Röportaj: Kaset avcısının efsanesi
Son dakikada
Bantlı konveyör Mercedes CLS serisi C257 / 2023
© press-inform – basın ofisi
Otomotiv endüstrisi onlarca yıldır kendini nasıl etkili bir şekilde sunacağını biliyor. Birçok otomobilin özel versiyonları, popüler küçük serileri ve değerli benzersiz parçaları bulunmaktadır. Ancak hiçbir şey taşıma bandı kadar ayrıcalıklı değildir.
Araba sahnesinde kendinizi rahat hissetmiyorsanız, “kemer koşucusu” terimi sizin için pek bir şey ifade etmeyecektir. Böyle bir konveyör bantlı konveyör aslında seri olarak üretilen son modeldir. Bu, bu tek kopyadan sonra üretimin sona ermesi ve üretim tesislerinin yeni nesile veya tamamen farklı bir araca geçmesi anlamına geliyor. Mercedes gibi bir üretici bu taşıma bandını özel araç serisinde kutluyor ve onu özellikle özel bir model olarak kendi koleksiyonuna katıyor. Araç genellikle birkaç yıl boyunca büyük ölçüde fark edilmeden buraya park edilir çünkü yeni üretimi durdurulan modelin koleksiyon veya müze açısından özel bir değeri yoktur. Bu durum ancak birkaç yıl sonra, yıldönümleri ya da özel günlerde tekrar gün ışığına çıkarıldığında değişir.
Bu olay, şirket içi adı C257 olan Mercedes CLS'nin üretiminin sona erdiği 2023 kışının karlı başlangıcında gerçekleşti. Biten sadece mevcut nesil değil, çünkü bir zamanlar kesinlikle ayrıcalıklı olan ve E-Serisi ile S-Serisi arasında konumlanan CLS serisinin tamamı durduruluyor. Hacim açısından Mercedes CLS, 2004'ten bu yana neredeyse hiç rekor kırmadı, ancak büyük bir imaj yarattı ve en azından Avrupa'da var olmayan bir araç segmenti oluşturdu. Özellikle Mercedes CLS'nin ilk nesli, o zamanın baş tasarımcısı Peter Pfeiffer tarafından yaratılan zarif C219 serisiyle heyecan yarattı. W211'in teknik açıdan büyük oranda aynı olan E-Serisi ile arasındaki farklar çok büyüktü. Görsel olarak dört kapılı coupé sedan, Alfa Romeo, Maserati veya Aston Martin gibi lüks bir markadan beklenebilecek kadar büyük bir gösteriydi.
Ekim 2004 ile Temmuz 2010 arasında yaklaşık 170.000 CLS modeli satıldı. Ayrıca, 2011'in başından 2018'in sonuna kadar, atış frenli istasyon vagonunun ikinci gövde versiyonuna sahip ardıl nesil C218'den yaklaşık 170.000 adet vardı. Mevcut nesil C257 – 2019 yılının başından beri üretilen ve 140.000 araçtan sonra kullanımdan kaldırılıyor. Üretimin durdurulmasının nedeni herhangi bir başarı eksikliği değil, E-Serisi ile teknik tutarlılıktır. Mercedes'in içten yanmalı motorla geliştirdiği son araç olan yeni E-Serisi'nin teknik bir coupé sedan kolu bulunmuyor. Burada, iki kapılı bir coupe olarak C ve E-Serisi'nin bir simbiyozu olan yeni nesil CLE, estetiği memnun etmeye yetmeli. Yıldızlı elektrikli modellerin sayısının giderek artması, araç çeşitliliğinin fazla olması nedeniyle Swabian'ların içten yanmalı motor portföyünü de azaltmak zorunda kalması anlamına geliyor.
Mercedes CLS, gerçekten etkileyici bir bantlı konveyörle kullanımdan kalkıyor. Koyu renk metalik zümrüt yeşili rengiyle boyanmış Nappa deri iç kısım, eyer kahverengisi ve siyahın dikkat çekici bir birleşimidir. Bu bir CLS 450 4matic, nihayet üretim sahasında devralındığında yalnızca 14 kilometre yol kat etmişti. Yeni fiyatı: 110.000 euro. M256 sıralı altı silindirli 270 kW / 367 hp gücündeki coupé sedan neredeyse tam donanımlıdır ve AMG tasarımlı 20 inç jantlar üzerinde hareket eder. Otomobilin uzun vadede iletişim amaçlı kullanılacak olması nedeniyle genellikle koyu renk olan arka camlar, olası fotoğraf amaçlı olarak kaldırıldı. Mercedes'te araç koleksiyonundan sorumlu Matthias Knebel, “Genellikle bir taşıma bandı, inşaat döneminde yaygın olan özel ekipman ve renk kombinasyonlarını içeren bir konfigürasyonla üretim sistemine kaydediliyor” diye açıklıyor. “Basitçe söylemek gerekirse: bir taşıma bandı, alıcının o zamanki tercihlerine karşılık gelir ve bir Mercedes-Benz'in sokakta tipik olarak nasıl göründüğünü belgeler.”
Fellbach'ta gizli ve yüksek güvenlikli bir salonda bulunan Mercedes araç koleksiyonunda çok sayıda özel Mercedes modeli yer alıyor. Bunlar arasında 600 serisi devlet limuzinleri, eski Şansölye Helmut Kohl'un zırhlı S-Sınıfları ve birkaç taşıma bandı yer alıyor. Kemer kızaklarının deseni C126 z serisi S-Serisi Coupé örneğinde görülebilir. Bu, o zamanlar çok popüler olan “mavi-siyah metalik” dış cephe rengine (kod 199) boyanmıştır ve iç kısmında şampanya derisi vardır (265). Coupé sipariş edildi ve elektrikli açılır tavan, klima ve prestijli far temizleme sistemi gibi isteğe bağlı ek ekstralarla birlikte teslim edildi. “Kemer rayları genellikle makyajlı araçlardır ve ilgili serinin en son durumunu belgelemektedir. Belgeler aynı zamanda sıklıkla meydana gelen tam ekipmanı da açıklıyor” diye açıklıyor Matthias Knebel. “Genellikle sınırlı sayıda olan özel modeller müşterilerimize ayrılıyor; buna göre bu tür araçlar, gerekirse birkaç yıl sonra açık piyasadan satın alınıyor.”
Üretimden kaldırılan her araç Mercedes'in özel, multi-milyon dolarlık klasik koleksiyonuna girmiyor. Her yıl, C257 serisinden koyu yeşil CLS gibi özellikle önemli modellerden yalnızca bir ila maksimum üç araç ekleniyor. Swabians'ın en eski taşıma bandı, 1960'larda piyasaya sürülen Mercedes 600'ün (W100 serisi) lüks sedanı ve daha sonra devlet sedanıdır. Ancak bir kaset koşucusunun görevi yalnızca gelecekteki yıldönümlerini hatırlamak değildir. Matthias Knebel: “Bizim için tüm konveyör bantlı konveyörler dokümantasyon, uzak gelecekte olası yedek parça üretimi ve tabii ki iletişim açısından önemli araçlardır.” Etkinliklerde araçlar yalnızca statik olarak gösterilmiyor, aynı zamanda sürülüyor. Araç koleksiyonundaki en düşük kilometreye sahip araç, yalnızca 130 kilometre kat edilmiş bir Mercedes 560 SEC'dir. Ancak Mercedes CLS 450 4matic'in tekrar gün ışığına çıkması için öncelikle birkaç yıl beklemesi gerekiyor.
Bu arada, Mercedes'te arşivlenen yalnızca bant besleyici değil. Bir serinin aracı sadece en görünür kısmıdır. Ancak bir serinin geçmişine ait çok sayıda belge, dosya veya görsel bulunmaktadır. Ayrıca araç tamamen geliştirilip üretime geçinceye kadar spesifikasyonlar, uygulama fikirleri, ölçekli modeller veya prototipler de bulunmaktadır. Arşivlenebilir ek materyaller inşaat belgelerinden, teknik çizimlerden veya satış literatüründen elde edilir. Bu, bilgiyi gelecek nesiller için korumak amacıyla bir kayıt cihazıyla birlikte arşivlere ve koleksiyona gider.
basın bülteni
#Konular
Son dakikada
Bantlı konveyör Mercedes CLS serisi C257 / 2023
© press-inform – basın ofisi
Otomotiv endüstrisi onlarca yıldır kendini nasıl etkili bir şekilde sunacağını biliyor. Birçok otomobilin özel versiyonları, popüler küçük serileri ve değerli benzersiz parçaları bulunmaktadır. Ancak hiçbir şey taşıma bandı kadar ayrıcalıklı değildir.
Araba sahnesinde kendinizi rahat hissetmiyorsanız, “kemer koşucusu” terimi sizin için pek bir şey ifade etmeyecektir. Böyle bir konveyör bantlı konveyör aslında seri olarak üretilen son modeldir. Bu, bu tek kopyadan sonra üretimin sona ermesi ve üretim tesislerinin yeni nesile veya tamamen farklı bir araca geçmesi anlamına geliyor. Mercedes gibi bir üretici bu taşıma bandını özel araç serisinde kutluyor ve onu özellikle özel bir model olarak kendi koleksiyonuna katıyor. Araç genellikle birkaç yıl boyunca büyük ölçüde fark edilmeden buraya park edilir çünkü yeni üretimi durdurulan modelin koleksiyon veya müze açısından özel bir değeri yoktur. Bu durum ancak birkaç yıl sonra, yıldönümleri ya da özel günlerde tekrar gün ışığına çıkarıldığında değişir.
Bu olay, şirket içi adı C257 olan Mercedes CLS'nin üretiminin sona erdiği 2023 kışının karlı başlangıcında gerçekleşti. Biten sadece mevcut nesil değil, çünkü bir zamanlar kesinlikle ayrıcalıklı olan ve E-Serisi ile S-Serisi arasında konumlanan CLS serisinin tamamı durduruluyor. Hacim açısından Mercedes CLS, 2004'ten bu yana neredeyse hiç rekor kırmadı, ancak büyük bir imaj yarattı ve en azından Avrupa'da var olmayan bir araç segmenti oluşturdu. Özellikle Mercedes CLS'nin ilk nesli, o zamanın baş tasarımcısı Peter Pfeiffer tarafından yaratılan zarif C219 serisiyle heyecan yarattı. W211'in teknik açıdan büyük oranda aynı olan E-Serisi ile arasındaki farklar çok büyüktü. Görsel olarak dört kapılı coupé sedan, Alfa Romeo, Maserati veya Aston Martin gibi lüks bir markadan beklenebilecek kadar büyük bir gösteriydi.
Ekim 2004 ile Temmuz 2010 arasında yaklaşık 170.000 CLS modeli satıldı. Ayrıca, 2011'in başından 2018'in sonuna kadar, atış frenli istasyon vagonunun ikinci gövde versiyonuna sahip ardıl nesil C218'den yaklaşık 170.000 adet vardı. Mevcut nesil C257 – 2019 yılının başından beri üretilen ve 140.000 araçtan sonra kullanımdan kaldırılıyor. Üretimin durdurulmasının nedeni herhangi bir başarı eksikliği değil, E-Serisi ile teknik tutarlılıktır. Mercedes'in içten yanmalı motorla geliştirdiği son araç olan yeni E-Serisi'nin teknik bir coupé sedan kolu bulunmuyor. Burada, iki kapılı bir coupe olarak C ve E-Serisi'nin bir simbiyozu olan yeni nesil CLE, estetiği memnun etmeye yetmeli. Yıldızlı elektrikli modellerin sayısının giderek artması, araç çeşitliliğinin fazla olması nedeniyle Swabian'ların içten yanmalı motor portföyünü de azaltmak zorunda kalması anlamına geliyor.
Mercedes CLS, gerçekten etkileyici bir bantlı konveyörle kullanımdan kalkıyor. Koyu renk metalik zümrüt yeşili rengiyle boyanmış Nappa deri iç kısım, eyer kahverengisi ve siyahın dikkat çekici bir birleşimidir. Bu bir CLS 450 4matic, nihayet üretim sahasında devralındığında yalnızca 14 kilometre yol kat etmişti. Yeni fiyatı: 110.000 euro. M256 sıralı altı silindirli 270 kW / 367 hp gücündeki coupé sedan neredeyse tam donanımlıdır ve AMG tasarımlı 20 inç jantlar üzerinde hareket eder. Otomobilin uzun vadede iletişim amaçlı kullanılacak olması nedeniyle genellikle koyu renk olan arka camlar, olası fotoğraf amaçlı olarak kaldırıldı. Mercedes'te araç koleksiyonundan sorumlu Matthias Knebel, “Genellikle bir taşıma bandı, inşaat döneminde yaygın olan özel ekipman ve renk kombinasyonlarını içeren bir konfigürasyonla üretim sistemine kaydediliyor” diye açıklıyor. “Basitçe söylemek gerekirse: bir taşıma bandı, alıcının o zamanki tercihlerine karşılık gelir ve bir Mercedes-Benz'in sokakta tipik olarak nasıl göründüğünü belgeler.”
Fellbach'ta gizli ve yüksek güvenlikli bir salonda bulunan Mercedes araç koleksiyonunda çok sayıda özel Mercedes modeli yer alıyor. Bunlar arasında 600 serisi devlet limuzinleri, eski Şansölye Helmut Kohl'un zırhlı S-Sınıfları ve birkaç taşıma bandı yer alıyor. Kemer kızaklarının deseni C126 z serisi S-Serisi Coupé örneğinde görülebilir. Bu, o zamanlar çok popüler olan “mavi-siyah metalik” dış cephe rengine (kod 199) boyanmıştır ve iç kısmında şampanya derisi vardır (265). Coupé sipariş edildi ve elektrikli açılır tavan, klima ve prestijli far temizleme sistemi gibi isteğe bağlı ek ekstralarla birlikte teslim edildi. “Kemer rayları genellikle makyajlı araçlardır ve ilgili serinin en son durumunu belgelemektedir. Belgeler aynı zamanda sıklıkla meydana gelen tam ekipmanı da açıklıyor” diye açıklıyor Matthias Knebel. “Genellikle sınırlı sayıda olan özel modeller müşterilerimize ayrılıyor; buna göre bu tür araçlar, gerekirse birkaç yıl sonra açık piyasadan satın alınıyor.”
Üretimden kaldırılan her araç Mercedes'in özel, multi-milyon dolarlık klasik koleksiyonuna girmiyor. Her yıl, C257 serisinden koyu yeşil CLS gibi özellikle önemli modellerden yalnızca bir ila maksimum üç araç ekleniyor. Swabians'ın en eski taşıma bandı, 1960'larda piyasaya sürülen Mercedes 600'ün (W100 serisi) lüks sedanı ve daha sonra devlet sedanıdır. Ancak bir kaset koşucusunun görevi yalnızca gelecekteki yıldönümlerini hatırlamak değildir. Matthias Knebel: “Bizim için tüm konveyör bantlı konveyörler dokümantasyon, uzak gelecekte olası yedek parça üretimi ve tabii ki iletişim açısından önemli araçlardır.” Etkinliklerde araçlar yalnızca statik olarak gösterilmiyor, aynı zamanda sürülüyor. Araç koleksiyonundaki en düşük kilometreye sahip araç, yalnızca 130 kilometre kat edilmiş bir Mercedes 560 SEC'dir. Ancak Mercedes CLS 450 4matic'in tekrar gün ışığına çıkması için öncelikle birkaç yıl beklemesi gerekiyor.
Bu arada, Mercedes'te arşivlenen yalnızca bant besleyici değil. Bir serinin aracı sadece en görünür kısmıdır. Ancak bir serinin geçmişine ait çok sayıda belge, dosya veya görsel bulunmaktadır. Ayrıca araç tamamen geliştirilip üretime geçinceye kadar spesifikasyonlar, uygulama fikirleri, ölçekli modeller veya prototipler de bulunmaktadır. Arşivlenebilir ek materyaller inşaat belgelerinden, teknik çizimlerden veya satış literatüründen elde edilir. Bu, bilgiyi gelecek nesiller için korumak amacıyla bir kayıt cihazıyla birlikte arşivlere ve koleksiyona gider.
basın bülteni
#Konular