Röportaj: Klasik otomobil sahnesi değişiyor
Yeşil Mille Miglia
Mille Miglia 2023
© press-inform – basın ofisi
Klasik otomobil sahnesi değişiyor – bu, türünün dünyanın en ünlü etkinliği olan Mille Miglia’dan daha iyi görülemez. Burada da elektrikli otomobiller giderek daha fazla ön plana çıkıyor. Ancak klasik müzik sahnesinde yeni teknolojiler için yapılacak çok şey var.
BeHaberler Schneider, başlangıç numarası 320 olan gümüş rengi Mercedes 300 SL’de oturuyor ve sakince bir sonraki özel etaba hazırlanıyor. Hızla ilgili olmayan, saniyenin yüzde biri ile ölçülen bir mesafeyi katetmekle ilgili arka arkaya sekiz görev. Mille Miglia – uluslararası klasik müzik sahnesinin yüksek kitlesi dünya çapında bir üne sahiptir. Katılımcılar sadece Avrupa’dan değil, Çin, Meksika, Paraguay ve ABD’den de otomobil tutkunları her yıl baharın sonlarında İtalya’ya geliyor. Uzun yıllardır, Brescia’dan Roma’ya gidip gelen eski zaman yarışının yeni baskısı, eğlence ve kült faktörü ile düzenli bir yolculuk oldu. Eski yarış etkinliğinin yeni baskısında yalnızca 1927’den 1957’ye kadar orijinal Mille Miglia’da yer alan arabalara izin verilir – direksiyon başında yarış pilotu BeHaberler Schneider ile martı kanadı gibi. Ancak Alfa Romeo 6C 1750’den Porsche 356’ya veya bir Mercedes SSK’ya kadar efsanevi klasiklerindeki 400’den fazla katılımcı, kendi etkinliklerinde giderek daha fazla rekabete giriyor. Eski zamanların çılgın klasik hayranlarının üç gün boyunca kuzey İtalya’da halka açık yollarda tam gaz gümbür gümbür gümbür gümbür koştuğu günler geride kaldı.
İtalya’da bile, sürdürülebilirlik artık araba sahnesine geldi. Katılımcıların geri dönüştürülmüş patchwork veya eco-cup’lardan yapılmış geri dönüştürülmüş çantaları en küçük adımdır. Çünkü 2023’te Mille Miglia’nın uzun zamandan beri kendi eko sınıfı var – Mille Miglia Green. Burada Bentley Blower, Sunbeam Super Sports veya BMW 328 başlangıçta gevezelik edip güm güm atmıyor, ancak en modern tasarıma sahip elektrikli otomobiller dalgalanan Mille Miglia bayraklarının önünde vızıldıyor. Mercedes bir şey yaptığında, bunu profesyonelce yapıyor. Svabyalıların yarış bagajlarında sadece 1955’ten W 198 Gullwing ve 1930’dan W 06 serisinin SS’si değil, aynı zamanda şu anda kaputunda bir yıldız bulunan ahırdaki muhtemelen en seçkin at da var: Mercedes EQXX – eski model 2022. Başlangıçta yalnızca yaklaşmakta olan Mercedes CLA için sürekli bir fizibilite çalışması olarak tasarlanan elektrikli araç, bu arada sayısız rekor kırdı. Ve çok iyi koştukları ve bu arada gümüş renkli EQXX, prototip durumuna rağmen yaklaşık 18.000 test kilometresi olduğu için, özel Mercedes geliştirme ekibi çılgına döndü ve onu Mille Miglia’ya gönderdi – kuşkusuz yeşil olanı.
Özel etaplar aynı, ancak elektrikli gümüş ok şarj durmadan 1.000 kilometreden fazla yol kat etse bile, etapların biraz daha kısa olduğu kabul ediliyor. Yazık, çünkü özellikle şarj istasyonu, rota boyunca binlerce ziyaretçiye elektromobilite anlayışı verebilirdi. Bu açıdan İtalya, Avrupa’da hala gelişmekte olan bir ülke olarak görülüyor – Venedik – Milano demiryolu hattının altında hızlı şarj cihazları yetersiz kalıyor – en azından bu nedenle, geçmiş on yılların görkemli klasiklerine ek olarak yeni elektrikli modeller de var. Çıngırak taşların çoğundan daha sorunsuz çalışırlar – ancak neredeyse alkışlanmazlar. Zaman zaman, yolun kenarındaki Mille seyircisi, katılımcılar Mercedes EQS, VW ID Buzz veya Tesla Model Y ile yakınlaştırdıklarında başparmaklarını aşağılıyor. Hiç şüphe yok: seyirci, cırlayan ve cırlayan klasikleri istiyor. – Bugatti T37, Lancia Torpedo veya Aston Martin Le Mans’ın direksiyonundaki ünlü yarış pilotları ve savaş öncesi pilotlar, bu zamanın zorluklarını 2.000 kilometreden fazla görebilirler. Desanzano, Roma veya Milano’daki seyirciler sadece fütüristik Mercedes EQXX’e bakıyor. Elektromobilitenin hala bir kabul sorunu var, sadece İtalya’da değil – ve ne sorun. Bu yılki Mille Miglia’da yine 400’den fazla katılımcı var – bekleme listeleri Roma’nın kalbindeki İspanyol Merdivenleri kadar uzun ve ardından Mille Miglia sahasının önünde 100’den fazla Ferrari gümbürdüyor. Mille Miglia Green’de işler çok farklı çünkü burada yolda sadece 15 araç var. Profesyonellik söz konusu olduğunda, Mercedes’in rakibi yok. Bazıları yeşil Mille’i eğlenceli bir pazarlama kampanyası olarak kullanırken, diğerleri profesyonel bir gezi olarak kullanıyor ve Brescia’daki bitiş çizgisindeki sonucun doğru olmasını sağlamak için profesyonel bir ralli takımı tuttu.
Elektrikli araçlarda da hızla dönen ekipler, klasiklerin önceki günkü görkemli tarihine yardımcı olamıyor; iyi havalandırılırlar ve açık bir alanda Roma açıklarındaki sürekli yağmura maruz kalmazlar. Ancak ekoloji olmadan klasik otomobil sahnesinin uzun vadede hiç şansı yok. Birçok İtalyan iç şehri, uzun süredir giriş kısıtlamaları olan yeşil şehir bölgelerine sahiptir. Başlangıç numaralı gümüş renkli Mercedes 300 SL’nin yakıt göstergesi çeyreğin biraz altındayken, BeHaberler Schneider İtalyan Po Vadisi’ndeki göze çarpmayan bir benzin istasyonuna sapıyor. Benzin pompalarının birkaç metre ilerisinde e-yakıtlı özel bir nakliye aracı burada bekliyor. Gümüş martı kanadı, 92 litre gibi etkileyici bir eko-yakıt tüketir ve kısa moladan sonra gecenin karanlığına doğru yola çıkar. Klasikler yeşil boyalarını böyle alıyor. Ve kesin olan bir şey var – önümüzdeki yıllarda bu şekilde kalması pek mümkün değil.
basın bülteni
#Konular
Yeşil Mille Miglia
Mille Miglia 2023
© press-inform – basın ofisi
Klasik otomobil sahnesi değişiyor – bu, türünün dünyanın en ünlü etkinliği olan Mille Miglia’dan daha iyi görülemez. Burada da elektrikli otomobiller giderek daha fazla ön plana çıkıyor. Ancak klasik müzik sahnesinde yeni teknolojiler için yapılacak çok şey var.
BeHaberler Schneider, başlangıç numarası 320 olan gümüş rengi Mercedes 300 SL’de oturuyor ve sakince bir sonraki özel etaba hazırlanıyor. Hızla ilgili olmayan, saniyenin yüzde biri ile ölçülen bir mesafeyi katetmekle ilgili arka arkaya sekiz görev. Mille Miglia – uluslararası klasik müzik sahnesinin yüksek kitlesi dünya çapında bir üne sahiptir. Katılımcılar sadece Avrupa’dan değil, Çin, Meksika, Paraguay ve ABD’den de otomobil tutkunları her yıl baharın sonlarında İtalya’ya geliyor. Uzun yıllardır, Brescia’dan Roma’ya gidip gelen eski zaman yarışının yeni baskısı, eğlence ve kült faktörü ile düzenli bir yolculuk oldu. Eski yarış etkinliğinin yeni baskısında yalnızca 1927’den 1957’ye kadar orijinal Mille Miglia’da yer alan arabalara izin verilir – direksiyon başında yarış pilotu BeHaberler Schneider ile martı kanadı gibi. Ancak Alfa Romeo 6C 1750’den Porsche 356’ya veya bir Mercedes SSK’ya kadar efsanevi klasiklerindeki 400’den fazla katılımcı, kendi etkinliklerinde giderek daha fazla rekabete giriyor. Eski zamanların çılgın klasik hayranlarının üç gün boyunca kuzey İtalya’da halka açık yollarda tam gaz gümbür gümbür gümbür gümbür koştuğu günler geride kaldı.
İtalya’da bile, sürdürülebilirlik artık araba sahnesine geldi. Katılımcıların geri dönüştürülmüş patchwork veya eco-cup’lardan yapılmış geri dönüştürülmüş çantaları en küçük adımdır. Çünkü 2023’te Mille Miglia’nın uzun zamandan beri kendi eko sınıfı var – Mille Miglia Green. Burada Bentley Blower, Sunbeam Super Sports veya BMW 328 başlangıçta gevezelik edip güm güm atmıyor, ancak en modern tasarıma sahip elektrikli otomobiller dalgalanan Mille Miglia bayraklarının önünde vızıldıyor. Mercedes bir şey yaptığında, bunu profesyonelce yapıyor. Svabyalıların yarış bagajlarında sadece 1955’ten W 198 Gullwing ve 1930’dan W 06 serisinin SS’si değil, aynı zamanda şu anda kaputunda bir yıldız bulunan ahırdaki muhtemelen en seçkin at da var: Mercedes EQXX – eski model 2022. Başlangıçta yalnızca yaklaşmakta olan Mercedes CLA için sürekli bir fizibilite çalışması olarak tasarlanan elektrikli araç, bu arada sayısız rekor kırdı. Ve çok iyi koştukları ve bu arada gümüş renkli EQXX, prototip durumuna rağmen yaklaşık 18.000 test kilometresi olduğu için, özel Mercedes geliştirme ekibi çılgına döndü ve onu Mille Miglia’ya gönderdi – kuşkusuz yeşil olanı.
Özel etaplar aynı, ancak elektrikli gümüş ok şarj durmadan 1.000 kilometreden fazla yol kat etse bile, etapların biraz daha kısa olduğu kabul ediliyor. Yazık, çünkü özellikle şarj istasyonu, rota boyunca binlerce ziyaretçiye elektromobilite anlayışı verebilirdi. Bu açıdan İtalya, Avrupa’da hala gelişmekte olan bir ülke olarak görülüyor – Venedik – Milano demiryolu hattının altında hızlı şarj cihazları yetersiz kalıyor – en azından bu nedenle, geçmiş on yılların görkemli klasiklerine ek olarak yeni elektrikli modeller de var. Çıngırak taşların çoğundan daha sorunsuz çalışırlar – ancak neredeyse alkışlanmazlar. Zaman zaman, yolun kenarındaki Mille seyircisi, katılımcılar Mercedes EQS, VW ID Buzz veya Tesla Model Y ile yakınlaştırdıklarında başparmaklarını aşağılıyor. Hiç şüphe yok: seyirci, cırlayan ve cırlayan klasikleri istiyor. – Bugatti T37, Lancia Torpedo veya Aston Martin Le Mans’ın direksiyonundaki ünlü yarış pilotları ve savaş öncesi pilotlar, bu zamanın zorluklarını 2.000 kilometreden fazla görebilirler. Desanzano, Roma veya Milano’daki seyirciler sadece fütüristik Mercedes EQXX’e bakıyor. Elektromobilitenin hala bir kabul sorunu var, sadece İtalya’da değil – ve ne sorun. Bu yılki Mille Miglia’da yine 400’den fazla katılımcı var – bekleme listeleri Roma’nın kalbindeki İspanyol Merdivenleri kadar uzun ve ardından Mille Miglia sahasının önünde 100’den fazla Ferrari gümbürdüyor. Mille Miglia Green’de işler çok farklı çünkü burada yolda sadece 15 araç var. Profesyonellik söz konusu olduğunda, Mercedes’in rakibi yok. Bazıları yeşil Mille’i eğlenceli bir pazarlama kampanyası olarak kullanırken, diğerleri profesyonel bir gezi olarak kullanıyor ve Brescia’daki bitiş çizgisindeki sonucun doğru olmasını sağlamak için profesyonel bir ralli takımı tuttu.
Elektrikli araçlarda da hızla dönen ekipler, klasiklerin önceki günkü görkemli tarihine yardımcı olamıyor; iyi havalandırılırlar ve açık bir alanda Roma açıklarındaki sürekli yağmura maruz kalmazlar. Ancak ekoloji olmadan klasik otomobil sahnesinin uzun vadede hiç şansı yok. Birçok İtalyan iç şehri, uzun süredir giriş kısıtlamaları olan yeşil şehir bölgelerine sahiptir. Başlangıç numaralı gümüş renkli Mercedes 300 SL’nin yakıt göstergesi çeyreğin biraz altındayken, BeHaberler Schneider İtalyan Po Vadisi’ndeki göze çarpmayan bir benzin istasyonuna sapıyor. Benzin pompalarının birkaç metre ilerisinde e-yakıtlı özel bir nakliye aracı burada bekliyor. Gümüş martı kanadı, 92 litre gibi etkileyici bir eko-yakıt tüketir ve kısa moladan sonra gecenin karanlığına doğru yola çıkar. Klasikler yeşil boyalarını böyle alıyor. Ve kesin olan bir şey var – önümüzdeki yıllarda bu şekilde kalması pek mümkün değil.
basın bülteni
#Konular