Klasik: Citroen 2CV Fourgonnette – dün ve bugün
Baget taşıma
Citroen 2CV Fourgonnette
© press-inform – basın ofisi
Citroen 2CV, ucuz bir aile arabası olarak yalnızca Fransız kitlesel seferberliğinin bir işareti değildi. 1951’de tanıtılan panelvan da daha az kült bir statüye sahip değil – tam tersi. İsterseniz elektrikli yeni bir baskı alabilirsiniz.
Citroen’in ve özellikle de karizmatik 2CV’nin dünya çapında sayısız hayranı var, ancak yalnızca birkaçı Fabrizio Caselani kadar çılgın. Caselani, son birkaç on yılda plastik tekne gövdeleri üreterek adından söz ettirdi. Ve tekneden otomobil karoseri yapımına geçiş sadece küçük bir adım olduğundan, Lombardiyalı kıvırcık saçlı adam bir süredir kendi fabrikasında tarihi 2CV Fourgonnette tarzında Berlingo aile minibüsünü üretiyor. Fourgonnette, çoğunlukla soluk renklere boyanmış ve teknik olarak 2CV’yi temel alan panelvandır.
İş dünyası ve yetkililer için Citroen 2CV Fourgonnette, 1951 baharında tanıtıldığında uzun zamandır beklenen bir nimetti, çünkü birçok endüstri, günlük yaşamda daha büyük eşyaları taşımak için ucuz bir araçtan yoksundu. Arkadaki iki çift kapılı 3,60 metrelik kısa yük yöneticisi tam zamanında devreye girdi. Teknik olarak Fourgonnette normal 2CV ile büyük ölçüde aynıydı ve B sütununa kadar aynı yapıya sahipti. Ancak keskin bir şekilde eğimli arka kısım ve iki arka kapı yerine, küçük kamyon, daha büyük eşyaların bile çok fazla çaba harcamadan istiflenebileceği bir kapalı kasa sunuyor. Fourgonette sadece fırınlar, boyahaneler ve çiftçiler arasında değil aynı zamanda düşük satın alma ve bakım maliyetlerinin değerini kısa sürede öğrenen yetkililer, polis ve postane arasında da popülerdi.
Fourgonnette yük kapasitesi yalnızca 250 kilogramla idare edilebiliyordu, ancak ünlü burulma dostu kaputun altındaki 0,5 litreden daha az iki silindirli motor, üretim yılına ve genişleme seviyesine bağlı olarak 13 ila 24 bg arasında güç üretiyordu. Daha sonraki yıllarda, daha uzun dingil mesafesine sahip versiyonlar daha büyük 0,6 litrelik motora sahipti ve tavan yapısının yüksekliğine bağlı olarak 400 kilograma kadar yük taşıyabiliyordu. Gerçekte bu ağırlık genellikle birkaç kilogram daha fazlaydı ancak bu, Fransız ticari aracının yıkılmaz karakterine gölge düşürmüyordu. Bu nedenle, Citroen 2CV Fourgonnette’in 1978’de çok daha modern Dyane Acadiane ile değiştirilmesinden önce, 1980’lere kadar 1,2 milyondan fazla satılması şaşırtıcı değil. Bugüne kadar toplam yaklaşık beş milyon Citroen 2CV’den biri, dört model panelvan olmuştur.
Citroen hayranı Fabrizio Caselani bir süredir sevilen Fourgonnette’e kendine özgü bir şekilde saygı duruşunda bulunuyor. Mevcut Citroen Berlingo’yu 200 araçlık küçük bir seride alışılmadık bir restomed araca dönüştürüyor. Plastik kaplama Berlingo’yu iki dingil mesafesiyle tamamen farklı bir otomobil haline getiriyor. Ön, tampon ve tekerlek davlumbazları fiberglas modüllere sahip ve son olarak şirketin kardeşi Jeep Wrangler’ın şeffaf cam farları, eşsiz Fourgonnette yüzünü sağlıyor. Ön taraftaki hamak koltukları gibi geçmişin cılız işçiliği de ortadan kalktı, bol miktarda alan var ve istenirse elektrikli tahrik bile var. Artık savaş sonrası döneme ait takırdayan iki silindir hakkında düşünmek yok. Citroen tasarım patronu Pierre Leclercq şöyle konuştu: “En çok satan Berlingo’muzun, hem Citroen tarihine hem de otomotiv endüstrisine damgasını vuran efsanevi 2CV Fourgonnette’den esinlenerek Caselani tarafından yeniden piyasaya sürülmesinden büyük gurur duyuyoruz.” Karoser imalatçısı Caselani’nin stüdyolarında başladık ve daha sonra el ele çalıştık.” Ancak Duck and Duck Trucks’ın 50’li yıllardan 80’li yıllara kadar başarısının garantisi son derece basit yapısı ve uygun fiyatıydı. Bu da bitti, çünkü ön aksta 100 kW / 136 hp elektrik motoruna sahip elektrikli versiyonun fiyatı neredeyse 60.000 Euro.
basın bülteni
#Konular
Baget taşıma
Citroen 2CV Fourgonnette
© press-inform – basın ofisi
Citroen 2CV, ucuz bir aile arabası olarak yalnızca Fransız kitlesel seferberliğinin bir işareti değildi. 1951’de tanıtılan panelvan da daha az kült bir statüye sahip değil – tam tersi. İsterseniz elektrikli yeni bir baskı alabilirsiniz.
Citroen’in ve özellikle de karizmatik 2CV’nin dünya çapında sayısız hayranı var, ancak yalnızca birkaçı Fabrizio Caselani kadar çılgın. Caselani, son birkaç on yılda plastik tekne gövdeleri üreterek adından söz ettirdi. Ve tekneden otomobil karoseri yapımına geçiş sadece küçük bir adım olduğundan, Lombardiyalı kıvırcık saçlı adam bir süredir kendi fabrikasında tarihi 2CV Fourgonnette tarzında Berlingo aile minibüsünü üretiyor. Fourgonnette, çoğunlukla soluk renklere boyanmış ve teknik olarak 2CV’yi temel alan panelvandır.
İş dünyası ve yetkililer için Citroen 2CV Fourgonnette, 1951 baharında tanıtıldığında uzun zamandır beklenen bir nimetti, çünkü birçok endüstri, günlük yaşamda daha büyük eşyaları taşımak için ucuz bir araçtan yoksundu. Arkadaki iki çift kapılı 3,60 metrelik kısa yük yöneticisi tam zamanında devreye girdi. Teknik olarak Fourgonnette normal 2CV ile büyük ölçüde aynıydı ve B sütununa kadar aynı yapıya sahipti. Ancak keskin bir şekilde eğimli arka kısım ve iki arka kapı yerine, küçük kamyon, daha büyük eşyaların bile çok fazla çaba harcamadan istiflenebileceği bir kapalı kasa sunuyor. Fourgonette sadece fırınlar, boyahaneler ve çiftçiler arasında değil aynı zamanda düşük satın alma ve bakım maliyetlerinin değerini kısa sürede öğrenen yetkililer, polis ve postane arasında da popülerdi.
Fourgonnette yük kapasitesi yalnızca 250 kilogramla idare edilebiliyordu, ancak ünlü burulma dostu kaputun altındaki 0,5 litreden daha az iki silindirli motor, üretim yılına ve genişleme seviyesine bağlı olarak 13 ila 24 bg arasında güç üretiyordu. Daha sonraki yıllarda, daha uzun dingil mesafesine sahip versiyonlar daha büyük 0,6 litrelik motora sahipti ve tavan yapısının yüksekliğine bağlı olarak 400 kilograma kadar yük taşıyabiliyordu. Gerçekte bu ağırlık genellikle birkaç kilogram daha fazlaydı ancak bu, Fransız ticari aracının yıkılmaz karakterine gölge düşürmüyordu. Bu nedenle, Citroen 2CV Fourgonnette’in 1978’de çok daha modern Dyane Acadiane ile değiştirilmesinden önce, 1980’lere kadar 1,2 milyondan fazla satılması şaşırtıcı değil. Bugüne kadar toplam yaklaşık beş milyon Citroen 2CV’den biri, dört model panelvan olmuştur.
Citroen hayranı Fabrizio Caselani bir süredir sevilen Fourgonnette’e kendine özgü bir şekilde saygı duruşunda bulunuyor. Mevcut Citroen Berlingo’yu 200 araçlık küçük bir seride alışılmadık bir restomed araca dönüştürüyor. Plastik kaplama Berlingo’yu iki dingil mesafesiyle tamamen farklı bir otomobil haline getiriyor. Ön, tampon ve tekerlek davlumbazları fiberglas modüllere sahip ve son olarak şirketin kardeşi Jeep Wrangler’ın şeffaf cam farları, eşsiz Fourgonnette yüzünü sağlıyor. Ön taraftaki hamak koltukları gibi geçmişin cılız işçiliği de ortadan kalktı, bol miktarda alan var ve istenirse elektrikli tahrik bile var. Artık savaş sonrası döneme ait takırdayan iki silindir hakkında düşünmek yok. Citroen tasarım patronu Pierre Leclercq şöyle konuştu: “En çok satan Berlingo’muzun, hem Citroen tarihine hem de otomotiv endüstrisine damgasını vuran efsanevi 2CV Fourgonnette’den esinlenerek Caselani tarafından yeniden piyasaya sürülmesinden büyük gurur duyuyoruz.” Karoser imalatçısı Caselani’nin stüdyolarında başladık ve daha sonra el ele çalıştık.” Ancak Duck and Duck Trucks’ın 50’li yıllardan 80’li yıllara kadar başarısının garantisi son derece basit yapısı ve uygun fiyatıydı. Bu da bitti, çünkü ön aksta 100 kW / 136 hp elektrik motoruna sahip elektrikli versiyonun fiyatı neredeyse 60.000 Euro.
basın bülteni
#Konular