PVY Z20 katlanabilir, arazide güvenle kullanılabilir ve bunu yaparken çok iyi görünür. En iyi şey: bisikletin maliyeti yalnızca 1060 Euro.
PVY Z20 PLUS gerçek bir Çin e-bisikletidir. Neden tanıtıyoruz? PVY, yaklaşık 1000 Euro'ya bazı özel özelliklere sahip iyi bir e-bisiklet alabileceğinizi etkileyici bir şekilde gösteriyor. Burada özel olan şey, kompakt şekli ve bisikleti katlayarak yerden tasarruf edebilmesidir. Katlanır çerçeve daha karmaşıktır ve aslında daha yüksek fiyatlara yol açar.
Küçük lastikler, kompakt boyut
Z20 PLUS'ın çerçevesi özellikle kısa değil; Kompakt şekil, yalnızca 20 inç çapındaki lastikler tarafından yaratılmıştır. Arazi lastikleri var ve son derece kalın. Küçük lastikler, ister park edin, ister itin, ister keskin bir viraj alıyor olun, bisikleti her zaman daha kolay idare edilebilir hale getirir. Küçük ve kalın lastikler daha fazla güç gerektirdiğinden kas gücüyle çalışan bir bisiklet için ilk tercih değildir. Ancak motor zorlandığında kalın lastikler iyi bir alternatiftir. Daha güvenli sürüş yaparsınız, tekerlek izleri ile karşılaşmazsınız ve kauçuk sayesinde taş kenarlar asla janta çarpmaz. Bu arada, hava basıncı sürüş deneyiminde çok önemli bir rol oynuyor. Lastikler ne kadar sıkı olursa bisiklet o kadar “sportif” hisseder. Daha az hava basıncı daha fazla konfor ve daha iyi kavrama sağlar. PVY'ye ilk kez oturduğunuzda bisikletin ne kadar büyük olduğuna şaşıracaksınız. Gidon nispeten yüksektir, bu da uzun boyluysanız iyidir, ancak kısa boylu insanlar bu konumu rahatsız edici veya en azından fark edilebilir bulabilirler. Katlanabilir gidon çubuğunun yüksekliği ayarlanamaz.
Bisiklet testi
Tern NBD S5i – harika olanaklara sahip mini bisiklet
9 görsel
02/03/2023
Her yüzeyde güvenli
PVY, motosikletin reklamını “Tüm Arazi” ekiyle yapıyor – bununla ne hayal edebilirsiniz? Geniş lastikler ve ön ve arka süspansiyonlar sayesinde bisiklet engebeli zeminlerde, orman ve tarla yollarında, çakılda, çayırlarda ve çamurda sürüş yapabiliyor. Lastikler pek çok tümseği yumuşatıyor, böylece sürücünün ön tekerleğini taşlar ve oluklar arasında hassas bir şekilde hareket ettirmesine gerek kalmıyor; yalnızca bunların üzerinden geçebiliyor. Harika o zaman. Ancak “her türlü arazi” dağ bisikleti anlamına gelmez. Bisikletin tüm geometrisi dik yollar ve hassas direksiyon manevraları için tasarlanmamıştır.
Saklaması kolay
Bisiklet nasıl katlanabilir? Bisiklet aslında 20 saniyede katlanıyor. Bunu yapmak için biri çerçevenin ortasında, diğeri gidonun üzerinde olmak üzere iki mandalın serbest bırakılması gerekir. Her ikisinin de kilidi vardır, böylece sürüş sırasında kazara gevşemezler. Önce çerçeveyi katlıyorsunuz, sonra gidonu aşağıya koyuyorsunuz. Bu, tekerleği kullanışlı bir “küp” haline getirir. Muazzam yapısı ve ağırlığı nedeniyle PVY, kolunuzun altına sıkıştırabileceğiniz mobil bir arkadaş değildir ancak saklaması çok daha kolaydır. Kampçılar için veya bisikletin küçük bir dairede saklanması ilginç hale gelir. Ulaşım da çok daha kolay. Her beş kapılı arabanın bagajına bu tekerleklerden ikisini koyabilirsiniz. Daha da kompakt olmasını istiyorsanız katlanır pedalları sonradan takabilirsiniz.
Pil, monte edildiğinde bile çerçevedeki bir soket aracılığıyla şarj edilebilir. Çıkarmak için tekerleği ikiye katlamanız gerekir. Bu oldukça iyi çalışıyor, ancak ek bir çaba gerektiriyor. Bu nedenle bisikleti yalnızca pilin genellikle dahili olarak şarj edilebildiği durumlarda öneriyoruz. Katladığımızda vites kablosu tutucusundan gevşeme eğilimindeydi. Bu, bir kablo bağıyla kolayca çözülebilir.
Lütfen yakından bakın: Adam bir yolda araba kullanıyor, bölgenin üzerinden geçmiyor. Biri bisikletle çalışıyor, diğeri çalışmıyor.
© PVY / Halkla İlişkiler
Değerli teklif
Bisiklet iyi görünüyor ve işçilik yüksek kalitede. Büyük bagaj rafını seviyorum. Arkada korna ve göstergeler gibi hileler de var. Aydınlatma iyi. Genel olarak bisikletin düşük fiyatını unutmamalısınız. Frenler, vitesler ve koltuklar iyi ancak en üst ligde değiller. Burada dört odacıklı hidrolik disk frenler yerine basit mekanik frenler iş görüyor. Bu aynı zamanda motor ve kontrolör için de geçerlidir. Teknik açıdan “premium markalarla” rekabet edemiyorlar. Tepki davranışı, desteğin ince ayarı, Boch, Yamaha ve Brose'un hassas sensörleri hub motorunda mevcut değildir. Bu, büyük ölçüde “doğal” ve sportif bir sürüş deneyimi sağlayan bir e-bisiklet isteyen herkes için bisikletin kullanım dışı olduğu anlamına geliyor. Önemli desteğe sahip sağlam bir bisiklet arayanların endişelenmesine gerek yok.
“Yasal” ayarlarda bile PVY gayet iyi mırıldanır ve sizi hedefinize güvenli bir şekilde ulaştırır. Tam destekle bisiklet, “biraz pedal çeviren bir moped” gibi hissettiriyor. Hassas bir yarışçı değil, daha çok metanetli bir şekilde ilerleyen bir beygir. Menzil 100 kilometre olarak veriliyor. Bu, minimum destekle doğru olabilir, ancak pratik değildir. Konforlu konum sizi, işinin çoğunu motorun yapmasına izin vermeye davet eder. Yüksek destek ve azami hız ile 50 kilometre daha gerçekçi. Ancak, 18 ila 20 km/saat hızla rahatça araç kullanıyorsanız, pilin daha uzun süre dayanması gerekir.
Pedelec'ler
Dinamo pedal çevirme – Schaeffler e-bisiklet sürüşlerinde devrim yaratıyor
28 Ekim 2021
Motoru ve çerçeveyi kilitleyen kilidin konumu pek hoş değil; anahtar çerçevenin altından dışarı çıkıyor. Takmak için diz çökmeniz ve yere yatmak istemiyorsanız beceriksizce hareket etmeniz gerekir. Çözümümüz: Anahtarı içeride bırakın.
Kuruluma müdahale
Şimdi işin zorlu kısımlarına geliyoruz: denetleyici ve ekran. Motorun çalışmaya başlaması için önce pedalların hareket etmesi gerekir. Bu, basit Çin sürücülerinin tipik bir örneğidir. Orijinal ayarda motor ancak fark edilebilir bir süre sonra çalışır. Yani motor gücü olmadan başlamanız gerekiyor. Düz arazide o kadar da kötü değil ama eğimli arazide hiç hoş değil. Ancak bu kontrolörlerin parametrelerini değiştirebilirsiniz. Gecikme aynı zamanda sizi, pedallara basıldığı için bisikletin istemeden ve aceleyle hızla uzaklaşmasına karşı da korur.
Kurulumdaki müdahaleler genellikle maksimum hızı artırmak için kullanılır. Ayrıca sadece gazı kullanarak bisikleti moped gibi sürebilirsiniz. Bu da kontrolör ile yapılabilir ancak karayolu trafiğinde bu iki müdahale yasal değildir. Bu arada, Çin sürücülerinin iyi olmadığından endişelenmenize gerek yok. Beş yıldır Bafang motorlu bisiklet kullanıyoruz ve şu ana kadar hiçbir sorun yaşamadık.
Çözüm
Bisiklet kimlere tavsiye edilir? Çok fazla para harcamak istemeyen herkes. 1099 euro pazarlıktır. Karşılığında sizi her yere rahat ve konforlu bir şekilde götürebilecek, hatta çamurda bile gidebileceğiniz sağlam bir bisiklete sahip oluyorsunuz. Reklamda “mükemmel arazi bisikleti” vaat ediliyor ki bu kesinlikle abartıdır. Bisikletin asfaltsız yüzeylerde de güvenli bir tutuş bulduğu doğrudur.
Ayrıca PVY Z20 PLUS 500 gerçekte olduğundan çok daha pahalı görünüyor. Bisikleti katlama seçeneği de mevcut. PLUS 500'ün fiyatı 1.099 Euro, PLUS 1000 versiyonunun fiyatı ise 1.290 Euro'dur. Küçük bir ek ücret karşılığında daha iyi bir motor, hidrolik frenler ve daha güçlü bir akü mevcuttur. Bu nedenle PLUS 1000 bizim bahşişimiz olacaktır. Tabii ki, PVY bisiklet 5.000 Euro karşılığında elektrikli bir bisikletle tamamen rekabet edemez. Ancak fiyat aralığı ve ötesinde PVY Z20 PLUS 500 kesinlikle ikna edicidir.
Üretici: PVY
#Konular
PVY Z20 PLUS gerçek bir Çin e-bisikletidir. Neden tanıtıyoruz? PVY, yaklaşık 1000 Euro'ya bazı özel özelliklere sahip iyi bir e-bisiklet alabileceğinizi etkileyici bir şekilde gösteriyor. Burada özel olan şey, kompakt şekli ve bisikleti katlayarak yerden tasarruf edebilmesidir. Katlanır çerçeve daha karmaşıktır ve aslında daha yüksek fiyatlara yol açar.
Küçük lastikler, kompakt boyut
Z20 PLUS'ın çerçevesi özellikle kısa değil; Kompakt şekil, yalnızca 20 inç çapındaki lastikler tarafından yaratılmıştır. Arazi lastikleri var ve son derece kalın. Küçük lastikler, ister park edin, ister itin, ister keskin bir viraj alıyor olun, bisikleti her zaman daha kolay idare edilebilir hale getirir. Küçük ve kalın lastikler daha fazla güç gerektirdiğinden kas gücüyle çalışan bir bisiklet için ilk tercih değildir. Ancak motor zorlandığında kalın lastikler iyi bir alternatiftir. Daha güvenli sürüş yaparsınız, tekerlek izleri ile karşılaşmazsınız ve kauçuk sayesinde taş kenarlar asla janta çarpmaz. Bu arada, hava basıncı sürüş deneyiminde çok önemli bir rol oynuyor. Lastikler ne kadar sıkı olursa bisiklet o kadar “sportif” hisseder. Daha az hava basıncı daha fazla konfor ve daha iyi kavrama sağlar. PVY'ye ilk kez oturduğunuzda bisikletin ne kadar büyük olduğuna şaşıracaksınız. Gidon nispeten yüksektir, bu da uzun boyluysanız iyidir, ancak kısa boylu insanlar bu konumu rahatsız edici veya en azından fark edilebilir bulabilirler. Katlanabilir gidon çubuğunun yüksekliği ayarlanamaz.
Bisiklet testi
Tern NBD S5i – harika olanaklara sahip mini bisiklet
9 görsel
02/03/2023
Her yüzeyde güvenli
PVY, motosikletin reklamını “Tüm Arazi” ekiyle yapıyor – bununla ne hayal edebilirsiniz? Geniş lastikler ve ön ve arka süspansiyonlar sayesinde bisiklet engebeli zeminlerde, orman ve tarla yollarında, çakılda, çayırlarda ve çamurda sürüş yapabiliyor. Lastikler pek çok tümseği yumuşatıyor, böylece sürücünün ön tekerleğini taşlar ve oluklar arasında hassas bir şekilde hareket ettirmesine gerek kalmıyor; yalnızca bunların üzerinden geçebiliyor. Harika o zaman. Ancak “her türlü arazi” dağ bisikleti anlamına gelmez. Bisikletin tüm geometrisi dik yollar ve hassas direksiyon manevraları için tasarlanmamıştır.
Saklaması kolay
Bisiklet nasıl katlanabilir? Bisiklet aslında 20 saniyede katlanıyor. Bunu yapmak için biri çerçevenin ortasında, diğeri gidonun üzerinde olmak üzere iki mandalın serbest bırakılması gerekir. Her ikisinin de kilidi vardır, böylece sürüş sırasında kazara gevşemezler. Önce çerçeveyi katlıyorsunuz, sonra gidonu aşağıya koyuyorsunuz. Bu, tekerleği kullanışlı bir “küp” haline getirir. Muazzam yapısı ve ağırlığı nedeniyle PVY, kolunuzun altına sıkıştırabileceğiniz mobil bir arkadaş değildir ancak saklaması çok daha kolaydır. Kampçılar için veya bisikletin küçük bir dairede saklanması ilginç hale gelir. Ulaşım da çok daha kolay. Her beş kapılı arabanın bagajına bu tekerleklerden ikisini koyabilirsiniz. Daha da kompakt olmasını istiyorsanız katlanır pedalları sonradan takabilirsiniz.
Pil, monte edildiğinde bile çerçevedeki bir soket aracılığıyla şarj edilebilir. Çıkarmak için tekerleği ikiye katlamanız gerekir. Bu oldukça iyi çalışıyor, ancak ek bir çaba gerektiriyor. Bu nedenle bisikleti yalnızca pilin genellikle dahili olarak şarj edilebildiği durumlarda öneriyoruz. Katladığımızda vites kablosu tutucusundan gevşeme eğilimindeydi. Bu, bir kablo bağıyla kolayca çözülebilir.
Lütfen yakından bakın: Adam bir yolda araba kullanıyor, bölgenin üzerinden geçmiyor. Biri bisikletle çalışıyor, diğeri çalışmıyor.
© PVY / Halkla İlişkiler
Değerli teklif
Bisiklet iyi görünüyor ve işçilik yüksek kalitede. Büyük bagaj rafını seviyorum. Arkada korna ve göstergeler gibi hileler de var. Aydınlatma iyi. Genel olarak bisikletin düşük fiyatını unutmamalısınız. Frenler, vitesler ve koltuklar iyi ancak en üst ligde değiller. Burada dört odacıklı hidrolik disk frenler yerine basit mekanik frenler iş görüyor. Bu aynı zamanda motor ve kontrolör için de geçerlidir. Teknik açıdan “premium markalarla” rekabet edemiyorlar. Tepki davranışı, desteğin ince ayarı, Boch, Yamaha ve Brose'un hassas sensörleri hub motorunda mevcut değildir. Bu, büyük ölçüde “doğal” ve sportif bir sürüş deneyimi sağlayan bir e-bisiklet isteyen herkes için bisikletin kullanım dışı olduğu anlamına geliyor. Önemli desteğe sahip sağlam bir bisiklet arayanların endişelenmesine gerek yok.
“Yasal” ayarlarda bile PVY gayet iyi mırıldanır ve sizi hedefinize güvenli bir şekilde ulaştırır. Tam destekle bisiklet, “biraz pedal çeviren bir moped” gibi hissettiriyor. Hassas bir yarışçı değil, daha çok metanetli bir şekilde ilerleyen bir beygir. Menzil 100 kilometre olarak veriliyor. Bu, minimum destekle doğru olabilir, ancak pratik değildir. Konforlu konum sizi, işinin çoğunu motorun yapmasına izin vermeye davet eder. Yüksek destek ve azami hız ile 50 kilometre daha gerçekçi. Ancak, 18 ila 20 km/saat hızla rahatça araç kullanıyorsanız, pilin daha uzun süre dayanması gerekir.
Pedelec'ler
Dinamo pedal çevirme – Schaeffler e-bisiklet sürüşlerinde devrim yaratıyor
28 Ekim 2021
Motoru ve çerçeveyi kilitleyen kilidin konumu pek hoş değil; anahtar çerçevenin altından dışarı çıkıyor. Takmak için diz çökmeniz ve yere yatmak istemiyorsanız beceriksizce hareket etmeniz gerekir. Çözümümüz: Anahtarı içeride bırakın.
Kuruluma müdahale
Şimdi işin zorlu kısımlarına geliyoruz: denetleyici ve ekran. Motorun çalışmaya başlaması için önce pedalların hareket etmesi gerekir. Bu, basit Çin sürücülerinin tipik bir örneğidir. Orijinal ayarda motor ancak fark edilebilir bir süre sonra çalışır. Yani motor gücü olmadan başlamanız gerekiyor. Düz arazide o kadar da kötü değil ama eğimli arazide hiç hoş değil. Ancak bu kontrolörlerin parametrelerini değiştirebilirsiniz. Gecikme aynı zamanda sizi, pedallara basıldığı için bisikletin istemeden ve aceleyle hızla uzaklaşmasına karşı da korur.
Kurulumdaki müdahaleler genellikle maksimum hızı artırmak için kullanılır. Ayrıca sadece gazı kullanarak bisikleti moped gibi sürebilirsiniz. Bu da kontrolör ile yapılabilir ancak karayolu trafiğinde bu iki müdahale yasal değildir. Bu arada, Çin sürücülerinin iyi olmadığından endişelenmenize gerek yok. Beş yıldır Bafang motorlu bisiklet kullanıyoruz ve şu ana kadar hiçbir sorun yaşamadık.
Çözüm
Bisiklet kimlere tavsiye edilir? Çok fazla para harcamak istemeyen herkes. 1099 euro pazarlıktır. Karşılığında sizi her yere rahat ve konforlu bir şekilde götürebilecek, hatta çamurda bile gidebileceğiniz sağlam bir bisiklete sahip oluyorsunuz. Reklamda “mükemmel arazi bisikleti” vaat ediliyor ki bu kesinlikle abartıdır. Bisikletin asfaltsız yüzeylerde de güvenli bir tutuş bulduğu doğrudur.
Ayrıca PVY Z20 PLUS 500 gerçekte olduğundan çok daha pahalı görünüyor. Bisikleti katlama seçeneği de mevcut. PLUS 500'ün fiyatı 1.099 Euro, PLUS 1000 versiyonunun fiyatı ise 1.290 Euro'dur. Küçük bir ek ücret karşılığında daha iyi bir motor, hidrolik frenler ve daha güçlü bir akü mevcuttur. Bu nedenle PLUS 1000 bizim bahşişimiz olacaktır. Tabii ki, PVY bisiklet 5.000 Euro karşılığında elektrikli bir bisikletle tamamen rekabet edemez. Ancak fiyat aralığı ve ötesinde PVY Z20 PLUS 500 kesinlikle ikna edicidir.
Üretici: PVY
#Konular