benzin ve dizelin kaldırılması
AB kararından sonra: Klasik otomobiller için içten yanmalı motorların sona ermesi ne anlama geliyor?
Yanmalı motorları yasaklama kararı, eski model arabaların dikkatinden kaçmıyor. (Resim, bir toplantıdaki birkaç tarihi arabayı göstermektedir).
© Peter Seyfferth / Imago Resimleri
2035’ten itibaren içten yanmalı motorların yasaklanmasıyla birlikte, yalnızca e-yakıtla çalışan yanmalı otomobiller yeni tescil edilebilecek. Sonuç olarak, petrol ve dizel gibi fosil yakıtlara olan talebin düşmesi muhtemeldir. Ama o zaman eski model arabalara ne olur?
Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’ne (KBA) göre, 2023’ün başında Almanya’da 793.589 klasik otomobil vardı. Takılan içten yanmalı motorun tipine bağlı olarak, toplayıcının parçaları benzin veya dizel ile çalışır. AB’nin nihayet Mart ayı sonunda karar verdiği, 2035’ten itibaren içten yanmalı motorların sona ermesiyle, bu araçlar önemini kaybedecek. O zaman, yalnızca e-yakıtlar olarak da bilinen iklim dostu sentetik yakıtlarla çalışan içten yanmalı arabaların yeni kayıt yaptırılmasına izin verilecek ve artık fosil yakıtlarla değil. Pek çok insan klasik otomobillerin geleceği hakkında endişe duyabilir. Özellikle benzin ve mazot arzının yanma yasağı sonucunda muhtemelen azalacağı düşünülürse.
Sonuç olarak fosil yakıtlarda bir kıtlık yaşanacak mı? Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü’ndeki (KIT) Pistonlu Makineler Enstitüsü Başkanı ve oradaki içten yanmalı motor sorunlarından sorumlu Prof. Thomas Koch, benzin ve dizel satışlarının durmayacağından emin. Bunu açıklıyor yıldız: “Görev, hem benzinli motor hem de dizel motor yakıtlarının, bugün zaten yürürlükte olan EN 228 ve EN 590 yakıt standartları dahilinde olmasıdır.” Ancak eski model arabaların, yenilenebilir enerjilerden elde edilen elektrik kullanılarak su ve karbondioksitten üretilen sentetik yakıtlarla doldurulması mümkün mü? Sonuçta, araçlar ve dolayısıyla genellikle motorları en az 30 yaşındadır.
Klasik arabalar e-yakıtlarla dolabilir
Koch, geleceğin e-yakıtları bugünün standartlarını karşılıyorsa, bugünün yakıtıyla çalışan araçların da gelecekte onunla kullanılabileceğini söylüyor. Buna, günümüzde fosil yakıtla çalışan klasik arabalar da dahildir. Aslında, Dünya Klasik Otomobil Organizasyonu FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), AB’nin 2035’ten sonra araçlarda e-yakıt kullanımına izin verme kararını memnuniyetle karşılıyor. Yakın tarihli bir basında “Avrupa e-yakıt politikası tarihi araçları kurtarabilir” dedi. serbest bırakmak. Ve tarihi araç sahiplerinin fosil yakıtlardan geçişini kolaylaştıracak.
Avusturya, Fransa, Almanya, İngiltere ve Hollanda’daki FIVA üyesi kuruluşlar, son yıllarda e-yakıt kullanımını aktif olarak araştırmaktadır. Örgüt, “Şimdiye kadar elde edilen sonuçlar, bu yakıtların hem tarihi hem de modern araçlarda iyi performans gösterdiğini gösteriyor” diye yazdı. Motor uzmanı Koch da bunu açıkça ifade ediyor: “Bugün özel katkı maddeleri gerektiren çok eski araçlarda istisnalar var – örneğin yağlama işlevi. Bu, bugün zaten bir istisnadır ve kesinlikle öyle kalacaktır.”
E-yakıtların iklim dostu olması konusunda anlaşmazlık
FIVA Yasama Başkan Yardımcısı Lars Genild, “Bu AB kararı […] aynı zamanda otomotiv mirasımızı CO2 dengesini olumsuz etkilemeden yollarda tutmamıza da yardımcı olacak.” emisyon açısından katkı”. Ne de olsa, araç sayısı nispeten azdır. Yılın başında, eski zamanlayıcılar, Almanya’da kayıtlı tüm motorlu araçların iyi bir yüzde birini oluşturuyordu – her ne kadar bir artış eğilimi olsa da Alman Çevre Yardımı (DUH) ise geçtiğimiz günlerde şöyle yazdı: “Sektörün tüm vaatlerinin aksine, içten yanmalı motorlu araçların çevreye verdiği zarar sözde alternatif yakıtlar kullanılarak azaltılamaz. Buna göre, e-yakıtların üretimi son derece enerji yoğundur ve yanmalı bir motorda kullanımları oldukça verimsizdir. E-yakıtların aslında iklim dostu olup olmadığı ve ne ölçüde mümkün olduğu konusunda anlaşmazlık var.
Araba klasiği 2023
Yeni eski model arabalar: Bu yıldan beri bu arabalar H plakasını alabiliyor
Ancak kesin olan bir şey var: Almanya’da gemilerin ve uçakların, eski model arabaların ve diğer milyonlarca aracın e-yakıtlarla yakıt ikmali yapabilmesi için sentetik yakıtların üretiminde büyük bir artış ve ticari yakıtın ülke çapında yaygınlaşması. teklif gereklidir – ve öncekinden daha düşük tüketici fiyatlarıyla.
Kaynaklar: FIVA, KBA, DUH
#Konular
AB kararından sonra: Klasik otomobiller için içten yanmalı motorların sona ermesi ne anlama geliyor?
Yanmalı motorları yasaklama kararı, eski model arabaların dikkatinden kaçmıyor. (Resim, bir toplantıdaki birkaç tarihi arabayı göstermektedir).
© Peter Seyfferth / Imago Resimleri
2035’ten itibaren içten yanmalı motorların yasaklanmasıyla birlikte, yalnızca e-yakıtla çalışan yanmalı otomobiller yeni tescil edilebilecek. Sonuç olarak, petrol ve dizel gibi fosil yakıtlara olan talebin düşmesi muhtemeldir. Ama o zaman eski model arabalara ne olur?
Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’ne (KBA) göre, 2023’ün başında Almanya’da 793.589 klasik otomobil vardı. Takılan içten yanmalı motorun tipine bağlı olarak, toplayıcının parçaları benzin veya dizel ile çalışır. AB’nin nihayet Mart ayı sonunda karar verdiği, 2035’ten itibaren içten yanmalı motorların sona ermesiyle, bu araçlar önemini kaybedecek. O zaman, yalnızca e-yakıtlar olarak da bilinen iklim dostu sentetik yakıtlarla çalışan içten yanmalı arabaların yeni kayıt yaptırılmasına izin verilecek ve artık fosil yakıtlarla değil. Pek çok insan klasik otomobillerin geleceği hakkında endişe duyabilir. Özellikle benzin ve mazot arzının yanma yasağı sonucunda muhtemelen azalacağı düşünülürse.
Sonuç olarak fosil yakıtlarda bir kıtlık yaşanacak mı? Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü’ndeki (KIT) Pistonlu Makineler Enstitüsü Başkanı ve oradaki içten yanmalı motor sorunlarından sorumlu Prof. Thomas Koch, benzin ve dizel satışlarının durmayacağından emin. Bunu açıklıyor yıldız: “Görev, hem benzinli motor hem de dizel motor yakıtlarının, bugün zaten yürürlükte olan EN 228 ve EN 590 yakıt standartları dahilinde olmasıdır.” Ancak eski model arabaların, yenilenebilir enerjilerden elde edilen elektrik kullanılarak su ve karbondioksitten üretilen sentetik yakıtlarla doldurulması mümkün mü? Sonuçta, araçlar ve dolayısıyla genellikle motorları en az 30 yaşındadır.
Klasik arabalar e-yakıtlarla dolabilir
Koch, geleceğin e-yakıtları bugünün standartlarını karşılıyorsa, bugünün yakıtıyla çalışan araçların da gelecekte onunla kullanılabileceğini söylüyor. Buna, günümüzde fosil yakıtla çalışan klasik arabalar da dahildir. Aslında, Dünya Klasik Otomobil Organizasyonu FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), AB’nin 2035’ten sonra araçlarda e-yakıt kullanımına izin verme kararını memnuniyetle karşılıyor. Yakın tarihli bir basında “Avrupa e-yakıt politikası tarihi araçları kurtarabilir” dedi. serbest bırakmak. Ve tarihi araç sahiplerinin fosil yakıtlardan geçişini kolaylaştıracak.
Avusturya, Fransa, Almanya, İngiltere ve Hollanda’daki FIVA üyesi kuruluşlar, son yıllarda e-yakıt kullanımını aktif olarak araştırmaktadır. Örgüt, “Şimdiye kadar elde edilen sonuçlar, bu yakıtların hem tarihi hem de modern araçlarda iyi performans gösterdiğini gösteriyor” diye yazdı. Motor uzmanı Koch da bunu açıkça ifade ediyor: “Bugün özel katkı maddeleri gerektiren çok eski araçlarda istisnalar var – örneğin yağlama işlevi. Bu, bugün zaten bir istisnadır ve kesinlikle öyle kalacaktır.”
E-yakıtların iklim dostu olması konusunda anlaşmazlık
FIVA Yasama Başkan Yardımcısı Lars Genild, “Bu AB kararı […] aynı zamanda otomotiv mirasımızı CO2 dengesini olumsuz etkilemeden yollarda tutmamıza da yardımcı olacak.” emisyon açısından katkı”. Ne de olsa, araç sayısı nispeten azdır. Yılın başında, eski zamanlayıcılar, Almanya’da kayıtlı tüm motorlu araçların iyi bir yüzde birini oluşturuyordu – her ne kadar bir artış eğilimi olsa da Alman Çevre Yardımı (DUH) ise geçtiğimiz günlerde şöyle yazdı: “Sektörün tüm vaatlerinin aksine, içten yanmalı motorlu araçların çevreye verdiği zarar sözde alternatif yakıtlar kullanılarak azaltılamaz. Buna göre, e-yakıtların üretimi son derece enerji yoğundur ve yanmalı bir motorda kullanımları oldukça verimsizdir. E-yakıtların aslında iklim dostu olup olmadığı ve ne ölçüde mümkün olduğu konusunda anlaşmazlık var.
Araba klasiği 2023
Yeni eski model arabalar: Bu yıldan beri bu arabalar H plakasını alabiliyor
Ancak kesin olan bir şey var: Almanya’da gemilerin ve uçakların, eski model arabaların ve diğer milyonlarca aracın e-yakıtlarla yakıt ikmali yapabilmesi için sentetik yakıtların üretiminde büyük bir artış ve ticari yakıtın ülke çapında yaygınlaşması. teklif gereklidir – ve öncekinden daha düşük tüketici fiyatlarıyla.
Kaynaklar: FIVA, KBA, DUH
#Konular