniz. Alt gövdede kendi pil paketini güçlendiren Mercedes EQE’yi görün. Tesla, 2022’nin başından beri bazı kompresörlerini açtı çünkü giderek daha fazla şarj parkı inşa ediliyor ve burada az çok serbest rekabet gelişiyor. ABD’den farklı olarak, Avrupa’daki büyük bağlantı yollarında, büyük Tesla şarj parkının komşu benzin istasyonu operatörleri EnBW, Ionity veya Fastned’den önemli ölçüde daha fazla boş alan sunduğuna dair bir resim var. Bunun nedeni açıktır, çünkü Tesla, süperşarjörlerinin birçoğunu cömertçe boyutlandırmıştır ve diğer şarj istasyonlarının operatörleri genellikle karşılık gelen hızlı şarj işlevine sahip yalnızca dört veya altı şarj istasyonu kurmuştur.
Tesla artık şarj istasyonlarını giderek daha fazla yerde üçüncü taraf markalara açıyor ve sonuç, genişletilmiş bir iş modeli. Çünkü Audi, Kia, Renault, Volkswagen veya Mercedes’in elektrikli otomobilleri, normal şarj kartıyla veya tanınmış markalı bir uygulamayla değil, yalnızca Tesla uygulamasıyla şarj edilebiliyor. öğe “Şarj edin.” Sizin dışınızda Tesla” eklendi. Bu artık diğer elektrikli markaların sürücüleri tarafından da kullanılabilir. Uygulamadaki normal Tesla işlevleri önemsizdir, ancak artık üçüncü taraf bir modelle şarj etmek için de kullanılabilirler. Araçta bir CCS konnektörü olması şartıyla.
Almanya’da bu, başlangıçta yaklaşık 20 lokasyonda 300’den fazla şarj noktası olmalıdır. Danimarka, Hollanda, Fransa, İtalya ve İsviçre gibi ülkelerde de durum benzer. Bazen sorun olabilen tek şey şarj hızıdır, çünkü birçok hiper şarj cihazı artık 300 ila 350 kilovat hız sunarken, Tesla yalnızca süper şarj cihazları için “150 kW’tan fazla” vaat ediyor. Ek olarak, zamana bağlı olarak değişebilen kilovat saat başına yerel olarak değişken fiyat, şu anda Tesla sürücülerinin ödediğinden (0,58 ila 0,55 Euro) 0,66 ila 0,75 Euro daha pahalı. Diğer markaların sürücüleri de ayda 12,99 Euro’ya Supercharger üyeliği satın alabilir ve bu da şarj ücretlerini düşürür. Ancak maliyetler, Ionity, Allego veya Fastned’de yakıt ikmali ile aynı seviyededir.
basın bülteni
#Konular