Paris'te referandum
SUV'lar için artan park ücretleri (sadece değil) – aracınızın etkilenip etkilenmeyeceğini nasıl anlayabilirsiniz?
Paris'te bir caddeye park edilmiş arabalar: SUV olması gerekmeyen ağır taşıtların ücretleri artıyor
© Eric Broncard / Picture Alliance
Paris'te referandumun ardından belirli araçlar için park ücretleri ciddi oranda artırılacak. Tedbir sadece başlığın SUV'unu etkilemiyor. Almanya'da pek çok araba bu işareti kırabilir.
İlk kayıt, performans, tüketim – çoğu çevrimiçi satış portalında teklifler çeşitli özelliklere göre filtrelenebilir. Birçok insan için hâlâ eksik olan bir boyut var: ağırlık. Ancak “Paris modeli” diğer bölgelerde de benimsenirse bu durum değişebilir. Fransız başkentinin nüfusu, büyük otomobiller için park ücretlerinin büyük ölçüde artırılması yönünde yapılan referandumda az farkla oy kullandı (bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz). Oylamaya uygun olanların yalnızca yüzde altısı katılmış olsa da, sonuç olarak Eylül ayından itibaren ziyaretçilere bir saatlik park yeri 18 avroya, altı saat ise 225 avroya mal olacak.
“Paris'te az mı yoksa SUV mu?” sloganıyla yapılan oylama daha önce akılda kalıcı “SUV” kelimesiyle etiketlenmişti ancak bu sadece bazen “şehir tankları” olarak da adlandırılan arazi araçlarını etkilemiyor. Yeni tarife, ağırlığı 1,6 ton ve üzeri olan tüm içten yanmalı motorlu ve hibrit modeller ile iki ton ve üzeri elektrikli modeller için geçerli olacak.
Bu ülkede “Paris markası” sıklıkla dolandırılıyor
Almanya'ya baktığınızda, bu ülkede halihazırda kayıtlı birçok aracın bu işareti kırması muhtemel. Bu ülkede yeni tescil edilen binek otomobillerin ortalama boş ağırlığı son yıllarda artmaya devam etti ve en son 1,7 ton civarındaydı. Bu, Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin verileriyle gösterilmektedir, aşağıya bakın.
VW Golf örneğini kullanarak, ilk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana model serisinin ağırlığının inşaat nedenlerinden dolayı nasıl artmaya devam ettiğini açıkça görebilirsiniz. Golf I, 1974 yılında piyasaya sürüldüğünde hâlâ 800 kilogram civarındaydı. Artık VIII serisinde ağırlığı 1,2 tonun altında olan bir Golf yok. Konfigürasyona bağlı olarak Paris 1,6 ton sınırı “Variant” steyşın vagon modeliyle şimdiden aşıldı. Kompakt sınıf bir araç için aklınızda bulundurun. Bir dizi orta sınıf otomobil, istasyon vagonu ve kamyonetin bu limiti aşması muhtemel.
Yıllar geçtikçe arttı: VW Golf gittikçe ağırlaştı
©Volkswagen
Kendi arabanız ne kadar ağır? Bilgileri burada bulabilirsiniz
Tescil belgesi I arabanızın ne kadar ağır olduğunu gösterir; boş ağırlık burada G satırında listelenmiştir. 2005'ten önce satın alınanlar için arabalar Bilgi, araç tescil belgesinin 14. maddesinde bulunabilir. Eylül ayından itibaren Paris'e gitmeyi planlayan herkes önceden araç belgelerine göz atmalıdır. Ve gerekirse özel bir otoparka gidin – yeni tarifeler orada geçerli değildir.
Kaynaklar: KBA, DEKRA, Volkswagen, DPA
Ücretler ve Cezalar
Park edilmiş arabalardan en çok bu eyalet başkentleri kazanıyor
Galeride: Şehir merkezine arabayla gelen herkes düzenli olarak ana caddelerden geçebilir Otopark ücretleri kızdırmak. Peki park halindeki araçlardan gerçekte en çok hangi şehirler kazanıyor? Artık bir sıralama bilgi sağlıyor.
gül
#Konular
SUV'lar için artan park ücretleri (sadece değil) – aracınızın etkilenip etkilenmeyeceğini nasıl anlayabilirsiniz?
Paris'te bir caddeye park edilmiş arabalar: SUV olması gerekmeyen ağır taşıtların ücretleri artıyor
© Eric Broncard / Picture Alliance
Paris'te referandumun ardından belirli araçlar için park ücretleri ciddi oranda artırılacak. Tedbir sadece başlığın SUV'unu etkilemiyor. Almanya'da pek çok araba bu işareti kırabilir.
İlk kayıt, performans, tüketim – çoğu çevrimiçi satış portalında teklifler çeşitli özelliklere göre filtrelenebilir. Birçok insan için hâlâ eksik olan bir boyut var: ağırlık. Ancak “Paris modeli” diğer bölgelerde de benimsenirse bu durum değişebilir. Fransız başkentinin nüfusu, büyük otomobiller için park ücretlerinin büyük ölçüde artırılması yönünde yapılan referandumda az farkla oy kullandı (bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz). Oylamaya uygun olanların yalnızca yüzde altısı katılmış olsa da, sonuç olarak Eylül ayından itibaren ziyaretçilere bir saatlik park yeri 18 avroya, altı saat ise 225 avroya mal olacak.
“Paris'te az mı yoksa SUV mu?” sloganıyla yapılan oylama daha önce akılda kalıcı “SUV” kelimesiyle etiketlenmişti ancak bu sadece bazen “şehir tankları” olarak da adlandırılan arazi araçlarını etkilemiyor. Yeni tarife, ağırlığı 1,6 ton ve üzeri olan tüm içten yanmalı motorlu ve hibrit modeller ile iki ton ve üzeri elektrikli modeller için geçerli olacak.
Bu ülkede “Paris markası” sıklıkla dolandırılıyor
Almanya'ya baktığınızda, bu ülkede halihazırda kayıtlı birçok aracın bu işareti kırması muhtemel. Bu ülkede yeni tescil edilen binek otomobillerin ortalama boş ağırlığı son yıllarda artmaya devam etti ve en son 1,7 ton civarındaydı. Bu, Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin verileriyle gösterilmektedir, aşağıya bakın.
VW Golf örneğini kullanarak, ilk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana model serisinin ağırlığının inşaat nedenlerinden dolayı nasıl artmaya devam ettiğini açıkça görebilirsiniz. Golf I, 1974 yılında piyasaya sürüldüğünde hâlâ 800 kilogram civarındaydı. Artık VIII serisinde ağırlığı 1,2 tonun altında olan bir Golf yok. Konfigürasyona bağlı olarak Paris 1,6 ton sınırı “Variant” steyşın vagon modeliyle şimdiden aşıldı. Kompakt sınıf bir araç için aklınızda bulundurun. Bir dizi orta sınıf otomobil, istasyon vagonu ve kamyonetin bu limiti aşması muhtemel.
Yıllar geçtikçe arttı: VW Golf gittikçe ağırlaştı
©Volkswagen
Kendi arabanız ne kadar ağır? Bilgileri burada bulabilirsiniz
Tescil belgesi I arabanızın ne kadar ağır olduğunu gösterir; boş ağırlık burada G satırında listelenmiştir. 2005'ten önce satın alınanlar için arabalar Bilgi, araç tescil belgesinin 14. maddesinde bulunabilir. Eylül ayından itibaren Paris'e gitmeyi planlayan herkes önceden araç belgelerine göz atmalıdır. Ve gerekirse özel bir otoparka gidin – yeni tarifeler orada geçerli değildir.
Kaynaklar: KBA, DEKRA, Volkswagen, DPA
Ücretler ve Cezalar
Park edilmiş arabalardan en çok bu eyalet başkentleri kazanıyor
Galeride: Şehir merkezine arabayla gelen herkes düzenli olarak ana caddelerden geçebilir Otopark ücretleri kızdırmak. Peki park halindeki araçlardan gerçekte en çok hangi şehirler kazanıyor? Artık bir sıralama bilgi sağlıyor.
gül
#Konular