süper araba
Milyonerler için bile pahalı: McLaren F1’de lastik değiştirmek neden 50.000 Euro’ya mal oluyor?
Burada yarış pisti için optimize edilmiş “LM” versiyonunda görülen McLaren F1, son derece nadirdir. Küçük bir teselli: Eğer varsa, en basit bakım işleri için bile cebinizi derinlemesine kazmanız gerekir.
© Motor Sporları Resimleri / Imago Resimleri
Bir süper spor arabanın maliyetinden bahsettiğinizde genellikle sadece satın alma fiyatına bakarsınız. Ancak araçları türlerine uygun bir şekilde taşımak istiyorsanız çok daha fazla para harcamanız gerekiyor. Korkunç bir örnek, bir McLaren F1’deki lastiği değiştirmektir.
Özellikle pahalı ve özel otomobiller ve bunların takip maliyetleri söz konusu olduğunda, Bugatti yalnız değildir (Bir Bugatti Chiron kullanmanın gerçekten maliyeti). Bir Ferrari, Lamborghini veya McLaren’in direksiyonuna geçenlerin bile araç bakımı için derin ceplere ihtiyacı var – hem de sadece doldurmak için değil. “Donut Media” adlı YouTube kanalının gösterdiği gibi, lastik değiştirmek belirli koşullar altında çantanın tamamen kaybolmasına neden olabilir.
“Sahip Olmak Berbat Arabalar” Haberlarında uzmanlar, McLaren F1’in maliyetine bakıyor. Bu araba, sadece 75 sokak versiyonu ve 32 palet versiyonu ile son derece nadir bir araçtır. Yukarıdaki resimde gösterilen “F1 LM” gibi özel modeller montaj hattından yalnızca altı kez çıktı. Bu aynı zamanda fiyatına da yansımıştır: “Geleneksel” bir McLaren F1, eğer satın alabilirseniz, şimdiden açık artırmada on milyonlarca dolardır, özel sürümlerin maliyeti 20 milyon avronun çok üzerindedir.
Büyük yıldız e-araba testi
Porsche Taycan
Fişli spor araba – eğlenmek için “uğultuya” ihtiyacınız yok
10/17/2021
Dolayısıyla, böyle bir araca kendinizin diyip sonra da onu sürmeniz doğal bir mesele değil – o sırada Bay Bean’in geçirdiği kaza gibi bir kaza artık çok pahalı (Mr. Bean, McLaren F1’iyle çarpıyor). Ancak araca sahip olan şanslı kişilerden biri olduğunuzu varsayarsak, bakımı ne kadar sürer?
Yakıt deposu da dahil olmak üzere McLaren F1 ile ilgili her şeyin bir son kullanma tarihi vardır.
Bir yandan, normal bir arabada asla değiştiremeyeceğiniz değişen parçalar olacaktır. Donut Media’ya göre, bir McLaren F1 kullanmak için birkaç bin kilometrede bir veya üç yılda bir vites kutusu değişimi gerekiyor. F1 kullansanız da sürmeseniz de, tankın her beş yılda bir değiştirilmesi gerekir. Bunun tek başına maliyeti 90.000 Euro’dur. Bir yağ değişiminin maliyeti 8.000 Euro’dur ve yıllık bakımla birlikte toplam maliyet 30.000 Euro’nun üzerinde olmalıdır.
“Autocar”ın tarif ettiği tank değişimi için çalışma adımlarının ilginç bir listesi, diğer şeylerin yanı sıra bunun neyle ilgili olduğunu gösteriyor. Buna göre sadece bu servis 83,5 saat sürüyor ve tüm motorun sökülmesini gerektiriyor. Bu arada: Bunu bağımsız bir atölyede yapmıyorsunuz, ancak sahibinin nerede yaşadığına bağlı olarak yalnızca binlerce kilometre uzaktaki seçili yerlerde yapıyorsunuz. Örneğin, ABD’de yalnızca iki adres vardır.
Lastik değiştirmek de dürüst olmayan bir şekilde pahalıdır – en azından McLaren’ın teknik özelliklerine uyuyorsanız. Çünkü üretici, yeni lastikler için yalnızca atölyeye gitmeyi ve yarım saatlik çalışmayı gerektirmiyor, aynı zamanda çok özel gereksinimler de belirliyor. Buna göre McLaren, F1 sahiplerinden lastik değişiminin bir parçası olarak, şirketten sertifikalı bir sürücünün ve eğitimli personelin otomobilin yeni lastiklerle olması gerektiği gibi gitmesini sağlayacağı bir yarış pisti kiralamasını şart koşmalıdır.
Dört tekerlek üzerinde lüks
Bir araç için 26 milyon avroya kadar: Bunlar dünyanın en pahalı yeni arabaları
Set başına yaklaşık 6.000 Euro’ya özel lastikler takıldıktan sonra, tüm şasinin yeniden kalibre edilmesi gerekiyor. Bu, aracın tam performansını geliştirebilmesi için lastiklerin hava dağılımındaki hafif dengesizlikleri ve malzemenin eskiliğini telafi etmek içindir. Bu aynı zamanda, yeni lastiklere uyarlanması gereken frenlerin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini ve ayarlanmasını da içerir. Görünüşe göre McLaren, örneğin bir patlak nedeniyle yalnızca bir lastiğin değiştirilmesi gerektiğinde de bu çalışmayı öneriyor.
Eski sahibi satıştan pişman
“Donut Media”, bir McLaren F1’in bakımını şu şekilde özetliyor: “Arabadaki hemen hemen her önemli parçanın bir son kullanma tarihi vardır.” Youtuber’lar için durum açık: Bu, arabayı “güzel bir kabusa” dönüştürüyor. Yıllar önce, tatlılardan çok fazla para kazanan Bruce Weiner adlı eski bir sahibi de muazzam maliyetlerden bahsetti.
McLaren’in araç için planladığı inanılmaz bakımı onaylıyor. Hiç şüphelenmeden arabayı satın aldığında kucağına bir fatura düştü. Önceki sahibi, arabayı McLaren tarafından yeniden boyatmıştı. Faturaya göre, geleneksel bir araba için birkaç bin avroya mal olan F1 için 280.000 avroya mal oluyor. “Hiç böyle bir şey duymadım, ancak McLaren’in bunun için neler yapması gerektiğini görünce anladım. Boyama altı ay sürdü, bunun için tüm arabayı sökmeleri gerekti.”
Weiner için nafaka çok geçmeden çok yüksek oldu. Sadece bir yıl sonra arabayı tekrar sattı. Bugün çok pişman – çünkü sadece bakım için muazzam işletme maliyetlerine rağmen, yaklaşık bir milyon avroluk ilk yatırımı yirmi kat artacaktı.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor
#Konular
Milyonerler için bile pahalı: McLaren F1’de lastik değiştirmek neden 50.000 Euro’ya mal oluyor?
Burada yarış pisti için optimize edilmiş “LM” versiyonunda görülen McLaren F1, son derece nadirdir. Küçük bir teselli: Eğer varsa, en basit bakım işleri için bile cebinizi derinlemesine kazmanız gerekir.
© Motor Sporları Resimleri / Imago Resimleri
Bir süper spor arabanın maliyetinden bahsettiğinizde genellikle sadece satın alma fiyatına bakarsınız. Ancak araçları türlerine uygun bir şekilde taşımak istiyorsanız çok daha fazla para harcamanız gerekiyor. Korkunç bir örnek, bir McLaren F1’deki lastiği değiştirmektir.
Özellikle pahalı ve özel otomobiller ve bunların takip maliyetleri söz konusu olduğunda, Bugatti yalnız değildir (Bir Bugatti Chiron kullanmanın gerçekten maliyeti). Bir Ferrari, Lamborghini veya McLaren’in direksiyonuna geçenlerin bile araç bakımı için derin ceplere ihtiyacı var – hem de sadece doldurmak için değil. “Donut Media” adlı YouTube kanalının gösterdiği gibi, lastik değiştirmek belirli koşullar altında çantanın tamamen kaybolmasına neden olabilir.
“Sahip Olmak Berbat Arabalar” Haberlarında uzmanlar, McLaren F1’in maliyetine bakıyor. Bu araba, sadece 75 sokak versiyonu ve 32 palet versiyonu ile son derece nadir bir araçtır. Yukarıdaki resimde gösterilen “F1 LM” gibi özel modeller montaj hattından yalnızca altı kez çıktı. Bu aynı zamanda fiyatına da yansımıştır: “Geleneksel” bir McLaren F1, eğer satın alabilirseniz, şimdiden açık artırmada on milyonlarca dolardır, özel sürümlerin maliyeti 20 milyon avronun çok üzerindedir.
Büyük yıldız e-araba testi
Porsche Taycan
Fişli spor araba – eğlenmek için “uğultuya” ihtiyacınız yok
10/17/2021
Dolayısıyla, böyle bir araca kendinizin diyip sonra da onu sürmeniz doğal bir mesele değil – o sırada Bay Bean’in geçirdiği kaza gibi bir kaza artık çok pahalı (Mr. Bean, McLaren F1’iyle çarpıyor). Ancak araca sahip olan şanslı kişilerden biri olduğunuzu varsayarsak, bakımı ne kadar sürer?
Yakıt deposu da dahil olmak üzere McLaren F1 ile ilgili her şeyin bir son kullanma tarihi vardır.
Bir yandan, normal bir arabada asla değiştiremeyeceğiniz değişen parçalar olacaktır. Donut Media’ya göre, bir McLaren F1 kullanmak için birkaç bin kilometrede bir veya üç yılda bir vites kutusu değişimi gerekiyor. F1 kullansanız da sürmeseniz de, tankın her beş yılda bir değiştirilmesi gerekir. Bunun tek başına maliyeti 90.000 Euro’dur. Bir yağ değişiminin maliyeti 8.000 Euro’dur ve yıllık bakımla birlikte toplam maliyet 30.000 Euro’nun üzerinde olmalıdır.
“Autocar”ın tarif ettiği tank değişimi için çalışma adımlarının ilginç bir listesi, diğer şeylerin yanı sıra bunun neyle ilgili olduğunu gösteriyor. Buna göre sadece bu servis 83,5 saat sürüyor ve tüm motorun sökülmesini gerektiriyor. Bu arada: Bunu bağımsız bir atölyede yapmıyorsunuz, ancak sahibinin nerede yaşadığına bağlı olarak yalnızca binlerce kilometre uzaktaki seçili yerlerde yapıyorsunuz. Örneğin, ABD’de yalnızca iki adres vardır.
Lastik değiştirmek de dürüst olmayan bir şekilde pahalıdır – en azından McLaren’ın teknik özelliklerine uyuyorsanız. Çünkü üretici, yeni lastikler için yalnızca atölyeye gitmeyi ve yarım saatlik çalışmayı gerektirmiyor, aynı zamanda çok özel gereksinimler de belirliyor. Buna göre McLaren, F1 sahiplerinden lastik değişiminin bir parçası olarak, şirketten sertifikalı bir sürücünün ve eğitimli personelin otomobilin yeni lastiklerle olması gerektiği gibi gitmesini sağlayacağı bir yarış pisti kiralamasını şart koşmalıdır.
Dört tekerlek üzerinde lüks
Bir araç için 26 milyon avroya kadar: Bunlar dünyanın en pahalı yeni arabaları
Set başına yaklaşık 6.000 Euro’ya özel lastikler takıldıktan sonra, tüm şasinin yeniden kalibre edilmesi gerekiyor. Bu, aracın tam performansını geliştirebilmesi için lastiklerin hava dağılımındaki hafif dengesizlikleri ve malzemenin eskiliğini telafi etmek içindir. Bu aynı zamanda, yeni lastiklere uyarlanması gereken frenlerin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini ve ayarlanmasını da içerir. Görünüşe göre McLaren, örneğin bir patlak nedeniyle yalnızca bir lastiğin değiştirilmesi gerektiğinde de bu çalışmayı öneriyor.
Eski sahibi satıştan pişman
“Donut Media”, bir McLaren F1’in bakımını şu şekilde özetliyor: “Arabadaki hemen hemen her önemli parçanın bir son kullanma tarihi vardır.” Youtuber’lar için durum açık: Bu, arabayı “güzel bir kabusa” dönüştürüyor. Yıllar önce, tatlılardan çok fazla para kazanan Bruce Weiner adlı eski bir sahibi de muazzam maliyetlerden bahsetti.
McLaren’in araç için planladığı inanılmaz bakımı onaylıyor. Hiç şüphelenmeden arabayı satın aldığında kucağına bir fatura düştü. Önceki sahibi, arabayı McLaren tarafından yeniden boyatmıştı. Faturaya göre, geleneksel bir araba için birkaç bin avroya mal olan F1 için 280.000 avroya mal oluyor. “Hiç böyle bir şey duymadım, ancak McLaren’in bunun için neler yapması gerektiğini görünce anladım. Boyama altı ay sürdü, bunun için tüm arabayı sökmeleri gerekti.”
Weiner için nafaka çok geçmeden çok yüksek oldu. Sadece bir yıl sonra arabayı tekrar sattı. Bugün çok pişman – çünkü sadece bakım için muazzam işletme maliyetlerine rağmen, yaklaşık bir milyon avroluk ilk yatırımı yirmi kat artacaktı.
Ayrıca okuyun:
100 kilometrede 43,5 litre – otomobil tarihindeki en kötü yakıt patlaması
Old School Cool: Bu “eskiler” seksenlerin en hızlı arabaları arasındaydı
Yarış kazananlardan mafya arabalarına: Bu klasik arabalar 70 milyon dolara mal oluyor
#Konular