Mercedes’in iki büyük hedefi var: gerçek bir lüks marka olmak istiyorlar ve E-Serisi’nin yeni versiyonu tam da bu, çünkü her zamankinden daha zarif ve şık. Ve sonra gelecek bir an önce elektrikli olmalı ve bu, birçok pazarda E-Serisi için işi kolaylaştırmıyor çünkü elektrikli lüks sınıf sedanın Swabians’daki konumu Mercedes EQE’ye – E-‘ye gidiyor. Class, hibrite geçmek için bir eklenti olarak mevcuttur, ancak bunun dışında yalnızca dizel ve benzinli motorlar vardır. İç adı W214 olan yeni Mercedes E-Serisi, hoş ve zarif hale geldi. Esasen dört kapılı bir sedan olmaya devam ediyor. Buna ek olarak, bazı Avrupa pazarlarında çok önemli olan station wagon versiyonu, Çin’de uzun dingil mesafeli bir varyant ve ardından sonbaharda CLE’nin coupé dalı, E-Serisi Coupé, C-Serisi Coupé ve C-Serisi Coupé var. CLS tek bir modelde birleştirilmelidir.
4,95 metre uzunluğundaki Mercedes E-Serisi’nin Alman pazarı için klasik bir iş sedanı olduğunu düşünen herkes artık yanılıyor, çünkü en büyük pazar, uzatılmış dingil mesafeli E-Serisi’nin arkada daha fazla konfor sunduğu açık ara Çin’dir. teklifler. Ve normal dingil mesafesine sahip varyantın bile ana pazarı Almanya değil, Kore’dir. Bu sadece serinin yapısını değil, aynı zamanda görünümü de etkiler çünkü W214’ün LED gözlerine bakarsanız, size çok yakışan hafif eyeliner aracılığıyla Asya etkilerini kesinlikle göreceksiniz. Arkada daha da netleşiyor, çünkü burada LED stop lambaları ilk kez kırmızı bir yıldız şeklinde parlıyor – yeni lüks sınıf modeli bir izlenim bırakmak istiyor ve hiç şüphe yok: öyle.
Mercedes E-Serisi: Etkileyici bir lüks model
Görünüm, lüks sınıf bir modele yakışır, daha küçük C-Serisi’nden çok daha etkileyici ve özellikle iç mekanda işçilik açısından gerçek bir şov. Burada E-Serisi ilk kez neredeyse S-Serisi seviyesinde yer alıyor. Güçlü ön ekran bile S-Serisi ve EQS’nin sözde hiper ekranı kadar devasa ve kafa karıştırıcı görünmüyor. Superscreen adı ile daha az çekici değil ve sürücüye doğru konumlandırılmış sürücü ekranı ile her zamankinden daha güncel. Yalnızca dokunmatik işlevli ve sezgisel sesle kumandalı büyük bir merkezi ekran değil, aynı zamanda tam işlevselliğe sahip ayrı bir yolcu ekranı da var. Anlamı: Burada yardımcı pilot canı sıkıldığında internette gezinebilir veya film izleyebilir. Ayrıca ön panele monte edilmiş, özçekimler veya Haber konferanslar için kullanılabilen bir kamera da yeni. İçeriyi izlemek için iç mekanda ayrıca dört kamera daha var.
Sofistike bir tasarıma sahip ön ve arka koltuklar rahattır ve talep üzerine klima ve masaj fonksiyonu ile donatılabilir. 2,96 metre uzunluğundaki dingil mesafesi sayesinde mevcut alan cömerttir ve arkada ayrıca, arkaya daha iyi bir görüş için katlandığında tek işlevini yerine getirmeyen rahat koltuk başlıkları vardır. Yanmalı modellerin kargo alanı 540 litre ile oldukça cömert iken, eklenti versiyonların idare edilebilir bir hacmi 370 litredir. Sonuçta, beklemedeki can sıkıcı kenar ortadan kalktı. Sadece koltuklar maksimum konfor sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yalıtım malzemeleri, çift cam veya 4,5’lik bir açı sayesinde dönüş dairesini modele bağlı olarak 90 santimetreye kadar azaltan arka aks yönlendirmesiyle de kombine edilebilen opsiyonel havalı süspansiyon da sağlar. -arka aksta derece kilit.
Plug-in hibrit, 115 kilometreye kadar tamamen elektrikle çalışır
Bir veya diğer rakibin aksine, plug-in hybrid’ler yeni Mercedes E-Serisi’nde merkezi bir rol oynuyor – çünkü elektrikli tahrik EQE’ye ayrılmış durumda. Piyasaya sunulduğunda mevcut olan altı motor varyantından üçü eklenti versiyonlarıdır. Buradaki temel motor, E 300e ve E 400e olarak iki güç seviyesinde sunulan iki litrelik dört silindirli bir turbodur. 312 hp E 300e, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak sunulurken, 381 hp ile Mercedes E 400e 4matic zorunlu dört tekerlekten çekişlidir – ancak aynı zamanda yalnızca dört silindir sunar. Her iki sedanda da elektrik motoru, sürüşe 129 hp / 440 Newton metre katkı sağlıyor. Yakıt tüketimi 100 kilometrede 0,5 ila 0,9 litre Super veya 18,4 ila 21,6 kWh arasındadır. Bu, Swabia’dan gelen iş sedanını 234 ila 250 km/s arasında hızlandırır ve 25,4 kWh pili ile tamamen elektrikle 100 ila 115 kilometre sürmesini sağlar. Bunu daha fazla dizel motorlu plug-in hybrid ve AMG’nin yüksek performanslı versiyonu takip edecek. Bu altı silindir sunacak. E-Serisi için sekiz silindir silindi.
Bununla birlikte, birçok müşteri muhtemelen eklenti modülü olmayan sürücüleri tercih edecektir. Başlangıçta 4,8 ile 7,3 litre arasında yakıt tüketen 204 hp Mercedes E 200 ve 197 hp / 440 Nm ile E 220d var. Dokuz vitesli otomatik burada hala standartken, müşteri E 220d için dört tekerlekten çekişli bir varyant da sipariş edebilir. S-Serisi’nden bilinen ve altı silindir ve üç litrelik bir deplasman sunan E 400d’nin daha sonra en üst model olması muhtemel.
Üçüncü seviye sürücü yardımından feragat
Çok sayıda konfor ve yeni işletim fonksiyonlarına ek olarak, yeni Mercedes E-Serisi kapsamlı bir sürücü yardım sistemleri paketi ile sunulacak. Bununla birlikte, biraz şaşırtıcı bir şekilde, Mercedes’in en azından Almanya pazarında S ve EQS sınıfı ile tanıttığı üçüncü sürücü yardımı seviyesi eksik. Öte yandan yeni olan, akıllı telefon modellerine göre oluşturulabilen sözde rutinlerin programlanması. Sıcaklık beş santigrat derecenin altına düşerse, örneğin koltuk ısıtması istenirse etkinleştirilebilir. İlk adımda bu sadece koltuk fonksiyonlarını etkiler; Ancak, yakın gelecekte diğer işletim modüllerini kapsayacak şekilde genişletilmelidir. Yeni E-Serisi’nin pazar lansmanı yaz aylarında yapılacak; yıl sonuna kadar, emlak versiyonu ve coupe onu takip etmelidir.
nk
BASIN BÜLTENİ
4,95 metre uzunluğundaki Mercedes E-Serisi’nin Alman pazarı için klasik bir iş sedanı olduğunu düşünen herkes artık yanılıyor, çünkü en büyük pazar, uzatılmış dingil mesafeli E-Serisi’nin arkada daha fazla konfor sunduğu açık ara Çin’dir. teklifler. Ve normal dingil mesafesine sahip varyantın bile ana pazarı Almanya değil, Kore’dir. Bu sadece serinin yapısını değil, aynı zamanda görünümü de etkiler çünkü W214’ün LED gözlerine bakarsanız, size çok yakışan hafif eyeliner aracılığıyla Asya etkilerini kesinlikle göreceksiniz. Arkada daha da netleşiyor, çünkü burada LED stop lambaları ilk kez kırmızı bir yıldız şeklinde parlıyor – yeni lüks sınıf modeli bir izlenim bırakmak istiyor ve hiç şüphe yok: öyle.
Mercedes E-Serisi: Etkileyici bir lüks model
Görünüm, lüks sınıf bir modele yakışır, daha küçük C-Serisi’nden çok daha etkileyici ve özellikle iç mekanda işçilik açısından gerçek bir şov. Burada E-Serisi ilk kez neredeyse S-Serisi seviyesinde yer alıyor. Güçlü ön ekran bile S-Serisi ve EQS’nin sözde hiper ekranı kadar devasa ve kafa karıştırıcı görünmüyor. Superscreen adı ile daha az çekici değil ve sürücüye doğru konumlandırılmış sürücü ekranı ile her zamankinden daha güncel. Yalnızca dokunmatik işlevli ve sezgisel sesle kumandalı büyük bir merkezi ekran değil, aynı zamanda tam işlevselliğe sahip ayrı bir yolcu ekranı da var. Anlamı: Burada yardımcı pilot canı sıkıldığında internette gezinebilir veya film izleyebilir. Ayrıca ön panele monte edilmiş, özçekimler veya Haber konferanslar için kullanılabilen bir kamera da yeni. İçeriyi izlemek için iç mekanda ayrıca dört kamera daha var.
Sofistike bir tasarıma sahip ön ve arka koltuklar rahattır ve talep üzerine klima ve masaj fonksiyonu ile donatılabilir. 2,96 metre uzunluğundaki dingil mesafesi sayesinde mevcut alan cömerttir ve arkada ayrıca, arkaya daha iyi bir görüş için katlandığında tek işlevini yerine getirmeyen rahat koltuk başlıkları vardır. Yanmalı modellerin kargo alanı 540 litre ile oldukça cömert iken, eklenti versiyonların idare edilebilir bir hacmi 370 litredir. Sonuçta, beklemedeki can sıkıcı kenar ortadan kalktı. Sadece koltuklar maksimum konfor sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yalıtım malzemeleri, çift cam veya 4,5’lik bir açı sayesinde dönüş dairesini modele bağlı olarak 90 santimetreye kadar azaltan arka aks yönlendirmesiyle de kombine edilebilen opsiyonel havalı süspansiyon da sağlar. -arka aksta derece kilit.
Plug-in hibrit, 115 kilometreye kadar tamamen elektrikle çalışır
Bir veya diğer rakibin aksine, plug-in hybrid’ler yeni Mercedes E-Serisi’nde merkezi bir rol oynuyor – çünkü elektrikli tahrik EQE’ye ayrılmış durumda. Piyasaya sunulduğunda mevcut olan altı motor varyantından üçü eklenti versiyonlarıdır. Buradaki temel motor, E 300e ve E 400e olarak iki güç seviyesinde sunulan iki litrelik dört silindirli bir turbodur. 312 hp E 300e, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak sunulurken, 381 hp ile Mercedes E 400e 4matic zorunlu dört tekerlekten çekişlidir – ancak aynı zamanda yalnızca dört silindir sunar. Her iki sedanda da elektrik motoru, sürüşe 129 hp / 440 Newton metre katkı sağlıyor. Yakıt tüketimi 100 kilometrede 0,5 ila 0,9 litre Super veya 18,4 ila 21,6 kWh arasındadır. Bu, Swabia’dan gelen iş sedanını 234 ila 250 km/s arasında hızlandırır ve 25,4 kWh pili ile tamamen elektrikle 100 ila 115 kilometre sürmesini sağlar. Bunu daha fazla dizel motorlu plug-in hybrid ve AMG’nin yüksek performanslı versiyonu takip edecek. Bu altı silindir sunacak. E-Serisi için sekiz silindir silindi.
Bununla birlikte, birçok müşteri muhtemelen eklenti modülü olmayan sürücüleri tercih edecektir. Başlangıçta 4,8 ile 7,3 litre arasında yakıt tüketen 204 hp Mercedes E 200 ve 197 hp / 440 Nm ile E 220d var. Dokuz vitesli otomatik burada hala standartken, müşteri E 220d için dört tekerlekten çekişli bir varyant da sipariş edebilir. S-Serisi’nden bilinen ve altı silindir ve üç litrelik bir deplasman sunan E 400d’nin daha sonra en üst model olması muhtemel.
Üçüncü seviye sürücü yardımından feragat
Çok sayıda konfor ve yeni işletim fonksiyonlarına ek olarak, yeni Mercedes E-Serisi kapsamlı bir sürücü yardım sistemleri paketi ile sunulacak. Bununla birlikte, biraz şaşırtıcı bir şekilde, Mercedes’in en azından Almanya pazarında S ve EQS sınıfı ile tanıttığı üçüncü sürücü yardımı seviyesi eksik. Öte yandan yeni olan, akıllı telefon modellerine göre oluşturulabilen sözde rutinlerin programlanması. Sıcaklık beş santigrat derecenin altına düşerse, örneğin koltuk ısıtması istenirse etkinleştirilebilir. İlk adımda bu sadece koltuk fonksiyonlarını etkiler; Ancak, yakın gelecekte diğer işletim modüllerini kapsayacak şekilde genişletilmelidir. Yeni E-Serisi’nin pazar lansmanı yaz aylarında yapılacak; yıl sonuna kadar, emlak versiyonu ve coupe onu takip etmelidir.
nk
BASIN BÜLTENİ