Bakım ve onarım için önemli
Mercedes-Benz, Rusya’daki bayiler için yazılıma erişimi kesiyor
Ekim 2022’de Moskova’daki Mercedes-Benz Avilon otomobil galerisinin önünde yürüyen bir kadın (arşiv fotoğrafı)
© Mihail Tereshchenko / Picture Alliance
Rus saldırganlık savaşı nedeniyle Mercedes-Benz, Rus şirketini sattı. Alman grup şimdi Rus bayileri için tüm yazılım bağlantılarını da kesiyor – bu, eski yetkili bayilerin ve atölyelerin yakında bakım ve onarım konusunda muhtemelen zorluk çekeceği anlamına geliyor.
Christian Hermann
Bu makale ilk olarak ntv.de’de yayınlandı
Nisan 2019’da Alman-Rus dünyası hala düzen içindeydi: o zamanki Daimler patronu Dieter Zetsche, Federal Ekonomi Bakanı Peter Altmaier ve Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Moskova’da ülkenin ilk Mercedes-Benz fabrikasını açtı. Sadece dört yıl sonra, Alman otomobil şirketi Rus işinin altına bir çizgi çekti: Rus günlük gazetesi “Isvestia”, Mercedes-Benz’in Rusya’daki eski yetkili bayileri ve satış ortaklarıyla tüm yazılım bağlantılarını kestiğini bildirdi.
Grup, Rusya’nın Ukrayna’ya saldırısının başlamasından kısa bir süre sonra, Şubat 2022’de Rusya’daki üretimi durdurmuştu. Aynı zamanda, o sırada Kremlin başkanı Putin’in ülkesine yeni araba ihracatının durdurulmasına karar verildi. Geçtiğimiz Ekim ayında Mercedes, 1.000’den fazla çalışanı olan Rus işinin tamamını Rus yatırımcı Avtodom’a sattığını duyurdu. Tamamlanma Nisan ayında bildirildi. Şimdi elektronik çıkış geliyor.
Somut olarak bu, Avtodom’un ve önceki yetkili satıcıların gelecekte bakım ve onarımları kendilerinin sunması gerektiği anlamına gelir. Mercedes-Benz, ntv.de tarafından sorulduğunda “İşlem aynı zamanda hizmet işini de içeriyordu” diye yanıtlıyor. “Müşteri garanti taleplerinden doğan yükümlülükler, işlemle birlikte alıcıya geçmiştir.”
Mercedes yazılımına erişimin olmaması, bakım ve onarımları önemli ölçüde zorlaştırıyor
Bununla birlikte, Mercedes’in yazılım erişimi olmadan, bu karmaşık bir konudur. Tıpkı televizyonlar, çamaşır makineleri ve diğer elektronik cihazlar gibi, arabalar da uzun zamandan beri tekerlekli bilgisayarlar olmuştur. Hasar varsa, genellikle bir tamirciye gerek yoktur, genellikle tamir edilmeden önce okunması gereken bir sistem hatasıdır.
Ancak Mercedes’te elektronik hata tespiti artık tarih oldu. Eski satış ortağı MB RUS, “Isvestia” gazetesinde tüm Rus bayilerinin sistem yazılımına erişimlerini kaybettiğini doğruladı. Mercedes-Benz AG, Rusya pazarından ayrıldıktan sonra şirket, kurulu servis tekliflerini kontrol etme ve gerçekleştirme olanağının artık kalmadığını açıkladı. Gelecekte, onarım ve bakım “birikmiş deneyim ve bilgi” temelinde yapılacaktır. En iyi durumda, onarım ve bakım süreleri daha uzun olacaktır, en kötü durumda ise yalnızca sınırlı ölçüde mümkün olabilir veya hiç olmayabilir.
Diğer markaların örnekleri, Skoda, Kia, Nissan ve Renault’nun Rusya pazarından çoktan çekilmiş olması nedeniyle Mercedes sürücülerini neyin tehdit ettiğini gösteriyor. “Isvestia”ya göre, müşterileri artık arabalarını uzaktan açamıyor veya çalıştıramıyordu. Bu işe yaradıysa, bazen depoda ne kadar benzin olduğu artık görüntülenmiyordu. Ayrıca motor kontrolü, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ve ayrıca frenlerle ilgili sorunlar olduğuna dair raporlar var.
“Yazılım CD’de değil”
Çünkü Batılı üreticiler sadece akıllı telefon, araba veya türbin üretmiyor. Apple, Google, Siemens, Microsoft, VW, Mercedes, Boeing veya Airbus da cihazı veya makineyi çalıştırmak için kullanılan yazılımı kontrol eder. Berlin Özgür Üniversitesi’nden Alexander Libman’ın ntv.de’deki “Yine öğrenildi” podcast’inde SAP örneğini kullanarak açıkladığı gibi, Batı yazılımı keskin ve güçlü bir kılıçtır.
Siyaset bilimci, “SAP gibi teknolojik hizmetleri ve modern yazılımları, artık güncelleme sağlamayan diğer kaynaklardan edinemezsiniz” dedi. “Yapamazsınız. Yazılım artık CD veya DVD’de değil ve çalışması için bir bilgisayara yüklenebilir.”
Rusya geriye doğru sanayileşiyor
Rusya’nın sadece iki seçeneği var. Ülke, işletim yazılımına harici veya üçüncü taraf programlarla erişmeye çalışabilir, yani onu hackleyebilir. Ancak önemli ayarlar yanlışlıkla değiştirilir veya kapatılırsa bu bile risksiz değildir. “Izvestia”daki bir otomotiv uzmanı, örneğin Mercedes örneğinde, devre dışı bırakmanın alarm sistemlerinde ve araba anahtarlarının kodlanmasında sorunlara yol açabileceği konusunda uyarıyor.
Rusya, Batı teknolojisini yabancı alternatiflerle değiştirmeye, hatta kendisi geliştirip üretmeye de çalışabilir. Ancak işe yararsa bu zaman alacaktır: Özellikle iyi eğitimli Ruslar, savaştan ve Rus seferberliğinden sürüler halinde kaçtılar ve artık yardım edemezler. Her iki durumda da, Rusya’nın daha yüksek bir fiyata daha düşük kaliteye uyum sağlaması ve alışması daha olasıdır. Sürünen bir ters sanayileşme yaşanıyor.
Rusya tarafından işgal
Şok edici, rahatsız edici, son derece üzücü: Ukrayna’daki 500 günlük savaştan görüntüler
Bir sektör uzmanı “Isvestia”da bunu şöyle özetliyor: Elbette Mercedes’in getirdiği kısıtlamalar aşılabilir. Ancak eski modellere, daha az “süslü” ve daha az modern araçlara olan talebin artması daha basit ve daha olasıdır.
ntv.de, ckön
#Konular
Mercedes-Benz, Rusya’daki bayiler için yazılıma erişimi kesiyor
Ekim 2022’de Moskova’daki Mercedes-Benz Avilon otomobil galerisinin önünde yürüyen bir kadın (arşiv fotoğrafı)
© Mihail Tereshchenko / Picture Alliance
Rus saldırganlık savaşı nedeniyle Mercedes-Benz, Rus şirketini sattı. Alman grup şimdi Rus bayileri için tüm yazılım bağlantılarını da kesiyor – bu, eski yetkili bayilerin ve atölyelerin yakında bakım ve onarım konusunda muhtemelen zorluk çekeceği anlamına geliyor.
Christian Hermann
Bu makale ilk olarak ntv.de’de yayınlandı
Nisan 2019’da Alman-Rus dünyası hala düzen içindeydi: o zamanki Daimler patronu Dieter Zetsche, Federal Ekonomi Bakanı Peter Altmaier ve Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Moskova’da ülkenin ilk Mercedes-Benz fabrikasını açtı. Sadece dört yıl sonra, Alman otomobil şirketi Rus işinin altına bir çizgi çekti: Rus günlük gazetesi “Isvestia”, Mercedes-Benz’in Rusya’daki eski yetkili bayileri ve satış ortaklarıyla tüm yazılım bağlantılarını kestiğini bildirdi.
Grup, Rusya’nın Ukrayna’ya saldırısının başlamasından kısa bir süre sonra, Şubat 2022’de Rusya’daki üretimi durdurmuştu. Aynı zamanda, o sırada Kremlin başkanı Putin’in ülkesine yeni araba ihracatının durdurulmasına karar verildi. Geçtiğimiz Ekim ayında Mercedes, 1.000’den fazla çalışanı olan Rus işinin tamamını Rus yatırımcı Avtodom’a sattığını duyurdu. Tamamlanma Nisan ayında bildirildi. Şimdi elektronik çıkış geliyor.
Somut olarak bu, Avtodom’un ve önceki yetkili satıcıların gelecekte bakım ve onarımları kendilerinin sunması gerektiği anlamına gelir. Mercedes-Benz, ntv.de tarafından sorulduğunda “İşlem aynı zamanda hizmet işini de içeriyordu” diye yanıtlıyor. “Müşteri garanti taleplerinden doğan yükümlülükler, işlemle birlikte alıcıya geçmiştir.”
Mercedes yazılımına erişimin olmaması, bakım ve onarımları önemli ölçüde zorlaştırıyor
Bununla birlikte, Mercedes’in yazılım erişimi olmadan, bu karmaşık bir konudur. Tıpkı televizyonlar, çamaşır makineleri ve diğer elektronik cihazlar gibi, arabalar da uzun zamandan beri tekerlekli bilgisayarlar olmuştur. Hasar varsa, genellikle bir tamirciye gerek yoktur, genellikle tamir edilmeden önce okunması gereken bir sistem hatasıdır.
Ancak Mercedes’te elektronik hata tespiti artık tarih oldu. Eski satış ortağı MB RUS, “Isvestia” gazetesinde tüm Rus bayilerinin sistem yazılımına erişimlerini kaybettiğini doğruladı. Mercedes-Benz AG, Rusya pazarından ayrıldıktan sonra şirket, kurulu servis tekliflerini kontrol etme ve gerçekleştirme olanağının artık kalmadığını açıkladı. Gelecekte, onarım ve bakım “birikmiş deneyim ve bilgi” temelinde yapılacaktır. En iyi durumda, onarım ve bakım süreleri daha uzun olacaktır, en kötü durumda ise yalnızca sınırlı ölçüde mümkün olabilir veya hiç olmayabilir.
Diğer markaların örnekleri, Skoda, Kia, Nissan ve Renault’nun Rusya pazarından çoktan çekilmiş olması nedeniyle Mercedes sürücülerini neyin tehdit ettiğini gösteriyor. “Isvestia”ya göre, müşterileri artık arabalarını uzaktan açamıyor veya çalıştıramıyordu. Bu işe yaradıysa, bazen depoda ne kadar benzin olduğu artık görüntülenmiyordu. Ayrıca motor kontrolü, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ve ayrıca frenlerle ilgili sorunlar olduğuna dair raporlar var.
“Yazılım CD’de değil”
Çünkü Batılı üreticiler sadece akıllı telefon, araba veya türbin üretmiyor. Apple, Google, Siemens, Microsoft, VW, Mercedes, Boeing veya Airbus da cihazı veya makineyi çalıştırmak için kullanılan yazılımı kontrol eder. Berlin Özgür Üniversitesi’nden Alexander Libman’ın ntv.de’deki “Yine öğrenildi” podcast’inde SAP örneğini kullanarak açıkladığı gibi, Batı yazılımı keskin ve güçlü bir kılıçtır.
Siyaset bilimci, “SAP gibi teknolojik hizmetleri ve modern yazılımları, artık güncelleme sağlamayan diğer kaynaklardan edinemezsiniz” dedi. “Yapamazsınız. Yazılım artık CD veya DVD’de değil ve çalışması için bir bilgisayara yüklenebilir.”
Rusya geriye doğru sanayileşiyor
Rusya’nın sadece iki seçeneği var. Ülke, işletim yazılımına harici veya üçüncü taraf programlarla erişmeye çalışabilir, yani onu hackleyebilir. Ancak önemli ayarlar yanlışlıkla değiştirilir veya kapatılırsa bu bile risksiz değildir. “Izvestia”daki bir otomotiv uzmanı, örneğin Mercedes örneğinde, devre dışı bırakmanın alarm sistemlerinde ve araba anahtarlarının kodlanmasında sorunlara yol açabileceği konusunda uyarıyor.
Rusya, Batı teknolojisini yabancı alternatiflerle değiştirmeye, hatta kendisi geliştirip üretmeye de çalışabilir. Ancak işe yararsa bu zaman alacaktır: Özellikle iyi eğitimli Ruslar, savaştan ve Rus seferberliğinden sürüler halinde kaçtılar ve artık yardım edemezler. Her iki durumda da, Rusya’nın daha yüksek bir fiyata daha düşük kaliteye uyum sağlaması ve alışması daha olasıdır. Sürünen bir ters sanayileşme yaşanıyor.
Rusya tarafından işgal
Şok edici, rahatsız edici, son derece üzücü: Ukrayna’daki 500 günlük savaştan görüntüler
Bir sektör uzmanı “Isvestia”da bunu şöyle özetliyor: Elbette Mercedes’in getirdiği kısıtlamalar aşılabilir. Ancak eski modellere, daha az “süslü” ve daha az modern araçlara olan talebin artması daha basit ve daha olasıdır.
ntv.de, ckön
#Konular