Nevera
Rekor rekordur: Rimac 2 milyon Euro’yu aşan bir maliyetle 275 km/saat hızla geri gidiyor
Rimac Nevera bir mermidir; geriye doğru hareket etse bile
© Rimac / Halkla İlişkiler
Hırvat üretici Rimac’ın Nevera elektrikli otomobili rekor avcısı. Test sürücüsü Goran DHaberlerak, başka bir dönüm noktasına ulaşmak için arabayı geri vitese taktı ve 275,74 km/saat hıza ulaştı.
Geriye doğru gidenlerin genellikle acelesi yoktur. İçten yanmalı motora sahip otomobillerde rekor arayışı son yıllarda oldukça yavaştı; kısa vites oranı nedeniyle 90 km/saat’in üzerine çıkmak pek mümkün değildi. Elektrikli arabalarda işler farklıdır çünkü doğrudan tahrikler tekerleklerin hangi yöne döndüğünü umursamaz. Yapay sınırların dışında, hızlı bir şekilde geri gitme söz konusu olduğunda elektrikli otomobili durduracak çok az şey var.
Geri viteste 275 km/s hızla
Rimac yakın zamanda ne kadar hızlı olduğunu kanıtladı. Test pilotu Goran DHaberlerak, saatte 275,75 kilometrelik inanılmaz bir hız ve son derece istikrarlı bir el becerisiyle Hırvat şirketi için bir dünya rekoru kırmayı başardı.
Rimac’ın yazdığı gibi, biraz garip bir rekor için Papenburg’daki ATP GmbH pistinde tekrar buluştular. Oval pistleri, her biri 4 kilometre uzunluğunda iki düzlükten oluşan toplam 12,3 kilometrelik bir mesafe sunuyor.
Ancak şirket test için geleneksel bir Rimac Nevera yerine “Time Attack” versiyonunda bir araç kullandı. Bunlardan dünyada sadece 12 adet bulunuyor ve kopya başına fiyatının 2 milyon euronun çok üzerinde olduğu söyleniyor. Hiçbir zaman resmi olarak iletilmedi. Ancak araçların tamamı satıldı.
Neredeyse 2000 HP
Elektrikli otomobilde 412 km/saat: Rimac Nevera dünyanın en hızlı seri elektrikli otomobilidir
17 Kasım 2022
Rimac mühendisleri bunun işe yarayıp yaramayacağından emin değillerdi
Görünüşe göre şirketin mühendisleri bile rekor denemesinin nasıl sonuçlanacağına dair hiçbir fikre sahip değildi. Çünkü Rimac baş mühendisi Matija Renić’in yazdığı gibi aerodinamik, soğutma ve araç stabilitesi, geri viteste bu kadar yüksek hızlar için özel olarak tasarlanmamıştır. “Bir ilke imza attık” diyorlar.
Sürücü DHaberlerak, Rimac’taki sürüşü şöyle deneyimledi: “Sürüş sırasında alışmak kesinlikle biraz zaman aldı. Arkanıza bakıyorsunuz ve manzaranın giderek daha hızlı geçtiğini görüyorsunuz, boynunuzun neredeyse aynı şekilde öne doğru çekildiğini hissediyorsunuz. if “Acil bir durma durumunda bunu yaparsınız. Direksiyonu çok nazik bir şekilde hareket ettiriyorsunuz ve şasiyi sarsmamaya dikkat ediyorsunuz, dikiz aynasından rotanızı ve fren noktanızı izliyor ve aynı zamanda hızı da gözetiyorsunuz.”
Dört tekerlek üzerinde lüks
Bir araç için 26 milyon Euro’ya kadar: Bunlar dünyadaki en pahalı yeni arabalardan bazıları
Kısa bir süre sonra hayalet yeniden sona erdi ve rekor kırıldı. Rimac Nevera, Time Attack olsun ya da olmasın, 1914 hp’ye kadar güç ve maksimum 2360 Newton metre üreten dört motorlu elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Nevera’nın pili 120 kilowatt saate sahip; bu da tam olarak geri giderken olmasa da 490 kilometreye (WLTP) kadar bir menzil için yeterli olmalı.
#Konular
Rekor rekordur: Rimac 2 milyon Euro’yu aşan bir maliyetle 275 km/saat hızla geri gidiyor
Rimac Nevera bir mermidir; geriye doğru hareket etse bile
© Rimac / Halkla İlişkiler
Hırvat üretici Rimac’ın Nevera elektrikli otomobili rekor avcısı. Test sürücüsü Goran DHaberlerak, başka bir dönüm noktasına ulaşmak için arabayı geri vitese taktı ve 275,74 km/saat hıza ulaştı.
Geriye doğru gidenlerin genellikle acelesi yoktur. İçten yanmalı motora sahip otomobillerde rekor arayışı son yıllarda oldukça yavaştı; kısa vites oranı nedeniyle 90 km/saat’in üzerine çıkmak pek mümkün değildi. Elektrikli arabalarda işler farklıdır çünkü doğrudan tahrikler tekerleklerin hangi yöne döndüğünü umursamaz. Yapay sınırların dışında, hızlı bir şekilde geri gitme söz konusu olduğunda elektrikli otomobili durduracak çok az şey var.
Geri viteste 275 km/s hızla
Rimac yakın zamanda ne kadar hızlı olduğunu kanıtladı. Test pilotu Goran DHaberlerak, saatte 275,75 kilometrelik inanılmaz bir hız ve son derece istikrarlı bir el becerisiyle Hırvat şirketi için bir dünya rekoru kırmayı başardı.
Rimac’ın yazdığı gibi, biraz garip bir rekor için Papenburg’daki ATP GmbH pistinde tekrar buluştular. Oval pistleri, her biri 4 kilometre uzunluğunda iki düzlükten oluşan toplam 12,3 kilometrelik bir mesafe sunuyor.
Ancak şirket test için geleneksel bir Rimac Nevera yerine “Time Attack” versiyonunda bir araç kullandı. Bunlardan dünyada sadece 12 adet bulunuyor ve kopya başına fiyatının 2 milyon euronun çok üzerinde olduğu söyleniyor. Hiçbir zaman resmi olarak iletilmedi. Ancak araçların tamamı satıldı.
Neredeyse 2000 HP
Elektrikli otomobilde 412 km/saat: Rimac Nevera dünyanın en hızlı seri elektrikli otomobilidir
17 Kasım 2022
Rimac mühendisleri bunun işe yarayıp yaramayacağından emin değillerdi
Görünüşe göre şirketin mühendisleri bile rekor denemesinin nasıl sonuçlanacağına dair hiçbir fikre sahip değildi. Çünkü Rimac baş mühendisi Matija Renić’in yazdığı gibi aerodinamik, soğutma ve araç stabilitesi, geri viteste bu kadar yüksek hızlar için özel olarak tasarlanmamıştır. “Bir ilke imza attık” diyorlar.
Sürücü DHaberlerak, Rimac’taki sürüşü şöyle deneyimledi: “Sürüş sırasında alışmak kesinlikle biraz zaman aldı. Arkanıza bakıyorsunuz ve manzaranın giderek daha hızlı geçtiğini görüyorsunuz, boynunuzun neredeyse aynı şekilde öne doğru çekildiğini hissediyorsunuz. if “Acil bir durma durumunda bunu yaparsınız. Direksiyonu çok nazik bir şekilde hareket ettiriyorsunuz ve şasiyi sarsmamaya dikkat ediyorsunuz, dikiz aynasından rotanızı ve fren noktanızı izliyor ve aynı zamanda hızı da gözetiyorsunuz.”
Dört tekerlek üzerinde lüks
Bir araç için 26 milyon Euro’ya kadar: Bunlar dünyadaki en pahalı yeni arabalardan bazıları
Kısa bir süre sonra hayalet yeniden sona erdi ve rekor kırıldı. Rimac Nevera, Time Attack olsun ya da olmasın, 1914 hp’ye kadar güç ve maksimum 2360 Newton metre üreten dört motorlu elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Nevera’nın pili 120 kilowatt saate sahip; bu da tam olarak geri giderken olmasa da 490 kilometreye (WLTP) kadar bir menzil için yeterli olmalı.
#Konular